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歼20零件制造国新上映_歼20零部件(2024年12月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

歼20零件制造国

英国简氏防务：比歼20迅速扩充更担心的事出现了，美军的压力很大据英国简氏防务报道，比歼20迅速扩充更让美军担心的事主要有以下几点： - 作战体系与协同作战能力：歼20已在多个战区形成完整作战体系，在东海、南海方向常态化巡航。且其能与歼16、歼11b等三代机及预警机、电子战机协同作战，形成信息化作战体系，这种体系作战能力是美军所担忧的，仅靠F-35和F-22难以应对。 - 技术革新与性能优势：歼20的航电系统不断优化，新发动机提升了其机动性能和超音速巡航能力，还降低了维护成本。其搭载的PL-15空空导弹射程远，隐身性能也因超材料技术得到加持，可在全频谱雷达波段保持高度隐蔽，在空战中更具优势。 - 飞行员训练体系成熟：歼20的飞行员训练体系完备，新一代模拟器使训练效率提升80%，中国空军正快速培养新一代王牌飞行员，而美军飞行员年均飞行时间从2010年的232小时骤减至2021年的81.6小时。 - 完整军工产业链支撑：中国军工产业链完整，歼20生产稳定，可适配多种国产先进武器，打击能力多样，且隐身涂料耐用，适应环境能力强；美军则常因零件供应问题困扰，其F-35存在技术故障和高昂维护成本等问题，实际使用效果大打折扣。 - 创新作战理念：中国空军作战理念随歼20发展而创新，美军却在守旧思维里打转，难以适应新的空战模式。

放眼军事领域，中国空军的歼20、歼31、歼16都算是国之重器，这三款飞机代表中国军用航空工业的最高水平，放在全世界也是数一数二的高端战机。但是在老军迷眼里，对新中国意义最重要的“歼”系列战机必然是“歼6”，俗称“6爷”。叫歼6一声“6爷”也是应该的，因为这款战机的原型米格19诞生在50年代，国产型号歼6诞生在60年代，六十多岁的年龄的确算是老大爷。作为新中国第一款主力超音速战斗机，歼6保卫中国蓝天近半个世纪，创下“服役时间最长”“制造数量最多”“战绩最辉煌”三个记录，一直到21世纪才从空军彻底退伍。而歼6不仅在中国很受欢迎，我们的邻国“巴铁”也是歼6的大客户。第二次印巴战争期间，巴基斯坦来中国求援，这款飞机随后进入巴基斯坦，给巴基斯坦空军解了燃眉之急。第三次印巴战争期间，巴基斯坦空军驾驶歼6战机和印度的苏7战机、米格21战机空战，多次击落敌机，是巴基斯坦空军的功勋战机型号。某种程度上说，歼6是中巴早期最重要的军事合作项目，奠定了中巴半个世纪友谊的基础。那么，歼6战机如何开启中巴关系的？这款战机在战争里表现如何？巴铁又有多爱这款战机呢？【一】美国背信弃义，巴国向中国求援歼6和中巴的情缘，追根溯源还是要从1965年的第二次印巴战争说起。在第一次印巴战争结束后的20年里，印巴在克什米尔对峙，经常派出特种部队或者游击队骚扰对方，这种行为在60年代到达高潮。 60年代初，印巴军队在克什米尔停火线发生数百次冲突，最大规模有上千人混战，造成数百人伤亡。 1965年，印度又和西巴基斯坦在南部边界交火，规模虽然不大，但却把双方早已躁动的民族主义情绪点燃了。第一次印巴战争过去了十几年，印巴两国本身都在备战，现在边境发生大战，双方都加速在克什米尔的地下活动。当时，巴基斯坦军队虽没有出动，却用武器武装民兵渗透到印度一方进行破坏。