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傲虎的配件价格在线播放_傲虎是什么牌子的车(2024年11月免费观看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

傲虎的配件价格

斯巴鲁森林人2024款报价及图片关于购车价格，这仅是裸车价格。实际购车需要额外支付配件和手续费用，具体加价因选择不同而异。我们以森林人为例，额外加了70万日元，约合人民币3.5万元。森林人在官网提供9款车型，最贵的价格为18.8万人民币，最便宜的是15万人民币。之前有很多人询问日本斯巴鲁的价格，因此我特地整理了一下，图1展示了最贵和最便宜的车型，图2和图3列出了全部9款车型。另外，图4和图5提供了日本斯巴鲁傲虎的价格供大家参考。对于喜欢日系车的朋友，这是一些值得考虑的新车选项。

斯巴鲁傲虎保养，超值DIY！ 𐟔砨🙦졤🝥…𛧜Ÿ是让我眼前一亮，尤其是机油、机滤、空气滤和空调滤这些常规项目。平时小保养也就这些了，这次我换了个金美孚0W40的5L装机油，价格大约400多，感觉性价比超高。虽然之前有段时间便宜时59元/L在海外购买过，但总体来说还是划算的。不过这次加了4L，难道没放干净？每次我都是加4.5L左右啊。 𐟕’ 换中控大屏也是一大亮点。原来的导航太老了，CD也不太好用。我在淘宝上买了个专车用WiFi版大屏，价格700元，安装也很简单。基本就是看好线路，找准插头一怼就行，不行的地方再按教程接接线头。虽然没布新线，还是用的原来的摄像头，倒车后视清晰度不高，但总体效果还是很满意的。装上后瞬间高级感满满，现代化气息扑面而来。 𐟒ᠦœ€后总结一下，老车自己动手保养是完全可以的，不必去4S店被宰。不过最好还是掌握一些相关知识，因为有些汽修店也会瞎搞，配件可能是杂牌副厂的，冷门车型的细节他们也不一定懂。我这次所有配件4000元全自带，人工费2000元。虽然生手比较慢，加上中间研究等共花了1天半时间，但总体感觉人工费只收1000元比较合理。 𐟙 各位车友，这次保养后感觉车子焕然一新，开着声音都醇厚了不少。虽然只是个人经验分享，但希望大家多多支持！路过看到的朋友，请给我点个赞吧！感谢深夜码字的辛苦！𐟙

斯巴鲁傲虎5年半10万公里维保费用详解 17款的2.5顶配傲虎，到现在已经跑了10.6万公里，期间一直正常维护保养，从没出过问题。很多人都说斯巴鲁配件贵，需要等配件，但作为一个真实车主，我觉得有必要分享一下我的实际使用感受。常规的小保养 𐟛 ️ 斯巴鲁厂家免费提供5年/7.5万公里的常规基础保养（机油+机滤+人工）。我当时买车时送了8次免费基础保养，用完之后一直是自己带机油去4S店做。机油我一直用JD自营的水油，完全不影响质保。按价收费的话：机油：98元/升（最新的SP，出光代工）机滤：51元放油螺丝垫片：8元油底壳螺丝：19元人工：200元（提前预约有8.5折）空气滤芯：121元（我一直用曼牌，价格很实惠）空调滤芯：比较贵，一直是曼牌、马勒替代其他保养项目 𐟛⯸ 变速箱油：6万公里换一次，重力更换，材料费770元，人工费180元（提前预约有8.5折）差速器油：5万公里换一次，材料费272元，人工费170元（提前预约有8.5折）火花塞：10万公里换一次，材料费151元*4，人工费320元（提前预约有9折）汽油滤芯：10万公里换一次，材料费531元，人工费340元（提前预约有9折）节气门清洗：2万公里一次，这个我一直自己动手，4S店收费应该大几百事故维修理赔 𐟚— 有一次更换前保险杠，对方全责，材料费1175元，人工费1600元。维修周期大概四天，第一天定损、定配件，第二天到货，第四天安装。常规配件几大仓库都有备货。免费索赔情况 𐟆“ 更换前脸中网一个更换主驾驶皮更换发电机皮带其他涉及更换的耗材 𐟛 ️ 刹车油、刹车片、轮胎、电瓶（原厂5年半寿命）、雨刮（切记原厂骨架不要扔，更换胶条即可）。这些随便一个修理铺都能搞定，材料自己可以买大牌货，外面店铺安装的人工费用便宜。总结 𐟓Š 如果以10万公里一个周期来看的话，斯巴鲁的维护成本真的不高。下一个10万公里，随之而来需要更换易损的一些橡胶件，目前得知底盘胶套4S店也可以单独更换，不需要更换摆臂总成。至于配件，在4S店维修的车也见得多了，价格也多少有了解，真不贵。再说了，一般涉及到维修，基本都是事故，走保险理赔。还有比较重要的一点，要跟4S店的售后人员搞好关系。

