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纯电动汽车销量排行榜下载_纯电车排行2024年(2024年11月最新版)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-11-27

纯电动汽车销量排行榜

法国最畅销电动汽车竟是中国制造！谁能想到，在法国这个发达的市场上，最受欢迎的电动汽车竟然是中国制造的！根据国际著名汽车网站insidEVs的数据，今年上半年，法国纯电汽车销量排行榜上，法国雷诺旗下的达契亚Spring凭借出色的品质、领先的续航和极具竞争力的价格，成功击败了特斯拉Model Y，成为销量冠军。那么问题来了，法国车企在电动汽车领域什么时候变得这么强了？达契亚Spring虽然是法国雷诺旗下的车型，但它的制造却全部放在中国进行。根据笔者的查证，达契亚Spring是由中国东风汽车集团和法国雷诺合作生产的纯电汽车。从产品研发设计到大部分零部件的采购，以及后期的总装，都放在中国进行；然后以整车的形式返销欧洲和法国本土市场。由于中国在纯电技术平台上领先欧洲，在电动汽车供应链上具备规模优势，这使得达契亚Spring在技术和品质上都不逊色，同时在价格上也极具竞争力。即使加上运输费和10%的进口关税，达契亚Spring的制造成本也比在欧洲本土低上不少。制造成本低，销售价格也低，这是达契亚Spring能够成为法国最畅销的纯电汽车，欧洲第三大畅销纯电车型的原因。目前，达契亚Spring在欧洲市场的零售价约为2万欧元（折合16万人民币），最高续航可达305公里；与之相比，在欧洲本土生产的奔驰Smart Fortwo（号称欧洲造的最廉价纯电汽车），最低售价是2.5万欧元，续航只有81公里。从达契亚Spring畅销法国和欧洲的例子中，我们可以看到一个简单的事实：中国电动汽车真的崛起了，这种崛起不是简单的“只是在技术上领先”，而是在核心技术、关键零部件、制造成本、品质管控等方面，全方位的领先了。这种全方位的领先，就是中国电动汽车的底气所在；也是我们以后大规模的进军海外，可以攻城略地的坚实基础。

比亚迪销量再创新高，全球市场地位提升 𐟚— 比亚迪在10月的销量再次刷新了记录，达到了301833辆，同比增长了38.6%，环比增长了5.0%。其中，乘用车销量为301095辆，同比增长了38.4%，环比增长了4.9%。纯电动车型销量为165505辆，同比增长了60.4%，环比增长了9.5%；插混车型销量为135590辆，同比增长了18.6%，环比增长了-0.1%。 𐟌 在国际市场上，比亚迪的表现同样出色。10月，比亚迪出口了30521辆汽车，其中海豚出口了16005辆，元plus出口了6289辆，海豹出口了5618辆，宋plus DM-i出口了2252辆。数据显示，海豚的出口量已经接近国内销量，而海豹更是超过了内销，海鸥也有望成为下一个爆款。 𐟌 根据乘联会的消息，2023年第三季度，比亚迪在全球汽车销量排行榜中再次提升，超越了铃木，位列第九位，全球销量占比为3.74%。这一数字在2020年仅为0.6%，表明中国车企在全球市场上的地位正在不断上升。 𐟏† 比亚迪不仅在国内市场取得了显著成就，在国际市场上也表现出了强大的竞争力。从学习到创新，从模仿到引领，比亚迪实现了华丽的转变，成为了中国汽车工业的佼佼者。