巴基斯坦支持的穆斯林游击队，在印控克什米尔搞破袭战，专门在夜里偷袭印度军队的据点和哨卡，短短几个月就杀死印军上百人，摧毁大量车辆和武器。为此，印度政府下令在克什米尔“剿匪”，进入村镇搜查游击队，一旦发现敌人，就地正法。这种极端措施在印控克什米尔造成骚乱，大量穆斯林虽然不是游击队，但是同情游击队，也被印度军队严厉惩罚，造成上万人死伤。此举让本就混乱的克什米尔雪上加霜，巴基斯坦趁机宣布对穆斯林进行支援，在克什米尔边境屯军数万。印度军队察觉到大战一触即发，也从内地调来部队填补克什米尔停火线。 1965年8月，联合国警告克什米尔有战争危险，英国和美国、苏联都出面调停，但是印巴已经“上头”。 8月底，印度声讨巴基斯坦支持“自由战士”，扬言追责， 9月6日，印军杀入巴基斯坦境内，第二次印巴战争爆发。 “印巴开战”在当天刷爆世界报纸头条，印度和巴基斯坦出动10万大军在北部混战，巴基斯坦军总参谋部计划用空军作为主力，突袭印军纵深的机场，打垮印度的空军，获取制空权。巴基斯坦之所以有这个自信，是因为巴军有美国的战斗机和“响尾蛇导弹”，足以吊打印度空军。当时印巴都把这场战争当做国运之战，双方使尽全力，但是巴基斯坦的国力不如印度，空军虽然先进，可是体量略小。开战之初，印度军队有近800架作战飞机，巴基斯坦却只有可怜的120多架。巴国飞机虽先进，但经不起消耗。鉴于此，巴基斯坦希望美国能支援自己飞机零件和武器，毕竟美巴之间已经有十几年的合作关系，巴基斯坦觉得这要求不算过分。但是这一请求却被美国无情回绝，因为美国政府害怕此举彻底激怒印度，让印度倒向苏联。诚然，当时的印度已经和苏联合作很深，军队全套使用苏械，美国想把印度拉回来一点，所以在这个节骨眼上美国不可能帮助巴基斯坦。随着战争的进行，巴基斯坦缺乏后援，空军缺战机、陆军缺坦克，而伊斯兰兄弟国家当时也都没有军事体系，帮不到巴基斯坦，巴国总统阿尤布.汗最后只能找中国求救。【二】歼6战机飞南亚，巴铁战士爱不释手说起来，巴基斯坦和中国建交很早，1951年就通过苏联承认了中国，可是两国关系一直很冷，甚至因为美国从中作梗，一度敌对。但是在1962年中印边境战争结束后，巴基斯坦态度大变——眼见印度军队精锐的山地师被解放军打得满地找牙，巴基斯坦深受震撼，赶紧和中国握手。第二次印巴战争爆发后，由于美国丢卒保车，危难之下的巴基斯坦请求中国出面。最终中国政府决定支持巴基斯坦，在藏南地区给印度压力，迫使印度收缩攻势。此外，为了应对前线的消耗，巴基斯坦还请求中国出售先进武器，具体就是国产的59坦克以及歼6战机。这两种武器都是仿制苏联的，59坦克改进自T55，歼6则是米格19的国产型号，是当时中国最先进的战机。歼6是苏联米格19的国产版本，而米格19诞生于1955年，是苏联为了追上美国的超音速战机步伐而开发的战机。该飞机火控和武器都没很大改进，武器只有机炮和机翼挂载的炸弹、火箭巢，但是该战机速度快，操作灵活，在空中格斗里占尽先机。中国答应支援巴基斯坦，先通过印度尼西亚转运了一批紧急物资，1965年底，又给巴基斯坦送去了12架歼6作为一线战力。不过，歼6是苏式战机，但是巴基斯坦飞行员一直飞的是美式的F86和F104，对苏式飞机操作不熟悉。 1965年10月，巴基斯坦为此专门派了一批有实战经验的老飞行员来中国训练。可中方当时和外国的军事合作较少，主要是和苏联、朝鲜、越南的合作，军队很多技术语言都用俄语，巴基斯坦人当时说英语，交流起来很困难。于是，中方的教学用歼6教练机，后面坐着中国人，前面是巴基斯坦人，但飞机通讯却连着第三个人——地面翻译员。