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勒克莱尔F1英国站前翼端板详解 历经千辛万苦,终于拿到了这个极其稀有的零件——法拉利F1-75右侧前翼端板,2022年英国大奖赛专用。这个零件来自英国大奖赛,发车时与佩雷兹发生碰撞,最终在第三圈直道上脱落,再次撞上佩雷兹的赛车(见图6,图7)。尽管如此,勒克莱尔依然拿下了比赛的第四名。 2022赛季,法拉利的表现非常出色,尤其是在赛季初与红牛的争冠中占据了领先地位。整个赛季,勒克莱尔共拿下3个冠军,总积分达到308分,排名第二。 这个端板由碳纤维制成,带有完整的胎温传感器(非常难得),上面还有赞助商Santander和AWS的标志。在断面处可以看到与草地摩擦的痕迹,尺寸大约为55x40cm,非常适合作为房间陈设。
法拉利钣金一个面多少钱 本赛季的首站比赛对许多法拉利296 Challenge车主来说并不顺利。由于新车需要摸索调教和设定,大家都遇到了不小的挑战。我们的车队也不例外,这次事故让我们头疼不已,因为法拉利方面并没有提供足够的零件来维修(几乎一无所获)。意大利工厂为了满足市场需求,将市面上的零件都调回意大利用于新车装车,导致我们目前能找到的零件需要25万美元,而一些大件(如副车架等)还没有明确的价格。预计零件费用大约在30-35万美元之间,人工费用目前未知。 从碰撞损伤分析来看,法拉利为了降低成本,296 Challenge的许多零件都采用了FRP注塑材料,质量较差,甚至在正常使用情况下也会损坏。相比之下,488上的碳纤维零件要高级得多。例如,488的前保险杠本体(不包括前唇和风刀)需要3.5万美元,而296的只需要8000美元左右。然而,原厂为了最大限度地提升性能,车架设计得非常轻便。同样的碰撞下,488可能只需要更换悬挂系统,而296则需要更换车架。 作为车队技术总监,我从这次碰撞中发现了296车架设计的独特之处——为了形变吸能而特制的应力释放点。我认为这个设计不仅不会增加使用成本,反而会使维修工作变得更加复杂,对技师的能力和车队运营的时间管理提出更高要求。未来可期,两周后的第二站比赛将在Laguna Seca举行,我们只能走一步看一步了。
KAWAI钢琴:力量爆棚,巧又紧 第三代超反应击弦机 KAWAI的第三代超反应击弦机采用了ABS碳纤维材料,这种复合材料结合了KAWAI著名的ABS树脂和碳纤维,使得击弦机的零部件既轻快又坚固。与传统全木质击弦机相比,这种材料的击弦机不仅力量更大、更易操控,而且稳定性更高。 长琴键 加长琴键的设计让演奏更加轻松,同时还能更均衡地反应琴键前端的击弦动作。加厚、加长的琴键不仅提升了刚性,还能更有效地将按键力量转换为击弦力量。 BS碳纤维击弦机零部件 采用ABS碳纤维材料的击弦机零部件,具有更强劲和稳定的性能。这种材料比木材坚固许多倍,几乎不会因为湿度变化而收缩或膨胀。它的强度和稳定性结合,使得击弦机零件能够敏锐、精确地传递击键时的力度和反应。 刚性基础 弦槌背档是击弦机的“脊梁”,KAWAI三角钢琴的弦槌背档采用双梁设计,并采用铝挤压成型技术,具有更佳的强度和稳定性。联动器挡被永久锁定在固定位置,保障了击弦机的设计精度,确保了击弦动作的稳定性。弦槌背档的表面布满细小锯齿,确保每一个弦槌柄轴架精确对准最佳位置。弦槌柄轴架采用ABS碳纤维材料制成,能够稳定住击弦机的螺钉,防止收缩或膨胀。所有这些精心设计的特色,都是KAWAI三角钢琴击键的刚性基础,能够保证精确的击键动作经久不衰。
GRYNING揭秘:RS细节之美 嘿,车迷们!今天我要带你们走进GRYNING.model的世界,看看他们如何打造1:43比例的柯尼赛格Agera RS模型。由于时间关系,这次展示主要用手机拍摄,清晰度可能稍差,但请大家多多包涵。 发动机组装:心脏的力量 首先,让我们看看发动机的部分。左侧展示的是未上色的树脂原件,而右侧则是已上色的组合展示。注意,这里还缺少很多精细零件,所以这只是发动机的半成品组装展示。 细节展示:部件众多 犩䤺半成品的发动机,图中还展示了发动机中的各种部件。部件实在太多了,无法全部展示出来。 检查与调整:追求完美 装配工人在对发动机进行安装后的效果进行检查与调整,确保每一个细节都尽善尽美。 排气尾段:金闪闪的点缀 专为发动机后方的排气尾段打造的精密铜质镂空圆环固定器,由装配师傅手工缠绕在排气尾段上。这样,在成品车身尾部透过镂空散热网,可以看到金闪闪的发动机细节。 前铲的光油层:碳纤维质感 图中是刚刚罩完光油层的前铲。这一步是在手工贴完碳纤维水纸后进行的,可以有效保护水贴层并大大增加光泽度,还原出实车的碳纤维质感与光泽。 手工涂装:细节之美 ️ 装配师傅正在对RS的中空区域进行手工涂装,包括按键的渗线处理、显示屏上画面的水贴、碳纤维水贴等细节制作。 后视镜的水贴:高难度工艺 图中是装配师傅刚刚贴完水贴的右侧后视镜。复杂的RS后视镜的贴水贴工艺要求相当高。下一步,后视镜将进行罩光油,然后即可安装于车身上。 全碳纤维轮毂:罕见工艺 图中是台北金Agera RS的全碳纤维轮毂以及刹车盘和车身同色卡钳的部件。全碳纤维轮毂在43比例模型中还是相当罕见的,常用工艺是水转印技术与手工贴水纸工艺。我们这次采用的工艺区别于以上两种,是一个比较巧妙且有趣的新工艺。刹车盘我们也尽力还原出了碳纤维陶瓷材质的刹车盘。 以上就是这次工厂流水线的部分内容展示。如果大家感兴趣,记得关注我们哦!同时,本月43比例RS即将出货,我们品牌43与64比例的新品也将在下个月陆续开启发售,敬请期待!
