当前位置：网站首页 » 新闻 » 内容详情

中国采购日本零件平台下载_日本采购批发平台(2024年12月最新版)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-11-30

中国采购日本零件平台

日本拆解中国电动车后，得出一个绝望的结论！ 1. 中国厂商将多个关键部件集成到单个装置中，如比亚迪“atto3”中的“e-axle”装置，整合了马达、逆变器等多个部件，减少了零件数量，降低了车辆总重量和生产成本，还提高了能量利用效率及可靠性，而日本在这方面相对滞后. 2. 中国拥有完善的供应链体系，从电池材料到电子芯片，几乎都能在国内完成生产。庞大的市场规模和完善的产业链，使汽车制造商能与本地供应商紧密合作，实现部件标准化，共享部件，降低采购成本，提高生产效率和质量，保证供应稳定性，日本则有许多零部件依赖海外进口，成本高且效率低. 3. 中国电动车厂商在智能算法、车联网和自动驾驶等方面投入巨大，如华为与车企合作开发的智能座舱系统，让驾车体验如同操作手机一般便捷，提升了用户体验，也优化了车辆性能，而日本车企在软件技术、算法方面相对落后. 4. 中国电动车的一些创新技术，如集成压铸技术和800v高压动力总成技术等，不仅提高了生产效率，还显著优化了车辆性能，在充电速度和续航里程方面成为行业标杆，日本难以在短时间内达到同样的技术水平. #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

有人说，为什么当年外企愿意向中国转让高铁技术？其实这个可以参考西门子。西门子最初通过获取信息，得知中国想采用他们的ICE技术，于是漫天要价，并坚决不退让。负责谈判的张曙光对西门子谈判团队说：给你们5分钟时间讨论一下。5分钟之后，西门子还是拒绝退让，张局长礼送他们出门。这批谈判团队郁闷回国，然后被总裁冯必乐开除，总裁自己也引咎辞职了。要知道，2008年，中国量化宽松，一下子放出了4万亿的贷款，其中1.5万亿是给高铁。此时，铁道部可以说拥有了超过当时全球三分之二的高铁建设资金。而且这不是一次性买卖，中国高铁最初规划四纵四横，超过当时其他所有国家规划的总和，而且众所周知，中国的规划一旦开建，几乎不会出现像西方那样在建项目取消的事情。今后建设所需的零配件采购，技术授权费，都是一大笔收入，在当时没有一家高铁公司愿意错过这样的市场。西门子当然不能错过，结果搞砸了。一年后，因为日本某些技术不转让300公里以上的技术，中国再次邀请西门子进场。西门子学乖了，这次报价很低，但要求零件采购，技术授权等方面尽可能多采用他们的，这次我们表示接受。值得注意的是，我们250速度的和谐号，以日本新干线技术为主；350速度的高铁，是德国西门子技术为主。当然，到复兴号时期，基本上杂糅了各家技术并加以改进。德国和日本也都不傻，虽然愿意转让技术，但都转让上一代的丐版技术。其中日本是最痛苦的，日本人一向对技术转让十分吝啬，丐版也是忍着极大痛苦才同意转让的。后来在接印尼高铁时候，因为不愿意转让技术而让中国得标。印度高铁，日本也不同意转让技术，只给出极其优惠的贷款条件。印度正好不渴望技术转让（没有能力消化它们），只是很缺钱，所以双方一拍即合。总之，中国高铁引进技术转让的谈判，是被列为国内外很多大学教材的谈判案例典型了。 #我要上热门#