翻译员将中国飞行员的话翻译成英语告诉巴基斯坦飞行员，然后进行空中操纵。这种行为导致指令的延迟很大，好在中巴飞行员都是精锐，艺高人胆大，这才完成了空中训练。在中国的支援下，巴基斯坦反败为胜，在1966年1月，印巴终于握手言和。因为中国装备驰援巴国，印度在战争受挫，让巴基斯坦信心大增，开始大量进口中国军火。后来，巴基斯坦一口气从中国订了200多架歼6 ，这成了国产武器走出国门的开始，也是中国提高国际影响力的途径。截止1971年，中方提供给巴基斯坦230架歼6，巴基斯坦空军成为歼6的第一大海外使用国。但经过实战，巴基斯坦飞行员认为歼6操纵灵活，速度快，但是火控系统较弱，也没有导弹挂载能力。随后，巴基斯坦自行改造了一批歼6，安装巴国飞行员较为熟悉的美式火控，挂载“响尾蛇空空导弹”，让歼6的战斗力有了质的飞跃。【三】第三次印巴战争，歼6受到巴铁赞誉 1971年，巴基斯坦出现分裂危机，“东巴基斯坦”也就是现在的孟加拉国要从巴基斯坦独立，民间的孟加拉族分裂势力已经夺取政权。西巴基斯坦派来军队维稳，却失去了对国家的控制，西巴军队和孟加独立分子发生冲突，最后酿成灾难，导致百万人遇难。印度趁机以“维稳”的名号支持孟加拉人，屯兵东巴边境。 1971年12月3日，巴基斯坦决定先发制人，和印军开战，两国依旧以空军作为开山斧。在当天的冲突里，巴基斯坦空军第15中队的歼6编队起飞，在沙卡嘉赫地区和印度空军交战，巴军歼6击落印军苏7战机一架，击伤一架。 12月7日，巴军第25飞行中队在索安河谷和印军空战，歼6出色的格斗性能再次建功，巴军用响尾蛇导弹击落一架苏7，用机炮也打下一架苏7。 12月14日，巴军3架歼6在沙卡嘉赫再次遇到印军4架米格21，巴军用响尾蛇导弹赢得空战，击落一架米格21。纵观第三次印巴战争，巴基斯坦空军出动800多架次的歼6飞机，击落敌人7架战机，自身损失4架，空战成绩尤为惊人。歼6战机不仅空战性能强，对地攻击也是一把好手，巴军歼6编队经常挂载火箭巢支援陆军作战，袭击印军的后方阵地或者坦克部队，战功赫赫。当然了，巴军的歼6之所以厉害，和他们的改造分不开关系。巴铁创新式地添加美式火控，对歼6来说是如虎添翼。后来中国也效仿巴基斯坦，对后期的歼6进行过改造。可惜的是，尽管巴国空军在第三次印巴战争里表现出色，可巴铁的陆军却没有打好，巴基斯坦最终饮恨败北，东巴则被印度分裂出去，成为如今的孟加拉国。后来半个世纪，印巴之间再也没爆发大战，但是巴基斯坦和中国的军事合作没有停止。不仅歼6一直服役到21世纪，持续近40年，后来的歼7也还出口到巴基斯坦，受到好评。对于巴铁空军来说，歼6就是一个时代的友谊印记。鉴于歼6在巴国的表现，后来巴铁还和我国共同开发枭龙战机，延续中国战机在中巴友谊间的辉煌。文/商学野编辑|虢洛西参考资料：《歼6战斗机半世纪的传奇丰碑》，彩虹熊

反复横跳得罪美俄，土耳其看上歼10和台风，真实目的或套歼20技术土耳其一直试图在大国之间左右逢源，谋取利益，但在军机采购方面却陷入了困境。土耳其凭借自身的地理位置优势，在美俄之间反复横跳，结果得罪了双方。在战机采购领域，这种行为导致的后果十分显著。土耳其作为北约成员国，空军装备以美式军机为主，但因其与俄罗斯关系密切，尤其是引进俄制 S-400 防空导弹系统，引发美国强烈不满，被踢出了 F-35 计划，已付款的战机被扣，相关零部件制造也被禁止。虽然后来美国同意出售 F-16 战斗机作为弥补，但土耳其被排除在五代机俱乐部之外，这是一个重大损失。