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挡销零件图前沿信息_挡销零件图怎么画(2024年11月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-11-27

挡销零件图

绿魔积木体验：值吗？最近拼了一款名为其宇KIYUI 10089的积木车——奔驰AMG GTR 绿魔，真心觉得这款车有它独特的魅力，但也有些让人头疼的地方。先说说优点吧。拼搭体验：8分 𐟧銥ˆš开始拼的时候，看到说明书上的大图，还以为是厂家精心设计过的步骤优化作品。结果拼着拼着发现，步骤安排得有点虎头蛇尾。有些步骤没有详细说明模块的搭建流程，甚至连接主体的部分也缺失，只能靠猜。不过，零件的分包做得还不错，总共有9个大步骤，每个步骤的零件也不多，这点还是挺给力的。零件质量：7.5分 𐟛 ️ 这款积木车没有贴纸，零件也没有编号，看起来像是厂家自制的。砖件质量中等偏上，比双鹰的零件略紧，但比复刻版本要好。不过，摩擦销零件有毛刺，质感偏脆，零件还扎手。更糟糕的是，避震零件需要自己组装，万向节也是一样。功能联动：8分 𐟚— 这款车的前铲可以前后平移，车前盖和车门都能开合，还有8速换挡、前轮转向与方向盘联动、前后避震等功能。不过，因为皮筋弹性不足，拨动换挡拨片后皮筋固定的零件每次旋转不充分，导致换挡卡壳。外观搭建：7.5分 𐟎芨🙥糖𝦘憎™款车最大的诟病点：部分外观件只做了单点固定，尤其是前车灯和前脸两侧的外观模块。前车灯通过65487固定，整个车灯模块都可以旋转。前脸两侧的外观模块通过一个十字轴固定，轴孔还比较松，一碰就掉，还会与前轮转向干涉。总结总的来说，这款积木车的性价比还是挺高的，拼搭难度中等偏下。外观整体还原不错，配上青绿色的外观面板，确实比较有表现力。但零件质量一般，说明书错误较多、拼搭指示不清晰，前脸外观零件也稀碎。所以，如果你对这些问题不太在意，这款车还是值得一试的。最后，有没有小伙伴也拼过其他几个厂家的AMG 绿魔？其他品牌的拼搭感受如何？欢迎分享你的经验！

215万元买的迈巴赫漏水，车主最新回应：希望奔驰道歉并赔偿80元，没要求“退一赔三” 近日，江苏一名车主在社交平台发帖表示，今年7月1日，自己在江苏苏州元星奔驰4S店花215万元购买了一辆全新迈巴赫GLS480越野车，提车仅两天就发现中控异响，7月11日将车送回4S店维修时，发现副驾A柱漏水，引发网友关注。 10日下午，车主通过私信告诉记者，这件事如今仍未得到解决，自己的要求是奔驰官方出面道歉，并赔偿80元作为精神损失费，并没有要求“退一赔三”。另外，这辆车子要退款退货。车主吐槽价值215万元的迈巴赫A柱漏水。车主短视频账号截图之前据媒体报道，发现中控异响、A柱漏水等情况后，该车主将车开回4S店，拆开内饰仍未发现故障原因。车主提出贴钱换车，但4S店给出的估价为135万元-150万元，相当于10天就折损了近80万元，这让他无法认同。车主表示，自己曾多次拨打奔驰官方电话投诉，但近三个月过去，未收到任何道歉或解决方案，于是他开始在个人社交账号“漏水车车主”上发布视频维权。此前据媒体报道，当事4S店有关人士在10月8日表示，该车不符合“三包”条件，但可以谈修复赔损。梅赛德斯ⷥ唩鰥–𙤸€名客服工作人员则表示，后续奔驰方会有专人跟进，如当事车主有需要，也可以直接致电客服进行反馈。车主在社交平台上发布多条视频，吸引了网友关注。车主短视频账号截图 10日下午，车主在某短视频平台通过私信回复记者：“这次的迈巴赫漏水车事件，我内心也是极度无奈。在历经三个多月的沟通无果，备受品牌方冷淡甚至报警处理之后，被迫无奈才将这个事实放到了网上。关于网络上说奔驰方专人跟进的事情，品牌官方客服电话，我打了30多个电话投诉，但是从来没有得到过任何回电及回复。目前只有4S店的售后经理与我联系，但他要求上门拜访。这个经理就是当时在门店报警赶我们的人，所以我不敢给他回复。” 一些奔驰车主模仿该车主，用三色雨布装饰车顶。车主短视频账号截图该车主还表示：“我现在的诉求很简单，不需要像网友们说的退一赔三，只需要：1、奔驰官方出面道歉，并赔偿80元作为精神损失费；2、这辆车子要求退款退货。如果奔驰能把这辆车子做退货处理，我愿意将所有退款拿出来，去帮助那些值得帮助的人。自己淋雨的时候，有那么多人帮我撑伞，我也希望尽我所能，做好一把伞。” 涉事车主表示，自己不需要退一赔三。对话截图 10日晚，记者查看该车主短视频账号发现，其账号“漏水车车主”目前粉丝数量为22.5万，共获得396万次点赞，单条视频最高点赞超54万。有趣的是，他用胶带和三色雨布封住车顶的做法引发一些奔驰车主模仿。该账号还开通了商品橱窗，橱窗内仅有两款商品，分别为用于挡雨和固定的同款三色雨布和警示胶带，销量分别为403单盒261单。