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踏板车改电动车在线播放_踏板车拆塑料板视频(2024年12月免费观看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

踏板车改电动车

九号F90M改装电动车出售，4万不到！九号电动车F90M改装版，死侍风格，全车黑石改色，搭配欧老师踏板，外观霸气十足。【车头部分】车机：突破者M12，前后双摄配闪迪白卡，性能稳定。大灯：更换75W透镜，既省电又明亮，比原120W灯泡更实用。日行灯、转向灯、侧边进风口：改为可变灯，目前调成红色，不影响正常使用。电子大拧油：品牌不详，价格两百多，使用效果好。欧老师小雪糕后视镜，灵兽横杆、增高螺丝，安全系数高。【制动系统】上泵：明浙M6S，左17右19，刹车效果出色。刹车油管：前后加路达（台湾正品），质量可靠。刹车片：前车力屋HF2黑红（原版非改色），后车力屋901，前后车力屋绿皮，刚更换不久。刹车盘：前（台湾）FAR SA 245半浮动盘，后车力屋220固定盘，制动性能稳定。【车体部分】车架：艾薇机械师车架，坚固耐用。龙头架：更换110P铝合金龙头架，轻便且安全。减震：前减震（台湾）野蛮公牛SSR，后减震（台湾）第八代DJ1（可调），骑行舒适。尾架：御神电尾架，载物方便。坐垫套：东北人坐垫套，舒适度高。扰流件：OUP扰流件（正脸和前唇已拆除），美观实用。轮毂：前轮毂天狼星，质量上乘。轮胎：前后轮胎-倍耐力红魔（准新），抓地力强。【电-动力部分】电池：7670电池，续航150~180公里，性能稳定。控制器：远驱450控制器，速度表现优异。电机：全顺2000WP(4线)，动力强劲。充电口：改线后最大30A安全直插原车口充电，方便快捷。此外，还赠送雨衣、小车尾包、斯坦螺丝等配件。个人用车，比较爱惜，有轻微瑕疵，但整体状态良好。只接受上海本地交易，整车弄好4万不到，爽快的过户费用我承担。只聊价格和买不买，废话的不回自重。

小牛sqi电动车全方位测评，优缺点全解析 𐟚𔢀♂️骑行体验坐姿感受：小牛sqi的坐姿与其他踏板电动车大不相同。由于电池位于中间，需要用大腿夹住，骑姿相对固定。与踏板电动车不同，冬天双腿不能缩在车里，想坐前点或后点都不行，需要时间适应这个姿势。手把比轻蜂的更低，脚踏更靠后，姿势更加趴一点，有点像cafe racer的感觉，长距离行驶会费腰。如果有载人需求，这款车可能不太适合。减震效果：减震方面，小牛sqi的前减震表现优秀，大坑不震手不打底，细碎路面的反馈也很棒。相反，后避震表现一般，不到70kg的体重在遇到坑洼路面时也会听到明显的敲击声，可以说是全车必改项目。刹车体验：刹车系统的拉杆比普通车要小，适合两指刹车，刹车很线性，不会过硬。后刹用尽全力可以刹死，如果配100的胎适配性更高，完全没必要换（除非你像我一样嫌不够霸气而且一早买了一整套上下泵的话）。三电系统电池续航：无论是动力版还是都市版，电池都能达到官方标的六十多七十公里的续航。但一解速了两个版本都只能跑三分之二的距离，建议一买就换4853电池。电机性能：三个版本的电机都一样，只是都市版控制器放流小点30A，动力版35A，所以速度上就是两个新国标上下的差别，动力版会有劲点。智能体验智能功能：这次配置全拉满了，手机、卡片、蓝牙、钥匙全都能开关车甚至开电池仓。最惊喜的是可以调开关车的大小声，不像以前小牛在十楼都听得见。鸡肋的功能也不少，谁开车放半损音质的音乐。超车灯、定速巡航、脚撑关联P档、倒车等功能都见怪不怪了。总结外观设计：外观见仁见智，个人非常喜欢。设计师无论是外观还是内部构造都很合理，还留下很多升级的空间，比如电池仓内部的大小、平叉的开档、双肩避震的可能性，这些都不需要动车架本身，可以称之为单人快乐车之王。总结：小牛sqi是一款在多个方面都有出色表现的城市电动车。无论是骑行体验、三电系统还是智能体验，它都展现出了小牛电动车的独特魅力。如果你正在寻找一款既能满足日常出行需求，又能带来愉悦骑行体验的电动车，小牛sqi绝对值得一试。