土耳其还曾试图从俄罗斯引进苏-57 战斗机，俄罗斯最初也表现出兴趣。然而，土耳其在俄乌冲突中公开支持乌克兰并提供军援，彻底得罪了俄罗斯，导致苏-57 交易成为空谈。如今，土耳其需要新一代战斗机填补国产五代机服役前的空缺，在美俄均拒绝出售的情况下，只能另寻他路。据印度媒体报道，土耳其有意以 56 亿美元引进 40 架“台风”战斗机，以实现空军机队多元化。“台风”战斗机作为欧洲联合研发的四代半战机，曾有过“击落”F-22 战斗机的记录，这或许是吸引土耳其的原因之一。但引进“台风”战斗机并非易事，需参与研发的四国一致同意，且若美国阻止，成功的可能性极低。此外，土耳其对歼-10 战斗机也表现出兴趣。由于土耳其和巴基斯坦关系良好，在巴方获得歼-10 战斗机后，土耳其有可能获取相关信息。不过，作为美国的重要盟国，土耳其在引进装备时必然受美国态度影响，且在已确定引进新批次 F-16 战斗机的情况下，再引进歼-10 的必要性不大。然而，土耳其引进歼-10 战斗机或许是一个阴谋，其真实目的可能是获取我国军机制造技术，特别是歼-20 战斗机的技术。现代军机在生产中会不断改进和应用新技术，歼-10 处于生产状态，可能采用了部分歼-20 的技术，如巴方歼-10 飞行员配备的歼-20 飞行头盔。目前土耳其国产五代机项目并不顺利，其航空技术基础薄弱，可能企图通过引进歼-10 来获取先进技术。土耳其这种看似巧妙实则奸诈的外交手段，利弊共存，而其自身却乐此不疲。总之，在国际军机交易中，各方都有着复杂的考量和潜在的利益诉求，需要保持警惕和谨慎应对。#百家快评# #社会百态#

F-22的性能如此出众，为什么美军会选择将其停产？其实原因很简单： 1.它服役太早了，它服役的时候地球上能大规模装备四代机的国家都不多，这是一款用于压制苏联空军的绝对空优战斗机，它最大的对手苏联空军已经不复存在了。从2004年一直无敌到2023年，装备了涡扇15发动机的歼20列装，F22才算真正有了可以较量的对手。但是这个时候生产线已经拆了。 2.那个年代设计过于先进，但存在严重的安全隐患，过于先进导致很长一段时间没有敌手，认为短期内不会有人能跟上，造价过于高昂，因年代过早，零件太多所需要太多的供应商，存在安全隐患，导致坠毁事故频发，难以解决。总的来说就是价钱太高，长时间的无人可敌导致过于自大，已服役装备数量已达作战规模，不可对外出售留着生产线就是铁亏损。 3.f22当时出来以后属于有第一没第二第三差个十万八千里，太过超前根本没有敌手。后来苏联解体老美有f15，f16，f18就已经够了，而且f22造价昂贵单价好像1.7亿美金还没算上研制经费，保养也麻烦，加上局座后来忽悠就把生产线拆了。同理的还有科曼奇，研制期间苏联解体了，老美已经没了对手。虽然后来做出原型机了，但是AH64阿帕奇性能就已经够出众了，再花那么多钱搞这个也没有用，没有对手干脆就直接放弃了。还有一个致命弱点是这是针对北欧西欧战场设计的。航程太短了，放东亚战场随便一个奔袭都是上千公里，800公里的作战半径，我都不知道他怎么飞过来，我就盯着加油机和预警机打就可以了。 #热点引擎计划##动态连更挑战#

