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斯巴鲁常用零件价格查询解读_斯巴鲁常用零件价格查询最新(2024年11月精选)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-11-28

斯巴鲁常用零件价格查询

修复13年斯巴鲁傲虎的全过程分享 1. 翻新之旅的开始 𐟚— 对于一辆自己深爱的车，不谈情怀，只说事实。10年前，这款车的落地价将近50万，那时候只能远远看着。虽然四五代傲虎都有，但对三代的爱始终不变。买二手车，除了车况，更多的是缘分。翻新这辆车的目标早已在心中扎根。翻新的点点滴滴 𐟔犥﹤𚎂P和BL的改装案例数不胜数，国内的大佬们也有非常棒的个性改装。但我只要原厂件。买件对我来说并不难，毕竟这车不算太老。整体计划是从机械方面开始，最后才是外观和内饰。我这种人最让修理厂头疼，占着架子不走。翻新一辆车，不仅仅是花钱的事，更重要的是你对它的态度。这车对我来说，意义不仅仅是交通工具。底盘所有零件的替换、清洗、安装，还有发动机重组，车身清洗，全部亲自动手。买了斯巴鲁的人都会自己修车，不懂的现学也不难。每一个零件、螺丝，看着它们在自己手里慢慢变好，是一种享受。其实这些东西完全可以交给一个专业十足的店去解决，但那样得到的只是一台冰冷的机器，没有自己付出的心血，总感觉少点什么，开起来也没有那么快乐。下一步的计划 𐟓… 底盘除了避震还没换，发动机还差一个涨紧轮，机械部分可以说基本完工了。外观的前后杠、轮眉防擦条、全车胶条等一系列东西到齐后，在合适的气温开始准备喷漆。唯一两块原漆就是大顶和后备箱门了。油漆专门从PPG买了原厂水性漆色母，对好几层的鹦鹉漆没兴趣，做的亮和饱满，并不适合一辆十多年老车该有的感觉，恢复原厂的橘皮效果和那个颜色才是我最终的想法。内饰确实需要搞的少，装完麦景图，换掉仪表台和门把手出风口这些磨损件也就差不多了，更多的时间会花在拆空到车体清洁。花费 𐟒𐊦ˆ‘的修复清单可以说是目前无底洞状态，仅底盘和发动机的零件总计数量已经超过了200，算上外观内饰件也不知道总数是多少了。当年落地50万的车，部分原厂配件的价格也是比现在新斯巴鲁要高10%-20%左右，所以也不要抱有任何贪便宜节约的想法。既然你选择了他，要么保持原状，要么就一次性解决问题。最后的祝愿 𐟌Ÿ 希望喜欢老斯巴鲁的朋友们，都能买到自己心仪的车。如果你真的喜欢他，重获新生后他会给你带来新车给不了的“快乐”。

这20种品牌的车，打死我都不买： 1、沃尔沃，安全性能虽好，但维修成本高，零件价格昂贵，小毛病不断，维修麻烦。 2、宝马，品牌溢价太高，买得起养不起，保养费用让人心疼，不是普通家庭的菜。 3、奔驰，价格虚高，内饰虽然豪华但后期故障较多，维修费用惊人，一般人难以承受。 4、奥迪，烧机油问题严重，而且随着车龄增长小毛病不断，维修成本也不低。 5、路虎，质量不稳定，经常出现各种电子故障，油耗也高，养车成本巨大。 6、捷豹，保值率低得可怜，维修保养贵，小问题频繁出现，让人头疼。 7、凯迪拉克，油耗高，后期贬值快，车内空间布局不够合理。 8、林肯，市场保有量小，维修保养不方便，配件难找且价格高。 9、保时捷，价格昂贵，选配项目多，后期维护成本极高，不是一般人能负担得起。 10、玛莎拉蒂，品牌形象虽好，但小毛病多，维修复杂且费用高。 11、法拉利，超级豪车，价格天文数字，日常使用成本高，保险费用惊人。 12、兰博基尼，纯粹的奢侈品，油耗极高，保养难度大，不适合普通消费者。 13、劳斯莱斯，价格高得离谱，维护成本巨大，一般人只能望而却步。 14、宾利，豪华是豪华，但后期费用吓人，不是大众消费得起的品牌。 15、阿斯顿ⷩ鬤𘁯𜌥𐏤𜗨𑪨𝦯𜌧𛴤🮤🝥…𛦞为不便，价格高昂。 16、讴歌，品牌知名度低，市场认可度不高，后期保值率差。 17、英菲尼迪，质量不稳定，小问题较多，售后服务也有待提高。 18、斯巴鲁，维修保养贵，配件供应不及时，小众品牌的劣势明显。 19、DS，品牌影响力弱，保值率低，售后服务网点少。 20、克莱斯勒，油耗高，小毛病多，市场份额小，后期维修麻烦。买车不是小事，选对品牌很重要，这些车虽然各有千秋，但性价比和养护成本，确实让人犹豫不决。