森蓝EX1体验：越野新宠？从2010年开始，我陆续尝试了祖玛、BWS和地平线等品牌的油改电电摩。然而，随着对安全性的担忧，我最终选择了速珂的第一代跨骑TS1200R。在那个年代，当小牛还在生产踏板车时，速珂的跨骑设计为禁摩城市的骑手提供了更多乐趣。速珂的质量和做工让我安心地使用了多年。然而，随着电动车管理日益严格，我逐渐减少了使用电动车的频率，最终卖掉了速珂。原本计划在合适的时候购买一辆虬龙青蜂专门用于户外活动，但上个月我意外发现了宗申生产的森蓝EX1。这款国标电动车无需上牌，山地车造型使其自带越野属性，非常适合周末爬山。由于没有参加预售，我错过了第一批车，因此多等了半个多月才拿到车子。拿到车子后，我自行安装了轮胎、脚踏和前把，动力表现优异，轻松应对地下停车场的斜坡。接下来，我将关注续航表现。撕掉原厂贴纸后，纯黑车身呈现出黑武士的风味。目前，我正在等待发票上牌，计划后续加装一些车包、泥瓦等小配件。

问界M7 Ultra使用体验分享 𐟚— 1️⃣ 充电体验：终于装上了家用充电桩，问界M7 Ultra喝上了3毛8的谷电，市区内使用纯电模式，完全没有压力，用车成本也降低了。最近跑得比较多，基本上两天充一次电。前段时间甚至一天一充。有了家用充电桩，增程式电动车的使用体验更加无忧。该用电时用电，该用油时用油，心态放松最重要！顺便提一句，提车后加了300块油，到现在还没怎么用，主要是刚开始设置的电量低于20%时启动增程器消耗了一点点油，改了设置后，目前还没用到油。 2️⃣ 水晶档把：这个档把在干净的时候看起来非常通透，确实很漂亮。不过，在阳光下使用时有点刺眼。亮面的地方容易留下指纹、手汗和护手霜，感觉有点麻烦。设计师们能不能考虑一下其他材质的选择呢？ 3️⃣ 电动脚踏板：原本对电动脚踏板犹豫不决，但提车半个月后还是决定装一个。刚开始使用时有点不适应，总是撞到或者忘了踩踏板下来。不过用了一周后习惯了，感觉对家里有老人或者宝宝的用户非常实用。总的来说，问界M7 Ultra各方面表现都不错，只是底盘确实有点晃动，像在开大船一样。

新能源Vespa复古踏板摩托车改装全攻略大家好，今天给大家介绍一下我的另一台座驾：新能源Vespa复古踏板摩托车。刚拿到手的时候，它看起来像是图8、9那样。最初，我之所以选择这款电动车，是因为它的外观与老款的Vespa非常相似。拿到车后，我做的第一件事就是拆开看看电池仓能装多大的电池。因为原厂配备的是铅酸蓄电池，这是电动车改装的第一步，也是最重要且成本最高的一步。由于框架的限制，并且我希望保留座桶的位置，所以我选择了一块72v32ah的单体锂电池。再配上蓝德控制器和全顺2000w电机，这台车的提速可以和150cc的踏板车媲美。外观方面，我使用了日本神钢白边胎，定制了晶钻红烤漆外观件，镀铬件喷成了磨砂黑（自己动手打磨喷的）。还改了手把后视镜，并加了LED堵头等配件。在城市中代步，一旦骑过踏板车，还真是舍不得丢掉呢。

九号电动车使用一周体验：优缺点全解析几天前，我购买了一辆九号电动车，经过一周的使用，体验如下。只加装了一体座和前储物盒，后续计划加装踏板或换祖国版后视镜。以下是我的使用感受： 𐟚€ 智能连接：使用手机蓝牙连接，无需钥匙，坐上座椅和离开座椅时连接速度很快，非常方便。 𐟔’ 定位和警报：车辆有定位功能，震动警报和移动警报也很灵敏，如果警报一直响，可以查看车辆情况，防止被盗。 𐟌ˆ 外观设计：外观非常拉风，符合我的审美，一眼就喜欢上了。 𐟚𔢀♂️ 避震问题：避震较硬，过坎时屁股会震动较大，不如我原来的2000多块铅酸电池老款绿牌电动车舒适。计划改装避震。 𐟒蠥Š襊›不足：开S档位时加速较慢，最高速度自测约42km/h，动力较小，上坡路表现不佳。 𐟛ž 轮胎问题：轮胎较小且不防滑，转弯时必须减速很慢，下雨天担心摔倒。 𐟧𓠨𘏦🧩𚩗𔯼š前踏板位置太小，多放个书包或小箱子后，脚基本放不下。综上所述，计划更换避震、改电池和轮胎等配件，目前仍在观望中。