惊呆了！日本对大疆进行拆解后竟有惊人发现，大疆 80%的芯片源自进口，原因主要有以下几点：其一，大疆此举让全球领略到中国智造的非凡魅力，其厉害之处并非依靠简单堆砌零件，而是凭借卓越的智慧。其二，大疆以实际行动向世界宣告，整合全球资源，中国品牌同样能够大放异彩。其三，即便采用进口芯片又如何？大疆的无人机飞行稳定，靠的是那颗蕴含“中国心”的设计与技术。其四，拆解大疆，或许日本人始料未及，中国智造的精髓在于出色的系统集成与算法优化。其五，全球采购彰显大疆目光长远，不拘泥于局部得失，瞄准的是广阔的星辰大海。其六，大疆运用进口芯片，有力地回击了那些认为中国只会模仿不会创新的人，可谓“师夷长技以制夷”。其七，芯片虽为进口，但大疆的核心技术专利皆为自家所有，此乃“借力打力”之妙。其八，切勿轻视进口芯片，大疆能使其乖乖听话，这才是真正的技术实力体现。其九，大疆的全球化供应链，不但降低了成本，还大幅提升了产品质量，可谓一举两得。其十，进口芯片仅是起点，大疆的创新之路充分证明了“中国智造”拥有无限可能。其十一，拆解后可见，大疆的芯片虽来自四面八方，但组合起来便是货真价实的“中国造”。其十二，大疆的这一波操作，让“中国智造”再度在国际舞台上大放光芒，令人倍感骄傲。其十三，进口芯片并非弱点，而是大疆策略的重要组成部分，借助全球资源打造顶尖产品。其十四，大疆的成功向国内企业昭示，开放合作方能行稳致远，闭门造车绝不可取。其十五，无论芯片来自何处，大疆无人机在全球市场的领先地位都是实实在在的。大疆以全球芯片铸就中国智造，有力地证明了技术与创新才是硬实力，中国品牌走向世界，依靠的是智慧与实力。

德国急了，日本急了，美国更急了，整个欧盟都急了，德媒称中国电动汽车堆积在德国港口，现在等待我们的是什么？日本车企疯狂采购中国奇瑞的发动机进行研究，美国心里害怕了，直接气急败坏地加征100%的关税，面对强大的中国汽车制造，美国人彻底乱了方寸，失去了理智。然而，不论外部势力如何企图打压，都无法阻挡中国新能源汽车勇往直前、蓬勃发展的坚定步伐！在汽车科技的璀璨星空中，9月20日上市的深蓝 L07 熠熠生辉。它以“左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能”强势登场，为中型轿车领域带来全新变革。深蓝超级增程，能耗表现卓越。CLTC 工况下，增程版馈电油耗低至 3.94L/100km，纯电续航高达 300km，标配 3C 超充，补能便捷快速。其纯电动平台基础与智能能量管理，让驾驶体验与能耗平衡达到新高度。华为乾崑智能，多场景驾驶辅助功能强大。高速领航辅助、城区巡航辅助、智能泊车辅助，覆盖各种路况。端到端架构与多传感器融合感知，让智能驾驶更精准、更安全。深蓝 L07，以两大核心技术，展现领先优势。 #20万内首搭华为乾崑智驾轿车#

很多国人吐槽在中国卖不动的丰田，为何依然靠欧美市场全球销量第一？道理不是很简单嘛，因为美国市场从来就不公平，你猜猜美国每年最多进口多少日本车？答案是168万两。在美国销售的那么多的日系是怎么来的？答案是美国本土生产，零部件也是。为什么我说美国市场不公平？就一点，你什么时候看到美国公务用车用过别国品牌的？美国白宫采购是公平公开招标吗？如果是，那么美国每年销售了那么多的日系车。是美国白宫傻还是美国民众傻呢？如果都不是，那说明日系车应该是最好的。那如果美国白宫采购是公开招标的话，那么好的日系车美国白宫为什么不采购用来做公务用车呢？我们再来看一个反例，我们国家机关单位每年采购的公务用车各个品牌都有，说明什么？说明各个车企在不同的地区有优势，招标也不分国内外车企。这就足以说明中国市场对全球车企来说非常开放，唯独中国人对自主品牌特别苛刻！一些大侄子成天为别人摇旗呐喊，殊不知如果中国车企败下阵来你不止要买昂贵的外国车，那些在自主车企不出国的高学历人才下来跟你一个没学历的人卷！你能想象那是什么场景吗？

