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崔克电变配件权威发布_蝴蝶单车的价格最贵(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

崔克电变配件

初次入坑骑单车的那些事儿一切都是从陪儿子骑自行车开始的～我儿子特别喜欢蹦跶，活动量超大。于是，我随便买了辆童版捷安特，晚上陪他骑。结果，骑了几个晚上后，屁股都麻了。小家伙劲头还挺足。本来想着在迪卡侬买辆千把块的算了，结果身边玩车的朋友、同学，甚至某音上的网友，都开始怂恿我。预算从几千块开始，先是捷安特、美利达，朋友建议先买几千块的练练手，未来肯定还会升级过万的。我当时很不屑，毕竟之前就被他们坑过，打高尔夫、搞机车，都是烧钱的玩意儿。但拗不过他们的怂恿，我还是去了深圳的几家专卖店看车。选择公路还是山地？𐟚𔢀♂️ 以前读书时，我骑的是山地车。突然试了公路车，那种感觉真的很特别。稍微一用力，就能听到风声，所以毫不犹豫地选择了公路车。碳还是铝？𐟤” 这里学问大了，信息有限，我只能这样分：试了捷安特的TCR、DEFY，闪电的ALLZE、鲁贝、SL6，崔克的SL6，马东。感觉铝车比较稳，厚重。碳车则能很快与你身体融入，有种人车合一的感觉。装备的配件？𐟛 ️ 这才是真正的坑。我发现，当选择ALLZE时，鲁贝的小避震很不错；选SL6时，鲁贝的油刹很灵。还有电变、碳刀头架这些能关系几秒速度的“关键”设备，非常容易沦落为“装备党”。所以，厂家官网原配的即为合适合用，毕竟我只是带娃骑单车而已。新车还是二手？𐟚𒊊现在真的很方便，咸鱼、淘宝、某音、百度，要啥咨询都能问得到。关键是店家和卖家都非常好，要图有图，要说明有说明，在胡乱砍价的时候，还不发脾气，真心感谢。但由于颜色、物流、尺码、成色、价格等因素太多，短期内碰到合适的车，十分有难度。所以，着急跳坑的，不要选择二手。颜色？𐟎芊这里就数闪电了，从骚到低调都有。根据性格来选吧，我就喜欢苹果绿，够骚，哈哈哈。总的来说，骑单车真的很好玩，听到耳边风声的时候，就想起读书时种种。我想，这就是我下决心买个大玩具陪儿子玩的主要原因。

公路车新手三个月：装备升级，钱包瘪了𐟘튥ˆš入坑公路车三个月，感觉自己既变强了，又变穷了！𐟘… 顶级公路车：Canyon cfr 欧倍青队版 𐟚𔢀♂️ 价格：6.5万这款车配备了禧玛诺9270电变、rotor功率计和DTSwiss1100轮组。虽然没有直营店，售后有点担心，但性价比真的无敌！这个价位几乎碾压市面上所有品牌。整车7.5kg，包含码表、水壶和锁踏。骑感也不错，没有什么不好的地方。次顶级公路车：Trek崔克Emonda SL5 𐟚𔢀♀️ 价格：2.5万这款车配备了禧玛诺105机械变速套装，半内走线设计。虽然到手需要换铝轮和铝把，但漆面和骑行顺滑度确实超越了许多国产车。硬度适中，换完碳轮后重量约为8.2kg。综合车架来看，还是有点重，这也是我骑行时间最短的一辆车。入门级公路车：Giant捷安特 TCR adv 3 𐟚𔢀♂️ 价格：1.4万这是我人生第一辆公路车，7.85kg的爬坡架。虽然是入门级碳纤维，但硬度不输Emonda SL5，圈刹在晴天够用。详细的介绍可以看我之前的笔记。总结这三辆车基本涵盖了市面上公路车的全部类型。虽然碳纤维碟刹的时代国产大牌也有很好的品控，但taigra和105的差距其实不大。旗舰的9270自然更精准，但对于99%的人来说性能都过剩了。这三个月里，我在装备上烧了不少钱，练功率，找赛段，完全忘记了最初只是为了通勤锻炼的初衷𐟘“。恐怕这不仅仅是为了入坑一项运动，而是掉进了消费主义的陷阱…… 每年都会有新的玩意进入我们的生活，探索快乐的欲望不可磨灭，但千万别把娱乐当成了竞技，也别因为攀比而忘记提升自己。装备有价，快乐无价。（已出两辆，公路车还挺保值的。仍旧热爱骑行，但是赛段别喊我了，我们一起安静地喝杯咖啡，或在山林间用力登顶）愿我们单纯热爱，且不忘提升自己𐟌Ÿ你们想怎样骑车？

