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什么是零件加工业新上映_宁愿当服务员也不愿意进厂(2024年12月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

什么是零件加工业

广交会今年国家报道的最火的产品门类是什么？是低速电动三/四轮车！俗称老头乐。广交会竟沦为老头乐集散地，遥想山东的辣个地方，是全国最大的老头乐生产基地。广州不能走香港的老路，看看香港把工业迁出去以后想靠服务业过日子的后果，广州可比香港人多得多。广州的新支柱产业依然是半导体或者说泛半导体产业。有些悲观的情况是高端半导体产业集群目前已经在长三角基本成型了。其应用领域的大头，即民用先进电子产品（包括电动汽车）制造业目前长三角也已经布局一段时间了。珠三角目前的半导体工业依然是电子零件加工业和家用电器制造业居多，在广佛这边比如美的、TCL、华凌这些企业。其特点是要走量，技术门槛不高，渠道吃大头。要面对的一个现实是东莞不说100%，至少80%是要跟着深圳走的，那广州想要发展，甚至想再和深圳搞双子星，必然要拉上佛山一起搞。而且说到产业，又不得不说市场，广州的产品要面相哪里的视场？我的想法是西南和东南亚，这两个地方离广州近，陆运与海运比没有劣势甚至优势更明显。那么西南和东南亚人民缺什么，广州就负责造什么，然后通过广西云南向西南和东南亚的内陆进行销售。

产品快题爆炸图：这些要点你一定要知道 𐟒劥œ襷夸š设计快题中，爆炸图的绘制可是个加分项！尤其是对于那些需要在6小时内完成广美快题的同学，爆炸图可是个不可或缺的部分。综合院校的同学也可以借鉴这种方法，三小时的快题中加上结构图，瞬间提升你的得分率。之前7月集训的同学们已经开始练习了，8月我们会更系统地学习，走完一遍产品快题，我们更有信心去挑战更高级的内容。在这里，我要提醒大家，爆炸图的得分要点一定要牢记在心！爆炸图的得分要点 𐟌Ÿ 材质和工艺：了解常见材质的特性、用途，以及产品的生产工艺。这样在绘制爆炸图时，才能准确地表现出产品的细节。内部零件：熟悉常见产品内部零件的构造和功能。这样在绘制时，才能让零件看起来合理且符合逻辑。三视图：正确画出产品的三视图。这是爆炸图的基础，也是最重要的部分之一。零件运用：检查产品内部零件的运用是否合理。这需要你有一定的设计经验和审美能力。画面清晰：爆炸图要清晰明了，可以适当添加人机交互或结构说明，让改卷老师一眼就能看出你的设计意图。快题的核心：解决问题 𐟧 无论产品快题有多少版面，要做什么样子的效果，我们一定要围绕设计解决问题。导师们也想看看准研究生们是如何为考题提供解决方案的，这是重点！所以无论是准备考试的方案，还是上考场，都要进行适当调整。谢谢大家的关注与喜欢，希望我们的分享能帮到你们！𐟙Œ

用我们无敌工业产能碾压一切敌人！国庆期间看《志愿军》铁原阻击战，当时落后的武器，只能靠我们战士的英勇和献身精神去弥补，看了感动又难受，要是现在多好啊。比如当时我们的反坦克手雷，因为难以打准确，战士们只能抵近使用；反坦克手雷有效杀伤半径20米，为了更准确，战士离坦克10米才扔，这意味着什么不言而喻。还有不舍得大量用炮弹等，都是靠勇气和鲜血乃至生命去弥补差距的。当然很多是艺术加工，但是我们当时以落后的产能去怼占全球一半工业产能的美国和加上其联合国军，这是多么英勇也是多么无可奈何的事情。那么对于和战争相关我们的工业产能是如何的呢？