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睿翼马自达配件在线播放_睿翼参数配置表(2024年11月免费观看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

睿翼马自达配件

马自达睿翼2.5L：高性价比之选 2010年马自达睿翼2.5L，年检和保险都有效到月。行驶里程22.7万公里，车况良好，没有大事故，只是覆盖件有一些小刮擦，钣金喷漆费用不高，基本都在千把块左右。车辆整备情况：刚到店时，故障灯亮起，电脑显示电磁阀常通。故障码来自福特2.5L发动机的通病——电磁阀故障。现已更换电磁阀，故障灯消失。原车皮带异响严重，磨损大。皮带张紧器三件套已更换，异响问题解决。油漆有瑕疵的地方已重新喷漆（5面）。车辆整备基本完成，到手即可驾驶。睿翼和马自达6的驾驶体验截然不同。睿翼方向轻，油门轻快，驾驶起来更加轻松舒适，动力强劲。马6则显得沉重一些，驾驶起来更运动，动力总成稍显老旧。不过，睿翼看起来更现代，不显老气。相比之下，同年马6的价格与睿翼相近，差别不大。睿翼2.5L是一个性价比极高的选择，适合玩车爱好者。此外，车房提供全套个性化改装整备用车服务，从这里买车的客户可以享受配件成本价整备服务。

挪威版马自达睿翼瓦罐，柴油机+手动档，发动机排量和动力参数都没说，已经有故障灯了，说是发动机运转良好，但是又说需要维修，当地都是这么介绍车况的吗？？？此车要价折合人民币约为2000块钱~~~看来需要维修的地方不少~~~ 海阔试车超话 #海外二手车#

09款睿翼2.5，经典再现！ 𐟚— 大家好，今天给大家介绍一辆2009年的马自达睿翼2.5。 ✨ 外观方面，这辆车真的是时尚又流畅，线条动感十足，开出去回头率绝对高到爆！𐟘Ž 𐟒𚠥†…饰方面，精致舒适，每一个细节都透露出品质感。 𐟛㯸动力方面，2.5的发动机动力充沛，驾驶体验简直不要太棒，让你享受风驰电掣的感觉。 𐟑€ 操控方面，精准的操控感和扎实的底盘，过弯的时候稳得一批。 𐟎 配置方面，该有的配置一应俱全，给你的出行带来更多便捷和舒适。 𐟘œ 总的来说，这不仅仅是一辆车，更是一种享受。

二手马自达6和睿翼怎么选？避坑指南在此！如果你正在考虑买一辆二手的马自达6或者睿翼，那你可得好好了解一下这两款车的优缺点。毕竟，买车可不是一件小事，选错了可是会吃亏的。马自达6：经典与稳定的代表 𐟚— 马自达6从2003年开始销售，一直到2015年才停产。外形和内饰基本上没有什么大变化，只是有一些小改款。早期的版本有2.0和2.3排量，配备的是4AT变速箱。到了2006年，变速箱换成了5AT。2007年以后，所有版本都换成了2.0自吸排量。特别值得一提的是2006到2008年的瓦罐车型，这款车很多人都喜欢，但价格也被炒得很高。如果你有实力，可以考虑；如果没有，还是选择普通版本吧。马自达6也有轿跑版本，掀背后备箱的那种。不过，价格确实偏高，二手车市场保有量也不大，找起来有点费劲。相比之下，普通版本的马自达6价格相对便宜，性价比和可玩性都不错。睿翼：年轻与运动的代表 𐟏Ž️ 2009年，一汽马自达推出了第二代车型——睿翼。外观更运动，内饰也更时尚，配置也更高。车身长度比第一代长了点，分为普通版本和轿跑版本。轿跑版本的后备箱也是掀背的，价格比普通版本贵5000到8000块钱，配备的是5AT变速箱。睿翼的动力选择更多，有2.0和2.5两个排量组合。整体开起来和马自达6差别不大，但安全性配置更高，比如气囊更多，刹车距离更短，行驶刹车辅助也比马自达6强。不过，价格可能比老马自达6贵一些。注意事项 ⚠️ 买二手马自达6需要注意以下几点：气门室盖垫漏油渗油：不管哪个排量组合，这个问题都比较常见。助力泵和高压油管漏油：容易出现大面积的漏油、渗油、转向机异响。发动机机转垫老化：开起来会有咔嚓咔嚓的声音。高温报警器缺失：2010年以前的马自达6没有高温报警器，发动机防冻液漏了或者高温了，仪表盘不会提醒你，可能导致发动机拉缸、爆缸。总结 𐟓 总的来说，如果你喜欢经典和稳定，可以选择马自达6；如果你更喜欢年轻和运动，睿翼是个不错的选择。不过，买车的时候一定要仔细检查，避免后期出现不必要的麻烦。希望这些信息能帮到你，祝你早日找到心仪的车！𐟚—𐟒耀

