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国产车零件升级了吗直播_国产车谁用的钢材最好(2024年11月全新视觉)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

国产车零件升级了吗

三峡大坝修的时候：唉！遗害万年啊！高铁修的时候：中国，等等你的国民吧！墨脱修的时候：最后一片净土。四川开隧道的时候：在大地的脊梁上开洞。半导体突破的时候：这是个经济全球化的时代呀！警惕卡脖子思维！新能源车普及的时候：有多少零件国产的？（啊，几乎全国产啊，那没事儿了）电车就是移动棺材，自燃不解决不开，特斯拉就是香，有这钱为啥不买BBA…… 现在C919开始飙单子了，又开始历史重复了。要我说呀，怎么才能做到不用三峡发的电、不住三峡保护的汛区、不坐高铁、不走高速、不走隧道、不用国产半导体、不用国产电池、不开国产车、不坐国产飞机、不用国产基站的信号……哎？这不是猴子吗？就住深山老林里那种？ #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

保时捷卡宴18年不换零件的秘密 2005年的第一代卡宴3.2，到现在已经开了18年了！除了每年一次的定期保养和更换轮胎、刹车片，原车的电池用了7年后才更换。几乎没有任何故障，跑遍了大半个中国。质量性能杠杠的！3次故障都是由于零件材料老化造成的：油箱里的抽油泵：卡宴有两个油箱，小油箱里有一个抽油泵，使用了8年后，油泵的塑料件老化导致不工作。在4S店更换的，大概费用1万多。发动机废气阀：也叫废气油水分离器，也是塑料件，开了12年后，出了故障，塑料件老化。让师傅讲清楚坏件的名称，自己在淘宝买了一个配件，总共几百块就搞掂了。图中就是废气阀门的维修记录，老卡宴的用户可以参考。传动轴问题：14年后，每次加速后面的轮胎总感觉要晃动几下，速度上来后，又很平稳。去了维修厂，师傅判断是传动轴故障，其实就是传动轴的吊门和传动轴之间紧固的橡胶老化脱落了，估计国产车换了吊门紧固橡胶100块就搞掂。这个下期详细说明。这些故障虽然都是因为零件老化，但通过及时更换和维修，卡宴依然能够保持出色的性能和可靠性。对于那些已经开了多年的保时捷卡宴车主来说，这些经验或许能提供一些参考。

𐟚—汽配外贸，看这里就够了！ 𐟑‹哈喽，汽配外贸的朋友们！如果您在寻找优质的汽车配件出口资源，那您绝对不能错过这里！𐟤銊𐟚˜无论您是豪华车BBA的粉丝，还是喜欢经典欧系、美系车，或是国产车的崛起者，这里都能满足您的需求！全车系配件，一应俱全！ 𐟤”您知道吗？我们的丰富配件资源，都得益于这座占地6万平的大型汽车配件城！这里有近1000家专业的汽车配件商家，共同打造了这一配件天堂！𐟘Ž 𐟔从发动机精密零件到车身外观装饰件，从车内舒适配饰到高科技电子元件，这里的配件品类繁多，应有尽有！无论您需要常见车型的常规配件，还是稀有车型的特殊配件，我们都能轻松为您找到！𐟎‰ 𐟒᥏ꨦ您有需求，就请尽快联系我们吧！让我们一起开启汽配外贸的新篇章！𐟌Ÿ

比亚迪电动车价格超杀日企拆解后发现便宜秘诀：太震惊了汽车制造商#比亚迪# 凭借价格优势屡创销量纪录，根据日经中文网报道，日本企业拆解比亚迪、蔚来等国产车，进一步研究及发现中国电动车便宜的秘诀。有日本高层说，他对比亚迪零件数量之少感到惊讶。报道指出，日本中部地区约70家汽车零件企业，近期参观电动车的拆解展示设施，位在岐阜县瑞浪市的一所废弃学校体育馆，摆放着许多汽车零件，展示包括比亚迪ATTO3、蔚来ET5、特斯拉Model Y等16个车型的9万多个零件。与会者关注比亚迪ATTO3如何以这么低的成本生产？该款车2022年2月开始在内地销售，价格最低约14万元起跳，全球销量截至2023年3月达到30万辆。拆解机构称，ATTO3的特点之一是推进零件的整合，例如在电动驱动装置「E-Axle」中，除了马达、逆变器、减速器外，还整合车用充电器和DC-DC转换器（直流电压转换器）等共8个零件，如此一来可降低零件成本并减轻重量。此外，在ATTO3上，比亚迪还推进与其他车型共享零件，并进行自产化，利用电动车销量多的优势，通过量产压低了零件成本。参加研修活动的日进精机主管加藤翔表示，他对比亚迪和特斯拉的零件数量之少感到惊讶。