第一，造炮弹。炮弹用的硝化棉，我们是有垄断性优势。现在中国不仅是全球最大的棉花生产国，还是硝化棉的主要供应商。全球市场中25%的棉花来自中国，硝化棉产量更是占到全球的90%。这就好比中国手里握着＂核武器＂级别的资源牌。欧洲本来说2024年要生产150万发炮弹支援乌克兰，后来发现做不到，因为缺乏硝化棉。至于精炼铜产量方面，有数据显示2022年中国精炼铜产量在全球占比达到43.1%，位居世界首位。钢我国占全球56%，比全世界其他国家还要多。现在中国是全球最大的烟花爆竹生产、出口和消费国，烟花爆竹产量占到全球产量的90%，约占世界贸易量的80%。2023年，中国大陆地区的烟花爆竹，使用的和出口总和多达80万吨火药。虽然和炮弹用的不一样，但是生产线差不多是通用的。 2020年时中国已经是全世界最大的化学品生产国，整体销售额占到了全世界的45%，而欧盟27国占14%，美国占12%。也就是说，放开生产炮弹的话，全世界西方国家合起来都干不过中国。第二，造无人机，消费级无人机产量占全球74%；工业级无人机产量占全球55%。在现在无人机是新战争关键角色下，全世界其他国家加起来都不如中国。而且西方还发现一个严重问题，就是虽然中国无人机占一大半，但是剩下那一小半呢，如果吗没有中国产业链提供零部件也基本上造不出来了。第三，战车。2023年中国汽车产量3010万台，占世界比重34%，早就是世界第一了，而且产能利用率只有70%。全力以赴可以造4000万辆，比G7产能都大。这些汽车生产线虽然不能变成坦克卡车，但是改造后造出装甲车、卡车炮不是特别难。最重要是和这些生产线配套的产业链和技术工人。他们去坦克生产线上手会比较快。第四，造船。2023年，中国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的50.2%、66.6%和55.0%，以修正总吨计分别占47.6%、60.2%和47.6%，三大指标国际市场份额均保持世界第一。今年新增订单前三季度已经接近75%了，这点非常无敌。没想到我们造船这么争气，比新能源车占比还高。而且中国是唯一能制造航母、LNG、大型邮轮的国家，所有军用船舶都能自己造。当然，还有配套的基础医药、粮食肉类，中国都是无敌的存在，更别提我们的组织能力和执行力比其他国家要高一个维度。所以，再有什么大战和冲突的话，我们真的要用无敌的工业产能把对方打到服为止，真的火力不足恐惧症要让别人尝尝了。也许2027该试一下了。

金属除油剂的工作原理是什么？在工业清洗中，金属除油剂扮演着至关重要的角色。它的工作原理其实并不复杂，主要依赖于两种化学力量：皂化反应和表面活性剂的乳化作用。皂化反应：油脂的克星 𐟧𜊩斥…ˆ，皂化反应是除油剂中的关键一步。简单来说，油脂在碱性物质的作用下会发生水解，生成高级脂肪酸纳和甘油。这个反应可以写成一个简单的方程式：油脂 + 氢氧化钠 = 高级脂肪酸纳 + 甘油。甘油可以与水任意混合，而高级脂肪酸纳则是肥皂和洗洁精的主要成分。表面活性剂的魔力 ✨ 除了皂化反应，表面活性剂也功不可没。这些化学物质能够增加油污的分散和悬浮能力。它们通过亲油部分的乳化作用，将大分子的油或者污垢分散到水中。这个过程完全是物理反应，通过同级电荷相互排斥的原理，将油分散在水中，达到稳定分散和悬浮的效果。协同作战：皂化与乳化的完美结合 𐟤 在实际应用中，皂化反应和表面活性剂的乳化作用通常是混合使用的。