喜提新车：崔克马东SL7骑行体验最近终于决定把我的捷安特pp adv3换掉，毕竟它陪我骑了三年，感情深厚。考虑到我平时只是上下班通勤，偶尔周末在城区压压马路，没有爬坡需求，所以还是决定换一辆破风架子。先看了捷安特pp adv1，但闪电sl7实在是一车难求，最后还是被崔克马东SL7的颜值吸引。纠结了好久买SL6还是SL7，SL6要等三个月，而且36800元还不带电变和碳轮。最后还是狠了狠心，入了SL7 ETAP，花了51800元，还配了个佳明530码表2480元和一些小配件。说实话，SL7确实超预算了，但考虑到无线电变和碳轮的诱惑，还是下手了。马东SL7的基本配置是500碳车架，入门碳轮，速联Force无线电变，没有碳把，颜色只有一个，深蓝色。车架在正常光线下看起来很深，甚至有点发黑，但在强烈阳光下会变成更鲜艳的亮蓝色，非常漂亮。相比闪电和崔克自家的emonda，马东确实重了不少，整车重量大约8.5kg，这也是很多专业大佬诟病的地方。不过对我来说，这重量完全可以接受，毕竟我不怎么爬坡。骑了几次，从永安里到新首钢大桥再到公主坟，感觉钱花到位了，骑起来就是不一样。无线电变非常丝滑，不逆风且自行车道比较宽的时候，平路巡航35-40km/h还是比较轻松的，比我之前的pp adv3快多了。马东的车把比pp高，不知道截短一些气动性能会不会更好。崔克家独有的ISO Speed技术提供了更好的缓震功能，实际骑行中也能感受到。最后说说为什么没有等新款马东。虽然新款气动性能更好，重量也更轻，但我觉得新款没有现在这一代好看，那个洞洞我有点儿接受无能。第二，我摊牌了，因为穷呗，新款最便宜的62800元，我这菜腿不配哈哈哈。总之，喜提新车的感觉真是太棒了！𐟚𔢀♂️

𐟚𔦖𐦉‹必看！如何挑选你的第一辆公路车𐟚𔊥˜🯼Œ骑行爱好者们！最近有不少朋友问我，如何选择适合自己的公路车。各种预算和需求都有，今天我就结合自己和朋友们的经验，给大家分享一些实用的小建议，希望能帮到你们！如果你是骑行新手目标：代步或健身如果你是刚开始骑行，目的是为了日常通勤或者通过骑行来改善身体状况，那么选择一辆适合自己的自行车非常重要。预算在3000到6000元之间的几款车，比如斯特拉93、95和king，都是不错的选择。这些车的车架几何设计适中，骑行起来非常舒适，不会让你对骑行产生反感。而且，这些车非常保值！目标：颜值即正义如果你骑行是为了帅气，颜值是第一位的，那么喜德盛、坎普等小众品牌的破风车架绝对能满足你的需求。这类车一般适合学生，因为学生的预算有限，对骑行感受的要求也不高。你已经有骑行经验了车架选择：气动、综合还是爬坡？根据你的骑行经验，选择适合的车架类型非常重要。气动、综合还是爬坡？这三种车架各有特点，适合不同的骑行需求。品牌追求：品牌控必看如果你是品牌控，那么在选择时一定要考虑品牌因素。不过，预算2万以内的车，不建议追求崔克和闪电，性价比不高。配件选择：变速和轮组变速方式的选择也很重要。7020和7120是禧玛诺105机械变速，区别在于一个是22速一个是24速。7170是电子变速。市面上常见的变速系统有蓝图电变、禧玛诺电变和速联电变，各有优缺点。轮组选择：碳刀还是铝轮？轮组基本上都是需要进行更换的套件。预算在3000以下的碳刀轮组没必要更换原产的铝轮。总结无论你是新手还是有一定经验的骑行者，选择适合自己的公路车都是一个重要的步骤。希望这些小建议能帮到你，让你在骑行的路上更加愉快！如果你有更多的预算，那就忽略上面所说的吧！𐟚𔢀♂️𐟒耀