修复13年斯巴鲁傲虎的全过程分享 1. 翻新之旅的开始 𐟚— 对于一辆自己深爱的车，不谈情怀，只说事实。10年前，这款车的落地价将近50万，那时候只能远远看着。虽然四五代傲虎都有，但对三代的爱始终不变。买二手车，除了车况，更多的是缘分。翻新这辆车的目标早已在心中扎根。翻新的点点滴滴 𐟔犥﹤𚎂P和BL的改装案例数不胜数，国内的大佬们也有非常棒的个性改装。但我只要原厂件。买件对我来说并不难，毕竟这车不算太老。整体计划是从机械方面开始，最后才是外观和内饰。我这种人最让修理厂头疼，占着架子不走。翻新一辆车，不仅仅是花钱的事，更重要的是你对它的态度。这车对我来说，意义不仅仅是交通工具。底盘所有零件的替换、清洗、安装，还有发动机重组，车身清洗，全部亲自动手。买了斯巴鲁的人都会自己修车，不懂的现学也不难。每一个零件、螺丝，看着它们在自己手里慢慢变好，是一种享受。其实这些东西完全可以交给一个专业十足的店去解决，但那样得到的只是一台冰冷的机器，没有自己付出的心血，总感觉少点什么，开起来也没有那么快乐。下一步的计划 𐟓… 底盘除了避震还没换，发动机还差一个涨紧轮，机械部分可以说基本完工了。外观的前后杠、轮眉防擦条、全车胶条等一系列东西到齐后，在合适的气温开始准备喷漆。唯一两块原漆就是大顶和后备箱门了。油漆专门从PPG买了原厂水性漆色母，对好几层的鹦鹉漆没兴趣，做的亮和饱满，并不适合一辆十多年老车该有的感觉，恢复原厂的橘皮效果和那个颜色才是我最终的想法。内饰确实需要搞的少，装完麦景图，换掉仪表台和门把手出风口这些磨损件也就差不多了，更多的时间会花在拆空到车体清洁。花费 𐟒𐊦ˆ‘的修复清单可以说是目前无底洞状态，仅底盘和发动机的零件总计数量已经超过了200，算上外观内饰件也不知道总数是多少了。当年落地50万的车，部分原厂配件的价格也是比现在新斯巴鲁要高10%-20%左右，所以也不要抱有任何贪便宜节约的想法。既然你选择了他，要么保持原状，要么就一次性解决问题。最后的祝愿 𐟌Ÿ 希望喜欢老斯巴鲁的朋友们，都能买到自己心仪的车。如果你真的喜欢他，重获新生后他会给你带来新车给不了的“快乐”。

王若欣的WRX：名字与车型完美契合王若欣与他的WRX，这个名字与车型的完美契合让人羡慕不已。在全国范围内，VA WRX的数量屈指可数，北京可能仅此一台，全国也不过个位数。VA WRX STI更是稀有，而引擎技术先进、CVT变速箱版本的WRX更是少有人引进。车主对这辆车的珍视体现在每一个细节上，无论是外观还是内饰，悬挂还是装饰，都能感受到车主的用心与热爱。尤其是从经典的拉力蓝换成了S207独有的黄色车身，这台WRX变得更加耀眼。只有真正了解斯巴鲁、了解VA的人，才明白这黄色有多么与众不同。外观方面，这台车保留了VA WRX STI的样式，后备箱上的小鸭翼是区别于其他版本的主要特征。VARIS的引擎盖贴上了黄色改色膜后，变得低调了很多，但两侧的导风口还是透着凶悍。带有粉色饰条的中网尽可能还原了S207的外观样式。内饰方面也有不少升级，例如RECARO座椅和外挂仪表，既有精致感，又有愉悦的驾驶氛围。打开引擎盖，你会发现各种大牌配件，如TOMEI的进气管、STI前顶巴、HKS避震器可调塔顶、ZEROSPORTS机油盖、BLITZ油饼等。最重要的是带有DIT LOGO的引擎装饰盖板，这台代号FA20DIT的引擎在国内还服役过SJ森林人、BS傲虎以及BN力狮，不过都是低功率版本，而在WRX上则是高功率版本的调教。 RAYS ZE40轮毂与RALLYARMOR挡泥板组合在一起，仿佛一派铺装路面WRC赛车的既视感！