律师：应由经营者承担瑕疵举证责任对此，山东赞国律师事务所律师韩亚迪向红星新闻记者表示，“汽车三包”指的是汽车生产者、销售者和修理者在质量保证期内因汽车产品质量问题，对汽车产品维修、更换、退货的行为。在“三包”有效期内，如果汽车累计修理时间超过35天，或者同一产品质量问题引发的修理超过5次，消费者可以换车；因严重安全性能故障累计进行了两次修理，严重安全性能故障仍未排除，或又出现新的严重安全性能故障的，或发动机、变速器更换两次，或转向系统、制动系统、悬架系统、前后桥、车身的同一主要零件因其质量问题累计更换两次后仍不能正常使用的，消费者可以退货。” 他表示，有时产品质量问题的定义并不是那么的清楚，如果厂商与消费者发生纠纷，消费者可以依法向各级消费者权益保护组织请求调解，还可以向质量技术监督部门申请进行质量鉴定。如果通过协商调解无法解决，可以根据协议或合同约定申请仲裁或依法起诉。天津东方（广州）律师事务所陈友联律师指出，汽车质量索赔实行举证责任倒置，由厂家或维修厂家承担车辆不存在质量缺陷的举证责任。《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十三条规定：“经营者提供的机动车、计算机、电视机、电冰箱、空调器、洗衣机等耐用商品或者装饰装修等服务，消费者自接受商品或者服务之日起六个月内发现瑕疵，发生争议的，由经营者承担有关瑕疵的举证责任。” 此外，依据《中华人民共和国产品质量法》等相关规定，产品缺陷致人损害，受害人可以单独或连带责任要求产品生产商、销售商等主体承担赔偿责任。

全屋定制大揭秘：格琳贝诗的装修心得搬进新家已经有一段时间了，是时候回顾一下整个装修过程了。从安装到效果，再到使用感受，这里都有详细的记录。销售顾问：周周 𐟓 最初在格琳贝诗下单时，看中了爱格板的可溯源性和展厅柜子的做工。周周的报价单非常详细，让我很放心。跑了七八家全屋定制，大多数都能给出初步预算单，但周周根据户型图和大致要求，包括五金和板材的选择，最终落地价和最初预算几乎没差多少。下单后的服务也很到位，全程跟踪进度，贴心服务无话可说。设计师：赖庆欢 𐟎芨𘈨𕖨€师的工作就是成功的落地。我家的情况比较复杂，有异形柜、圆弧柜，还有一根隐形轨道穿插在柜体中。感谢赖老师不厌其烦的多次沟通，所有设计都完美落地了。柜子安装师傅：程敏财团队 𐟛 ️ 由于柜子比较多，本来应该要3天完工的，但听说我比较急，特地安排了两组师傅一起安装。格林贝诗的安装模式是一个老师傅带一个小师傅，老师傅负责安装，小师傅负责打下手和抽屉等零部件的拼接，分工有序。两天不到就快速安装完成了。师傅们沟通顺畅，现场有啥问题都能直接解决。台面安装师傅：杜师傅 𐟔犨🙤𝍥𘈥‚…非常细心。台面打磨时怕灰大，会帮忙先把电器贴防灰膜。台面安装完后，打完胶，还帮忙贴了一圈防灰膜，怕胶干之前沾了灰不好看。安装手艺也是一流，严丝合缝。其他师傅 𐟑𗢀♂️ 还有一位厨房台面测量师傅，虽然不知道姓啥，但话不多，非常认真。之前问了好几家，异形厨房前挡水条都说要做，否则尺寸容易误差大，缝隙会很难看。这位师傅听说我不要前挡水条，没有任何推辞，就说了一句那我得量仔细一些。一个厨房间整整两个小时，反复测量，反复计算。其实我是做好心理准备可能有些角落会缝大，可能要打很厚的胶遮丑，没想到最后落地台面与墙面严丝合缝，感动～再感叹一下，还是无挡水条好看，还显大～使用感受 𐟌Ÿ 最终使用感受是，文信出品的爱格和菲德莱板材保真！百度上看到很多说爱格有味道的，我敢说，肯定买到假的了。正宗文信出品，就切割的时候淡淡木头味，安装完了真的没味道，要贴很近闻才有一点点。格林贝诗的专利工艺无孔柜体也很满意，柜子打好非常扎实，看着就是满满高级感～售后服务 𐟛᯸ 安装结束后，拉进售后群，终身免费保养，还有每年年底免费打胶服务。总的来说，这次装修体验非常满意，感谢格琳贝诗的每一位工作人员。

2025款红旗H5上市发售，配置更豪华，15.98万元起售如何日前，国产豪华汽车品牌红旗汽车官方正式上市发售了一款全新的换代车型——2025款红旗H5，据官方发布的信息显示，本次共计推出了七款车型，新车的官方起售价为15.98万元，相比较老款车型，新车主要在配置方面进行了一定程度的调整，并继续搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，接下来我们就一起来分析分析这款新车吧。作为一款年度改款车型，2025款红旗H5车型在外观的设计布局方面基本上延续了老款车型的设计风格，整体的布局极具辨识度。新车的前脸加入了直瀑式的夸张进气格栅的设计，内部为熏黑式处理，值得注意的是，内部的格栅条幅数量为12根，代表着一年12个月，寓意不错。车尾部分，贯穿式的尾灯组还加入了熏黑处理，搭配双边双出的排气布局，进一步彰显运动气息。此外，新车还对车身配色进行了精简，取消极光蓝、红旗红、耀夜棕三款车身涂装。在内饰的设计布局方面，2025款红旗H5的内部整体来看更为动感，充满了豪华气息。