近日，马斯克重磅发声：我坚决反对突然给中国加 60％的关税！马斯克强调，这关税一增加，可不光是特斯拉要遭殃，整个汽车行业都得跟着“颤抖”。第一，关税增加，汽车零部件供应会大乱套。好多汽车厂的零件是全球采购，中国是重要供应地。加关税后，零件成本飙升，就像多米诺骨牌，先冲击汽车生产，再影响产量和质量，最后坑的是消费者。第二，消费者买车成本会猛涨。加关税后，进口车价格肯定得往上蹿，国产车为了竞争也得跟着调价，老百姓想买车得花更多钱，原本能买高配的钱，可能最后只能买个低配。第三，会让汽车行业的就业岗位变少。成本高了，销量少了，车企得裁员控制成本，从生产车间到销售门店，都得裁，那些靠着汽车行业养家糊口的人可就苦了。第四，汽车相关的周边产业得“凉凉”。像汽车美容、改装这些周边产业，没那么多人买车了，谁还来消费，这些小老板们可能得关门大吉。第五，汽车物流也得跟着“趴窝”。运输量少了，物流公司的活儿就少，司机没活儿干，物流园也冷清了，一环扣一环。第六，二手车市场也得受重创。新车价格高，大家想买二手车过渡，但二手车价格也会因为新车市场波动而变化，而且大家都不敢花钱了，二手车交易肯定少。第七，对汽车研发也有打击。车企没那么多利润了，哪还有钱搞研发，新科技、新设计都得往后拖，汽车行业发展得慢好几拍。#热点引擎计划# #国际国内时事新闻# #我要上热门#

买二手车就得接受它的那些小毛病买二手车嘛，咱们就得有个心理准备，它肯定会有一些小毛病。别想着买辆二手车就能像新车那样完美无瑕，那是不可能的。二手车嘛，一万多个零件，开久了自然会有磨损，有磨损就会有毛病。就像买二手手机一样，用一段时间后，卡顿、电池不行、信号不好、充电器失灵，这些问题都会出现。新车也有自己的通病，比如日产的异响、大众的烧机油、美系的变速箱问题、宝马发动机声音大还烧机油。国产车配置高，但普遍不如合资车省油。所以嘛，买二手车的时候，心态要放平。车子有磨损、有小毛病、有补漆都很正常，它毕竟是个二手货，价格也便宜了不少。如果你既想要新车的体验感，又想要二手车的价格，那真是有点贪心了。总之，买二手车就得接受它的小毛病，不能太挑剔。毕竟，车嘛，就是个代步工具，舒服就好啦！𐟚—𐟒耀

2022年了，为什么还有人买大众丰田？从小我就听人说，美系车油耗高、质量差，但用料足；日系车油耗低、毛病少，但车身脆弱；德系车品质好、性能好，但烧机油；国产车技术落后、山寨、动力肉、费油、质量差、廉价丢人，总之浑身都是黑点。但现在2022年了，我总觉得不对劲！就拿日系车来说吧，丰田、本田、日产这些车，质量确实可靠，但它们在研发时就对总成本和耐久性做了很多优化，说白了，就是为了质量可靠而生的。比如丰田的卡罗拉、雷凌、汉兰达、普拉多，这些车就是工具车！工具车就追求省油、耐用，其他的都不重要，什么舒适性、豪华感都不在乎。丰田车的动力比主流汽车的平均水准弱很多，这样一来，发动机、变速箱这些机械部件的负荷就会小很多，所以可靠性和能耗肯定会更好。这就好像，本来一个壮汉能举起200斤的石头，结果你现在让他天天举20斤的沙袋，那他肯定很轻松吧？再说舒适性配置，车内全都是硬塑料，硬塑料肯定比软包、真皮耐用吧？其他配置也是能不给就不给，因为配置越多，零部件就越多，坏的概率就越高！所以，总结下来就是：丰田车，说到底，就是一个工具，安上四个轮子就能跑。然后再说一下国产车。20年前，那应该是国产车最烂的时候，很多车寿命只有3年，运气好的话有些车修修补补可以多开两三年，但车主体验很差，口碑也非常差！很多人买国产车的预算本来就不充沛，修车又花了不少钱，于是就觉得自己被国产厂商骗了，那时候的国产车，口碑就越来越差。但近几年，国产车引进了很多新的生产线，也学了不少技术，质量好了很多，进步也很大。不吹牛地讲，是可以和日系、德系那些主流车同台竞争的。很多人对国产车的印象还停留在10年前，但现在的国产车，品控并不差了，也慢慢地开始摆脱低端廉价的形象。以前15万就是国产车的价格天花板，但现在呢？车价超过20万的国产车越来越多，而且消费者普遍还挺认可，说明消费者对国产车的信心，也是越来越足了！所以，2022年了，买大众丰田的人，你们觉得呢？

