电动车弱磁_电动车提速60-70迈秘诀

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电动车弱磁

电动车弱磁_电动车提速60-70迈秘诀

凌博72182Pro调试记在电动车的调试过程中参数的调整至关重要虽然参数不多但每个人的喜好不同调整出来的效果也会有所不同然而在调试过程中我遇到了一些令人困惑的问题当电池电量剩余40时三档无法进入弱磁模式一档和二档的极速也无法提升此外动能回收功能会导致车辆速度忽高忽低影响了骑行体验我尝试调整线电流相电流和弱磁参数但效果并不理想关闭动能回收也没有解决问题最终我发现问题出在控制器电压设置上如果欠压阈值设置得过高瞬时的压降会导致车辆速度不稳定尽管电池还有保护板防止过放但重新设置电压后问题得到了解决车辆在电量不足时也能稳定运行这次调试经历让我深刻体会到细节决定成败通过不断尝试和调整我终于找到了问题的根源并解决了它现在我的电动车不仅性能稳定而且骑行体验也得到了显著提升

凌博E260MAX控制器设置指南大家好最近我给我的九号电动车换了凌博E260MAX控制器感觉效果还不错不过关于设置方面我还是有些疑问特别是关于铅酸电池的设置首先我的电池是7232的铅酸电池按照卖家的建议我把母流电流值设为了70高速弱磁电流设置为70弱磁电流缺省值也设为70后来我看到有人说铅酸电池可能会鼓包所以我又做了些调整目前我的设置是这样的单撑保护功能使能速度校正使能速度系数设为150驻坡功能使能HAH功能使能功能输入选择15AutoHolde的delay时间设为90秒这些设置看起来正常吗有没有哪位大神能帮我看看特别是关于铅酸电池的设置我真的有点担心鼓包的问题另外我还发现了一些其他的配置参数比如TCS功能使能TCS类型选择无轮速传感器退出灵敏度设为2进入灵敏度设为15这些设置有没有什么问题最后我想问问大家你们在设置凌博控制器的时候有没有什么特别的经验或者建议希望能分享一下大家一起交流学习谢谢大家

电动车控制器弱磁设置全攻略控制器设置页面一母线电流调整极速和加速度数值越大速度和加速度越快下行斜率滑行时反充电数值越大滑行距离越短建议设置在3580之间避免设置为0控制器设置页面二运动电流与母线电流相同决定一二三档起步电流低速中速高速前百分数表示电机转速的百分数数值越大转速和速度越快后数字表示三档的电流大小运动电流的百分数数值越大加速越快弱磁值前数值20004000均可决定尾速大小数值越大尾速越高后数值不用调整调整系数保持默认即可避免电机会共振控制器设置页面三ebs比例电子刹车比例滑行不拧油门时轻捏刹车即可电机制动刹车使用感受使用两年7255增强版母线最大开601500瓦电机起步有共振声其他速度丝滑无共振

凌博260max控制器参数设置指南各位电友大家好最近我给我的九号电动车换了个凌博260max控制器其他部件还是原厂的平时主要是代步用偶尔也想体验一下速度的快感电池是7232铅酸的空开用了50A的之前我是按照图上的设置来调的但后来看到很多文章说这样设置不太安全于是我做了些调整母线电流设成了45A相线电流设成了200A自动弱磁的缺省值设成了40高速弱磁设成了20有人说高速弱磁应该是自动弱磁缺省值的60或40其实我的要求很简单1保险丝不烧不跳闸正常骑行2极速能到60各位电友你们觉得这样设置合适吗有没有什么更好的建议感谢分享

岳老板3000wp值买吗说到电动车电机很多人可能都会有些迷茫尤其是面对各种品牌和型号的时候今天我们就来聊聊geekbro岳老板的3000wp电机看看它到底好不好用尴尬的1300w电机首先让我们回顾一下极核ae4i的原装电机1300w185J12寸镂空这些数据听起来就让人觉得有点尴尬镂空设计意味着散热效果差效率也不高而185J则代表电机太窄ae4ipro的电机也没好多少除了功率增加到1800w外其他数据基本没变换电机的纠结从6月首发到现在我一直用着原装电机直到11月中换了平叉后我才开始考虑换电机选择2000w3000w还是2000wp3000wp全顺豫玛还是甲胄最终我选择了新星的岳老板Geekbro3000wp为什么选择岳老板我觉得岳老板很接地气他的拆解评测揭开了各个品牌原装电机的面纱理论上我的450控带不动普通16极对的3000wp电机因为需要260a母线但岳老板的3000wp是24极对170a母线就能拉满正好在我450控的极限之内而且控制器不要拉满这样就不用做散热侧面塞进450控后就没空间装风扇了3000wp的不同极对普通16极对的瓦片机槽型大单槽铜线粗过流能力强尾速和提速快而24极对的瓦片机槽型小一点单槽铜线细但槽更多满槽率很高运行平顺又省电简单来说24极对的3000wp可以理解为一个省电型电机省电版电机够暴力吗很多车友可能会说省电版的电机不够暴力确实135的尾速应该能满足大部分需求吧就我个人来说90的时间都是用eco挡限制到110a母线无弱磁使用几乎很少用sport满功率弱磁朋友们你们真的敢一路100的速度往外拉么安全点稳定点省电点吧使用感受换了3000wp1207012的后胎后我同样骑了10公里还少用了1的电有些车友可能不理解那我解释一下1300w电机开80需要80a母线弱磁拉满而3000wp开80只需要70a母线且不需要弱磁更大的电机能吃进更多的电流发热低效率就高了总结总的来说geekbro岳老板的3000wp电机在性能和效率上都表现不错如果你也在纠结换电机不妨考虑一下这款产品希望各位在玩车之路上都能找到最适合自己的配置

电机高温原因及控制器电机参数搭配指南电机为何容易高温在电动车的三大部件中电机是最脆弱的当控制器温度过高时可以通过加装风扇或水冷装置进行降温其中水冷效果最佳轮毂电机在运行过程中无法完全消化控制器释放的电流溢出的电流会产生热量导致电机温度升高持续高温会损害电机的磁性从而影响其性能因此合理搭配电机和控制器的参数至关重要以避免过热控制器与电机参数的搭配对于1500w电机其可消化的电流大约在3555a之间因此可以选择72260或以下功率的控制器对于2000w电机其可消化的电流大约在7080a之间可以选择智科pro系列的72260或72350控制器最大可选择72450控制器瓦片电机具有更高的价格更好的稳定性和更大的电流消化能力提速也更快2000w瓦片电机可消化的电流大约在100120a之间可以选择350或450功率的控制器通过合理搭配控制器和电机的参数可以有效避免电机过热延长其使用寿命

先说明以免又有人说我跑那么快在找死最近300p公里数快到2w公里了新的mk2也快出来了就想着到时候卖2手去咸鱼看了下价格好多人都标明轻松上130码今晚95的电量起步满把到128就上不去了氮气还没用完然后满把情况下还掉速度了掉到125左右那些轻松130根本就是瞎扯淡

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