𐟚—斯巴鲁傲虎3.6豪华整备版𐟒ꊰŸ”奏‘现一辆2011年的斯巴鲁傲虎3.6！这辆车经过了全面的整备，包括更换了全部油水、顶巴、尾部拉杆等，底盘加强六件套也一应俱全。𐟛 ️ 𐟔禕𔥤‡过程中，还更换了原厂发动机机脚、波箱机脚，以及全车原厂球头和胶套，四个原厂减震塔胶也全新升级。刹车系统升级为ap5200正品刹车，钛合金排气尾段更是增添了一丝运动气息。𐟚€ 𐟒𚩩𞩩𖤽“验更上一层楼，主驾驶座椅还加装了通风功能，实用又舒适。这辆车的整备费用高达1万大几，但绝对物超所值！𐟌Ÿ 𐟌ˆ内饰保养得相当新，所有整备配件均为全新原厂或正品改装件，零公里使用，品质有保障。由于个人工作调动，出行计划有变，现在将这辆精心整备的斯巴鲁傲虎3.6转给有需要的车友。𐟚˜ 𐟛㯸油耗方面，高速8个，市区11个，I/S/S三种驾驶模式切换，提速感受明显优于2.5L版本。车况绝对对得起价格！𐟒𐊊𐟔奿릝妊Š这辆斯巴鲁傲虎3.6带回家吧！它一定会成为你的得力助手和贴心伙伴！𐟒–

傲虎退市，斯巴鲁旗舰何去何从？最近，斯巴鲁在日本推出了OUTBACK傲虎的30周年纪念版车型，但这同时也意味着傲虎将在日本市场正式停止销售。虽然这不会影响其他国家的销售，但对于那些在日本生活的车迷来说，这无疑是一个令人遗憾的消息。 OUTBACK傲虎作为力狮旅行款的升级版，不仅增高了车身，还加厚了轮胎，提升了越野性能。它继承了旅行车的实用性和修长的外观，同时具备SUV的功能，因此在北美市场和澳洲等国家备受好评。然而，在日本，傲虎的尺寸显得有些过大。去年，斯巴鲁还推出了一款基于LEVORG增高的LAYBACK车型，这款车不仅继承了傲虎的高度和厚胎，几乎成为了傲虎的完美替代品。事实上，第六代傲虎在日本已经被划为独立车型，内外设计都与全球版车型保持一致，只是换装了1.8t发动机。尽管名字中还带有LEGACY，但因为日本没有第七代力狮，这款车与力狮已经没有直接关系。尽管如此，傲虎和力狮在斯巴鲁产品线中始终是旗舰型产品。不讨论售价的前提下，傲虎的用料、零配件的质量及寿命、内饰的材料和质感，以及NVH性能，都是斯巴鲁中最顶级的。因此，无论在哪个销售国家，傲虎都是售价最贵的斯巴鲁车型之一。自1994年傲虎问世以来，至今2024年，同类型的车还是少之又少。无论是德国的ALLROAD、ALLTRACK系列，还是瑞典的Cross Country，傲虎的诞生可以说是最早的。虽然它告别了日本市场，但OUTBACK傲虎这个车型应该会继续以独立产品的形式存在。北美市场将是首发地，随后可能会有外观和配置略有差异的版本，继续在日本工厂生产，供应欧洲和澳洲及其他国家的车型。作为连续四代傲虎的车主，我对这款车有着深厚的感情。虽然新款的傲虎可能会更加美国化，外观更加夸张，但中国现在车型可选太多，斯巴鲁中国对傲虎的关注度似乎并不高。作为斯巴鲁的旗舰型产品，傲虎的行驶品质和质感绝对是最上乘的。主动和被动安全性能在日系车中也是顶尖的。无论是长途旅行还是城市驾驶，傲虎都能提供出色的舒适性和便利性。一箱油能跑800公里，L2驾驶辅助系统也非常实用，降低了驾驶疲劳。空间合理，后备箱大，座椅舒适，视野开阔，没有盲区，非常适合喜欢自由旅行的人。尽管动力表现一般，但如果你对动力有特别高的要求，那你可能不会考虑斯巴鲁。如果价格能再优惠一些，傲虎依然是一款值得入手的好车。