2万预算公路车推荐：国产高端品牌全解析重要的事情说三遍：没有广告！没有广告！没有广告！请大家放心观看！（所有数据都是自己手动查找的，如果有不全的地方，欢迎大家补充~）如果有什么没讲到的，欢迎大家继续点击下方进入群聊讨论～拖更了这么久，祝大家圣诞节快乐呀！废话不多说，直接聊聊我对这个价位的看法：这个价位是留给国产能做高端公路车品牌的黄金生存区，原因很简单：在这个价位，国际大牌通常只能做到碳纤维车架，而国产品牌则更容易做出性价比。而一众国际大牌在这个区间难以站住脚，所以我们这次推荐的国产品牌都是少数能推出高端车架的品牌。在这个价位区间，我们会看到捷美105已经是必备，少数出现了电变。另外，美利达2024的产品手册也明显嗅到了骑友们对于电变的需求。本篇中提到的5000系列，明年将不再大批量出货，而主做新的6000 105电变。然而，国产品牌在这个区间已经统统都是105或者rival电变了，也就是说，在这个区间几大大陆能做高端碳架的品牌还有少许的优势。另外，闪电崔克这种在国内线下门店很多的品牌，在2万以内也纷纷都有自己可以选择的碳架出现。所以说国产做高端难呢，产品固然难做，其实定价也非常难，原因就是下面的空间被新势力狂内卷的品牌压缩，上面又马上来到捷美闪崔的甜区，真正属于国产高端的品牌只有这个1.5~2W的区间。当然了，最内卷的，也是各个国际大牌纷纷进入战场的2W~3W的区间，才是众神之殿的前厅，熙熙攘攘。国产的瑞豹、喜德盛、seka、高士特等等分别来到自己的顶级车架，捷美来到自己的入门竞技车架和次顶级车架的开端。闪崔和众多国外品牌的入门车稍微努努力或者二手，3W也够用了。那一篇我准备慢慢好好地写，给到大家更多的选择。最后还是希望大家都能选到自己爱的车~我在骑行的坑里等你~

宁要顶级铝～崔克蝴蝶3200万的自行车宁愿选择高级的铝材，也不选择初级的碳纤维！𐟤㦈‘非常喜欢这个特别的涂装，而且正好有适合我的尺码，所以我果断地入手了！这款还是限量版呢，真是太棒了𐟑。公路车的骑行体验确实比某些车型要轻松许多，只是轮胎有些不尽人意…但对于铝轮来说都不是问题𐟘„。原车的42宽横把并不适合我，我必须得换掉。至于电变或其他高科技功能，暂时先放在一边吧。我正在使用崔克Emonda骑行，此刻的心情想记录下来

𐟚𔧬줸ƒ代马东SL6初试体验 𐟎‰终于等到了我的新座驾——第七代马东SL6！𐟚𔢀♂️拿到车的第二天，我就迫不及待地去爬坡试骑，感受那全新的骑行体验。 𐟒ꤻ奉我骑过崔克的Emonda SL5，那款车给我留下了深刻的印象，它的isoflow减震系统让骑行既硬实又舒适，真的是“硬而稳，不颠”。𐟘Ž 𐟤”不过，在尝试了多款碳纤维车后，我发现马东SL6更适合我这种稳健的骑车风格。当然，轻量化的车在爬坡和反复拉扯时更有优势，而气动车则更适合稳定输出和平路冲刺。𐟏ƒ‍♂️ 𐟔另外，我最近还体验了105电变，感觉国产电变与国外品牌还是有一定差距。但我相信，随着捷美闪崔等品牌开始使用国产电变，国产自行车行业将会迎来真正的崛起！𐟒ꊊ𐟚€总的来说，第七代马东SL6给我带来了全新的骑行体验，让我更加期待未来的骑行之旅！𐟌Ÿ