目前第五代隐形战斗机生产数量最多的是美国的F35战斗机，生产数量超过1000架，而俄罗斯的苏57目前数量极少，不足100架，从俄乌战争爆发后，俄罗斯空军很少出动速57就可以看出来。而歼20生产数量目前还没有被披露，具体数量不详，F35之所以能够生产这么多架，主要还是因为有十几个国家下了大量订单纷纷订购F35战斗机，而美国空军和海军预计采购2000多架，用来代替F16战斗机。目前全世界有3000多架F16战斗机，服役超过30多年，而F35就是用来替代这些F16战斗机，目前F35单价已经降到8000多万美元，甚至币阵风战斗机还要便宜，而F35则具有阵风不具备的隐身性能，所以会大量生产。俄罗斯部大批量生产苏57主要还是因为被西方国家制裁，无法购买西方先进的零部件，所以无法大批量制造，说白了就是性能不够先进所以不会大量生产，更不会参加俄乌战争。但不得不承认歼20依旧是这个星球上最先进的五代战斗机，至少在军事专家傅前哨眼中这么认为。#热点引擎计划#

比歼20迅速扩充更忧虑的事出现了，美军压力很大，中国歼-20机群那是蹭蹭壮大，在顶尖隐身战机这块都把美国超了: 1、美军隐身战机数量上慢慢就落了下风。咱中国航空工业真给力，歼-20就像一把利剑，让咱在空军力量上更有底气，也让美军不敢小瞧咱了。 2、歼-20不仅数量增，技术革新也没停。新的航电系统不断优化，让美军同类装备相形见绌。 3、中国培养的歼-20飞行员素质极高，训练体系科学高效，这比单纯战机厉害更可怕。 4、歼-20的维护成本相对较低，可快速形成战斗力，美军却在高额维护费里挣扎。 5、歼-20可适配多种国产先进武器，打击能力多样，美军得防着四面八方。 7、中国军工产业链完整，歼-20生产稳定，美国却常因零件供应闹心。 #热点周际赛#

中国龙（一灯）一、我国自主可控国之重器： 1.歼20 党代表：中航电测点评：成飞借壳成为歼20主体企业。 2.有源相控阵雷达党代表：雷电微力点评：有源相控阵雷达微系统唯一上市企业。 3.超材料党代表：光启技术点评：我囯超材料隐身技术龙一，中国唯二企业。 4.激光武器党代表：联创光电点评：激光追踪歼击无人机全球唯一，并取得中东和平大额定单。 5.高温超导党代表：联创光电点评：高温超导材料全球龙一，可使电损接近于零，应用前景广阔。 6.可控核聚变党代表：联创光电点评：可控核聚变全球领先，联手中科院5年内取得实用成果。 7.固态锂电池党代表：宁德时代点评：固态锂电池技术全球领先，不日将进入量产前夜。锂电池生产规模全球第一。 8.紧固件党代表：晋亿实业点评：我国唯一获准认证能用在高铁、航空航天、航母、核电等高端装备上的紧固件企业。 9.人形机器人核心零部件 a.行星滚柱丝杠党委：鼎智科技、贝斯特 b.六维力/力矩传感器党委：昊志机电、椅力传感、东华测试 c.无框力矩电机党委：步科股份、昊志机电 d.空心杯电机党委：鸣志电器、江苏雷利 e.行星减速器党委：中大立德、国贸股份 f.谐波减速器党委：昊志机电、绿的谐波 g.RV减速器党委：巨轮智能、中大立德、双环传动二、突破卡脖子技术国产替代： 1.光刻机党代表：上海微电子点评：成功攻克28纳米以上光刻技术。上海电气控股，张江高科参股，另外控股集团旗下还有多家上市公司参股。 2.半导体刻蚀设备党代表：中微公司点评：半导体刻蚀设备中国龙一，并进入全球第一梯队。 3.半导体薄膜沉积设备党代表：拓荆科技点评：快速追赶国际先进，已成长为中国龙一。 4.半导体清洗/等离子气相沉积/刻蚀机产业链大平台党代表：北方华创点评：我国最早研发投入最大的半导体设备平台型企业。 5.半导体卡脖子元素 a.锗党代表：云南锗业 b.锑党代表：华钰矿业 c.金钢石党代表：四方达注，没有发掘的可补充。我们实盘操作时会更重视从底部刚崛起的！