风，风，大风！大风！美国芯片设备新规，要切断中国供应链在华盛顿试图抑制中国参与敏感的下一代技术的指令的推动下，美国半导体行业正在将中国企业从供应链中剔除。芯片工具制造商正在告诉供应商，他们需要找到某些从中国获得的零部件的替代品，否则可能会失去供应商地位。传达这一信息的公司包括应用材料公司和Lam Research 。据知情人士透露。这两家硅谷公司生产用于微处理器生产的设备，是全球最大的此类工具制造商之一。知情人士称，供应商还被告知，不能有中国投资者或股东。业内高管表示，此举可能会导致成本上升，因为很难找到价格相近的中国以外的替代品。Lam Research 表示，该公司遵守美国对芯片制造供应链中公司的出口管制。Applied Materials 表示，该公司正在寻找零部件的替代来源，以确保它们能够供应。华盛顿对中国进口商品的管制越来越严格。美国两位主要总统候选人都承诺对与中国的贸易采取更严厉的措施，而半导体行业因其对国家安全的重要性而被视为尤为关键。美国、日本和欧洲正斥资数百亿美元支持芯片制造，以期获得对芯片制造过程的更多控制权。近年来，美国立法者阻止中国采购最先进的芯片和芯片制造设备。这些设备通常由美国以及对美国友好的地区制造或设计，包括中国台湾、韩国、日本和西欧。应用材料公司和其他公司的举措涉及反向贸易，即美国或美国友好地区的半导体设备制造商购买中国的零部件或工具。美国官员担心，如果企业依赖中国供应商提供零部件，可能会在危机中让北京拿到一张对抗美国的牌。美国商务部去年发布规定，要求美国工具制造商在与中国供应商分享技术细节和计划之前获得许可。他们获得了临时许可，以保留这些现有供应商，该许可将于 2025 年底到期。今年夏天，该部门明确表示，如果母公司位于中国，中国以外的供应商也受这些控制。据《华尔街日报》看到的一份指令副本显示，总部位于纽约州普莱恩维尤的Veeco 公司是一家为半导体行业生产加工系统的公司。该公司向供应商发出了一份书面指令，要求他们立即停止使用任何新的中国供应商，并在 2025 年底前彻底摆脱对现有供应商的依赖。Veeco 公司没有回复置评请求。知情人士称，应用材料和泛林集团以口头方式告知了供应商他们的指令，但并未将其纳入任何官方供应商指南或协议中。寻找中国供应商的替代品并非易事，任何公然排斥中国的举动都有可能激怒全球最大的半导体制造设备市场之一的决策者。中国是应用材料公司和泛林集团全球最大的客户。 #动态连更挑战#

丰田现代通用三家大量采购中国汽车壳、东南亚零部件，美国墨西哥生产零配件、组装汽车、锂电池，并联合抗击宁德时代、比亚迪等。韩国媒体分析认为，随着唐纳德ⷧ‰𙦜—普即将重返白宫，全球汽车产业或将面临重组，趋向于形成寡头垄断的竞争格局。美国某媒体宣传中国的工业，很多关键性的零部件依然依赖进口。若增加关税，中国从美国进口关键性工业零部件，以后的成本将大幅提升，甚至无法进口。中国工业产品出口想要再度依赖很高的国家补贴以及严重的产品倾销，恐怕会因为关税导致中国的优势给完全抹掉。国内市场能否消化掉中国本来是为了出口而涉及的工业产品？很多这些工业企业现在就已经开始缩减生产规模。这也就意味着更多人失业。中国电动汽车工厂或日韩工厂，外壳部件压铸工业机器人焊接、喷漆、轮胎、电线出口，东南亚生产部分零部件剩下中国制造），以半成品或零部件的方式出口，（中东保障难民就业，美国反移民，美国、墨西哥、沙特、阿联酋电动汽车、锂电池组装厂。难民工厂安装电线插头、装螺丝的接头，部分零配件）最后再由进口厂商所在国以自行装配方式完成整车成品并进行销售。在电动汽车领域，特斯拉与比亚迪无疑处于领先地位，韩日汽车产业界普遍认为，整车企业的存亡将取决于在混合动力汽车（HEV）领域的技术创新能力及在美国本土的生产实力，仅少数成功克服全球贸易动荡的企业方能存续，其余则将面临市场的严酷筛选。当前，业界专家普遍看好韩国现代汽车、日本丰田汽车以及美国通用汽车（GM）等，将这些品牌视为极具潜力的行业领军者。日韩新能源汽车中最受瞩目的混合动力汽车，其产能与技术实力将成为决定企业能否在全球市场中立足的关键因素。特朗普政府可能废除《通货膨胀缩减法》（IRA）中关于电动汽车最高7500美元的税额减免政策，这一变化使得混合动力汽车作为替代选项备受瞩目。在此背景下，丰田汽车与现代汽车占据极为有利的竞争地位。全球汽车信息平台 Mark Lines发布的数据显示，以去年为基准，丰田在全球市场共销售248.8407万辆混合动力车，市场占有率位居首位（35%）。现代与起亚则分别以34.6723万辆（5%）和31.2449万辆（4％）的销量位列第6和第7位。现代汽车集团新任首席执行官何塞ⷧ醨ﺥ…𙯼ˆJos㩠Mu㱯z）近期在接受访谈时表示：“电动化是我们的长远方向，现代汽车已做好灵活调整以适应这一转型过程。去年，通用汽车在美销量达260万辆，其中约200万辆为本土生产。此外，现代汽车集团位于美国佐治亚州的新电动汽车工厂HMGMA已于上月启动投产，预计将于明年下半年开始生产混合动力汽车，相较于其他国际汽车品牌，这一布局也为现代汽车带来了显著的优势。据英国《金融时报》报道，比亚迪今年第三季度销售额同比增长24%，达到约2010亿元人民币，首次在季度销售额上超越特斯拉。但特朗普政府的上台或将扭转这一局势，为美国部分车企带来喘息之机。现代汽车与丰田汽车高层在一个月内进行了两次会晤，进一步释放在氢气汽车领域的合作信号。现代汽车于今年9月与通用汽车签署涵盖乘用车与商用车共同开发、生产的全面业务合作协议。此外，丰田与宝马自2013年起在燃料电池驱动系统领域开展合作，并于今年9月达成了未来移动出行合作协议。NH投资证券预测：“企业间持续深化合作将成为全球竞争格局重组过程中的重要变数，预计明年合作计划将逐步落地，品牌间的竞争力差距也将显著拉大。

