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俄罗斯21客机外国零件解读_俄罗斯十大公司排名(2024年12月精选)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-11-29

俄罗斯21客机外国零件

近日，俄罗斯卢布大贬值，存款利率高达年化21%，引发吃瓜群众热议。又有消息称，俄罗斯购买的空客的民航客机，已经有一半缺乏零配件无法飞行。又有消息称，俄罗斯生活必需品价格大涨，生活水平显著下降。可能无法断言俄罗斯经济已经崩溃，但是战争重压之下，经济困难，民生艰难可想而自，如果战争继续打3年，俄国的经济崩溃也是必然发生的。就是21%的存款利率，以及高于21%的贷款利率，就会使得正常贸易、流通、研发、投资活动很难进行，因为没有什么生意有这么高的收益，除非一直通货膨胀。我们必须认识到，大规模的战争对于最普通的人来说，也是一场巨大的灾难。有句古话说，"宁做太平犬，不做盛世人”。很遗憾，那些鼓吹战争的人总会收割到很多的韭菜，韭菜们以为自己会是战争的受益者，岂不知，他们将承担战争所有的代价。「俄乌战争」「军事超话」「俄罗斯超话」「乌克兰超话」「乌克兰战争」

开门红！航展第一天，就卖掉60架C919！美不给适航证照样走向世界大型客机，堪称现代工业的皇冠明珠，更是一个国家综合工业实力的象征。一架大飞机，从头到尾需要数百万个零部件。涉及材料、电子、机械等数十个领域，是一个极其复杂的系统工程。 20世纪以来，全球民用航空业跌宕起伏。美国波音公司，凭借747等经典机型称霸天空。而欧洲，则通过空中客车公司联手突围，形成了“波音-空客”双雄争霸的格局。波音-空客的全球垄断格局，令人触目：截至2023年，这两大巨头，占据全球干线客机市场份额的90%以上。 2023年，波音公司获得了1456架新飞机订单。空客，共获得了2319架新飞机订单。一架中等规模的客机售价，约1亿美元。其中发动机占比30%，航电系统占15%，这些核心系统长期被欧美把持。其他国家想要进入这个领域，无不付出了惨痛的代价。俄罗斯图-204、日本YS-11等项目，都因各种原因未能真正成功。 01 C919的成功来之不易对中国来说，大飞机梦想由来已久。中国的大飞机之路，走得极为艰辛。 1970年，我国启动运-10项目。历时10年，投入研发资金达5.37亿元，完成三架试飞。但受限于当时的技术条件和产业基础，项目最终搁浅。这次失败看似遗憾，却为后来积累了宝贵经验。 2008年，中国商飞公司成立，C919项目正式启动。项目组集结了200多家企业、36所高校、数万名工程师参与研发。他们面临的挑战，是巨大的：单是适航取证，就需要通过10万多个试验点，完成1500多个适航条款的验证。经过14年攻关，C919终于在2022年，取得突破性进展： 5月14日，首架交付机完成首飞。 12月9日，首架机正式交付中国东方航空。截至2023年底，订单已突破1000架，来自多家国内外航空公司。 C919的成功来之不易。比如，发动机项目。我国从1954年开始，研制航空发动机，历经60多年，投入数千亿元，才在核心技术上取得突破。再如复合材料技术，通过自主研发。 C919机身，使用复合材料比例达到15%，大幅降低了飞机重量。 02 不给C919适航证？适航证，就是飞机的“国际通行护照”。就像一个人要出国需要护照一样，飞机要飞出国门，也需要这样一个权威认证。而在这个领域，美国FAA和欧洲EASA就是“签证官”。他们的“签证章”最受全球认可。为什么会这样？这得从上世纪40年代说起。二战后，美国凭借波音等航空巨头的实力，率先建立了一套严格的适航标准。就像好莱坞电影，在全球的影响力一样。美国的航空标准，逐渐成为了世界标准。后来，欧洲不甘心被美国独大，联合多国组建了空中客车公司，并建立了EASA认证体系。这才打破了美国的独霸地位。认证有多严格？简单说，就是把飞机“折腾”到极限。从零下50度，到零上50度的温度测试；从沙尘暴，到暴风雨的环境考验；从撞鸟试验，到发动机停车测试...... 一架新飞机要完成上万个试验项目，花费数年时间，经历“十八般武艺”考验。 