将顶棚及相应零件全部进行黑化处理，仪表板及前后门装饰条采用全新INS膜片，并采用D型方向盘。中控台上依旧配备了大尺寸的液晶中控屏，不过对车机系统进行了优化升级，车机系统内存由6G升级至8G，内存更大，支持的系统更为齐全。在智驾系统方面，2025款红旗H5配备SACC高级巡航，在0-150km/h车速范围内，根据车辆行驶方向的交通及车道线情况，自动实现车辆的纵向加速和减速、横向的转向控制。此外还有自动泊车系统，提供垂直、水平、斜向三种停车方向选择。此外还增加360度全景影像、前排座椅加热、车道居中保持等配置。动力方面，2025款红旗H5搭载1.5T、2.0T燃油动力系统可供选择，最大输出功率分别为258千瓦和340千瓦，传动方面与之匹配的是7挡湿式双离合/8挡手自一体变速箱和1挡DHT变速箱。对于该车，你觉得是否能够在销量上再创佳绩呢？不妨在下方留言讨论吧。#图文动态同步大赛#

【产融共进】从激活转型到释放活力，平安租赁为小微企业铺设稳健成长之路从千人规模的纺织厂、电器厂、箱包厂，到百余人的制造工厂、物流车队，十几人的装修公司、加工作坊，几个人的餐饮门店、小区超市、摄影工作室……中小微企业是我国经济链条上最为活跃的市场主体，经营活动遍及社会生产各个角落，与居民生活息息相关。这些小微企业可能不显眼，但却是国民经济的毛细血管，在经济活动中占据着中坚地位，其健康发展对于促进经济增长、稳定就业、激发创新活力等方面发挥着重要作用。在当前复杂多变的经济环境中，小微企业发展面临诸多问题和困难。由于资金、技术、人才等方面的限制，这些企业的平均生命周期仅有3-5年，这种现象阻碍了小微企业自身乃至整个经济体系的健康发展。为推动小微企业高质量发展，政府持续出台一系列惠企政策，涵盖货币、监管、财税激励、风险分担以及信用增进机制等多个层面；中国银保监会每年都会推出新举措，通过优化金融环境、加强对重点领域和薄弱环节的支持力度，为小微企业发展注入源源不断的金融力量。近年来，我国小微企业正在焕发新活力，越来越多的小微企业实现跨越式发展，不仅在业务规模上取得了显著增长，而且在科技创新、转型升级的道路上跑出加速度。与企同行携手破局转型升级新路径地处大湾区C位的东莞，是我国制造业的“排头兵”,更是观察中国制造转型的“实验田”。无数小微企业从这里起家，又从这里做大做强。位于东莞长安镇的广东昭明电子集团股份有限公司（以下称“昭明电子”）就是其中一家。 2008年，昭明电子和众多东莞制造工厂一样，从小小的模具工厂起步，随着劳工成本不断上升，行业竞争日趋激烈，技术低、能耗高、产品附加值低等问题愈加凸显，昭明电子的转型之路刻不容缓。电子设备的快速迭代反推着昭明电子在不同时期制造出符合当下市场需求的精密构件——有的要比去年的更薄，有的追求比去年更快的冷却速度。2018年，昭明电子开始尝试向高端制造转型，随之将目光瞄准了技术含量和附加值更高的领域——人工智能、算力基础架构硬件、新能源电池等。然而，转型之路并非一帆风顺，昭明电子面临的第一道坎就是资金问题。更新迭代高精度精密机床、压铸机等专业机械设备意味着巨大的资金需求，一台机器动辄上百万，重资产的庞大采购需求对昭明电子的经营带来了挑战和压力。此时，昭明电子试图通过金融机构获得资金支持，通过多方对比，融资租赁具备“融资+融物”的行业优势，是资金运用效率较高的方式，最终与平安租赁达成深度合作。自2015年开始，平安租赁先后为昭明电子完成20次超百台套新型生产设备的融资，助其打造一体化配套设计研发及生产能力，形成全制程的生产模式，为昭明电子铺平转型发展之路。合作过程中，平安租赁通过对产业的深入研究，为其经营决策提供合理化建议，帮助企业更好地控制风险。如今的昭明电子已不同往日，年产值从最初的几千万元提升至10亿元以上，并实现30%至40%的年增长率，一体化配套设计研发及生产能力也使其成功进入人工智能、算力基础架构硬件、新能源电池领域。走进昭明电子的精密加工工厂，一排排大型数控车床整齐排列，员工站在数控设备前忙着操作加工电子配件，有折叠手机的铰链、机身、新能源汽车电池配件等几十种产品。如今，昭明电子已经成为OPPO、VIVO、苹果、宁德时代、亿纬锂能等龙头企业的供应商。回顾昭明电子发展历程，可以看到小微企业转型升级的艰辛与不易。在融资租赁等金融力量的支持下，昭明电子实现了从传统3C产品配件向高端精密器制造的成功跨越，也充分展示出小微企业在新时代背景下迸发的无限潜力。审时度势赋能专精特新繁花盛开我国小微企业曾存在产业层次偏低、创新力不足等问题，其核心竞争力和盈利能力也相对较弱。在推动小微企业转型升级的时代潮流中，扶持和培育掌握高精尖科技的专精特新小微企业，成为推动经济社会发展的重要一环。积康螺杆制造（上海）股份有限公司（以下简称“积康螺杆”）正是这样一家专精特新小微企业。