【奇瑞欧洲产汽车将采用本土供应商来规避关税】据外媒报道，奇瑞汽车的西班牙合作伙伴EV Motors表示，正在努力为其与奇瑞汽车的合资企业生产的电动汽车采购在当地生产的零部件，这样他们的汽车就可以作为欧洲汽车销售。今年早些时候，EV Motors与奇瑞汽车宣布了合作计划，将在巴塞罗那的一座工厂共同生产燃油车、混合动力车和纯电动车。该工厂在2021年之前由日本汽车制造商日产汽车使用。 10月末，欧盟对从中国进口的电动汽车征收了最高45.3%的关税，因此在欧洲当地采购汽车零部件变得加倍重要。虽然EV Motors与奇瑞汽车的合资企业计划在巴塞罗那工厂使用套件组装汽车，但这些汽车必须满足欧盟最低本土价值含量要求才能被视为欧盟制造。 EV Motors总裁Rafael Ruiz在接受采访时表示，采用欧洲本土供应商将降低进口成本并提高生产率，并对此进行了非常详细的分析。西班牙是仅次于德国的欧洲第二大汽车生产国，拥有强大的汽车零部件供应商阵容，如保险杠制造商、冲压技术制造商和发动机制造商等。

2024年日本国际工业展：3月东京等你 2024年，日本国际工业展览会（Manufacturing World Japan）将再次成为制造业的焦点。这个由励展博览集团主办的全球知名展会，每年在东京、大阪和名古屋各举办一次，已经发展成为亚洲乃至全球最具影响力的制造业贸易展会之一。 𐟓… 展会时间：东京Big Sight展览馆：2024年6月19-21日大阪INTEX展览馆：2024年10月2-4日名古屋国际展览中心：2025年4月9-11日 𐟏⠥𑕤𜚨焦衯𜚩ℨ𐆦œ‰约2300家参展商，吸引约85000名参观者。 𐟌 展会亮点：覆盖多种机械零部件加工、FA/传动技术及工业自动化、工业IT解决方案、工厂节能产品等领域。为电子、半导体、精密机械、机器人、自动化设备等行业提供交流平台。吸引来自中国、韩国、东南亚等地的VIP采购商，是开拓国际业务的绝佳机会。 𐟓Š 上届展会数据：展会总面积达80000平方米，参展企业2030家，来自中国、韩国、中国台湾、新加坡、德国、美国、印度、印尼、巴西、意大利等国家。参展人数达到88554人，是制造业设计开发人士寻求产品和服务的理想场所。 𐟔砥𑕨爨Œƒ围：传动技术展：轴承、直线传动装置、滚珠丝杆、齿轮、变速器、减速器等。材料及制造技术展：金属/塑料加工技术，如切削、压模、熔铸等。发动机、电机展：交流/直流电机、伺服电机、步进电机等。机械弹簧展：螺旋弹簧、片弹簧、拉力弹簧等。管组件展：工业用管材及管件、接头、阀门。大型件、厚加工展：大型件/厚件专用金属/塑料加工技术。检测、测量及传感器展：各类测试仪器/设备、传感器等。超精密加工、精密加工展：金属、塑料超精密加工技术。流体动力学展：液压设备、气动设备等。 𐟓⠥‡†备好了吗？2024年日本国际工业展，我们东京见！

