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汽车零件出口权威发布_2023年中国出口汽车多少辆(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

汽车零件出口

欧洲开始发愁了，因为中国可能不再使用以下几种原材料第一点：汽车零部件进口。据统计，2023年中国从欧洲进口汽车零部件价值约150亿欧元，涉及发动机、变速器等关键部件，这一规模占欧洲相关零部件出口额的重要比例。第二点：化工原料。中国每年从欧洲进口价值约80亿欧元的高端化工原料，用于电子、医药等产业，其种类超200种。第三点：特种钢材。2022 - 2023年，中国从欧洲进口特种钢材价值近30亿欧元，这些钢材在航空航天等领域应用广泛。第四点：高端光学玻璃。年进口额约10亿欧元，对欧洲相关企业是重要营收来源，主要用于精密仪器制造。第五点：精密机械零件。价值约40亿欧元，是众多欧洲中小企业的主要出口产品。第六点：优质木材。进口价值约20亿欧元，多用于高端家具等生产。第七点：高端皮革。每年进口额约5亿欧元，在奢侈品皮具制作中有重要地位。这显示出中国市场的影响力，欧洲需重视与中国的经贸关系，加强自身优势产业的竞争力和稳定性，同时也促使双方寻求更平衡、互利的合作模式。

地月科技集团与宁波公运集团882399就二手车、汽车零配件出口合作举行工作会谈 2024年12月2日，地月科技集团董事长张钊一行到访宁波公运集团（股票代码：882399），宁波公运集团882399总经理吴琰接待张钊一行，双方就汽车零部件出口、二手汽车出口等深入交流，达成合作共识，并与相关央企组建工作专班推进。据悉：宁波公运集团2023年营业额8.7亿，新三板上市公司，股票代码882399。宁波梦之兴And地月科技的微博视频

韩国11月份半导体出口较上年同期增长30.8%，至125亿美元。尽管如此，这是自2023年底以来的最低增速。而汽车出口下降13.6%，为2020年6月以来的最大降幅，原因是主要汽车零部件制造商罢工以及恶劣天气导致的发货延迟。

中国汽配出口热潮：欧美市场新蓝海中国是全球最大的汽车零部件生产国，产量占全球三分之一。自2009年起，中国汽车年产量已超过欧盟、美国和日本总和。2021年，中国汽车产量达到2608万辆，占世界总产量的32.5%。随着国产汽车“出海”成绩显著，汽车零部件出口也成为后市场的热门话题。中国不仅汽车产量大，产业链也相当完善，被誉为“万国车型”，几乎所有车型的配件都能在中国找到。2021年，中国汽车零部件出口额达到755.77亿美元，同比增长33.76%。根据海关总署数据，2022年1-10月，汽车零部件出口金额为765.9亿美元，同比增长11.7%，占汽车商品出口总额的58.9%。欧美国家、澳大利亚等白人主流国家汽车文化浓厚，加上人工费较高，车主喜欢自己动手维修和保养车子。加上跨境热潮的推进，助推了汽配电商的发展。许多公司，包括贸易公司和制造商，都在寻求海外扩张，将其产品销往美国、巴西、德国、墨西哥、东南亚、非洲等地。 “出海”已成为更多企业的选择，汽车零配件出口正热，跨境市场迎来新的蓝海。

经过长达13轮的艰难磋商，欧盟最终作出了让步！冯德莱恩在电动车关税议题上妥协，央视报道证实，中欧双方已在价格承诺框架内达成了技术层面的共识。此次欧盟让步，对中欧电动车产业影响深远。近年来，中国电动车出口欧盟数量剧增，数据显示，仅去年出口量就突破百万辆，同比增长超 200%。达成共识后，中国电动车企业在欧盟市场将获得更稳定的发展环境。以比亚迪为例，其在欧洲市场已逐步建立销售网络，未来有望进一步扩大份额，降低因关税不确定性带来的经营风险。对于欧盟而言，中国先进的电动车技术和零部件供应，将助力其加速绿色能源转型。欧洲计划在 2035 年实现零排放目标，中国的电池技术等可帮助欧盟车企提升产品竞争力。不过，双方企业仍需应对市场竞争挑战。欧盟本土车企也在积极创新，如大众汽车加大在电动化领域投资，未来与中国车企竞争将更加激烈。在技术合作方面，双方可在智能驾驶等新兴领域探索更多交流机会，推动全球电动车技术发展迈向新高度。中欧电动车合作互利共赢，利于全球产业进步。