越媒：中国新能源汽车大规模跨境出口进军越南市场，越南本土汽车生产专家称：需像美国学习，建议政府一定要严格把关，保护越南本土企业！据越南媒体报道，比亚迪、吉利、奇瑞、长城、上汽、五菱等10多个中国产品牌汽车，纷纷跨境涌入越南市场投资，从汽油车到电动车各类产品都有，为越南消费者带来机遇的同时也给越南国内汽车行业带来了诸多挑战。面对这样的情况，越南国会议员和专家表示，越南需要像许多欧美国家一样采取保护措施来保护越南国本土内企业。例如，美国、加拿大和欧盟就设置关税壁垒，越南也可以采取类似措施，保护越南国内汽车制造业。网友对此反响热烈，纷纷表达了自己的看法！有网友表示，越南有自己的汽车吗，全部是合资，零部件全部是中国进口过来的。也有网友表示，现在的小国家没必要搞汽车产业了，中国汽车产业起来了，德国，日本，韩国汽车产业都会垮。还有网友表示，要占领人家的市场，必须走合资的道路，否则你就寸步难行。看看日，德，美，韩在我们国家就这么走。另有网友表示，越南人被日本车南棒汽车充斥市场的时候一声不吭中国汽车去了就开始叫唤，中国要提高对越南的汽车配件价格和关税，看看越南组装出来的汽车价格能高到什么地步。更有网友直言，到了三百万虎狼之师为国建功立业的时刻！谁打断东大的全球市场，东大就敲掉它的大腿。既然世贸组织解决不了，那就让东风31、大驱055和靓仔歼20来解决问题！大家对此怎么看？欢迎在评论区留言，共同交流探讨！

#我要上热门# 【前言】在我国航空发动机的发展历程里，有一款发动机由于我们当时的短视，过了30年才得以量产。我国上个世纪花7600万从英国引进的发动机就是这款“斯贝”发动机。 0.JPG “斯贝”发动机从引进后在仓库落灰，后来被仿制出“秦岭”发动机并安装到歼轰 - 7“飞豹”战斗机上，这才真正有了用武之地，不过这一过程在我们手上折腾了三十年呢。 1.JPG 更确切地说是被“搁置”了三十年才开始量产，这期间到底发生了啥呢？当时它可是英国一流的航空发动机，我国买过来后为啥一度不再使用了呢？ 2.JPG 【斯贝发动机究竟有多成功？】罗尔斯ⷧ𝗤𜊦–憎™个公司在世界上可是很有名的航空发动机制造商呢，他们造出来的“斯贝”发动机在航空史上那可是相当厉害的成果，算得上是杰出成就之一了。 3.JPG 不管是英国皇家空军也好，还是日本海上自卫队也罢，就连咱们国家的歼轰七战斗轰炸机，装备清单里都有这个名字。 4.JPG “斯贝”发动机到底有多成功呢？上世纪六十年代初，那个公司研制出了代号RB163的新一代民用“斯贝”发动机，英国的三叉戟客机是这款发动机的第一个用户。 5.JPG “斯贝”发动机跟它的前身“康威”比起来，在推力、油耗等各个方面都有显著的提高。 6.JPG 民用版“斯贝”发动机成功后，罗尔斯ⷧ𝗤𜊦–碌奮ƒ为基础推出了军用型号，一开始这个军用型号被用在英国海军的“海盗”式舰载攻击机上。 7.JPG 后来，英国用户版的美制F - 4“鬼怪”战斗机选装了推力更大的“斯贝”发动机型号，把原来的J79涡喷发动机给取代了，新的“鬼怪”战斗机在航程、速度等方面都有明显提升。 8.JPG 日本海上自卫队在不少主力舰艇上都大量用了“斯贝”发动机，像“朝雾”级驱逐舰、“村雨”级驱逐舰之类的舰艇都是如此。 9.JPG 过去这几十年，“斯贝”发动机在各个战场上都经过了充分检验，它的强大实力也得到了证明。 10.JPG 可这么优秀的发动机，为啥到了我国手里之后，就被搁置了好一阵子呢？ 11.JPG 【中国引进“斯贝”发动机】 20世纪60年代初，中国航空发动机的发展遇到了前所未有的难题。中国空军以前是靠苏联给技术和引擎的，中苏关系一紧张，苏联就不再给中国飞机和发动机了，中国空军一下子就焦虑起来了。 