积康螺杆专注于螺杆及料管的研发、生产及销售服务，不仅在2020年成功获得了ISO9000认证，更拥有43项专利，其中包括8项发明专利和35项实用新型专利，是高新企业、专精特新企业和专利试点企业。然而，资金难题成为阻挡积康螺杆在快速发展道路上的“拦路虎”。2021年初，随着订单需求的迅速增长，公司急需采购先进设备以提高产能。正是在这样的关键时刻，平安租赁了解到积康螺杆的资金需求，对其科技含量、经营情况以及商业前景进行评估后，通过直租融资服务，使相关设备快速到位并投入生产，缓解了积康螺杆的燃眉之急，也为公司进一步扩大经营规模奠定了坚实基础。 2022年，积康螺杆为提升产品质量需要引入海外先进设备，平安租赁根据积康螺杆实际情况，通过技改专案产品成功引入海外产品，最终使其产品质量得到大幅提升。2023年，积康螺杆继续加大研发投入需要资金，平安租赁也再次为其提供定制化融资服务，为公司的研发创新提供了有力支持。从2021年至2023年，平安租赁以“省心、省时、又省钱” 的专业融资租赁服务，持续助力积康螺杆解决发展升级过程中的融资难题。两年间，积康螺杆的营业额提升了高达25%。卓越的产品性能和创新技术使积康螺杆不仅在国内市场崭露头角，更逐渐在国际市场上获得认可。如今的积康螺杆已成为智能设备、军工、汽车、医疗等重点领域的高端装备核心零部件供应商。其研发的创新专利产品不仅实现了标准化生产，而且推动了相关配件行业标准的提升，为我国制造业注入新质生产力动能。展望未来，随着融资租赁的金融活水与众多“专精特新”小微企业深度融合，并持续探索创新之路，越来越多的隐形冠军将崭露头角，为经济社会发展注入源源不断的澎湃活力。变化的世界不变的共生在产业转型升级的浪潮中，小微企业面临着前所未有的融资挑战，迫切需要更加多元化和灵活的金融产品和服务助推设备升级。融资租赁作为一种独特的金融业态，以其“融资+融物”的行业优势，成为推动企业创新发展和产业转型的关键力量。在过去，金融机构在为小微实体企业提供金融支持时，一直饱受风险高、成本高、管理难、见效慢等挑战。如何在确保资金精准投放的同时，实现小微经济与金融机构的协同可持续发展？在这一课题上，平安租赁的解题思路是与小微企业携手构建“命运共同体”。平安租赁秉持“专注小微，专业服务”的理念，通过专业的体系、流程和团队，为小微企业在购买设备、技术升级改造等场景提供专业融资方案，完整覆盖小微企业从初创、成长到成熟的全生命周期融资场景，解决小微企业融资难的问题。与此同时，随着小微企业的成长壮大，对资金的需求也会逐步增强，而平安租赁等金融机构亦同步发展，携手共进。在迈向高质量发展的道路上，金融机构与小微企业共生耦合、同频共振。自2014年布局小微业务以来，平安租赁已累计合作设备商近3万家，服务全国31个省市区，近7万家小微企业。随着产业转型升级步伐加快，新旧动能接续转换，小微企业将面临更多的发展机遇和挑战。面向未来，平安租赁将持续以客户为中心，充分发挥“融资+融物”的行业优势，探索产融结合新服务模式，擦亮普惠金融为民底色，以金融活水润泽千企万户。

美国没想到！即将重返白宫的特朗普更没想到！就是马斯克想了三天三夜也想不明白。妄图通过加征关税遏制中国电动车出口，却只是一厢情愿。中国电动车产业历经多年发展，已构建起完整产业链，从电池核心技术到整车制造工艺，都具备强大竞争力。以比亚迪为例，其在全球多个国家布局生产基地与销售网络，技术研发投入持续增加，车型不断丰富且性价比极高。这使得即便面对高额关税，在其他海外市场仍广受欢迎，销量稳步上升。其一，中国政府长期以来对新能源汽车产业的政策扶持与引导，为产业发展营造了良好的政策环境，包括购车补贴、研发支持、基础设施建设规划等，这是产业茁壮成长的有力保障，绝非美国加征关税所能轻易破坏。其二，中国庞大的国内市场为电动车企业提供了充足的试金石与利润源，企业可以在国内充分验证产品、迭代技术、积累经验、回笼资金，从而有更坚实的底气走向国际市场，无惧外部关税压力。其三，中国在电池技术上的优势显著，例如磷酸铁锂“刀片电池”，续航长、安全性高且成本较低，使中国电动车在全球市场具有很强的竞争力，美国关税难以削弱这一核心优势。其四，中国拥有完备的汽车零部件供应体系，众多供应商之间形成了高效协同的产业生态，能快速响应整车企业需求，保障生产不受外部干扰，加征关税也无法切断这一紧密联系。其五，中国的高校和科研机构与企业深度合作，为电动车产业持续输送专业人才和前沿科研成果，技术创新源源不断，不会因美国的贸易手段而停滞。其六，中国电动车企业积极拓展海外合作，与当地企业或经销商建立互利共赢的合作模式，共同开拓市场，这种市场策略可有效绕过关税壁垒。其七，中国在新能源汽车制造工艺方面不断精进，生产效率大幅提升，质量管控严格，产品品质得到国际认可，美国关税阻挡不了消费者对高品质中国电动车的追求。其八，中国新能源汽车品牌注重品牌建设与形象塑造，通过参与国际展会、赛事等活动，提升品牌知名度和美誉度，在全球消费者心中树立起可靠、创新的形象，加征关税难以改变这一品牌影响力。