斯巴鲁后视镜框DIY记𐟔犦œ€近在倒车出库时不慎将后视镜磕坏，框子碎裂但功能依旧。为了美观和强迫症的驱使，我决定自己动手更换后视镜框。 𐟔 网上搜索后发现，大多数教程都是关于更换镜片、壳子或整个后视镜的，而单独更换框子的教程较少。经过一番搜索，我了解到框子实际上包含在mirror assembly中，如图2红圈所示，这意味着后视镜的各个零件都可以单独拆卸。 𐟛 ️ 经过一番努力，我终于找到了单独的框子，并下单购买。收到后，我按照网上找到的步骤，先拆下了镜片、后壳，然后拧下螺丝，最后拆下了blind spot。这一步让我遇到了不小的麻烦，因为blind spot的拆卸方法不太直观。经过多次尝试，我发现拔掉接线后，轻轻往外一推即可拆下。 𐟔頦•𔤸꨿‡程虽然比更换镜片或壳子复杂一些，但基本只是拧螺丝、拆线和接线的工作，完全在我的能力范围内。拆下来的框子如图5所示。 𐟒ᠩ€š过这次DIY更换后视镜框的经历，我不仅提高了自己的动手能力，还体验到了解决问题的成就感。如果你也遇到了类似的情况，不妨尝试自己动手，或许能收获不一样的乐趣。

斯巴鲁森林人：30多万买豪车？斯巴鲁森林人到底算不算豪车？这个问题一直困扰着不少车迷。30多万买一辆进口车，听起来不贵，甚至有点便宜，但为什么斯巴鲁森林人总被戏称为“伪豪车”呢？最近，一位朋友委托我们帮他检测一辆2011款的斯巴鲁森林人2.5T S-EDITION自动豪华版。新车指导价是35.98万，这辆车是2012年9月上牌的，表显8.9万公里，车商报价8万9。说实话，对于这种小众车，如果不是真爱，真心不建议入手。不是车况问题，而是后期的使用和维护成本。毕竟，进口车和冷门车型的零配件价格高，维修几率也大，真是糟心又费钱。经过两个多小时的检测，我们发现这辆车的前保险杠、前风挡玻璃、右后门都换过，全车只有右后门重新喷过漆。其他地方只是有划痕，比如左前翼子板、左侧车顶、右后翼子板，还有后保险杠和右后门铰链有拆装痕迹。发动机方面，虽然没有发现漏油，但散热器、气门室盖、前端盖、发电机、空调压缩机都有拆装痕迹。车子没有事故、火烧或泡水的痕迹，但我依然不推荐购买。内饰简直丑出天际，各方面的气质、用料做工，甚至品牌影响力都跟豪华搭不上边。我觉得9万块钱可以有更好的选择。大家觉得这辆森林人值吗？欢迎留言讨论！

1:64车模新动：BRZ对决T300 嘿，车友们，好久不见啦！𐟑‹ 最近真是忙得不可开交，理想很丰满，现实却很骨感。原本计划每10天更新一些配件，但生活中总有那么多突发情况。不过，今天还是来分享一下最近的进展吧： AR斯巴鲁BRZ：终于到手了！𐟛 ️ 今天刚收到AR的BRZ，迫不及待地换了轮子。手头只有这个TC4能用，效果还不错。AR的车模只要不搞那些花哨的操作，每台64比例的车我都愿意支持一下。 Tank300边境版：终于有样了！𐟏ž️ Tank300边境版终于按照我的想法弄出了个样子！虽然进度有点慢，但每一步都在朝着预期的方向发展。小鲍的新摩托：终于有了台像样的大摩托！𐟏️ 小鲍终于有了台像样的大摩托，真是让人眼前一亮。预告：本周六见！𐟎‰ 预告一下，本周六中午12点，拖车和小零件，不管做好多少，都要上架一次。让大家等太久了，到时候咱们不见不散！𐟑€ 希望这些小更新能给大家带来一些乐趣，咱们下周见！𐟑‹