12.JPG 中国自己是能造出现有型号的飞机和发动机的，可技术水平落后，跟不上国际发展的速度。 13.JPG 中国空军在技术和性能不断更新换代的情况下，急需引进新的先进发动机来扩充装备，增强自身实力。 14.JPG “34;发动机有着5.2米的细长体型，重量达1.8吨，推力重比超过5，这让它成了那个年代最有竞争力的发动机之一。” 15.JPG 不过，英军换了新发动机以后，旧版的“34;”发动机就闲置了，这就给中英合作创造了机会。 16.JPG 1975年的时候，中英两国政府经过一番紧张的协商后签了个协议。中国这边呢，不但买了整机，还拿到了斯贝发动机的专利授权，总共花了7600万。 17.JPG 按照计划，中国要在3年里学会用进口零件组装出合格的斯贝发动机，然后在接下来的5年达成国产化。不过呢，原本打算把发动机国产化，然后装到国内战斗机上的计划，结果成了一个得花三十多年才能完成的艰难任务。 18.JPG 【“斯贝”发动机在中国磕磕绊绊30年才成功】西安航空发动机厂努力了三年，很不容易。到1979年下半年的时候，这个厂成功装配出了四台斯贝发动机。 19.JPG 在中英双方共同协作下，为了进一步验证性能和可靠性，四台国产斯贝发动机被送到英国去做各项试验。 20.JPG 国产斯贝发动机的所有试验结果都表明，它完全达到了技术要求，中英两国专家对此高度认可。 21.JPG 不过，国产斯贝发动机虽然仿制成功了，可当时中国空军主要战机在技术要求上不适合用斯贝发动机，所以这个重要的科技成果没能被充分利用。 22.JPG 另外，那时候我国社会也受到一些因素干扰，引进的外国技术斯贝发动机没有得到普遍支持。 23.JPG 所以啊，这四台国产的斯贝发动机，还有好多从英国买来的斯贝发动机，就只能在仓库里干待着了。 24.JPG 需要注意的是，当斯贝发动机面临应用方面的困境时，中国正在自主研发涡扇 - 6发动机，并且在仿制从埃及买来的苏制米格23战斗机上配备的P - 29发动机，打算填补航空战机动力系统方面的空白。 25.JPG 可是，这些临时的办法都没真正把斯贝发动机的适配问题解决掉，中国航空工业还在找能让斯贝发动机性能充分发挥的机会呢。 26.JPG 那时候，中国又重新开启了歼击轰炸机项目，还打算把在仓库里封存了很久的斯贝发动机拿出来，用来研制国产的涡扇 - 9“秦岭”发动机。 27.JPG 涡扇-9“秦岭”发动机项目进展不顺利，为啥呢？在这之前，就只有几个顶尖专家还记得斯贝发动机当年的制造工艺和技术要点。 28.JPG 所以新的研发团队得从头开始，重新对这些关键技术进行研究和验证。 29.JPG 与此同时，歼轰 - 7“飞豹”战斗轰炸机开始慢慢投入量产了。可问题在于，这些“飞豹”战机最开始只能装配从英国购买的斯贝MK202发动机，而且实际供应的数量不多，就40多台。 30.JPG 我国当时也琢磨着要不要从英国那儿再采购点，先把眼前的问题解决了再说，可当时因为各种原因，英国公司已经不生产斯贝发动机了。 31.JPG 我国当时想花大价钱也找不到合适的发动机，咱们自己的发动机又还在研发，飞豹战机就这么陷入了两难的境地。 32.JPG 不过在1999年的时候有了转机，中国团队发现英国退役的F - 4K/M战机上装着好多“斯贝”MK202涡扇发动机呢。 33.JPG 这些发动机的状况不咋好，不能长时间用。不过它们来了，还是解了燃眉之急的，也在一定程度上推动了国产化进程。 