其九，中国持续加大对新能源汽车充电基础设施的建设力度，不仅在国内构建起庞大的充电网络，还助力海外合作方完善相关设施，为电动车的推广使用奠定基础，美国的关税政策对此毫无影响。其十，中国电动车企业善于根据不同国家和地区的市场需求与法规标准，快速调整产品策略和技术配置，产品适应性强，能在全球多样化的市场中立足，关税无法阻碍其市场拓展步伐。其十一，中国新能源汽车产业的集聚效应明显，产业园区内企业间资源共享、技术交流频繁，促进了整体产业的快速升级和创新发展，这种内生动力不会被美国关税遏制。其十二，中国在电动汽车轻量化材料研发应用方面取得进展，减轻车身重量的同时提高车辆性能，在全球行业内处于先进水平，加征关税也不能改变中国电动车在技术先进性上的优势。个人看法：中国新能源汽车产业的崛起是多方面因素共同作用的结果，是中国制造业转型升级的一个成功范例。美国妄图用加征关税来遏制，是逆全球化潮流且不切实际的做法。这也表明，只要自身产业根基稳固、不断创新发展，就不怕外部的不合理打压。你认为中国新能源汽车产业未来还会有哪些新突破呢？欢迎评论区留言探讨。#热点引擎计划# #我要上热门#

最近，外媒说“中国制造的电池正以惊人的速度席卷全球市场”，这股势头似乎连西方国家的监管也难以抵挡。 2024年上半年，中国的动力电池已经占据了全球电动汽车装机量的三分之二，这一成就令人瞩目。尽管西方国家试图通过关税和限制措施来减缓这一趋势，但这些努力似乎对中国在电动汽车电池市场的主导地位影响甚微。美国虽然在支持韩国的LG、SK On和三星SDI等电池企业在美国的生产，但这些企业在技术上仍然难以与中国的竞争对手匹敌。中国在锂、石墨、镍、钴等关键电池材料的供应链中占据着重要地位，这为中国企业在全固态电池领域提供了价格竞争力。实际上，中国在全球全固态电池专利申请中约占40%，再加上其庞大的生产规模和低成本制造优势，中国电池企业的竞争力确实不容小觑。历史上，无论是造船、面板、家电还是其他行业，一旦中国企业进入，其他国家的企业往往难以与之竞争。这种情况在西方国家保护日韩企业的同时仍在发生。中国电池产业的快速发展，得益于其在新能源汽车市场的强劲表现。2023年，中国新能源汽车的产销量分别达到了958.7万辆和949.5万辆，同比增长了35.8%和37.9%。中国电池企业在全球市场的出货量也在持续增长，预计这一趋势将继续保持。在技术创新方面，中国电池企业也在不断突破。宁德、比亚迪等企业在快充技术、高能量密度电池等领域取得了显著进展。中国电池企业的研发投入也在不断增加，以保持其在全球市场的竞争力。美国对中国电池产业的担忧和限制措施，反映出其对全球电池供应链中中国主导地位的战略关注。美国正在寻求减少对中国电池技术的依赖，并推动本土电池产业的发展。他们担心对中国电池技术的依赖可能影响其国家安全和经济利益。中国在电池制造技术、关键原材料供应以及全球市场份额方面占据领先地位，这使得美国在推动电动汽车和可再生能源转型时感到压力。美国政府已经采取了一系列措施，包括提高关税、限制政府采购以及推动国内电池产业发展等，以限制中国电池产品进入美国市场。例如，美国宣布对中国太阳能电池、电动汽车等一系列商品加征关税，动力电池关税从7.5%提升至25%，电池零部件关税也相应提升。此外，还通过《通胀削减法案》(IRA)限制使用中国电池的电动车享受税收抵免，以及通过国防授权法案禁止美国国防部采购中国电池企业生产的电池。与盟友合作，如与澳大利亚和加拿大等国加强关键矿物的开采和加工合作，以及在墨西哥等国建立电池制造基地。他们还通过财政补贴和政策支持，鼓励本土电池产业的发展。例如，美国能源部宣布将拨款超过1.31亿美元用于推进电动车电池和充电系统的研发，力求在关键电池组件制造领域减少对其他国家的依赖。另外，美国也在努力培养本土工程师和技术人员，以支持电池产业的发展。美国与欧盟、日本、韩国等经济体在电池产业方面既有合作也有竞争，这些经济体并不完全跟随美国对华强硬政策，而是采取灵活策略，以保护自身利益。如今，中国的电池产业领先，真的只是因为它抢先一步，就像当年欧美在芯片、汽车产业的早期发展一样吗？会不会有一天，当其他国家迎头赶上，我们回头一看，发现这不过是一场“先发优势”的短暂狂欢？或者，这其实是一个新时代的序曲，预示着中国在全球能源转型中的领导地位？在这个快速变化的世界里，我们是否应该更加关注持续创新和合作，而不是仅仅依赖于一时的领先？历史告诉我们，真正的优势来自于不断的前进和适应。 #金秋动态创作赛#