这意味着，加工零件不会只用洗洁精就能完全除油，因为可能存在洗洁精无法清理干净的油污成分。这时，就需要碱来辅助完成除油任务。除油剂的真相 𐟕𕯸‍♂️ 如果你对除油剂的成分感到好奇，那可能是一个复杂的化学混合物，包括碱、表面活性剂、脂肪酸纳等。不过，简单来说，除油剂的主要成分就是碱和洗洁精的混合物。总结：工业除油的简单原理 𐟓 总的来说，工业中的工件除油剂主要通过基础的皂化反应和表面活性剂的物理作用来完成除油任务。这个过程虽然看似简单，但在实际工业应用中却非常有效。希望这篇文章能让你对金属除油剂的工作原理有一个清晰的认识！

为什么很多人觉得特斯拉车好？逻辑在这里！为什么很多人觉得特斯拉车好？其实，这个问题挺有意思的。首先，我得说，每个人对“好”的定义不一样，所以不用跟我争论特斯拉到底好不好，你觉得好就好。那么，为什么不懂车的人也能判断车的好坏呢？让我来给你讲讲逻辑。全球销量和标准 𐟌 特斯拉在全球卖得最好的两款车是Model 3和Model Y，尤其是Model Y，简直是全球销冠。这至少说明两点：一是这两款车符合全球各地的汽车标准和安全法规；二是它们经过市场的充分验证。规模化和成本优势 𐟏튊特斯拉的这两款车，在新版Model 3发布前，零件复用率高达75%。再加上它们超高的销量，你可以简单算一下，特斯拉单个零件的采购量大概是同价位同类车型的5-10倍。那么，工业产品5-10倍的采购量，价格会低多少？稍微有点常识的都知道，20%-30%是打底的。如果做过生意的人，更会知道，供应商为了拿下特斯拉的单子，可以把价格压到不赚钱。只要有“特斯拉供应商”这个背书，就可以在其他客户那边赚钱。世界就是这么现实。大规模低成本意味着什么？这就意味着，特斯拉即使加了20%-30%的毛利，也比竞争对手买到同样零件的采购价低。现在特斯拉的毛利已经降到不到20%，也就是说，其他车企即使用特斯拉的销售价去买零件，也做不出一台和特斯拉同样水平的车。配置和价格 𐟒𘊊很多人喜欢拿配置说事，比如800V、激光雷达、高算力芯片、仪表盘、HUD、按摩、电吸门、智能座舱等等。但车价摆在那，毛利也是公开数据。每款车的成本就那么多，本身单个零件就比特斯拉贵，还要再加一堆昂贵的配置，售价还比特斯拉低，完了说全方位吊打特斯拉？在我们这些不懂车，只讲逻辑的人眼里，这是不合逻辑的。因为我们不信会有任何一项配置是车企老板凭良心送的。所以同样价位下，比特斯拉配置越多的车，在最基础的“车”的部分，一定是远远不如特斯拉的，更别提比特斯拉还便宜的。结语 𐟚— 我们只想买辆“车”，我们更在乎“车”本身好不好，然后才是其他配置多不多。当然，可能懂车懂技术的人知道，有什么所谓“黑科技”可以用便宜零件装出更好的车，这个我不懂。所以，你信你的“黑科技”，我信我的“基本法”。

私家车长时间不开最长可以放置几天？我们都知道汽车是一种工业产品，是由上万个零件组装而成，汽车每个零部件都有自己的寿命，如果一辆汽车的长时间不运转的话，也会对车辆造成伤害，我们先来聊一下，如果汽车长时间放置的话会对汽车造成什么样的影响。一：蓄电池损坏一辆汽车的蓄电池在充放电的状态下可以维持三年的寿命，但是如果一直处于放电状态下的话一个半月左右就会处于亚健康的状态，虽然汽车没有启动，但是汽车电池一直是处于放电的状态，久而久之就会加速车辆的损坏。二：油水氧化我们都知道，汽车的发动机、变速箱等零部件都需要油来润滑，需要防冻液来降温，这些机油和防冻液的寿命也是有限的，如果长时间不工作，润滑油和防冻液等就会和氧气接触，造成氧化，除了氧化之外，发动机等零部件的密封圈也会逐渐老化，会产生渗油等影响。