极核ez3i改装全攻略：实用与美观并重在上一篇文章中，我卖掉了我的cityfun，没有了电自代步车，生活一下子变得不方便起来。于是，我决定再次出发，辗转50公里来到了751极核店。经过前一天的充分准备，我直接上手试驾了ez3i。转了几圈后，发现这款车还不错，于是直接提车回家。在我的需求清单中，踏板车一直排在前列。虽然ae4i完全体也很帅气，操控性更好，但我最近对电动车的兴趣已经减退，准备转向摩托车。现在，我只是需要一个完全“合规”的电动车代步，顺便能拉点东西，骑着舒服就行。ez3i正好符合这些要求。到家后，我充满电，骑了一圈雁栖湖。习惯了跨骑后，突然骑踏板车还是有点吓人，但小车很灵活，压弯时原装胎表现也不错。不过，我打算后面换倍耐力轮胎，毕竟胎是买命钱。动力方面，我觉得调教有点问题。不管是eco还是sport模式，只限制了极速而没有压制动力输出。eco模式也会窜一下，而sport模式平地极速大概在55-60km/h，加速度还行。我觉得这个1000w小电机还挺厉害的，可能是骑习惯了cityfun换成轮毂电机不太习惯。车身动态方面，车架子很稳当，有极核一贯的作风。行驶质感作为代步车还是蛮不错的，滤震也可以，应该是得益于轮胎尺寸。但减震也就那样，后期有方案的话肯定是要换前后减震的。续航方面，北京这边已经开始冷了。我是73kg，全程sport满把跑了25km还剩47%的电，感觉也就是40km出头。后期会换个48v大电池增加续航，以合规为主。改装方面，以实用和好看为主。今天搞定了屁股部分，做了一个短尾，挂了两个包增加储物空间。明天处理一下手把部分，会安一个35cm的风挡，还有横杆，更换后视镜、刹车把和护手。至于前后刹车，我感觉在50的速度下还是够用的，暂时先不改。改到哪就说到哪，欢迎大家评论留言交流经验！

特斯拉Y改色记𐟎花.3万冲动下单，3月15日交付，黑色外观黑色内饰，19寸轮毂，一分钱没加。贴了水晶火山灰改色膜，光线好的时候偏白，光线暗的时候偏灰，颜色最深的时候已经很接近纳多灰了。整体效果不错，属于低饱和度色彩，开出去不显眼，时间长了也不容易审美疲劳。特斯拉的销售模式还是比较令人轻松愉悦的，没有那么多套路，该给的服务都到位，多余的服务也没有，这样挺好。提车到现在快一个月了，开了200公里。一部分原因是等着腾指标一直没上牌，另一方面对动能回收力度不可调非常反感。不是适应不了所谓的“单踏板”模式，而是家里还有几辆汽油车，而且我平时主要还是开汽油车。如果养成了靠收油减速的习惯，开汽油车就非常危险；如果养不成这个习惯，那车上的人都得晃吐了，进退两难。不花特斯拉一毛钱成本给消费者一个选择就这么难吗？电动车的好处不用多说，加速快、安静（没有发动机噪音），操控也做得不错。虽然没什么驾驶乐趣，但很容易上手，开着也轻松。特别提一句，特斯拉的AP做得不错，实际表现明显强于传统品牌的L2-L2.5级辅助驾驶，在高速和环路跟车已经比较让人放心了。还有两个小缺陷：第一是悬挂的舒适性调教差点意思，初段还可以，但是遇到稍微大一点的坑或者减速带还是一蹦一跳的，同价位里属于比较差的表现。第二是底盘滤噪做得太差，车速超过100公里/小时车里说话都得刻意提高音量了。这要是十万八万的车我也不说什么，问题这车就算再便宜也30多万呢，实在不应该。以上两点降低胎压会有所缓解，但是无法根治。反正我是有点买后悔了。当然这车其实是买给太太练手用的，本来我也没打算常开，但车到手以后体验不是特别理想。首先是动能回收力度不可调导致开起来别扭；其次是车价下来以后消费群体明显下沉。我在特斯拉体验中心拉的车主群里待了两个月，真是大开眼界，赶紧退了。总而言之，手里有汽油车准备汽电一起用的慎买；还有认为特斯拉客户群里质量很高想融入圈子的慎买。