别克E5成9月纯电SUV销量冠军 9月份的纯电动中大型SUV零售销量排行榜新鲜出炉，别克E5以4868辆的佳绩荣登榜首，再次刷新了月度销售记录。蔚来ES8紧随其后，销量达到2139辆，位列第二。阿维塔11则以1659辆的成绩获得了季军。排名4-10位的分别是：高合HiPhi Y、小鹏G9、智己LS6、大众ID.6 CROSS、凯迪拉克LYRIQ锐歌、智己LS7和奥迪Q5 e-tron。在这次榜单中，自主品牌占据了6个席位，而合资品牌则占据了4个席位。随着消费者对中大型纯电SUV的需求不断增长，预计未来的销量还会继续攀升。别克E5凭借其出色的产品实力和卓越的品质保证，受到了新能源消费者的广泛认可。截至目前，别克E5的累计交付量已经超过了17000台。这款车型提供了三种续航里程版本：CLTC工况续航里程分别为545km和620km，以及艾维亚车型的603km。别克E5的外观设计采用了宽体SUV造型，前脸设计灵感来自飞檐展翼，修长犀利的双飞翼LED日间行车灯，隐藏门把手，尾部造型纯粹且饱满，更加细长扁平，视觉宽度得到了拓展。贯穿式流光飞翼尾灯与车头灯相得益彰。全系别克E5搭载了通用汽车全新一代VCS智能座舱和最新迭代的eConnect智联科技，配备EYEMAX 30吋弧面6K屏与高通骁龙8155芯片。宽幅HUD平视系统，12.6英寸超大尺寸，车机功能非常灵敏，能够自动识别车内任何位置的乘员发布的指令。别克E5经历了相当于用户15年或24万公里的综合测试，远超生命周期的严苛测试彰显了别克品牌对奥特能平台的强大信心，确保每一位客户都能享受到良好的用车品质和可靠性。

腾势N7荣膺“2023中国十佳底盘”双奖腾势N7，这款智能豪华猎跑SUV，近日在中国汽车技术研究中心与吉林大学汽车底盘集成与仿生全国重点实验室联合举办的“中国十佳底盘评选”活动中脱颖而出，荣获“2023年中国十佳底盘”和“最佳舒适奖”双项殊荣。𐟏† 腾势N7以其独特的智能底盘云辇-A系统，为年轻家庭用户带来了豪华舒适的驾乘体验。自交付第二个月起，便在30万以上豪华纯电SUV销量排行榜中位列第三，其口碑不断上升。𐟚— 云辇-A系统通过精准感知技术实时侦测路况，由智算中心快速决策，输出精准控制策略，调节底盘高度和阻尼，达到极致舒适的驾乘效果。𐟌 该系统还能通过OTA升级，具备可持续成长的特性，塑造了智电时代底盘进化的方向与标杆。𐟔„ 腾势N7的智能底盘不仅获得了行业和媒体的认可，更赢得了用户的心。其“启动不抬头”、“制动不点头”、“颠簸全隔离”的用车舒适感备受用户青睐，是技术突破的核心要义。𐟛㯸此次荣获权威机构的双认证，不仅是对腾势N7智能底盘云辇-A系统的肯定，更是从技术层面诠释了其舒适好口碑的原因。腾势N7正以智能科技上演一场电动时代舒享出行进化论。𐟚€

比亚迪新能源车全球热销背后的秘密今年7月，比亚迪在泰国、新西兰、新加坡、澳大利亚、巴西、以色列和瑞典等7个国家的新能源车销量表现抢眼，尤其是ATTO3车型备受青睐。这些成绩是比亚迪在全球布局“一带一路”倡议下的显著成果。 𐟓ˆ 出口销量飙升今年1到6月，比亚迪的出口销量经历了从1万到13000到15000辆的波动。然而，到了7月，这一数字猛增至18169辆，8月更是达到了25023辆。截至8月，比亚迪的累计出口销量已达到117481辆，这一水平相当于2022年全面出口销量排行榜第7位的江淮汽车（114181辆）。如果比亚迪能保持每月25000辆的出口销量，全年有望达到21万辆，与吉利相当，但与上汽（47.9万辆）和奇瑞（45.1万辆）还有较大差距。 𐟌 车型在全球上市 8月，比亚迪与森那美汽车携手在马来西亚推出了海豚（当地第二款电动汽车，首款是ATTO3），唐EV也在哥斯达黎加上市。9月，海豹在巴西和哥伦比亚上市，海豚则在尼泊尔和墨西哥上市。这些举措预示着比亚迪在全球市场的增长潜力巨大。 𐟤 合作与市场拓展比亚迪不仅在车型上市上积极布局，还在与经销商合作、开店、海运等方面忙得不亦乐乎。尽管传统意义上的欧美日等发达国家市场难以进入，但比亚迪可以借鉴当年大众进入中国的模式，通过在东南亚等国家建立根据地来逐步拓展市场。例如，东南亚有7亿人口，市场潜力巨大。而且，东南亚国家电网可以出海解决用电问题，增加就业机会，同时也能促进当地经济发展。 𐟒ᠥ…𑨵⦨᥼ 比亚迪在东南亚国家的投资不仅带来了汽车销售，还促进了当地电力和交通基础设施的建设。例如，印尼有全球最大的镍矿，镍是电动车电池不可或缺的原材料。通过双向奔赴，中企投资，增加就业，然后印尼赚钱了买电动车，电力不够？国家电网上。交通不便？雅万高铁不够用再修一条。这种模式实现了共赢。 𐟌 自由贸易的魅力自由贸易的魅力在于，虽然传统市场如美国、欧洲、日本等难以进入，但通过在东南亚等国家建立根据地，比亚迪可以逐步拓展市场。这种模式不仅培养了市场，还实现了共同发展。比亚迪在全球市场的表现，不仅体现了其技术优势，更展示了其全球视野和战略布局。随着比亚迪在全球市场的不断拓展，未来可期。