一，如果川普上台川普限制出口板块：芯片军工互联网川普想加关税：有色出口煤炭医药电力中游制造业（新能源、工控、汽车零部件) 川普扩大投资:石油，房地产，稀土「微博股票超话今日看盘超话」

「新能源汽车」「汽车出口」「汽车市场」「价格战」北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员与工商管理MBA导师张翔受邀参加2024汽车零部件新质生产力产业对接大会暨全国工商联汽车摩托车配件用品业商会年度大会，分享演讲《2024年新能源汽车行业的发展趋势与展望》。张翔认为，2024年即将结束，放眼2025年，中国汽车行业大概有这么一些发展趋势：第一，政府法规会继续驱动新能源转型。我的朋友圈经常有些在汽车营销工作的朋友发朋友说马上到年底了，国家政策到明年就没有了，希望消费者赶紧买车，其实不是这样的，根据政策的研究，国家政策至少对新能源的支持会持续到2027年，到2027年的时候我们免费送绿牌政策和免购置税的政策还是会持续。第二，价格战。因为我经常接受很多媒体采访，包括中国汽车报，他们经常问的问题就是价格战什么时候能结束，行业要不要价格战，我的观点是价格战是一个行业升级的手段，我们现在中国虽然是汽车大国，但是行业集中度不高，我们现在车企数量包括乘用车、商用车有100多家，对于那些发达的汽车国家像欧美、日韩他们车企数量不到10家，怎样提高行业集中度，价格战是一个必经之路，通过行业的洗牌让一些技术水平低的企业出局，这样才能把空间腾出来让大的企业像理想、像比亚迪他们有更快的发展。所以到2025年，我觉得未来展望，到2035年的时候可能中国的车企数量大概有20-30家样子，到那个时候行业才能稳定，价格战才能结束。第三，多品牌战略。现在越来越多的自主品牌通过推出新的品牌，就是取得的成功，中国车现在已经开始进军高端市场，在2025年还会有更多的车企来推出新品牌针对差异性市场，比如像专业越野、硬盒子车型甚至像保姆车、婴儿车、母婴车都是一些很好的细分市场，因为中国市场很大。第四，更多的车企会走出国门。这里面对于我们供应商来说也是一个巨大的机遇，车企可以带着供应商出国、出海，我们供应商在出海之前他手里面就有订单，这里面比较明显的案例就是现在特斯拉在墨西哥建立第四座超级工厂，他邀请很多在中国的合作伙伴、供应商去现场，这就是一个很好的出海捷径。