踏板摩托车优缺点全解析，选车不再纠结！踏板摩托车，这个话题总是能引发不少讨论。有人说它是“骑士的终极归宿”，有人说它是“买菜接娃的妥协车”，甚至有人说“你这电动车怎么跑机动车道上了”？这些评价，踏板车主们应该都不陌生吧。尤其是那些二十多岁就开始骑踏板的，经常被调侃“一步到位了”。其实，踏板摩托车在圈内一直是褒贬不一，爱恨交织。今天，我们就来聊聊踏板摩托车的优缺点，看看它到底适合哪些人。踏板的种类 𐟚抨𘏦🦑馉˜车大致可以分为三种：小踏板、中踏板和大踏板。小踏板一般只有平踏板，而中踏板则有平踏板或者“前置油箱”踏板（有点像弯梁）。大踏板基本上都是前置油箱的。小踏板：代表车型有UY125、AFR125、NS125LA等。中踏板：代表车型有UHR150、PCX160、RT1、鸿150系列等。大踏板：代表车型有佛沙350、TMAX、宝马C400等。如果按排量划分：50-149cc（小），150-250cc（中），250cc以上（大）。踏板的特点 𐟛𕊊细心的人可能会发现，在燃油踏板摩托车里，95%的是单缸，只有5%是双缸踏板，而双缸以上的在售踏板，可以说是没有。另一个特点就是，踏板的轴距短，重量轻，在城市道路上相对好操控一些，体积也相对小一些。尤其是在南京这种内环拥堵的城市，拥有一辆中小排量的踏板，可以说是交通非常方便了。电摩踏板车 ⚡ 拥有电摩的人，可能每天要多说好多句话。“你这个车也是摩托车啊？”“这个电动车也能上摩托车牌照啊？”而警察说的最多的就是：“电动车怎么跑机动车道上来了？”车主往往就要回答一句：“这是摩托车！！！” 电摩有一个最大的优势就是，提速真的是太快了。我们就拿某号的E200P来举例子，这车起步满把，基本上能秒杀80-90%的车。可电摩也有一个很大的问题，就是自身重量太轻，车速快容易飘，而且电瓶需要1-2年更换一次，虽然单公里平均一分钱，但电瓶成本很大，改装很贵，经常有200P的车主改布雷博的鲍鱼卡钳，然后经常被偷。TIPS：有里程焦虑的人，慎入！总结 𐟓 总的来说，踏板摩托车的优势在城市道路上还是比跨骑车要多很多的。如果你像我一样生活在拥堵的城市里，为何不入手一台颜值高，安全性能好的踏板摩托车呢？希望这篇文章能帮你更好地了解踏板摩托车，做出最适合自己的选择！𐟚€

F90电动车：我的梦中情车作为一个天秤座，买电动车这事儿真是让我纠结了好一阵子。不过，这次倒是出手挺快的，原因很简单——F90就是我的梦中情车！买车诉求接送娃上下学：每天上下班都得折腾孩子，一辆靠谱的电动车是必须的。国标能上牌：这个不用多说，毕竟大城市的牌照可是稀缺资源。续航长：电动车的续航能力直接决定了它的实用性。车牌摇号不易，最好车车长久耐用：车牌摇号中签率低，车得经得住时间考验。售后方便，车架终身质保，电机质保6年/4万公里，政策 ECU 3年质保，锂电池 3年质保：售后服务也是一大考量因素。使用感受过斑马线会车头异响？没这情况。解锁滞后？没有这情况，我上车就能走，老板说是蓝牙没设置好。起步舒服，转动电门不会一下飞出去的感觉。脚踏低，抬脚方便，前踏板空间大。车灯明亮，晚上开车看的清清楚楚，还有双闪灯。车头就能看时间，不用半路掏手机。定速巡航，用的很开心，捏刹车就解除。后碟刹确实有沙沙声，老板说正常。年费，应该还供得起。续航100%电量开了52公里，剩下26%电量。坐垫感应，目前都顺畅。改装问题改装起来确实有点费钱，买车后留1000配件预算，用来买一体座、后备箱、中撑、儿童座椅、安全帽。不过装了这些东西，车车变重很多，停车也需要大位置。最最关键的是，我怕被交警扣车。哪位大佬告诉我，改一体座和加后备箱，这算改装吗？会不会被拖车？会不会？图3是改前的，性感的车尾，有点舍不得改，但是为了实用，还是改了。总的来说，F90电动车真的是我理想中的选择。虽然有些小问题，但总体体验还是很满意的。希望这篇分享能帮到同样纠结的你！𐟚𔢀♂️

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