2019年，波音737MAX，在取得FAA认证后接连发生空难，震惊全球。这是一个警醒：即便是最权威的认证，也可能出现疏漏。这次事件后，全球航空界开始重新审视适航认证标准，中国更是第一个叫停该机型运营的国家。如今，中国民航局的认证，正在获得越来越多国际认可。 2017年，中国与欧盟签署适航互认协议，就是一个重要突破。未来C919要飞往欧洲，审核程序将大大简化。放眼全球，能够自主建立完整适航体系的国家，不超过5个。中国能够加入，靠的不是运气。而是几代航空人，70多年的艰苦努力。从1951年制定第一部适航规章，到今天拥有近千人的审定专家队伍。 03 先扎根中国，等“苗长壮”了再走向世界当C919站上台，老牌公司难免会感到紧张。 40多年前，当欧洲空客横空出世时，美国同样百般刁难，甚至一度拒绝给A300客机发适航证。今天的C919，也遇到了类似的事。但中国市场的体量，就像一座金山。每年，超过6亿人次的航空出行。相当于，每天都有一个中等城市的人口在天上飞。到2040年，中国将需要近9000架新客机，这个数字比许多国家的机队总和还要大。正是这样的市场规模，给了C919足够的成长空间。上世纪60年代，日本研制的YS-11客机过分依赖外国市场，结果只造了182架就胎死腹中。而C919，选择了更聪明的路：先扎根中国这片沃土，等“苗长壮”了再走向世界。事实证明，这个策略很奏效： 1000多架的订单量，已经超过了当年A300投产时的订单数。 C919的单价，为0.99亿美元。而波音737MAX系列和空客A320系列的单价，均超过1亿美元。此外，波音787系列的单价更高。 787-8售价为2.48亿美元，787-10售价为3.38亿美元。更重要的是，C919背后有着完整的国产供应链支持。从零件到维修，都能在国内完成，使用成本更低。眼下的C919，它或许暂时还没有“国际通行证”，但已经在广阔的中国天空上展翅高飞。从上海到北京，从广州到成都。 C919，正在用实际表现赢得市场的信任。这不正是当年波音、空客成长的路子吗？ 2003年，当中国提出要建高铁时，遭到西方质疑。但短短十年，中国通过消化吸收再创新，建立起全球最大的高铁网络。如今，中国标准被40多个国家采用，这个成功模式正被C919借鉴。 04 开门红！60架C919 2024年，当商飞与海航集团签下100架国产大飞机订单时，现场掌声雷动。 60架C919加40架C909，单笔订单就超过百亿美元。要知道，当年空客A300投产时，起初的订单量还不到这个数字的一半。放在今天，这相当于未来5年内，国内航空公司的新机采购量。 2017年，当C919首飞时，许多人还对国产大飞机持观望态度。短短几年间，订单突破千架。特别值得一提的是，这些订单大多来自国内主力航空公司，它们可都是在全球航空市场“挑食”惯了的行家。作为一家在国际航线运营，经验丰富的航空公司。海航选择C919和C929，说明对国产大飞机的高度信心。 1985年，西南航空，首次大规模采购波音737的经典案例。当时这个决定，让737系列一举成为全球最畅销的机型。更令人期待的是C929的订单。这款未来的国产宽体客机，将填补中国在250-300座级飞机市场的空白。它的订单提前锁定，为未来的研发和生产注入了强心剂。形成“先有市场，再有产品”的良性循环。 05 安全性，就是最好的“通行证” 古代中国的丝绸通过陆上和海上的商路，最终征服了全世界。今天的C919，同样在开辟“空中丝路”。从东南亚到南亚，从俄罗斯到巴西，已经有数十个国家认可中国的适航标准。至目前，中国已与28个国家签署适航互认协议。单是东南亚地区，未来十年就需要近2000架新客机。这些与中国有着深厚友谊的国家，正成为C919走出去的第一站。特别值得一提的是俄罗斯市场。作为航空大国，俄罗斯对飞机的要求极为严格。该国认可C919的适航证，这无异于给了一张“金牌推荐信”。要知道，俄罗斯自己的MC-21客机，也是空客和波音的有力竞争者。他们的认可格外珍贵。 C919的国际化战略很聪明：不是一味追求全球适航认证，而是走“区域突破”的路子。安全性，是客机最好的“国际通行证”。 C919在国内航线上每积累一小时的安全飞行，都是在为国际市场积累信任。#热点引擎计划# #涨粉训练营# #我要上热门#