钱不多千万不要买斯巴鲁二手车，特别是一些事故车比较多，高价忽悠你买到手天天修车，不是计划去哪了修车，就是想着怎么修车，不是修车的路上，就是躺着在床上如何能把车修好，两三万买一辆车回家，修车要被坑四五万元，而且是斯巴鲁有些人根本不会修，越修越烂，本来是小问题拆出大问题来，原本不坏的配件，给你拆烂它，修理工还不承认，这些冷门车只要出手的大多数，都已经糟蹋的差不多了，后期就剩下天天修车了，发动机需要大修了，没有一定经济基础准备的斯巴鲁傲虎，森林人，最好三思而后行，四驱车CVT变速箱，很多人买回去就一振狂开，糟蹋的拆不多了就转手给大冤种，特别是过来二手，三手车，一定要慎重考虑是否做好了，天天修车的准备。我一个朋友不听劝自己悄悄买了一辆斯巴鲁，15年的车4万8千万元入手，办好手续上牌，保险一共5万多元，第一个月修车就投资三万，陆陆续续两个月修车投入总计63850元，而且还没有修好，据说还需要换发动，各位爱玩车的朋友们，你们感觉花钱天天修车的感觉怎么样？大家给评评理。#大学第一课# #二手车# #汽车知识# #动态连更挑战# #搜索话题全勤挑战赛8月# #汽车# #汽车着火# #汽车知识# #开车的那些事#

难得放假有空，千字长篇聊聊斯巴鲁WRX 去年九月，我满怀期待地写下了对这款车的憧憬，未曾想今年春-节期间便传来喜讯：斯巴鲁将引进VB WRX。这款车作为官方平行进口车，与日产途乐（美规ARMADA）颇为相似，是斯巴鲁进入中国市场二十年的全新尝试，亦展现了斯巴鲁中国的默默努力。这批被称为墨西哥版的WRX，实质上是以墨西哥版名义定制的一批“中规车”。它们配置看齐美国加拿大最新2024款车型的手动+EyeSight版本，甚至墨西哥官网的24款手动挡还未配备EyeSight。针对中国市场，这批车进行了车机汉化、仪表调整、后雾灯增加等本地化改进，因此只有200台的数量。值得一提的是，除了商品车的优化，这款车的所有配件都通过了3C认证，与森林人、傲虎、旭豹等中规车一样，在4S店可以轻松订购到全车配件。关于为何选择平行进口方式而非直接生产中规车，原因在于FA24F这款2.4T发动机在全球范围内都没有带GPF的版本。若只为中国大陆对FA24F的少量需求（从国五时代中规FA20F发动机车型的销售情况便可推测）而研发GPF版FA24F，其研发成本将会非常高昂。因此，平行进口成为更便捷合理的选择。有关部门资料显示，这批WRX将以“株式会社木星”公司的“速巴鲁WRX”身份正式亮相。平行进口车的排放问题颇为玄妙，这批车无需增加GPF即可满足国六b+RDE标准，大大降低了成本。与第三方平行进口商相比，官方采购更具优势，因此这批车的定价预计将低于天津港销售的加版车型（目前尚未官宣，传闻价格为38-40万）。在2023年，斯巴鲁在华销量仅为7775辆（数据来源YC网销量榜/含平行进口），与特斯拉Model Y同年45.7万的销量相比显得较为惨淡。尽管生存状况严峻，斯巴鲁仍愿意费尽心思引进WRX以满足小众爱好者的需求。虽然WRX的性能和颜值可能不是同价位车型中的佼佼者，但我依然义无反顾地喜欢上了它。毕竟这是一款真正的斯巴鲁WRX，性能车中的手动挡车型，对于JDM和日系性能车爱好者来说具有无法抗拒的吸引力。

驾驭未来，斯巴鲁傲虎：进口SUV卓越全能驾乘！

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