三：汽车轮胎变形一辆汽车的零部件寿命也是有限的，就拿汽车的轮胎来说，时间长了以后就会老化变形，轮胎在运行的时候处于离心的状态，如果轮胎发生变形，不仅会漏气，而且还会影响我们的驾驶安全。一辆车最长可以放置多久呢？汽车长时间停放对汽车的伤害是不可逆的，一般来说，汽车停放一个月左右汽车内部的油水就会发生变质，逐渐失去作用，存放三个月以后，汽车的电池已经失效，汽车轮胎也会变形，所以一辆汽车长时间停放的话，最长不要超过三个月的时间。#汽车科普#

2017年，38岁的洪家光获得国家科技进步二等奖，奖金800万元。一位院士问他：“你是做什么的？”他说：“我是一线工人。”院士非常惊讶：“我们得这个奖项的都是高校和科研院所的专家，产业工人可是凤毛麟角，你可太了不起了。” 洪家光出生于一个贫寒的农民家庭。生活的艰辛迫使他在完成初中教育后就选择了技术学校，以早日能够赚钱支持家庭。技校期间，洪家光凭借坚毅的努力和对知识的渴望，不仅在列车上自学完成了额外的专业课程，还以优异的成绩毕业，获得了进入中航工业集团的机会。洪家光初到中航工业集团的日子里，身边的一切都是生硬和单调的。工厂的巨大车间里，数不尽的机器轰鸣着，其声音震耳欲聋，几乎淹没了一切人声。数百名工人像他一样，穿梭在流水线的两旁，机械地组装着零件。这种重复的工作，对于渴望深入技术领域的洪家光来说，每一天都如同在煎熬。 1999年春，平静而单调的生活被一次意外的新闻打破。那是一个寂静的夜晚，洪家光像往常一样结束了一天的劳作，回到简陋的宿舍内。电视机旁，几个工友围坐着打牌，电视里播报着新闻。突然，画面切换到了一则紧急报道——中国驻南斯拉夫大使馆遭到轰炸的消息震惊了整个车间。画面中，大使馆的建筑被火光和黑烟吞噬，惨烈的场面如同末日灾难。这一幕深深地烙印在洪家光的心里，那一夜，他彻夜难眠，心中充满了难以言说的震撼和愤怒。翌日，带着前所未有的决心，洪家光返回到那个喧嚣的车间。那些日复一日、年复一年重复的机械操作突然显得更加无力和空洞。洪家光清楚，他所在的企业背负着国家的重托，他不能再这样平庸地消磨岁月。他开始在夜深人静后留在车间，翻阅那些被尘封的技术手册和设计图纸，借着昏黄的灯光，洪家光开始自学航天发动机的复杂设计和工作原理。他的尝试并不顺利。改良流水线上的零件需要极高的精确度，而他手头的设备远远达不到要求。许多初次改造的零件因为尺寸不精确或材料选择错误而被报废。车间里，他孤独的身影常常伴随着刺耳的金属切削声，他的双手布满了机油和金属屑，这些都成了他追求梦想的痕迹。日复一日，月复一月，洪家光在无数次的失败中慢慢找到了提高精度的方法。这期间，他几乎变成了一个工作狂，每天的大部分时间都投入到对零件的研究和试验中。他的这些行动初时并未引起太多注意，但慢慢地，同事们开始对这位晚上不归、总是独自留在车间的男子充满了好奇。机遇往往在不经意间降临。一个偶然的机会，一位前来车间进行例行检查的工程师注意到了洪家光的异常行为。本来只是例行公事的检查，却因洪家光那一桌散落的图纸和几个被精细加工过的零件而延长了停留时间。工程师被他手中那些精密改良过的零件所震撼——这些零件的精度远超流水线标准。经过一番详尽的交谈和展示，洪家光的努力和才华得到了认可。工程师将这一发现上报给了公司高层，不久，洪家光被正式调入技术部门，参与到更高级别的航空发动机研发工作中。在技术部门的日子里，洪家光的生活和工作发生了翻天覆地的变化。