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郑州汽车配件有限公司下载_汽车配件(2024年11月最新版)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-11-29

郑州汽车配件有限公司

2024年第十五届中国郑州汽车零部件及产业服务博览会 2024年第十五届中国郑州汽车零部件及产业服务博览会即将在郑州国际会展中心盛大开幕。瑞翼减振器总成诚邀您的光临，特展展位号为CT20。本次展会时间为2024年5月29日至31日，地点在郑州国际会展中心。郑州凌沃汽车零部件有限公司作为主办方之一，将展示汽车配件、减震器、汽车易损件以及底盘件等。这是一个不可错过的行业盛会，期待您的参与。

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【中欧班列（郑州）开行突破10000列通达欧洲40国】记者22日从中国铁路郑州局集团有限公司(以下简称“国铁集团郑州局”)获悉，当日，随着X8035次中欧班列(郑州)从国铁集团郑州局圃田车站发出，满载汽车配件、机械设备、餐具、纺织品的110个标箱将在16天内到达波兰马拉舍维奇，标志着国铁集团郑州局累计开行中欧班列(郑州)突破10000列。中欧班列(郑州)自2013年7月开行，国铁集团郑州局此间努力构建连接我国中部地区与亚欧大陆的物流通道。据统计，今年1月至10月底，中欧班列(郑州)累计开行1797列，发送、到达货物15.98万个标箱，较去年同比分别增长14.39%、16.27%。10余年来，中欧班列(郑州)已累计开行超10000列，通达欧洲40个国家140多个城市，为全球互联互通、共同发展注入新活力。今年以来，中欧班列(郑州)运输需求日益旺盛，国铁集团郑州局依托河南交通区位优势以及铁路枢纽优势，充分发挥全国中东部唯一货物集结中心的作用，持续优化货物上站、调车作业、车辆检查等工序衔接流程，并加强对班列全程运行的追踪盯控，积极与海关、边检等部门沟通协调，不断提升口岸运输能力和效率。为提升服务品质，国铁集团郑州局强化与中铁集装箱运输有限公司郑州分公司联调协作，加快实施铁路电子货单，实现中欧班列(郑州)“一单制”“门到门”“数字班列”“冷链班列”“特种箱”和“运贸一体化”等一系列创新举措，不断优化“陆上丝绸之路”运输组织体系。此外，国铁集团郑州局积极发挥中欧班列(郑州)线上门户网站服务作用，构建“一站式”综合服务平台，采用全天候和多语种，为全球客户提供境内外全程保险、货物信息追踪、电子施封锁、物联网集装箱等特色服务，不断满足客户需求。国铁集团郑州局相关负责人表示，将依托中欧班列(郑州)集结中心建设，推广“铁公铁”“铁水铁”班列组织模式，常态化开展中欧班列(郑州)回程货源中转分拨业务，持续做大班列运量、提升班列开行品质。同时，持续推进中欧班列(郑州)与中老铁路国际货运列车无缝衔接，加快形成畅通高效、多向延伸、海陆互联的通道格局，全面提升中欧班列(郑州)基础设施保障能力。（中国新闻网）

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郑州汽配城物流的那些糟心事儿以前在郑州汽配城搞物流的时候，真是有一肚子苦水要倒。最让我头疼的就是那些拖单和加单的事儿。我们公司有个销售大神，他的配送单不仅多，还特别晚。别的销售开个单子，半张A4纸都用不完，他倒好，一单子能写满整张纸。每次看到他的单子，我就知道这车肯定是撞得不轻，不是驾驶室撞了就是叶子板撞了。可他的单子呢，好几种车型，不同部位，简直让人头大。他出单量大，退货量也大。我们一般上午进货，处理退货，下午发货。上午的退货去物流园提货，只要看见是我们原发的包装，几乎整单退掉的，我就知道是这个大神开的。他开单只求量大，不求质量。客户可能只需要某种车型的某个部位，他搞不清楚就只能把所有类似的部件都给发过去。郑州这个河南省会，人是最多的，不缺人，也从没有加班费这个概念。我们忙他一个人的单子就要搞到八点多。难得他请假一天，我们下午五点半就可以下班了。因为他一个人，就要免费加班两个多小时，实际上心理是很不爽的。他来一次，我们就怼他一次。奈何郑州最不缺的就是人，也没办法。总之，那些年在郑州汽配城的日子，真是让我又爱又恨。

