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电动涡轮增压器在线播放_网上30元的涡轮增压器(2024年12月免费观看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-03

电动涡轮增压器

这辆由Underground Racing打造的双涡轮增压Revuelto配备了精密涡轮增压器的双涡轮轮盘和JRR M1发动机管理系统。该车采用的仍然是原厂发动机，一台6.5升V12发动机，搭配三个电动机。 Revuelto的混合动力系统可以输出超过1000马力的动力。仅内燃机部分就能在9250转/分时爆发出813马力（Hp）和725牛米的扭矩。发动机与8速双离合变速器以及三个电动机相结合，其中两个位于前轴，第三个与变速器相连。 Underground Racing的钛合金双涡轮增压系统使其功率翻倍，达到2000马力。但这还不是全部。这家位于美国的改装公司还在致力于研发全面的发动机和双涡轮增压系统的，这将进一步提升整体输出功率。

GLE53神车，值得买吗？如果你对GLE Coupe的印象还停留在那种沉稳、硕大、初不甚疾的感觉上，那么新一代GLE53 Coupe可能会让你眼前一亮。之前的GLE Coupe在城市中行驶时，那种2吨重车身带来的高惯性让人印象深刻，悬挂虽然不算太软，但刹车时车尾会稍微上扬，激烈操控时需要更暴力的方式来驾驭，比如更重的油门和刹车、更激进的方向盘角度。然而，这一切在新一代GLE53 Coupe身上都发生了变化。最明显的差异在于它的动力系统。这台直六引擎搭载了黑科技——电动涡轮增压器。这个玩意儿可以根据不同模式和驾驶者的需求，比如在爬坡、超车、高转速驾驭等情况下，适时将涡轮维持在中等转速以上的状态。尤其是在收油门、引擎处于低转速状态时，电动涡轮的效果尤其明显。当引擎废气无法提升涡轮转速时，电动马达很愿意代劳。说到这里，不得不提一下电动涡轮和这台直六引擎的科技奥秘。虽然具体细节之后会有详细分析，但可以肯定的是，GLE53 Coupe的油门反应相当线性，动力输出好似一具5.0升大排气量V8引擎，涡轮迟滞并不存在，而且运转声音安静，尾管声浪的距离感受远。至于引擎震动？这问题在GLE53 Coupe身上不存在，即便是在中度油门深度进行超车或爬坡动作时，排气声浪依然安静轻微，而且声音带有韵味，好像在宣示直四退散的感觉。引擎运转的精致度则是犹如电动马达般平顺，充分表达出六缸以上的引擎才是品味的象征。不论是在沙地、拖曳、平顺、舒适、运动等模式中，GLE53 Coupe给人的感觉都是这么宁静。除了违背物理常规之外，路感也是一个重要关键。毕竟这么多的电子科技在旁辅助，驾驶者当然不容易感受到路面、轮胎、方向盘之反馈。此外，GLE53 Coupe在直线行路时感受偏向舒适，即便在运动或竞速模式也是如此。一旦来到弯道上，转向反应却又如此迅速与灵敏，但车身动态又是如此稳定。这样的感受确实是一种新境地，需要点时间适应与熟悉，并且多多思考与感受。总的来说，GLE53 Coupe乃是一辆非常不一样的运动型跑旅。如果你从GLC43 Coupe升级至GLE53 Coupe，驾驭感受绝对是二种不同的境界。

新款911亚洲首秀。911 Carrera T轻量灵动，Targa 4 GTS激情混动。这次最核心的一点，就是在911上第一次运用T-Hybrid 系统。实际上它大概的原理是在原来的涡轮增压器上集成了电机，变成电动涡轮增压器，配合新的3.6升水平对置发动机，一面可以更为迅速的驱动涡轮响应动力，一方面可以把多出来的废气能量转化并储存到400V的高压锂离子电池里。在新的911上，T-Hybrid技术可以让911在纽北赛道快出8.7秒。虽说系统是第一次用在911上，但其实勒芒2015,2016,2017三连冠的战车919 Hybrid上已经验证了这项技术。又是一次保时捷赛道技术向民用转化的经典案例。

【新款911 Targa 4 GTS Turbo 纪念版亮相广州】上海/广州。11月15日，第二十二届广州国际汽车展览会拉开帷幕，本届车展保时捷首次面向亚洲公开亮相新款911 Targa 4 GTS车型，另外一款是保时捷“Turbo”诞生50周年之际推出的911 Turbo 50 周年纪念版，该车全球限量 1,974 台。此外，全新纯电动Macan长续航版与新款Taycan 4、全新Panamera与新款Cayenne也登陆车展。新款911 Targa 4 GTS搭载了从赛道汲取灵感的T-Hybrid高性能混合动力系统，该系统配备的电动废气涡轮增压器可瞬间实现即时增压；涡轮增压器还从废气流中产生高达 11 kW （15 PS）的电能。动力系统的一个永磁同步电机集成在新款 8 速PDK中。在怠速状态下也能提供 150 Nm 的额外驱动扭矩和40 kW 的系统功率提升。保时捷将两个电机与紧凑的轻量化高压电池相连，其尺寸和重量虽与传统的12 V 启动电池相当，却可存储高达 1.9 kWh 的能量（总能量），工作电压高达 400 V。配合全新研发的3.6升水平对置发动机，系统总功率可达到398 kW（541 PS），最高扭矩为610 Nm。配备SC组件使得0-100 km/h加速时间仅为3.1秒。新款911 Carrera GTS车型曾在纽博格林北环赛道上跑出了7分 16.934 秒的单圈成绩，比上一代车型快8.7秒。#2024广州车展# #保时捷911#