他有了更多的资源和更先进的设备，这些都极大地推动了他的研发工作。但无论他的环境如何改变，他始终没有忘记那个电视上的画面，那一夜的震惊和愤怒成了他不断前行的动力。洪家光的坚持和创新精神最终使他在技术上取得了显著的成就。通过无数次的试验和失败，他带领团队成功攻克了金刚石滚轮的精密磨削技术，打破了国外的技术垄断。这一技术突破极大地推动了中国航空航天工业的自主创新。 2017年，洪家光因其在航天领域的杰出贡献获得国家科技进步二等奖，并拒绝了海外的高薪邀请，选择继续为国家服务。

废旧假人模特回收处理在科技飞速进步和工业不断升级的今天，我们见证了无数产品从设计图纸变为实物模型，再由实体模具转化为大规模生产的商品。然而，在这一系列令人瞩目的创新背后，废模具的处理与回收问题逐渐凸显。这不仅关乎环境保护，更涉及资源循环利用的核心议题。 𐟔砤𛀤𙈦˜梁Ÿ模具？模具是工业生产中用于制造各种零件和产品的工艺装备。当一个模具的使用寿命结束，或者由于设计更新、产品转型等原因不再被需要时，这个模具就被称为废模具。废模具的产生，往往意味着大量金属资源的闲置甚至浪费，同时也可能带来环境问题。 𐟌 为什么回收废模具很重要？资源有限，环保无价。废模具中含有大量可回收的金属材料，如钢铁、铜、铝等，这些都是宝贵的非可再生资源。通过有效的回收和再利用，我们不仅能减少对原材料的开采，降低生产成本，还能极大地减轻环境污染。毕竟，金属开采和冶炼过程中产生的废水、废气和固体废物对环境的破坏是巨大的。 𐟛 ️ 废模具回收的具体步骤分类：根据材质和形状将模具进行分类。拆解：将可以重复使用的部件和材料分离出来。熔炼：将金属部分熔化后提炼成新的金属材料。重塑：将回收的金属制成新的模具或其他产品。这个过程不仅需要专业的设备和技术，还需要严格的环保措施来确保整个过程不对环境造成二次污染。 𐟚砥𚟦补…𗥛ž收的挑战模具种类繁多，材质复杂，使得回收工作难度加大。回收过程中的成本问题也不容忽视，如果回收成本过高，企业可能会选择直接丢弃而非回收。市场机制不完善，缺乏足够的激励机制来鼓励企业和个人参与回收活动。 𐟛᯸ 如何应对这些挑战？政府应出台相关政策，比如提供税收优惠、补贴等激励措施，鼓励企业进行废模具回收；同时，加强对废模具处理行业的监管，确保其环保达标。企业应提高自身的环保意识，积极采用环保材料和技术，减少废模具的产生；并且建立起完善的回收体系，使废模具得到合理利用。消费者应树立环保观念，支持和使用那些注重环保、积极参与回收的企业的产品。通过这些措施，我们可以共同推动废模具的回收和再利用，实现资源的循环利用，保护我们的环境。

曼彻斯特一日：科学馆奇遇曼彻斯特，这座城市给我留下了非常舒适的印象。周末的街头，人们三三两两地坐在酒吧外，享受着音乐和聊天的乐趣，整个氛围非常热闹。入住青旅后，我惊喜地收到了一杯欢迎饮品，可以从隔壁酒吧的啤酒中任选一种。服务人员非常友好，退房前还询问我是否需要将背包寄存。我的背包重达10公斤，但背着它逛街毫无压力，我已经习惯了它的重量，甚至觉得它让我的体重增加了20斤。在入住前，我参观了美术馆，其中有两幅画特别打动我。这些画作的主题都与生命和情感等永恒的主题相关。作为一个理科男，我对宗教和历史的画作往往无法产生共鸣。 24小时的餐饮花费如下：日式拉面15.5英镑，Tim Hotions 7英镑，三拼烧腊饭加冻柠茶13.5英镑，总计36英镑，折合人民币约332元。