预算10万？等车价战！最近你有没有发现，合资品牌的新能源车降价幅度特别大？这简直是逼着他们放下价格抢市场啊！国产车在市场上的表现越来越强劲，甚至让合资车都开始骂娘了。为什么呢？原因有以下几点：零部件制造占比：国产老牌车企自产自销，压缩了成本。整个生产链都在降本，所以价格自然也就下来了。电池厂支撑：国产车背后都有电池厂支撑，互相之间也会合作。1度电的成本400多，一旦技术革新降本，性价比更是高得离谱。推陈出新：造车底层的架构已经搭好了，像熊猫mini这种小车和窝窝这种大车，都可以实现在一个可调节的平台上。现在基本上只要换壳换设计，成本自然也就降低了。我观察了四个月的车价，发现买车真的很需要及时掌握最新的市场信息。举个例子，有的车一周内降价5000，有的车隔了一个月出现了8000元的补贴。所以，要不要买车一定要先试驾体验一下。每周的行情表我都在整理，有需要的朋友可以订阅更新哦。总之，如果你预算有限，下半年再等等看，市场变化莫测，说不准会有更多的优惠和补贴呢！

国内工业都那么强大了，我国的车企却还在使用外国零部件，这不得不让人深思，华为手机以前一直都推崇用外国零部件，直到被制裁后才幡然醒悟！开始扶持国内产业链！而现在国内车企却还没有吸取教训！国人支持国产车不是因为你们用了多少外国零部件，而是因为国人想要国家强大！想要我们的民族工业自强不息！

中国汽车出口遭遇挑战！多家中国汽车制造商公开反对新关税措施！在10月4日，欧洲委员会对中国纯电动汽车进口实施关税的提议进行了投票，结果该提议获得通过。对此，吉利汽车集团表达了极度的失望，并指出这一决策将会对中欧之间的经济贸易关系造成阻碍，最终可能会对欧洲的企业和消费者都带来不利的影响。接下来，我们将对这一决策对各相关方产生的连锁反应进行简要的梳理和分析。 [星星]以吉利为代表的国产自主品牌车企：钱再难挣也有办法挣受到加征关税→出口成本上升→出口产品价格上升→出口产品销量降低→出口利润减少→欧洲市场份额下降→被迫产业升级、寻求本地建厂…… [星星]欧洲汽车企业：短期松口气，长期难独活短期竞争压力降低→产品竞争力进一步下降供应链受到影响→零部件成本上升、生产周期拉长加征关税→引发中国反制→影响欧洲汽车在华市场准入→生存不济 [星星]对欧洲汽车消费者的影响：无论内外，全部涨价，不得不买加征关税→中国电动汽车产品涨价→中国车企持缩减投放策略→欧洲电动汽车产品种类减少→欧洲本土汽车产品竞争压力减少→优惠减少→购车成本上涨 [星星]对中国汽车消费者的影响：利弊交织，支持国产中国汽车企业加大国内市场投入→加大科研、创新投入促进产品升级→消费者有更多、更优的国产电动汽车产品可以选择中国市场反制→外资车、进口车涨价、进口种类减少→国内消费者更倾向选择国产车通过这些分析，我们可以看出，欧洲委员会的投票决策显然缺乏长远的眼光，否则，考虑到德国众多汽车制造商的坚决反对，这一决策或许能够被避免。 #欧盟表决通过对华电动汽车征税# #吉利汽车# #国产车出海#

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