西澳珀斯的老车维修店，真心推荐！刚来澳洲的时候，我买了辆二手车，2005年的斯巴鲁森林人，跑了21万多公里。前几天拉了点重货，车子开始发出异响，底盘咔咔作响，感觉轴都要掉了。𐟘… 车子也快到保养时间了，所以我决定去修理店看看。老车嘛，问题自然不少，但让我惊喜的是，轮胎里居然扎了颗钉子！𐟘𒠧𛴤🮧š„时候，老板给我换了好几个零件，虽然我是搞机械的，但这些细节我还是懂的。为什么特别感谢这位老板呢？他明知道我的车很老，却不建议我大修，因为那会花很多钱。我问了同学，他们换机油和机滤的费用都比这里高很多。𐟙Œ 老板还免费帮我做了四轮定位，补了车胎，换了灯泡，还有一个小件。真的很感激。有人可能会说，这些都在费用里了，但我觉得，能遇到这么好的老板，真是幸运。𐟍€ 车子对我来说，不仅仅是玩具，它是我的饭碗。我要用它接机、跑腿、代看房、帮别人搬家，甚至出去上课也要用它。希望它能陪我走更远的路，赚更多的钱。𐟒ꊊ车子修好后，刚开回来，感觉状态好多了。真心感谢这位修车老板，也希望有车的朋友们一切顺利。如果你也需要修车，可以考虑这家店。地址我会发在评论区，大家自取吧。打扰了，感谢您的时间！𐟙

斯巴鲁翼豹WRX STI S201全解析 1988年，斯巴鲁成立了一个名为Subaru Tecnica International (STi)的部门，专门负责赛车运动。这个部门开发和参加了FIA世界拉力锦标赛等赛事。1992年11月，第一代Impreza推出，次年A组拉力赛车首次亮相WRC。1994年1月，"STi版"作为FIA法规下的认证车型正式上市。从那时起，STi或STI车型就成为了Impreza系列中的高性能版本，深受性能爱好者、改装者和业余赛车手的喜爱，尤其是在拉力赛和赛道驾驶中。FHI（斯巴鲁）发布了多种型号和版本，包括WRX STI的特别限量版。然而，许多版本仅在日本国内销售。 STI车型主要分为两类：一类是经过全面开发和测试的车型，符合赛车运动标准，作为合法上路的公路车出售；另一类是整车，出厂时已预装STI目录中的零件，作为“STI改装”车型销售。衍生车型通常进行外观添加或改动，并限量销售。 Subaru Tecnica International推出了S系列特殊Impreza，这是一个限量生产系列，发动机输出功率超过280 PS（原为224 kW或305 PS）。该系列几乎配备了STi目录中的所有零件，不受君子协议约束。S201是一款4门STi，采用唯一一款车身套件，配备了三平面机翼和巨大的前空气分离器。整个悬架由STi零件组成。S201共生产了300辆，它们使用VF28规格涡轮增压器，最大增压为1.2 BAR，产生224 kW和353 Nm，重量为1270公斤，这些是非常理想的变体。

傲虎退市，斯巴鲁旗舰何去何从？最近，斯巴鲁在日本推出了OUTBACK傲虎的30周年纪念版车型，但这同时也意味着傲虎将在日本市场正式停止销售。虽然这不会影响其他国家的销售，但对于那些在日本生活的车迷来说，这无疑是一个令人遗憾的消息。 OUTBACK傲虎作为力狮旅行款的升级版，不仅增高了车身，还加厚了轮胎，提升了越野性能。它继承了旅行车的实用性和修长的外观，同时具备SUV的功能，因此在北美市场和澳洲等国家备受好评。然而，在日本，傲虎的尺寸显得有些过大。去年，斯巴鲁还推出了一款基于LEVORG增高的LAYBACK车型，这款车不仅继承了傲虎的高度和厚胎，几乎成为了傲虎的完美替代品。事实上，第六代傲虎在日本已经被划为独立车型，内外设计都与全球版车型保持一致，只是换装了1.8t发动机。尽管名字中还带有LEGACY，但因为日本没有第七代力狮，这款车与力狮已经没有直接关系。尽管如此，傲虎和力狮在斯巴鲁产品线中始终是旗舰型产品。不讨论售价的前提下，傲虎的用料、零配件的质量及寿命、内饰的材料和质感，以及NVH性能，都是斯巴鲁中最顶级的。因此，无论在哪个销售国家，傲虎都是售价最贵的斯巴鲁车型之一。自1994年傲虎问世以来，至今2024年，同类型的车还是少之又少。无论是德国的ALLROAD、ALLTRACK系列，还是瑞典的Cross Country，傲虎的诞生可以说是最早的。虽然它告别了日本市场，但OUTBACK傲虎这个车型应该会继续以独立产品的形式存在。北美市场将是首发地，随后可能会有外观和配置略有差异的版本，继续在日本工厂生产，供应欧洲和澳洲及其他国家的车型。作为连续四代傲虎的车主，我对这款车有着深厚的感情。虽然新款的傲虎可能会更加美国化，外观更加夸张，但中国现在车型可选太多，斯巴鲁中国对傲虎的关注度似乎并不高。作为斯巴鲁的旗舰型产品，傲虎的行驶品质和质感绝对是最上乘的。主动和被动安全性能在日系车中也是顶尖的。无论是长途旅行还是城市驾驶，傲虎都能提供出色的舒适性和便利性。一箱油能跑800公里，L2驾驶辅助系统也非常实用，降低了驾驶疲劳。空间合理，后备箱大，座椅舒适，视野开阔，没有盲区，非常适合喜欢自由旅行的人。尽管动力表现一般，但如果你对动力有特别高的要求，那你可能不会考虑斯巴鲁。如果价格能再优惠一些，傲虎依然是一款值得入手的好车。