让你的P8骑行更轻快,这些升级必看! ♂️一位帅气的小哥刚入手了P8经典款消光黑,但感觉骑行不够轻快。经过沟通,他决定通过升级零件来提升骑行体验。以下是他的升级清单: 轮组:DAHON碳纤维451轮组,更大轮径带来更好的通过性。 轮胎:SCHWALBE ONE黄边胎,提供更好的抓地力和舒适性。 牙盘:SHIMANO UT中空一体牙盘56齿正负齿盘片,发力更直接,踩踏效率更高。 把套:SHIMANO PRO人体工学肉球把套,提供更舒适的骑行体验。 转把:SRAM速联8速转把改为SRAM8速指拨,操作更便捷。 脚踏:铝合金防滑培林脚踏,防滑效果更好,骑行更稳定。 腕组:RIDEA金色腕组,提升整体美观度。 通过这些升级,骑行者可以感受到更轻松的骑行体验,尤其是在爬坡和加速时。
武汉TREK | 畅享骑行,无畏挑战! ♂️ 探索公路骑行的极致乐趣,Domane AL 3公路自行车是你的理想选择! 㯸 无论是长途环路还是短途研石路,Domane AL 3都能以卓越的稳定性和顺畅性,带你畅游无阻。 🠨⳧叉,搭配高品质零件,确保你的骑行体验流畅而舒适,享受速度与激情的完美结合。芰 追求更多冒险?Domane AL 3的广泛变速范围,让你无论是在爬坡还是冲刺,都能轻松应对,成为骑行界的全能战士。 如果你渴望一款能够让你尽情驰骋的自行车,Domane AL 3将是你的理想伙伴,带你领略骑行的无限魅力!
TREK第八代马东SLR车架正式发布 惊艳之作,耀目登场 HIGHLIGHTS PROJECT ONE定制涂装 全新900系列OCLV碳纤维车架 全系统空气动力学管型,改进的ISOFLOW技术 隐藏式全内走线设计 竞技之巅,艺术之魂 PROJECTONE专属定制 艺术家们以细腻质感、澎湃激情为笔,将GEN 8 MADONE SLR DISC FRAMESET从竞赛级公路车架雕琢成艺术品。它不仅仅是您驰骋赛道的得力伙伴,更是您独到品味的体现。 颜色:海军蓝色/时代白色 材料:SLR 900 SERIES OCLV CARBON FIBER 强度:相比800系列OCLV碳纤维,900系列强度提高约20% 栔REK零件/配件展示 抁CCESSORIES *所见即所得,车架包含零配件如图所示。
自行车极客Dangerholm打造了一台独特风格的Foil RC公路车,外观灵感源自F1赛车。配备了2x的SRAM RED AXS套件以及Zipp 353 NSW轮组,Hammerhead Karoo码表和一些碳纤维零件让这台车更加精致。 「noshortcuts」「scott」「scott foil」「公路车」SCOTT中国的微博视频
蓝宝石透明表壳,4130机芯全新改造 砓C设计团队为Venom F5 Concept手表投入了500个工时,打造出与Daytona相似的蓝宝石表壳。表壳内部采用镂空设计,并在零件表面镀上无烟煤色的4130机芯。经过多次修改,最终确定以24K金制作三眼小表盘边框和机芯自动盘,同时将时、分指针改为黑金材质,展现出跑车王者的气势。 SC为蓝宝石表壳搭配碳纤维表圈,不仅提升了手表的外观气势,还延续了跑车常见的轻量化元素。碳纤维材质的坚硬特性提供了优异的保护效果。由于表壳、面盘和表背大量使用蓝宝石水晶,表主可以360度无死角地观赏改造后的4130机芯。这枚经过20多年市场考验的机芯,在SC的改装下,造型更加强悍,让人更想探索其密致结构的奥秘。
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