《国产燃油车：崛起之路与竞争挑战，向着主流市场砥砺前行》国产油车也支棱起来了，在汽车市场这片风云变幻的战场上，正书写着属于自己的辉煌篇章。当新能源车如璀璨星辰般闪耀在市场上空时，国产燃油车宛如不甘被掩盖光芒的新星，绽放出耀眼的光彩，甚至登上了销量冠军的宝座，成为市场中不可忽视的力量。吉利汽车最新发布的数据显示，今年 9 月，星越 L 再度卫冕燃油 SUV 的销量冠军，这已经是它连续两个月稳坐这一宝座。在市场上弥漫着对燃油车前景担忧的氛围中，吉利汽车展现出非凡的魄力。今年 10 月底，吉利不仅推出了星越 L 和星瑞的东方曜车型，还进一步降低售价，如同勇士亮剑，向着 A 级燃油车市场发起更猛烈的冲锋，意图扩大自己的领地。在新能源车的耀眼光辉之下，国产燃油车的进步的确容易被大众所忽视。实际上，除了星越 L 这颗耀眼之星外，吉利星瑞、长安 CS75 PLUS、奇瑞瑞虎 8、奇瑞艾瑞泽 8、长安逸动等国产油车也如燎原之火，在市场中热销。这些车型就像一把把利刃，突破了合资油车长期以来的市场封锁。然而，我们必须清醒地认识到，与发展多年、底蕴深厚的合资油车相比，国产油车还有很长的路要走。单纯依赖营销手段和“价格战”，或许能在短期内获得销量的增长，但从长远来看，这并非长久之计，难以确保其在市场中始终保持领先地位。就像在波涛汹涌的大海中航行，国产油车要想行稳致远，还需要更多的努力和策略，其发展之路可谓任重道远。国产油车再也不是“软柿子”了，它们已经在市场中站稳脚跟，赢得了消费者的认可。 “作为国产车车主，我无比骄傲，这几年国产油车的进步堪称翻天覆地。遥想当年我父母那代人，国产油车根本无人问津。”在吉利星越 L 和吉利星瑞的东方曜车型新车发布会现场，吉利星越 L 车主小言感慨万千。小言作为星越 L 的第一批车主，见证了这款车的崛起。三年前，吉利全新燃油车系星越 L 上市之际，小言在众多合资与国产车型中毅然选择了它。在小言眼中，合资车型虽有品牌和技术的光环，但星越 L 的性价比无疑更高。“与同级别的合资车相比，星越 L 价格更亲民，配置却更丰富、更高级。同样的价位，星越 L 能搭载 2.0T 发动机，而合资车可能只是 1.5T 发动机，差距一目了然。” 正是有了像小言这样理性且支持国产的消费者，星越 L 才能在合资燃油车的重重包围中突出重围，销量节节攀升。今年 8 月，星越 L 的单月销量高达 1.7 万辆，荣膺全品牌燃油 SUV 的销量冠军；9 月，其销量更是一路飙升至 2.16 万辆，再次巩固了冠军地位。崛起的国产燃油车绝非只有星越 L 一款。汽车之家的销售数据表明，今年 9 月，长安 CS75 PLUS 和奇瑞瑞虎 8 的销量均突破 1.5 万辆，分别在燃油 SUV 销量榜中位列第八和第十。在紧凑型轿车领域，今年 9 月，奇瑞艾瑞泽 8、长安逸动和吉利星瑞的销量均超过 1 万辆，在燃油轿车销量榜上占据第四至第六的位置。相比之下，部分合资车企的王牌车型却呈现出销量下滑的颓势。日产轩逸曾在 2020 年单月销量接近 6 万辆的高峰，然而今年 9 月，其销量仅剩下 3.3 万辆；本田 CR - V 在 2020 年也曾有单月销量近 3 万辆的辉煌，可今年 9 月，销量却锐减至 1.4 万辆。与同级别合资车型相较，国产燃油车在价格、功能配置、外观和内饰设计上都展现出了独特的优势，并且新款车型的配置仍在持续升级。以吉利星瑞为例，新上市的东方曜车型起售价低于 10 万元，与旧款相比，悬架、动力等方面的配置都有显著提升，如同锐利的箭头，直刺合资燃油轿车的市场核心。国际智能运载科技协会秘书长张翔指出：“国产燃油车的核心优势在于成本。而且，国产燃油车扎根于中国本土进行研发和设计，更能精准地把握中国消费者的购车需求。同时，庞大的中国汽车消费市场为国产燃油车提供了肥沃的发展土壤。”在张翔看来，国产燃油车在智能化方面也有着得天独厚的优势。“与合资车相比，国产燃油车的智能化水平明显更高。国产汽车在智能化领域已经构建起完整的产业链，就拿车机屏幕来说，其产业链成熟完善，成本低于合资车，做工质量更优，稳定性也更强。” 国产油车，已经摆脱了曾经的弱势地位，向着更广阔的市场迈进。国产油车仍需居安思危，在部分国产燃油车型崛起的同时，也有曾经的辉煌之星逐渐黯淡。曾经被誉为“国民神车”的哈弗 H6，在电动化浪潮的冲击下逐渐迷失方向。这款曾经月销量高达数万辆的国产燃油车，近年来销量一路下滑，自今年 3 月之后，其单月销量再也未能突破 1 万辆。这无疑给国产燃油车敲响了警钟，市场竞争的残酷性不容小觑。在销量排行榜的前列，国产燃油车的身影依旧相对较少。尽管星越 L 在燃油 SUV 销量中独占鳌头，但在燃油 SUV 销量前十名的车型中，国产车型仅占三席，其余七个席位仍被合资车型牢牢占据。轿车市场的情况也大致相同，合资车型依旧占据着相当大的市场份额。在紧凑型轿车销量前十名中，国产车型仅占四席，半数以上的市场仍在合资车型手中。在中型轿车销量前十名里，更是只有红旗 H5 一款国产车型孤独坚守。不仅如此，国产油车面临的竞争压力来自多方面。自主品牌内部，新能源车和燃油车之间也存在着激烈的竞争。在同等价位的车型中，吉利除了重点发展燃油车外，还推出了 A 级纯电 SUV 银河 E5，这种同价位双动力的产品布局在头部汽车品牌中屡见不鲜。