10月份巴西汽车销量排行榜已经发布，比亚迪以7399辆排在第10位，奇端以6196排第11位，是前15名里唯二的两家中国品牌。排在前面基本上都是国外传统的大品牌，和他们几万的销量相比，差距还是比较大的。不过令人振奋的是比亚迪同比大增565%，势头还是很猛的。巴西人口2.1亿，全球第五，是个重要的汽车市场。比亚迪想实现国外销量大幅增长的话，就必须拿下这个市场，这也是为啥比亚迪在巴西建工厂的原因。比亚迪还是很有希望的，因为电动车是未来，至少在这个榜单里看不到特斯拉的身影，期待未来能看到比亚迪进入前三。

大众转型电动汽车：为何能成功？德国大众似乎已经成为了传统车企中，最有可能成功转型电动汽车的公司。根据大众汽车官网的最新数据，今年前9个月，大众集团全球交付了53万辆电动汽车，同比暴涨了45%。这个数字仅次于比亚迪的170万辆和特斯拉的118万辆，位列全球新能源汽车销量排行榜第三。对于一个传统车企来说，这个成绩相当令人瞩目。从市场分布来看，今年前9个月，大众集团在欧洲本土市场销售了34万辆电动汽车，同比暴涨61%，占据了全球销量的64%，成为其电动汽车销量的绝对主力。在中国市场和北美市场，大众集团分别销售了11.7万辆和5万辆电动汽车，全球份额分别为22%和10%。大众在新能源汽车市场上的表现，与其近两年的战略调整密不可分。大众不仅投入重金研发了从轿跑到SUV、卡车，从乘用车到商用车的完整电动汽车体系，而且几乎全部都有量产车开卖。这显示了大众转型电动汽车的坚定决心和行动力，与丰田计划在2026-2027年推出完整电动汽车体系的计划形成了鲜明对比。此外，大众集团还积极向中国优秀的造车新势力学习。大众的主品牌——大众，入股了小鹏汽车，希望能够学习到一流的智能驾驶系统和流畅的车机软件。而大众自己的汽车软件子公司CARIAD，在研发几年后，仍然未能推出优质的汽车软件，因此果断放弃自研，转向中国公司学习。大众的子品牌——奥迪，也与上汽智己成立联合公司，目的是学习和使用上汽智己的纯电平台。奥迪希望通过这种方式，提升自己在电动汽车技术上的竞争力。总的来说，大众作为一家德高望重的传统车企，没有死守面子和虚名，而是根据实际需要，向优秀的年轻人学习。这种务实精神和坚决的转型态度，确实值得赞赏。相比之下，另一位德高望重的前辈——丰田，还在宣称自己的电动汽车技术没有落后，仍然死抱着燃油车不放。如果大众转型不成功，那传统车企可能就没有人能转型成功了。

2024年巴西新能源车市，比亚迪占60％！ 2024年1-10月，BEV+PHEV合计销量排行榜中，比亚迪累计销售58725辆，以60%的市占率占据品牌榜第一名，长城、奇瑞和江淮分别排第二、第五和第七。比亚迪海鸥(Dolphin Mini)、海豚、宋Plus、长城哈弗H6、比亚迪宋，依次为2024年1-10月份畅销车型前五名。 #巴西# #动态连更挑战# #电动汽车# #比亚迪# @百度汽车

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