捷安特电变公路车嘿，骑行爱好者们！如果你正在寻找一辆性能卓越、配置豪华的公路车，那么你绝对不能错过这辆捷安特TCR Advanced Disc 1-KOM 2024电变公路车。这辆车是2023年9月购入的，基本上没怎么骑过，状态非常新。首先，这辆车配备了禧玛诺105 di2 12速电变大套，碳纤维车架和碳纤维前叉，原配置的铝轮组现在升级成了棒锤哥Aeolus Pro37崔克次顶级低框爬坡碳轮，轮组升级后骑行体验更上一层楼。车架尺寸为S码，适合身高165-175厘米的骑手。此外，还花了100英镑升级了DT Swiss 54t的棘轮，骑行时发力更直接，声音也特别炸。原配置的18t棘轮和静音效果相比，提升了不少。轮胎方面，换了一对世文one黄边胎，加上两条超轻内胎，总花费接近100英镑。总的来说，这辆车不仅配置豪华，而且状态非常好，适合那些追求高性能骑行体验的骑手。如果你对这辆车感兴趣，赶紧联系我吧！

骑行风景党必看！闪电鲁贝SL8定妆照之前入手的崔克Emonda SLR7因为尺码问题不得不忍痛割爱。经过一番考虑，我决定选择闪电鲁贝SL8作为我的新座驾。这款自行车的3.2减震系统确实带来了惊人的舒适性，再也不用担心骑行过程中手部疼痛的问题。此外，我还准备了两套轮组，以适应不同的骑行需求和场景。 𐟚𔢀♀️改装清单：车型：Specialized Roubaix SL8 尺码：58码轮组：Roval CLX 一代，Michelin Power Cup 开口胎手把：Roval Rapide三代破风把 440mm 变速套件：Shimano 105电变牙盘：Alugear 50-34破风牙盘盘盖：Alugear Da9200盘盖曲柄：Da9200 172.5 碟片：Shimano CL900 水壶架：Fidlock磁吸水壶总的来说，这款自行车非常符合我的需求。如果你喜欢骑车看风景，注重舒适性，同时偶尔也追求速度，那么这款车绝对是你的不二之选！

年底公路车选购纠结？4款推荐帮你决定！年底了，打算花10000元左右入手一辆公路车，主要用于锻炼身体，不跟团，只单飞。颜值不是特别在意，关键是性能稳定可靠。经过一番研究，最后剩下4款车，请大家帮忙看看。基本情况 𐟚𔢀♂️ 本人170cm，体重170斤，40岁的老汉，平时有点运动基础，一周骑行2、3次，每次20多公里，目标是达到均速30km/h。现在有一辆2014年买的喜德盛传奇500，速度在20～22km/h之间。本地区有平路和山路，山路海拔400多米，平路海拔100多米。选车过程 𐟚𔢀♀️ 最初看的是崔克FX3，售价6580元，想着骑车减肥，但等的时间太长就退了。很多博主也说平把早晚要换弯把。电变105的RS7 𐟒𘊦œ€初看到的是12999元的电变105的RS7，确实很惊艳，但超预算了。而且13K的预算让我有点想看看15K的车。 AD7的105机械 𐟛 ️ 然后看到了AD7的105机械版，售价10999元。担心气动架扛不住，不过绿魔配色真的很喜欢。迪卡侬的NCR CF105 𐟏𗯸 又研究了一下迪卡侬的NCR CF105，架子不错，兼容性好，个性鲜明。但我们当地没有迪卡侬，所以犹豫售后问题。捷安特的TCR 𐟏† 最后绕不开的是捷安特的TCR，配置虽然最低，但骑行感受零差评，不会买错的选择。纠结点 𐟤” 现在纠结两个点：一是12999元的喜德盛降价与否，如果降2000元，没理由不上105电变；二是捷安特降价与否，降2000元找技师升级105机械不也可以嘛？可以等，元旦、春节都行，4月能骑上就行。请大神指教！太难受了～

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