正如张翔所说：“油车和新能源汽车属于不同品类，但对于普通消费者而言，购买了新能源车后通常不会再购买油车，反之亦然，只有少数购买力较强的消费者可能同时拥有两辆车。”因此，自主品牌的新能源汽车不可避免地会对自家的油车产生竞争压力。与此同时，销量下滑的合资车型并未坐以待毙，它们也加入了“价格战”的混战之中，试图对国产燃油车进行围追堵截。大众朗逸起售价已降至 7 万元，丰田卡罗拉锐放的售价也来到了 9 万元出头，这一系列举动给国产燃油车带来了巨大的挑战。张翔还强调：“由于合资品牌在燃油车研发方面的能力强于自主品牌，它们不断引入新技术、优化企业组织结构，加入‘价格战’后，极有可能抢夺国产燃油车的销量和市场份额。”此外，与合资车型相比，国产燃油车在核心技术和利润方面仍处于劣势。“目前国产燃油车总体缺乏过硬的核心技术，不少关键技术和零部件仍掌握在外国车企或供应商手中，这意味着每卖出一辆车，利润都会被分走一部分，这对国产燃油车的长期发展极为不利。” 在电动化时代，合资与国产的竞争不仅在电车领域，燃油车市场同样是硝烟弥漫的战场。对于国产燃油车而言，若要成为市场的主流，发展核心技术、提升产品质量是当务之急。国产燃油车必须在竞争的浪潮中不断奋进，才能在未来的市场中占据一席之地，实现可持续发展，这是一场漫长而艰苦的征程，需要整个行业齐心协力、砥砺前行。展望未来，国产燃油车企业需要加大研发投入，集中力量攻克核心技术难题。例如在发动机技术上，要提高燃油效率、降低排放；在变速器领域，研发更智能、更平顺的换挡技术。同时，加强零部件的自主研发，减少对国外供应商的依赖，从而提高利润空间。在产品设计方面，国产燃油车要进一步深入了解消费者需求变化。年轻消费者对车辆的个性化、智能化需求不断增加，企业可以推出更多定制化服务，如内饰颜色、材质选择，智能配置套餐等。在外观设计上，融合时尚、科技等元素，打造更具辨识度的车型。在市场竞争策略上，国产燃油车企业应避免陷入单纯的价格战。可以通过建立品牌联盟，共同打造国产燃油车的优质品牌形象。比如联合举办车展、试驾活动等，提升国产燃油车的整体影响力。同时，加强售后服务体系建设，提供更便捷、高效的维修保养服务，增强消费者对国产燃油车的信心。此外，政府也可以在政策层面给予国产燃油车一定的支持。比如对研发国产燃油车核心技术的企业给予税收优惠、研发补贴等，鼓励企业创新。引导金融机构为国产燃油车企业提供更优惠的贷款条件，助力企业发展。国产燃油车在崛起的道路上虽然面临诸多挑战，但只要抓住机遇、应对挑战，依然有机会在激烈的市场竞争中实现华丽转身，成为汽车行业中不可或缺的重要力量。#我要上热门# #多的是你不知道的事#

美国没想到！即将重返白宫的特朗普更没想到！就是马斯克想了三天三夜也想不明白。在美国、加拿大宣布对中国电动车加征 100%关税的政策下，2024 年 1 - 9 月，我国汽车出口 470 万辆，同比增长 26.6%；其中新能源汽车 152.2 万辆，同比增长 22.2%，在汽车出口总量中所占比重为 32.4%。第一，中国汽车产业技术进步。国内企业在电池技术、自动驾驶等核心领域持续投入研发，如比亚迪的刀片电池技术提升续航与安全性，使产品在国际市场有竞争力，不惧高关税壁垒。第二，性价比优势突出。中国汽车尤其是新能源汽车，相比欧美同类产品价格更为亲民，在加征关税后仍能保持成本优势，吸引众多海外消费者。第三，全球市场需求多元。不同国家和地区对汽车需求各异，中国车企能提供丰富车型，满足从经济型到中高端的多元需求，在欧美之外的新兴市场开拓了广阔天地。第四，供应链完整且高效。中国拥有完备汽车产业链，从零部件生产到整车组装，能快速响应市场变化，保障出口供应稳定，降低生产与运输成本。第五，品牌建设初显成效。像蔚来、小鹏等品牌积极拓展海外市场，通过提升售后服务、参加国际车展等方式，逐渐提升国际知名度与美誉度。第六，政策支持与引导。国家出台新能源汽车补贴、出口信贷等政策，鼓励车企海外布局，助力企业应对贸易摩擦，增强出口竞争力。第七，贸易替代效应。高关税使部分原本从美国、加拿大进口汽车的国家转向中国，中国汽车填补了市场空白，扩大了出口份额。第八，创新营销模式。采用线上线下结合的营销手段，如跨境电商平台销售、海外体验店建设等，拉近与消费者距离，促进汽车销售。美国和加拿大妄图通过加征关税遏制中国汽车出口，结果却不尽人意。这充分显示中国汽车产业已具备强大韧性与实力。在全球化浪潮下，贸易保护主义难以阻挡市场规律与企业创新发展的脚步。中国汽车产业应继续加大研发创新，提升品牌形象，拓展全球市场布局。同时，也警示其他国家，合作共赢才是促进全球经济发展的正确道路，单边贸易保护只会损人不利己，最终被市场所淘汰。 #金秋图文激励赛#