为什么中国从不担心俄罗斯会向印度出售图160轰炸机技术？内行人的话戳穿了真相： 1.印度是一个修完飞机后发现零件多了一大堆的国家，你能指望它造出图160？ 2.中印互为邻居，战略轰炸机对于攻击对方没多大用处，主要就是跨洲际作战。 3.印度拿图160轰炸机毛用没有，印度需要的是作战半径3000公里以内的轰炸机，逆火就足够威胁我们了，但我认为苏34更合适。印度买图160纯属人傻钱多。 4.图160这东西，只是好看，用起来麻烦大，一架图160的地勤人员，足有一个加强排。由此可见，为了让这东西上天，那几十号地勤人员要花多少时间来做多少繁杂的准备工作。 5.现在的无人机可以载3吨弹药，航程8000公里，造价便宜，那就真没必要图160。 6.俄罗斯卖给印度是因为飞机对印度来说就是个耗材，根本不用有其他的担心。当年中国想从乌克兰手里买几架白天鹅美俄也是极力阻止，最终乌克兰的白天鹅12架偿还俄罗斯债务剩下的都喂了挖掘机。现在如果印度能拿到白天鹅也不是一无是处，只是俄罗斯真的愿意把这些压箱底的东西拿出来吗？

苏57都能装，还有什么是装不回去的？安124运输机太大了，大到我们的引以为傲的当红胖妞运20在它面前竟然就像个小号玩具！大到竟然可以轻松装进去一架最先进的5代机S57隐形飞机！不知道俄罗斯派遣这么大一个安124运输机来干什么？单纯只是为了运送s57战斗机？事实证明，另一架已经完全靠自己就能飞过来，当然两架飞机也可以结伴飞回去。更不可能是为了推销这款已经不可能生产出的安124运输机。这款运输神器是由乌克兰安东诺夫设计局设计，由乌克兰提供生产的D-18T发动机，再加上消失的遍布前苏联的零件供应商，俄罗斯根本再造不出另一架来。#军事# #国际#

突发，俄军机“意外”炸毁美以基地，扎哈罗娃直戳美西方痛点！ 1：一架俄军机，在前往叙利亚途中，竟因挂蛋螺帽脱落，炸弹不慎掉落美以基地，瞬间引发爆炸，多名美军不幸遇难！ 2：俄外交部发言人扎哈罗娃霸气回应：“这是美西方制裁俄罗斯，造成军机零件老化的恶果！你们自己种的因，就得自己尝这果” 3：网友纷纷表示：“扎姐太刚了！”“老美这回真是哑巴吃黄连，有苦说不出啊！” 对此，大家有什么看法？#百家快评#