富士康造车，谁赢了？最近，富士康在郑州航空港区造车的消息引起了不小的轰动。7月23日，河南省政府与富士康科技集团签署了战略合作协议，并且当天还举行了富士康新事业系列投资项目启动暨新能源汽车试制中心开工仪式。看来，富士康在港区造车这件事儿，真的是要落地了。其实，富士康在港区造车的计划早就有迹象了： 1️⃣ 2023年4月，富士康新事业总部在中原科技城揭牌，这标志着富士康在河南的发展迈出了重要一步。 2️⃣ 2023年6月，富士康新事业发展集团有限公司成立，注册资本高达10亿元人民币。这家公司的经营范围非常广泛，包括企业总部管理、园区管理服务、人工智能基础软件开发、技术服务、新能源汽车整车销售、电池制造、智能机器人的研发等。值得注意的是，这家公司由郑州富士康关联公司鸿富锦精密电子（郑州）有限公司全资持股。 3️⃣ 2024年1月4日，富士康新能源汽车产业发展（河南）有限公司注册成立，注册资本5亿元，注册地为河南郑州航空港区。这家公司的经营范围包括汽车零部件及配件制造、电机制造、通用零部件制造、轴承、齿轮和传动部件制造、齿轮及齿轮减、变速箱制造、汽车零部件研发、新材料技术研发、电子专用材料研发、新能源汽车整车销售等。富士康这次入局新能源汽车赛道，口号喊得震天响——“要在河南再造一个新富士康”。至于到底是谁给谁赏饭吃，还真不太重要。重要的是，富士康的这些口号能否真正落地，毕竟造车可不是一件容易的事儿。总之，富士康在郑州航空港区的这个新能源汽车项目，确实让人充满了期待。希望他们能顺利落地，早日造出让我们满意的新能源汽车。

汽配老炮的迷茫与希望：从80年代到今天我是63年出生的，做汽配这行已经40多年了。感觉自己越老越迷茫，最近也在思考未来的路。从80年代开始说起吧，那时候我顺利接了父亲的班，成了郑州轻汽厂的一名工人（郑州日产的前身）。干了几年后，93年郑州日产公司成立，我也成了配套处的处长。那时候我才20多岁，正是最能干的时候，也想搞点小生意。因为父亲的关系，我在外面开了一家门店，专营郑州日产的汽配。那时候真是风头正劲，生意火爆。到了97年，下岗潮来了。因为我在外面有生意，我主动提出了下岗，专心经营自己的汽配生意。刚开始的门店就在陇海东路，正对着日产公司。由于多年的经营，生意依然很火，还拿到了郑州日产的授权经销商，河南总共就4家。然而，生意的由盛转衰也是从这个时候开始的。拿到授权经销商后，每年日产公司都会开大会定任务：500万、1000万、2000万，完成任务才有返点。库存压力开始增大，经营起来也吃力了。日产公司搬走了，我的门店也搬到了南三环汽贸园，后来南三环拆迁，我又搬到了中牟的中部汽贸港。晃晃荡荡，自己已经从事汽配行业40多年了。这些年的生意越来越不好做，很多人也改行了，或者早期挣到钱的那批人又去投资别的生意了。我曾经也想过改行，但想想自己干了一辈子汽配，也不会干别的。眼看有些小年轻做汽配越做越好，自己生意却每况愈下，真的是迷茫。大概是自己老了，跟不上时代了。之前的那种老实本分的经商理念，可能已经不适应当下了。年轻人会利用各种软件发展客户，甚至可以做到国外。记得20年前，每到一个城市，都是去汽配城挨家挨户的发名片，现在也力不从心了。前几天，原来跟着我干的一个小老弟聊天，人家现在都在沙特建仓了，把生意做到国外了。除了羡慕，又有很多感慨。所谓人活到老学到老，现在我也试着学习一些新的东西。我不服老，最起码还能再干10年。自己干了一辈子的事业，不想就这样沉沦下去。所以想借助这个平台，结识一些同行和合作伙伴，共同把汽配行业做大做强。

「郑州消防部门曝光三家胆大企业」本次曝光的3家单位中，中牟县万华V世界商场内的河南麦欢娱乐有限公司未经消防救援机构许可擅自营业；由郑州市中银弘泰置业有限公司经营管理的双桥五金机电汽配城部分商铺消防通道被堵塞、消火栓被遮挡、巡查制度落实不到位；二七区福安康宾馆店使用易燃可燃泡沫彩钢板搭建楼顶仓库，一旦发生火灾，火势蔓延迅速猛烈、产生大量高温浓烟，且易形成大面积坍塌、造成大面积火灾。

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