根据第三届新能源汽车产业出口展（NEVE）的买家数据显示，来自东南亚的海外买家占比最高，达到33%。其中，有21%的专业买家最关注汽车零部件品类。这些数据表明，东南亚国家对新能源汽车及相关零部件的需求正持续增长，已成为重要的潜力市场。作为东南亚地区最大的汽车市场之一，菲律宾正逐步融入全球新能源汽车产业的发展浪潮。随着全球对新能源汽车需求的不断增长，菲律宾市场在这一趋势下也展现出巨大的潜力。近年来，菲律宾经济以年均7%的增速稳步增长。并且，菲律宾是个年轻人口比例较高的国家，年轻一代对新技术、新产品有较高的接受度和购买意愿。此外，随着城市化进程加速，越来越多人口迁移到城市地区，带来了交通需求的增加，催生了汽车购买需求的上涨。根据菲律宾汽车工业协会（Philippine Automotive Manufacturers Association, PAMA）的数据，菲律宾的汽车产量在过去几年中稳步增长。最新数据显示，2024年上半年，菲律宾汽车销量达到226,279辆，同比增长11.8%。这一增长趋势直接推动了菲律宾对汽车零部件的需求。与此同时，菲律宾是亚洲最大的二手车进口国之一，庞大的二手车维修与保养有效地带动了汽车零配件市场的开拓。随着菲律宾汽车零部件市场的不断扩展和多样化，全球各地的汽车零部件供应商纷纷进入这一市场争夺份额。除了本地企业的逐步发展，国际品牌的介入也为菲律宾市场带来了新的活力。丰田、本田、福特、通用等知名汽车制造商均已在菲律宾设立了生产基地，或与当地企业展开了合作。此外，一些韩国和日本的汽车零部件供应商也在菲律宾市场上表现活跃。如今，菲律宾各大零部件供应商正在积极响应，为车主提供更加丰富的选择。在菲律宾，最受欢迎的汽车零部件可以分为以下四大类，每一类都有其独特的市场需求和增长动力。这些零部件不仅涉及到汽车的日常维护和性能提升，还包括车主对于个性化和舒适度的追求。「新能源汽车产业出口展」「新能源汽车超话」「进出口贸易超话」「汽车零部件超话」「菲律宾超话」菲律宾汽车零部件四大受欢迎品类！中国企业是否有发展新机遇？

【随州首次开通中欧班列打开我市出口“新方式”】11月28日11时39分，49节满载汽车零配件的货运班列从中铁武汉局厉山站发车，将通过西安国际港经霍尔果斯口岸出口到中亚国家。这是随州首次开通中欧班列，继传统的“公水联运”后，又打开了出口新方式，实现“公铁水”联合“出海”。　　随州是中国专用汽车之都，拥有全国品类最齐全、特色最鲜明、区域集中度最高的产业基地，产品畅销国内外。今年，我市积极组织企业参加国际性展览展销活动，拓市场、抓订单。同时与霍尔果斯口岸开展通关便利化合作，引导企业设立展销中心，对接外贸业务。　　此次整列货运班列搭载的是齐星集团生产的新能源商用车零配件，价值2000万元。据该集团外贸业务部部长蔡丽娟介绍，这批订单是随州市商务局组织企业在海外参展时获得的，总价值近7000万元，后续还有两批产品，也将采取这种方式出口。　　据介绍，齐星集团以往出口走海运较多，时间长、转运次数多。经过对接后，武汉铁路物流中心、深圳中传国际物流有限公司为他们定制了一套“公铁”联运的方案，在运输线路、时间安排、货物接卸等环节都做了详细且科学的规划，直接实现点对点由工厂直达目的地。　　“这趟班列，只需25天左右，如果走海运大约需要3个月。”蔡丽娟说。此外，相比从武汉吴家山货运场发车，从厉山站发车每个集装箱节约成本近2000元。　　为了货物安全和降低损耗，铁路部门还专门采用了量身定制的装载加固技术。企业可通过铁路部门的运输动态监控系统，随时掌握货物运输状态。　　此次开通中欧货运班列，为随州开辟了国际物流新通道，缩短全程运输时间，降低外贸企业的综合物流成本。　　目前，我市积极推动企业融入全球化，打出系列组合拳，加速扬帆“出海”，深度融入“双循环”新发展格局。市商务局有关负责人介绍，一方面引导企业积极“走出去”，参加国内外展会拓市场，抢抓海外订单；另一方面积极优化营商环境，帮助企业畅通出口运输通道，加快形成“公铁水”多式联运的国际物流通道，推动全市外向型经济高质量发展。（随州日报讯全媒记者冯家园钟金辉、实习生张元媛、通讯员孙文通）

新能源板块的转机周末，中欧之间的电动车关税协议取得了积极进展，欧洲议会贸易委员会主席表示“即将”达成一份协议。这一政策若能落地，将对中国新能源汽车出口产生积极影响，特别是整车企业和产业链上的锂电及零部件企业，预计将带来销量和利润的双重提升。此外，国家电投风力发电机组规模化采购项目开标，价格大幅回暖，显示出行业自律公约开始生效，风机价格战走向终结，零部件企业在风机涨价的背景下，后续涨价可期。

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