一个意外的惊喜是，21英镑的四人间只有我自己，相当于花一个床位的钱住了一间房。在英国的7天里，最让我震撼的地方不是大英博物馆，也不是美术馆里的梵高和莫奈的画，而是曼彻斯特科学与工业博物馆。看到那些最早的存储程序计算机和那些看起来复杂笨重但却彻底改变了人类世界的电脑零部件，我感到了一种从未有过的感动，甚至想哭。我盯着一位先驱穿过的工作服看了好久，感觉自己被一种厚重的情感包围着。虽然我不认识他，但为什么会那么感动呢？也许是因为我的兴趣和某些价值观有契合之处。从小我就酷爱各种电子零件，小学时摆弄二极管、三极管，初中时自学编程语言，尝试做简单的游戏，高中时在宿舍的水房搞一晚上程序直到天亮。虽然当时看来这与大家不太一样，但我觉得也许我以后能做成一些有意义的事。不过目前看来，似乎并没有实现这个目标。因为我每天不工作，只是旅行。旅行的意义是什么呢？昨天我也在思考这个问题，结论是：目前除了旅行，好像找不到更有意义的事了。希望在旅行的某一天，我能突然发现某种意义，找到自己能奋斗一生的事。

300926，独供赛力斯，利润大增140%，A股潜力最大的公司！冲压，正在加速！近年来，国内新能源汽车的渗透率不断提升，至2024年9月，其零售渗透率已达到53.3%，给汽车产业链带来广阔的发展空间。那么，上游的汽车零部件行业就首当其冲，迎来巨大的发展机遇。其中，冲压作为车身制造的重要环节之一，就展现出了强劲的增长势头。我们知道，一辆汽车所用到的冲压件的总重量约占车身装备重量的25%-30%。根据数据，预计2026年，我国新能源乘用车金属冲压件的市场规模将达到1058亿，2022-2026年的CAGR约20%，增长潜力巨大。那么，在这个市场蓝海下，我们把目光瞄向了冲压行业几个主要公司，比如祥鑫科技、多利科技、博俊科技和威唐工业等，而其中各方面表现最突出的，是博俊科技。博俊科技，第一主营业务就是冲压，多年来的冲压业务的营收占比均在90%以上。其产品覆盖了汽车传动类、框架类等精密零部件产品，以及车身模块化零部件和汽车模具等。之所以突出，不仅因为博俊科技是赛力斯问界M5-M9车身件的独家供应商，而且在成长方面和盈利方面的表现都极其优越。成长方面：2020-2023年，博俊科技的营收和净利润双双出现大幅攀升的趋势。营收从5.49亿攀升至26亿，年复合增长率高达67.97%。2023年的净利润为3.09亿，同比大增108.18%，业绩增长表现十分抢眼。 2024上半年，由于原材料成本上涨、下游汽车制造商的需求波动以及市场竞争加剧等原因，祥鑫科技、多利科技和威唐工业的营收同比增速均有不同程度的下滑。然而，归功于理想L6、问界M9等车身模块化订单的放量，使得博俊科技的营收同比上升了68.74%，净利润达到2.32亿，同比大增了143.66%，仍旧保持了亮眼的高成长状态。盈利方面：2021年后，博俊科技的ROE呈现不断增长的趋势，从9.28%不断上升至2023年的21.08%，碾压中鼎股份、祥鑫科技、文灿股份和多利科技等同行。净利率维持在10%以上，稳中有升，展现出强劲的盈利能力。毛利率同样呈现上升趋势，2024上半年达到了27.63%，在行业中处于绝对的高位，远超祥鑫科技、多利科技和铭利达等。那么，毛利率之所以能保持在较高水平，与公司的成本优势脱不开关系。我们知道，模具在生产汽车精密零部件或者车身模块化产品的时候是不可或缺的，95%以上的零部件都需要依靠模具来成型，再通过使用冲压技术，就可以把各种尺寸和形状的金属零部件铸造出来。