十年老车马自达睿翼，搭载稳健的2.0L排量引擎十年老车马自达睿翼，搭载稳健的2.0L排量引擎，品质卓越。现全款仅售2.38万，错过不再。

马自达6旅行车：你真的了解它吗？最近真是忙得不可开交，半个月没更新文章了。今天咱们继续聊聊旅行车，聊聊马自达6旅行版（简称马6旅行车）。这车真是新车不火，越老越香，尤其是在国内市场。马6旅行车可以说是咱们国内认识旅行车的启蒙车型了。2004年，一汽马自达的马6一上市，简直颠覆了大家对轿车外观的认知，原来轿车还能这么漂亮！结果马6一下子火得不行，一直卖到2015年还有新车出厂。为了不影响老马6的销量，一汽马自达甚至把后来的改款车型叫做睿翼、阿特兹。 2006年底，一汽马自达突然引进了马6旅行车。据说从2006年到2008年，总共也就卖出去了3000到3500台。这也直接导致了现在市场上这车特别稀少，大家都把它当传世宝贝一样看待。这车搭载了一台163马力的2.3L自然吸气发动机，配5速手自一体变速箱，跟当年轿跑车型用的同款，没啥特别的。不过，“东瀛宝马”的名头可不是吹出来的。不管家辉哥怎么看不上马自达，但马自达的驾驶感受是有目共睹的，马6也因此赢得了“弯道小王子”的美名。马6旅行车本质上跟马6没啥区别，所以在驾驶感受上也没啥太大变化。不会因为尾部造型变化就影响操控。现在市场上这车的价格从3万到8、9万都有，价格区间有点离谱。2018、2019年那会儿也就6万左右，不知道怎么现在跟情怀扯上关系了。一台马6有什么情怀可言？就因为一个Wagon的造型就非要扯上情怀，属实有点营销的味道在里面。理性一点来说，如果你真的喜欢，车况好的话，我觉得4万以内是合理的。其实还有很多选择去玩，真的不要一冲动就被营销话术给洗脑了。好了，今天先聊到这儿，下期大家想聊什么旅行车呢？记得关注和点赞哦！𐟚—𐟒耀

马自达6睿翼，1.68万抢！这辆马自达6睿翼2.0手动六速已经行驶了16万公里，但车况依然良好。它已经通过了4次车商检测，常规保养全部完成，铝合金气门、时盖和皮带都已更换，驾驶时无需任何额外投资。车辆配有两把钥匙，堵车时的油耗大约为6-7毛每公里。车身漆面有几处需要补漆，但大梁和后备胎槽都未受损。由于家中另有车辆，这辆车不得不割爱。车辆刚刚进行了年检，有效期至2026年，保险有效期至明年。明盘价1.68万，性价比高，值得一看！