第六代斯巴鲁森林人两大遗憾，你中招了吗？假期即将来临，最近事情多，旅行准备也忙得不可开交，但我还是挤出时间来聊聊第六代斯巴鲁森林人。虽然我在斯巴鲁工作，但我也不会只说好话，毕竟车无完车嘛。今天，我想和大家分享两个我觉得有点遗憾的地方。通风座椅效果有限 𐟌쯸 首先，2025年的第六代斯巴鲁森林人顶配版增加了很多新配置，比如360度全景摄像头和通风座椅。很多人因为这些配置选择顶配版，但说实话，我觉得通风座椅的效果有点差强人意。虽然风扇噪音控制得不错，但相比之下，outback傲虎和ascent的通风座椅效果要好得多，至少你能明显感觉到（不仅仅是噪音）。要知道，带通风的座椅总成可是整车成本最高的零部件之一，既然做了就做到位嘛！电动腰托功能不足 𐟧𘊥…𖦬᯼Œ第六代斯巴鲁森林人的电动座椅虽然配置了不少功能，但电动腰托有点让人失望。2024年了，即便是顶配版，电动腰托也只有两向调节。要知道，两向调节肯定没有四向调节来得舒适。相比之下，outback傲虎在2023款上就已经配备了四向电动腰托（Limited版）。虽然腰托的大小和伸展范围还不错，但这个细节确实有点不到位。这些小遗憾可能无伤大雅，但作为消费者来说，还是希望厂家能在之后的年度小改款中做出改进。可能是在下个model year，也可能是在下下个model year。总之，期待厂家能听取我们的反馈，不断改进产品。总之，第六代斯巴鲁森林人虽然有不少亮点，但也有一些细节需要改进。希望厂家能在未来的版本中做出调整，让这款车更加完美。

𐟚—中国汽车在泰国建厂全解析𐟛 ️ 𐟌𔦳𐥛𝧚„汽车产业可是个热门话题！曼谷及其周边地区，像大城、佛统等府，都是汽车产业的聚集地。 𐟏�觽—勇府，你可以看到上汽名爵、比亚迪、长城汽车等中外整车厂忙碌的身影，还有博世、大陆集团等零部件企业。 𐟚œ北揽府和北柳府也不甘示弱，奔驰、沃尔沃、丰田等大牌都在这儿有工厂。 𐟌†曼谷作为经济中心，斯巴鲁、现代汽车等也都选择在这儿扎根。 𐟛’泰国汽车产业链超完整，从整车制造到零配件供应商，一应俱全。全球前百的零配件供应商中，超过半数都在泰国有分公司或工厂哦！ 𐟒觔𕥊覱𝨽楸‚场更是火热！泰国已成为全球第10、亚洲第5、东盟第1大的汽车生产基地。而且，中国和日本汽车制造商都计划在泰投资生产纯电动汽车，2023年电动汽车销量增长率高达694%！ 𐟎‰随着中国新能源汽车的进入，更多中国汽车供应链企业也深入泰国市场。今年以来，中国大陆上市公司对泰国的投资态势极其迅猛，已经超过100家啦！ 𐟔秺🧼†企业也开始在泰国投产，比如金信诺、万泰等，和汽车产业链一起蓬勃发展。 𐟇𙦳𐥛𝦱𝨽椺礸š真是风生水起，你准备好迎接这场汽车盛宴了吗？

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