普京的警告彻底失效！凌晨1点，乌军发射5枚导弹袭击俄本土机场，S-400被炸成零件尽管俄罗斯对北约和乌克兰发出强烈警告，将继续动用“榛树”中远程高超音速导弹对乌境内“高价值目标”实施了高强度的远程精确打击，并且还不断放出“榛树”中远程高超音速导弹可以随时袭击欧盟国家城市的“可视化警告”，然而，这些警告似乎都未能在战术和战略上遏制北约对乌克兰使用西方武器袭击俄罗斯本土的支持。当地时间11月25日凌晨1点45分左右，据法新社报道，乌克兰导弹部署在苏梅州和哈尔科夫州向俄罗斯本土目标发射了8枚ATACMS战术弹道导弹（分为两个波次，第一次为3枚导弹、第二次为5枚），导弹成功命中位于俄罗斯本土库尔斯克州的哈利诺军用机场，目前已造成多人伤亡，机场毁伤情况尚未得出结论，俄罗斯方面也没有对外进行回应。根据俄罗斯和乌克兰社交媒体上发布的视频显示，当天凌晨1时许，多枚导弹在哈利诺军用机场发生剧烈大爆炸，与此同时，乌克兰军队对库尔斯克州境内的多家工业企业发动了大规模无人机袭击，俄军在24日至25日共击落了至少8架无人机。值得注意的是，这次袭击行动是从24日晚间开始实施的，首先3枚导弹袭击了机场附近的S-400防空导弹营区，这里是俄军第6军第1490防空团的驻地。现场视频显示，乌军使用了装备集束战斗部的战术导弹袭击了该机场附近的多个S-400防空导弹阵地，尽管俄军S-400导弹附近的短程防空系统在乌军袭击过程中组织了反击，但依旧被密集的导弹攻击所吞没。随后不久，乌克兰国防部对外声称，24日晚间和25日当天乌军使用西方制造的战术导弹袭击了俄军一处S-400防空导弹阵地和机场油库、弹药库，当场炸死5名俄军地空导弹营的作战人员（包括该营营长和参谋长），以及3名“阿尔马兹-安泰”生产联合体的技术人员，此外，数十名机场相关人员也有所伤亡。值得注意的是，俄方随后声称乌克兰军队袭击的S-400防空导弹系统正处于维修状态，并未进入实战部署，在机场附近的营地内进行维修时遭到了乌军袭击，袭击行动造成一部92N6E远程目标搜索雷达站和两个S-400发射车被炸毁。乌克兰总参谋部对外宣称，乌克兰军队将袭击俄罗斯军队在库尔斯克地区的防空部队，继而削弱俄军防空部队为当地组织反击的俄军地面部队提供防空掩护的能力，最终为乌军继续在俄罗斯本土开展地面行动铺平道路。分析人士指出，尽管普京先后签署了俄罗斯最新版的“核战争学说”，降低了俄军对北约和乌克兰组织核反击的门槛，对乌克兰境内目标发射了“榛树”中远程高超音速导弹，种种行动的目的就是向美西方和乌克兰发出严正警告，迫使对方停止使用远程武器袭击俄罗斯本土，然而，美西方和乌克兰似乎有恃无恐，在普京发出警告后继续对俄罗斯本土目标实施打击，这到底是为什么呢？我们认为： 1、综合英国《金融时报》和美国《纽约时报》的报道，当前白宫当局采取的一系列激进措施，目的就是将俄乌冲突引入更加错综复杂、险象丛生的状态，通过局势不断升级来破坏川普打算快速停战促和的战略目标。实际上，包括北约国家在内的武装集团，均无法容忍俄乌冲突戛然而止带来的地缘代价和战略损失，他们正在竭尽所能搅局俄乌冲突的走向，乌军继续袭击俄罗斯本土是将水搅浑的“关键一步”。 2、美方曾计划通过逐步放松对乌克兰军队使用西方武器的管制、限制，协助乌军利用大批战术导弹轰炸俄罗斯本土，最终“以炸止战”，通过这些筹码将迫使俄罗斯同意尽快停战。

俄外交部发言人扎哈罗娃：被炸怪你们自己！一架俄军机，在前往叙利亚机场，途径巴勒斯坦时，因飞机挂蛋螺帽脱落，导致炸弹坠落,不小心落入美以基地，产生爆炸，造成多名美军当场死亡。对此，扎哈罗娃声明:“这是美西方制裁俄罗斯，造成军机零件老化的结果。