广交会开幕后，9.3万老外涌入中国进货，这是一个强烈的信号！和预期中差不多，今年广交会刚开幕，就有大量国外采购商涌入广州。根据官方数据，现场将汇聚来自全球200个国家和地区的9.3万采购商，在开展前两天，已经迎来了开门红。换句话说，这些老外都是跑到中国来进货的。广交会的全称叫“中国进出口商品交易会”，也被誉为“中国第一展”，更多是反映我们外贸的晴雨表。而今年广交会，有3万家企业参展，新品数量达到115万件，其中人形机器人、智能设备和无人驾驶产品等，数量增长了3倍。以前在东南亚、中东乃至欧美客户看来，中国制造物美价廉，而现在中国制造正迈向“中国智造”和“中国创造”。我们搞出口，产品附加值越来越高了。这是一个非常强烈的信号，西方媒体喜欢唱衰中国制造，还在越南印度找替代，但一次次事实证明，他们依然离不开中国供应链。生产服装玩具以及很多高科技产品，不是说西方没能力，而是做不到像中国这样物美价廉。包括在国内，相信大家也有非常深刻的感受，中国制造崛起后，给消费者带来了红利。就拿家电来说，曾经国内市场被日本家电统治，松下、东芝、日立等品牌，似乎成了品质和面子的代名词，但是今天，家电市场已经被国产品牌重新占据。就像最近国家拿3000亿出来，推动汽车和家电等以旧换新，卖得最好的大多是国产品牌。湖北、四川和广州等多地，还联手国内平台唯品会推动消费，空调洗衣机手机和笔记本电脑等，补贴售价的20%，再加上唯品会本身的折扣，价格可以做到8折以下。其中，华为、联想、海尔等国货，出现了明显涨幅。总之，不管外媒如何抹黑与唱衰，也无论西方承认与否，他们早已离不开中国供应链。更让他们难受的是，中国制造还走向高端，竞争力越来越高，今天五湖四海的朋友齐聚广州，就是全世界对中国制造最有力的认可！

专栏内容推荐

415 x 260 · jpeg
5成日本厂商想降低中国采购，成本大日经中文网
素材来自:cn.nikkei.com
934 x 647 · png
日媒：失去中国世界所有商品成本将大幅提高_日本_文章_全球
素材来自:sohu.com

1060 x 596 · jpeg
進化し続ける中国製品がもたらす、日本製品の可能性 | POLYSTAR
素材来自:polystar.yokohama

640 x 480 · jpeg
中国日本商会、「中国経済と日本企業2017年白書」発表 - 中国国際放送局
素材来自:japanese.cri.cn
2250 x 1502 · jpeg
日本中の加工コストを削る！「中国工具・中国調達.com」オープンのお知らせ | 株式会社京二本社、名阪営業所、南関東営業所、千葉営業所、北 ...
素材来自:premium.ipros.jp

1024 x 576 · jpeg
日本電子零件全球出貨金額連 12 跌，國內市場仍強勁 - 財報狗
素材来自:statementdog.com

620 x 413 · jpeg
北京で逆風下の日本商品PR 中国政府主催の展示会 - ライブドアニュース
素材来自:news.livedoor.com
1200 x 630 · png
中国で作られた部品を日本で組み立てたら製造国はどこになる？ | セカワク
素材来自:seka-waku.com