34.JPG 在国内进行大修之后，这些二手的“斯贝”发动机又有了新活力，这就保证了“飞豹”战机能够按期交付，而且这一做法还推动了涡扇 - 9发动机国产化仿制和改进工作的进一步发展。 35.JPG 国产化的斯贝发动机经过八年的不断努力，在2003年7月通过了国家技术鉴定，人们给它取了个很有中国特色的名字——“秦岭”。 36.JPG 一直到2007年年底，国产化的工作才彻底完成，这个项目前前后后花了将近20年的时间，结果“斯贝发动机”也没能在最好的时候得到有效的利用。 37.JPG 没过多久，涡扇 - 9发动机就开始小批量生产了，还顺利装备到最新型的歼轰 - 7A战机上，达成了飞豹战机使用国产发动机的目标。 38.JPG 【结语】中国航空工业曾经有一次重要的尝试，那就是引进斯贝发动机项目。回头看看这段历史，就能发现，在技术引进、消化吸收以及创新应用等方面有不少问题。 39.JPG 我国航空发动机领域发展滞后了近30年，就是这些问题造成的，我们得好好反思，引以为戒。 40.JPG 就拿当时来说，国内飞机的设计理念没能够及时更新，还在沿袭苏联时期高空高速的那一套原则呢。这和国际上主流战机的发展走向完全相反，结果就导致空军错过了一个紧跟国际水平的机会。 41.JPG 并且那时候，斯贝发动机的技术消化吸收工作推进得很慢，没有完全体现出它该有的价值。斯贝发动机引进了40多台，在仓库里放了好长时间。没有能和它们配套的飞机，这就造成了特别大的资源浪费。 42.JPG 另外，消化吸收工作做得有好有差，相关的设计计算和技术测试都不怎么样，本来能提升自主设计水平的“反向工程”也不好开展。 43.JPG 这也使得我国航空发动机技术和国际先进水平之间的差距变得更大了。在“造不如买，买不如租”这种错误观念的引导下，不少军工企业都陷入了困境，像航空发动机产业这样高投入低产出的行业也遭受了沉重打击。 44.JPG 斯贝发动机项目在实践里碰到了不少困难，可它还是有着重要的教育意义。我们从中知道了，光是引进技术可解决不了根本的问题，重要的是怎么去消化吸收，然后自主创新。 45.JPG 好在经过几十年的努力，中国在航空发动机这一块有了很明显的进步。歼10、歼15、歼16、歼20、运20这些新型战斗机陆续出现，还有“中国心”——涡扇15发动机也应用到飞机上了，这就表明我国航空发动机技术慢慢成熟起来了。 46.JPG 斯贝发动机项目总的来说就像一个错失了30年的警钟。这是个惨痛的历史教训，我们得牢牢记住，以后发展的时候可不能再犯同样的错误了。 47.JPG 只有这么做，我们才能够保证在航空发动机，甚至是整个国防工业方面不断取得突破、得到发展。 48.JPG

美军F-22又出事了！争夺台海制空权没戏了。近期，社交平台流传一张照片，显示嘉手纳基地的一架美军F-22在跑道上爆胎。记不清这已经是F22的多少次事故了。原因很简单，作为一款服役了20年的战机，难免在地勤维护和保养上出现毛病。最主要的还是因为F22生产线没了，相关的零件替代成了大问题。五角大楼评估过，如果重启生产线耗资巨大，还不如重新研发新一代战机。但是新一代战机的研发需要时间，美军等得起吗？因此，短时间来看，美军想争夺台海的制空权是没戏了。F35作为一款多功能战斗机，在纯粹的空中格斗上和歼20比还是有差距的。否则也不会传出F22升级IRST(光电系统)的消息。对手终于来了，隐身战机最终还是要和隐身战机格斗的。这么多年来，五角大楼终于有了一次清醒的认识。

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