马自达6睿翼，1.68万速抢！这辆马自达6睿翼2.0手动六速已经行驶了16万公里，经过了四次车商的检验。常规保养已经全部完成，铝合金气门、时盖和皮带都已更换，车况良好，无需任何额外投资。车辆配有两把钥匙，堵车时的油耗大约为6-7毛每公里。车身漆面有几处需要补漆，但大梁和后备胎槽均无损伤。由于家里已有另一辆车，这辆车不得不割爱。车辆刚刚进行了年检，有效期至2026年，保险也已续至明年。明盘价1.68万，还看什么马3？快来看看吧！

𐟚— 买二手车必看！老司机教你避坑指南作为一个曾经在二手车市场摸爬滚打过的老司机，我想给那些打算买二手车的朋友们一些忠实的建议。买二手车确实能省下一大笔钱，但前提是你得有一双火眼金睛，不然很容易踩坑。我的第一台车：本田八代思域我的第一台二手车是07年的本田八代思域，1.8手动挡。当时表显16万公里，我从深圳的二手车商那里买的。那时候想着先买台车练练手，结果花了2.2万。买回来后，发现车身有些剐蹭，做了4个面的油漆花了1000，车内饰翻新800，大灯翻新200，全车油水800，玻璃膜500。特别要注意的是，这车的方向机助力泵特别容易漏油，我一开始以为是方向机问题，换了方向机后才发现是助力泵的密封圈老化发硬导致密封不严，更换了好几次，加了好几瓶助力油，这里花费有1k。最后开了5000公里就卖了。我的第二台车：日产天籁第二台车是17年的日产天籁，2.0自动挡，表显3.9万公里。这车是从朋友那里拿回来的，当时花了9.2万。由于车漆清漆脱落，回来后做了4个面白色珍珠漆1350，全车油水更换1200，玻璃抛光280，配件更换500，更换全车玻璃膜550。这车没什么大问题，但开了7000公里后我就卖了。我的第三台车：本田URV 今年二月，我卖了车后没车开，突然有些不习惯。刚好得知东本有优惠，结合之前开过朋友的本田冠道，体验感不错，于是关注湖北的东本4s店，要了联系方式，问了有现车，下定金1万，约了一起提车的车友，去到深圳打飞的前往湖北提车。从湖北开回来，一千多公里，目前正常使用中。总结：买二手车的注意事项总的来说，买二手车需要有一定的看车经验，避免买点事故车、泡水车。其次要确定好自己的预算，选定好自己心仪的车型，了解心仪车辆的通病，找车看车。推荐日系车，毛病少，三大件性能稳定，配件便宜。推荐车型有：本田9代思域/飞度/锋范/CRV，丰田卡罗拉/致炫/RAV4，日产轩逸/骐达/逍客，马自达3/睿翼/昂克赛拉/CX-5，三菱劲炫/翼神。希望这些经验能帮到你们！

马自达阿特兹：12年后的市场与评价 2012年，马自达阿特兹刚刚起步，当时还没有国产。这款车在名车志上引起了不小的关注。那时候，长马4S店开始销售少量进口的日本版马自达6，2.0排量，售价接近30万。阿特兹的设计在当时非常新颖，魂动设计首次应用在轿车上，与之前臃肿的睿翼形成了鲜明对比。阿特兹的出现让人眼前一亮。尽管马自达有时显得我行我素，但它也渴望融入市场，希望多卖几台车。为了迎合市场，阿特兹的内饰用料和质感相比以前有了显著提升，中期改款后更是进一步优化。在动力方面，阿特兹的创吃蓝天动力系统输出非常克制，没有太多血性成分。即使北美版加装涡轮增压，也只是为了满足扭矩需求。有人嘲笑2.5T的马力不如2.0T，但这并不是因为品牌不想做大马力，而是因为阿特兹的定位并非性能车。尽管阿特兹在品牌形象和设计语言上都让人联想到驾驶乐趣，但作为一款超过4米8的中级车，驾驶体验只能说是点到为止，并不是这车的主营业务。在其他维度上，阿特兹在同时期只能算是中规中矩，没有出挑的表现，也就谈不上不可替代性。因此，再过10年后回看，阿特兹大概率只是一台普普通通的旧燃油车，没有什么成为经典的潜质。

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