一直以来，博俊科技掌握着汽车模具的自制技术，不仅自制模具以自用，还对外销售。主要客户囊括麦格纳、TCL中环、比亚迪、塞力斯、三星等众多头部企业。因此，相比于采购模具，博俊科技能够通过自制而显著的降低生产成本，数据显示自制模具的单套成本可降低10万左右，而生产一辆常规的轿车大约需要1250套左右的冲压模具，显然，公司具备卓越的成本优势。那么，未来博俊科技的成长逻辑在哪呢？我们来详细看一下。一个是冲压业务具备量价齐升的逻辑。量方面：2020年以前，公司的前五大客户都是Tier 1，此后业务一直努力向着整车厂延伸，开拓了理想、吉利、比亚迪和塞力斯等众多优质的整车厂客户。客户从Tier 1向整车厂升级，什么概念呢？我们知道，在汽车行业中，Tier 1客户指的是向整车厂提供仪表盘、座椅等部件的供应商，整车厂是直接负责汽车的组装和出售的。对博俊科技来说，客户从Tier 1逐渐转向整车厂，就好比你以前供货给卖菜的人，现在直接把货卖给餐厅了。而整车厂通常需要大量的零部件来组装汽车，这也就意味着公司会从中获得更大的订单量、更高的利润，甚至更强的议价能力等等。如今，整车厂客户已经成了公司的收入主力。根据数据，近年来公司的前五大客户中，整车厂客户的占比不断提升，2023全年的整车厂客户占比已超过70%。因此，也会随之带动公司冲压产品扩大放量。价方面：我们知道，车身模块化被包含在公司的冲压业务中，这种技术可以把汽车的覆盖件、仪表台挂架和车身结构件等部分进行标准化的生产和组装。而因为模块化产品的规格大，且制造技术比单个零部件更复杂，难度更高，也就因此拥有更高的单价。通常，车身模块产品的平均单位售价在17.73元，相比转向管柱、电池支架和雷达支架等单个冲压零部件的价格要翻个三倍多。而博俊科技的车身模块化业务深度配套理想、吉利等头部车企，而且这块业务的营收占比自2020年起至今就持续上升，目前占总营收的比例已在40%以上。并且近年来，公司车身模块化业务的订单金额不断上升，2025年在手订单已达20.94亿，因此，可想而知会增加了的利润空间。可见，博俊科技具备明确的量价齐升的逻辑。再一个是一体化压铸将从汽车轻量化进程中持续受益。如今，随着新能源汽车不断向着减少能耗、提高续航里程的方向发展，使得汽车轻量化技术的需求持续增长，而公司的一体化压铸技术就正好迎合上这一需求。来了解一下一体化压铸。简单来说，这种技术就是通过一次性压铸，来制造底盘部件、车身结构件等大型的汽车部件。那么这样就可以减少制造过程中需要的焊接点，或者零件数量。也就从而使得汽车的重量减轻，达到提高续航的目的，还可以降低成本。根据数据，一体压铸会使得整车的质量减轻10%，平均续航里程增加5%-8%。此外，还预计2025年，我国将实现整车质量比2015年减重20%。因此，这也就意味着市场将面临大量一体化压铸的需求。而博俊科技自2021年起开始布局一体化压铸，目前生产高压铸铝相关产品的成都博俊工厂的一体压铸项目已经达到可使用状态，河北博俊和常州博俊二期也将预计在今年第四季度投产。后续，随着项目落地，公司一体化压铸业务承接市场需求并且实现放量指日可待，届时有望为公司打开新的增长点。总之，近年来博俊科技在成长能力，盈利能力方面的表现都极其亮眼，且具备量价齐升的逻辑。未来，随着主营冲压业务的量价齐升以及汽车轻量化加速，公司有望继续保持业绩高增。

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