【文/观察者网熊超然】号称是所谓“欧洲最大的中国问题研究智库”——德国墨卡托中国研究所（MERICS），当地时间10月2日发布一份分析报告称，在过去20年里，尽管针对中国的贸易限制一直在不断加剧，但西方国家对中国商品的使用程度“显著增加”，而中国已经减少了对于来自美国和欧盟商品的依赖。报告称，在分析了自2000年以来的数据后发现，美国和欧盟在机械设备和电子产品方面对中国的进口需求最为明显，同时在一系列行业中也都存在一定程度的依赖，纺织品和家具就是“高度依赖”的领域。报告作者鼓吹，美国对华挥舞的“关税大棒”所发挥的效果可能并不佳，并建议欧盟评估“对华商品依赖的风险”。对于这些贸易数据反映出“对华制裁影响有限”，另一家东南亚智库的专家则道出关键点所在——中国已融入所有关键行业的所有供应链之中。这位专家进一步解释：“你可以尝试从表面上将其移除，但这些零部件中的每一个都有自己的供应链，而中国正是这些供应链的一部分。” 2024年9月26日，搭载着由陕西本地企业生产制造的钢结构建设物资的X8159次中欧班列从陕西西安国际港站驶出，开往塞尔维亚首都贝尔格莱德，标志着首趟中欧班列（西安—贝尔格莱德）陕西制造定制化班列成功开行。中新社发孟怡杉摄IC Photo 曾有德国学者表示，研究某国的欧美机构通常会努力展示该国的多元面貌，但MERICS却例外，其发表的各类中国研究文章基本是批判性的，带有很强的主观性。香港《南华早报》10月3日针对MERICS的这份报告指出，这些发现是在美国今年对中国制造的电动汽车、电动汽车电池、太阳能电池和钢铁产品加征关税之后得出的，同时也是自特朗普政府对价值5500亿美元中国商品征收进口关税之后，持续六年的贸易争端的最新进展。除了美国之外，过去一年里，欧盟也加大所谓“反补贴调查”的力度，并提高了对中国进口商品的关税，主要涉及到与利润丰厚的电动汽车行业所相关的商品。 MERICS表示，2022年，在大约5000种商品中，美国有532种“严重”依赖从中国进口，几乎是2000年所记录到的四倍。同时，欧盟的这一数字为421种，约为2004年的三倍。然而，该研究所却又转而“有目的性地”声称，在过去的24年里，中国对于美欧的依赖程度是有所降低的，中国将依赖美国的产品从116种减少到57种，将依赖欧盟的产品从235种减少到120种。数据显示，2004年，美国和欧盟合计占中国总进口额的一半以上，而自那以后，中国对美国和欧盟商品的依赖程度一直在稳步减弱。如今，作为全球第二大经济体，中国更加依赖来自于世界其他地区的商品，比如铁矿石和大豆。资料图：一艘货轮在山东港口青岛港装载货物。IC Photo MERICS高级经济学家弗朗索瓦ⷥ凧𑳨Œ诼ˆFrancois Chimits）在报告中声称，中国对发达经济体“技术密集型”投入需求的减少，催生了一种所谓的“依赖不对称”现象。“仅依赖一个外国合作伙伴进口商品的风险，已经（被）提上了政治议程，”该研究所认为，美国的关税“很可能效率不高”，并且还鼓动欧盟评估其对中国商品依赖的风险。新加坡东南亚研究所（ISEAS Yusof-Ishak Institute）高级研究员贾扬特ⷦⅥ†œ（Jayant Menon）说，数据显示出这些制裁对中国贸易的影响有限，这并不令人感到意外。他说，汽车、电子和电气机械等产业链可能会掩盖其他“嵌入式”（embedded）产业链，如这些产品的零部件产业链。 “中国已融入所有关键行业的所有供应链之中。”梅农说解释道：“你可以尝试从表面上将其移除，但这些零部件中的每一个都有自己的供应链——而中国正是这些供应链的一部分。” 《南华早报》指出，2023年，中国是欧盟27个成员国中最大的进口来源国，也是美国的第二大进口来源国，仅次于墨西哥。而在本周发布的另一份报告中，一位美国科技分析师对美国与中国供应链“脱钩”努力的有效性表示怀疑。商业情报平台四方维（Supplyframe）的首席营销官理查德ⷥ𗴥†…特（Richard Barnett）表示，过去老式半导体的生产，伴随着的是美国向中国出口芯片制造设备，虽然这些芯片的速度不足以支撑尖端计算系统，但通常可以满足对性能要求不那么高的应用需求。不过，他提醒称，包括电动汽车在内的现代汽车领域通常没有插入式的替代品。过去五年，美国官员阻止了向中国转让先进技术，尤其是半导体领域的技术，并以所谓“国家安全”为由遏制中国科技公司在美国的活动。报道称，今年第一季度，中国的芯片产量同比大幅增长40%，达到981亿个集成电路，这表明中国正在加快低阶“成熟”芯片的生产，而美国则试图遏制中国在新一代芯片方面的进步。此前，中国外交部发言人毛宁曾强调，科技创新是人类发展进步的成果，没有任何国家可以独享，更不应该利用科技优势打压遏制别国发展。“脱钩断链”是把双刃剑，伤害别人的同时也会损害自身利益。中国不赞成“脱钩断链”，“脱钩断链”也无法阻挡中国发展。因为我们的发展始终放在自己力量的基点上，中国的科技进步不会因为任何限制打压被阻挡。

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