完啦巨亏！满载导弹军列刚到站就被炸成零件和碎片激战时刻乌军一列满载远程导弹的专用军列被俄军摧毁，这对于急需远程导弹来挽回败局的乌克兰来说无异于雪上加霜、当头一棒！俄罗斯卫星通讯社顿涅茨克11月30日电，亲俄抵抗运动协调员谢尔盖ⷥˆ—别杰夫向卫星通讯社称，袭击是在敖德萨州切尔诺莫尔斯克港附近进行的，目标是一列从罗马尼亚运抵乌克兰的载有ATACMS和"风暴阴影"导弹的火车。与此同时，俄罗斯国防部也公开对外表示，俄军使用攻击无人机和多种高精度摧毁了乌克兰一列满载外援武器弹药的专用军列。造价高昂、性能先进的美制ATACMS导弹和英制"风暴阴影"导弹刚运抵乌克兰就被摧毁，这对于英美等西方国家和乌克兰来说其打击实在是太大了！根据俄罗斯国防部官方提供的消息，载有坦克、装甲战车、ATACMS和"风暴阴影"导弹的军列刚到站就被俄军无人侦察机发现，随后就被俄军各型作战飞机发射的“匕首”高超音速巡航导弹和KH -101空射巡航导弹炸成了零件和碎片，其搭载的数十辆坦克战车和上百枚远程导弹也被炸成了一堆没用的废铜烂铁，漫天飞舞的军列碎片和散落一地的导弹残骸，足以证明其损失是有多么惨重！为了躲避俄军的专项打击行动，英美等西方国家决定改变经波兰转运乌克兰这条较为便捷的军火补给线，而是几经周折走海路运抵罗马尼亚，然后通过专用军列运抵顿巴斯前线。尽管如此，英美等国家援助的的这批远程导弹也没有逃出俄罗斯大军的手心！据悉，从这批导弹抵达罗马尼亚康斯坦察港那一刻起，俄军高空侦察卫星就24小时不间断跟踪盯防、满载上述导弹的军列使出罗马尼亚境内后就被俄军无人机全程锁定，军列刚到站就被从天而降的攻击无人机和各种高精度导弹摧毁！从美国、英国等西方国家解除导弹使用限制那一天起，俄军就使用各种精确制导武器对乌克兰用于储备、运输远程导弹的军用机场、战略交通线、远程导弹发射阵地和发射装置展开了全天候、不间断打击行动。据悉，乌克兰此前储备的50多枚ATACMS陆军战术导弹和80多枚"风暴阴影"巡航导弹，除了在突袭作战行动中被俄罗斯防空反导部队拦截摧毁了一部分外，其余的导弹已经被俄军炸得差不多。随着这列满载远程导弹的军列被摧毁，估计英美等国家很快就会暂缓向乌克兰提供这种致命性远程打击导弹了，毕竟他们单薄的导弹储备和面临的风险就摆在那里，再敢乱来行吗？

CR929变C929？命名之谜在本届巴黎航展上，中国商飞展示了一款研发中的宽体客机，但令人注意的是，展板上不再出现CR929的命名，而是改用了“Long Range Wide-Body”（远程宽体客机）的统称。𐟤” 这一变化可能有多方面的原因。首先，为了避免刺激西方国家，商飞可能选择了更为中性的命名。CR929中的R代表Russia（俄罗斯），而西方国家对俄罗斯的态度是众所周知的。𐟘… 其次，也不排除项目合作方发生了变化。尽管俄罗斯在飞机零部件的全球采购和整机销售方面有着重要的地位，但其在可预见的未来可能不是一个理想的合作伙伴。合作更多是基于两国政治需要。如果这种环境发生变化，我国独立研发也不是不可能。𐟚€ 此外，这次发布的飞机参数与以前公布的内容大致相同，没有太多新鲜内容。𐟓‰ 总的来说，这一变化可能是出于多种考虑，包括避免刺激西方国家、项目合作方的变化以及为了适应市场和政治环境的变化。无论如何，这款远程宽体客机的研发将继续进行，我们期待更多关于这款飞机的信息。𐟛뀀

老牌珠宝E.Wolfe：背后传奇今天想和大家聊聊一个非常有趣的老牌珠宝品牌——E.Wolfe & Co.。这个品牌成立于1850年的英国，最初是一个家族工坊。到了1900年，它已经成为了一个知名的头冠制造商，以制作各种华丽的头冠而闻名。 1902年，他们为亚历珊德拉王后制作了加冕冠。1911年，他们又制作了德里杜巴印度王冠。1913年，他们推出了剑桥情人结头冠。1914年到1918年，这个家族工坊的成员们还参加了第一次世界大战。战争结束后，他们继续为Garrard & Co.制作珠宝，比如1919年的Russian Fringe Tiara（俄罗斯流苏头冠），这就是伊丽莎白二世结婚时戴的那顶头冠。 1932年，家族创始人决定退休，工坊被卖给了自家的珠宝设计师William Cornelius。到了1939年第二次世界大战期间，他们没有去前线，而是在自家工坊里生产飞机零件来支援战争。现在，这个品牌依然从事定制业务，制作鸡尾酒戒指、订婚戒指、鸟类和动物胸针、袖扣、手镯、项链和耳环。他们所有的作品都是在伦敦的工坊手工制作的，生产水准非常高。特别值得一提的是他们的动物系列，每一件作品都栩栩如生，充满了故事感。比如图片中的小鸟胸针（bird family），以“母爱”为主题，工艺精湛，令人叹为观止。这件作品制作于1970年代，独一无二。它曾经辗转到了我的手里，不知道它的下一位主人会是谁呢？会是你吗？

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