1000 x 382 · jpeg
Chinese site of JAPAN CREATE | 簡体中文版 - 主页
素材来自:j-c.jp

900 x 676 · jpeg
日本メーカー終わるwww 中国の若者「もう日本製より中国製品の方が良い。日本製最高とか古っw」★2 | まとめったらー
素材来自:matmettara.com
1920 x 1080 · png
中国輸入OEM商品が中国から日本に届く流れと初心者の疑問を徹底解決！ | 寺田式物販スクール
素材来自:teradamasanobu.com

1500 x 996 · jpeg
中国調達・購買を成功させるために | 信頼できる中国サプライヤーの見つけ方 | 海外進出ノウハウ | Digima〜出島〜
素材来自:digima-japan.com
1172 x 777 · jpeg
日本的新机遇
素材来自:xinhuanet.com

870 x 430 · png
中国から日本全国へ/海外部品調達で高品質・短納期・コストダウンを実現
素材来自:hawk-proceed.com

630 x 486 · jpeg
日本材料厂商正在韩国和中国台湾增产半导体材料_中国半导体照明网
素材来自:china-led.net
892 x 577 · png
日本难以接受！中国制造已今非昔比，两大领域反超日本_搜狐汽车_搜狐网
素材来自:sohu.com

320 x 400 · jpeg
垂秀夫大使の中国日本商会定時総会後懇親パーティーへの出席（2023年4月18日） | 在中国日本国大使館
素材来自:cn.emb-japan.go.jp
500 x 279 · jpeg
为什么中国制造不如日本的产品？日本网友大呼，别再坐井观天了！
素材来自:k.sina.cn

474 x 266 · jpeg
做日本批发的有哪些（做日本市场的跨境电商卖家可以考虑这些平台）-百运网
素材来自:by56.com

1060 x 768 · jpeg
進化し続ける中国市場が、本物の日本製品を求める心理 | POLYSTAR
素材来自:polystar.yokohama
800 x 766 · png
知名的日本b2b网站有哪些？附日本十大b2b贸易网站排行榜！ - 拼客号
素材来自:pinkehao.com

680 x 453 ·
日本供应链重布局降低对中国依赖＊阿波罗新闻网
素材来自:aboluowang.com
1024 x 577 · jpeg
日本对中国商品出口“由大变小”说明了什么？ _中国网
素材来自:news.china.com.cn

1500 x 1000 · jpeg
中国の自動車には「中国製部品」を使うべしとの報道！中国の政策が日本メーカー及ぼす少なからぬ影響（WEB CARTOP） | 自動車情報 ...
素材来自:carview.yahoo.co.jp
1275 x 718 · jpeg
如何开发日本外贸市场？需要注意哪些问题 - 知乎
素材来自:zhuanlan.zhihu.com

1200 x 630 · jpeg
日本の中小部品メーカーが中国でなぜ成功したのか | China Report 中国は今 | ダイヤモンド・オンライン
素材来自:diamond.jp

素材来自:youtube.com

800 x 320 · jpeg
日本对中国出口的所有商品 - 业百科
素材来自:yebaike.com

474 x 355 · jpeg
材料/零件日本制造 | 以批发价进口日本商品 - SUPER DELIVERY
素材来自:superdelivery.com
1024 x 682 · jpeg
中国の部品加工メーカーの実力差は〇〇で決まる！！
素材来自:anm7242.net

1781 x 1311 · jpeg
日媒：东盟之前被高估了，日本制造商要重新看待中国
素材来自:sohu.com
1000 x 382 · jpeg
Chinese site of JAPAN CREATE | 簡体中文版 - 主页
素材来自:j-c.jp

1200 x 628 · jpeg
Japan Blatantly Copies America, Europe, Imports Cheap Parts From China ...
素材来自:thetruthaboutcars.com

1920 x 1080 · jpeg
輸出か現地調達か、「どこで生産するか」は自動車業界の永遠の悩み：いまさら聞けない自動車業界用語（11）（1/2 ページ） - MONOist
素材来自:monoist.atmarkit.co.jp

1024 x 768 · jpeg
中国で仕入れた部品を使って修理しました。｜パソコン転売で副収入！
素材来自:pc-tenbai.com

素材来自:查看更多內容

当前用户设备UA：Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)