保时捷911 GTS混动系统全解析保时捷911 Carrera GTS现已开启预售，这款车型搭载了全新研发的T-Hybrid高性能混合动力系统。与上一代的3.0L双涡轮增压发动机相比，新款发动机为3.6L水平对置发动机，并配备了电动涡轮增压器和集成式启动电机。发电机整体高度降低了110mm，使得整体设计更加紧凑。 T-Hybrid系统将电动涡轮增压器与PDK的电机和高压电池集成一体，不仅确保了高性能，还能降低排放，同时避免了手动变速箱的使用。工程师在官方宣传片中表示，动力响应几乎与自吸发动机相似。由于新的混动系统和排放标准限制，车重增加了约50kg。性能数据方面，系统最大输出为541Ps、610Nm，其中发动机部分输出为485Ps、570Nm。0-100km/h加速时间为3秒（敞篷及Targa版为3.1秒），极速可达312km/h。与992.1 GTS相比，新GTS在起步后的2.5秒内，行驶距离可增加7米（14.5米 vs 21.5米），这得益于更大的输出和更好的初段响应。 GTS车型上搭载的是博格华纳的电动助力涡轮增压器，该系统在压缩机叶轮和涡轮叶轮的中间加入了一套同轴电机，功率约为10kW。电机可加快废气涡轮的提速，实现废弃能量回收。电涡轮电机直接主动驱动涡轮叶片旋转，无需被动等待废气吹动再旋转。集成电机方面，永磁同步电机完全集成在PDK中，可提供高扭矩，转动惯量更低，动态转速提升。在回收能量时，电机会充当发电机。最大功率为55Ps，峰值功率（10秒）为65Ps，最大扭矩为150Nm。但需要注意的是，这台P2电机和涡轮增压器里的电机一样，无法支持车辆纯电行驶。电池方面，400V高性能动力电池采用液冷式锂离子电池，容量为1.9kWh，重量为27kg。电池内部采用圆柱电芯设计，配合发动机全面电气化，电池采用400V平台，内部集成电控系统。悬挂系统方面，新911 Carrera GTS将防侧倾稳定系统融入到了T-Hybrid的高压系统中，利用电液控制使系统更加灵活和精准。带有保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的双腔双阀空气悬挂系统，双阀门技术可实现减振器单独控制回弹和压缩，在舒适性和运动性之间提供了更广泛的调节范围。此外，纽北圈速方面，新款911 GTS的成绩为7分16秒93，在20.832km路段上比老款快了8.7秒。这些改进使得新款911 GTS在性能和环保性方面都得到了显著提升。

新款保时捷911亚洲首秀新款 911 Carrera GTS 成为首款搭载超轻量化高性能混动系统且能够合法上路的 911 车型。配备全新研发的 3.6 升水平对置发动机和电动废气涡轮增压器，电机也能够辅助水平对置发动机提供高达 150 Nm 的额外驱动扭矩，带来高达 40 kW 的系统功率提升。系统总输出功率达 398 kW (541 PS)，总扭矩达 610 Nm。与前代车型相比，输出功率增加了 45 kW (61 PS)。「我与汽车的日常」「新能源汽车」「保时捷」「全新保时捷911」「保时捷超话」广州

911新款！混动首秀𐟔劤🝦—𖦍𗹱1系列迎来了一次中期改款，新款车型在细节设计和配置上进行了全面升级。最引人注目的变化是，新款911 Carrera GTS首次配备了T-Hybrid高性能混合动力系统。 𐟔砨🙦쾔-Hybrid系统由全新研发的3.6L水平对置发动机、电动废气涡轮增压器、新款8速保时捷双离合变速箱（PDK）和轻量化高压电池组成。这一系统的加入，不仅提升了车辆的性能，还使其成为911历史上首款量产的混动车型。 𐟏Ž️ 新车的其他改进包括外观设计上的优化，以及内饰和配置的升级，旨在为驾驶者提供更加卓越的驾驶体验。随着这款车型的推出，保时捷911系列在性能和可持续性方面又迈出了新的一步。

新款保时捷911亚洲首秀：性能怪兽登场 𐟚— 保时捷911 Carrera GTS，这款全新车型以其超轻量化和高性能的混动系统，成为了亚洲首秀的焦点。它不仅是首款搭载这一先进技术的911车型，更是性能与环保的完美结合。 𐟔砨🙦쾨𝦩…备了全新研发的3.6升水平对置发动机，以及电动废气涡轮增压器，为驾驶者提供了卓越的动力体验。电机的加入不仅提升了系统的功率，还为水平对置发动机提供了高达150 Nm的额外驱动扭矩，使得系统功率提升了40 kW，达到了398 kW（541 PS），总扭矩达到610 Nm。 𐟓ˆ 与前代车型相比，新款911 Carrera GTS的输出功率增加了45 kW（61 PS），为驾驶者带来了更加激进的加速体验。这款车的出现，无疑将重新定义高性能汽车的标准。

新款奔驰G级：越野与豪华的完美结合 𐟚™ 新款奔驰G级在外观设计上进行了细微的优化，前格栅采用了全新的四辐饰条设计，前后保险杠的造型也进行了更新。A柱、车顶扰流板和轮毂等部位进行了空气动力学优化，并采用了全新的隔音材料，有效降低了风噪，提升了车辆的静谧性。新款G级提供了六种不同样式的轮毂供选择。 𐟚— 车内配置方面，中央显示屏升级为触控式，后排配备了两块11.6英寸的高清屏幕。升级版的Burmester 3D环绕立体声音响系统，优化了扬声器布局，新增了6个声道，车顶内衬也增添了一颗带氛围灯的扬声器，支持杜比全景声。 𐟌 新款G级首次搭载了基于360度摄像头的“实时越野路面影像”功能，通过摄像头，中控屏可以展示前机盖下方的路面视野及前轮转向角，为越野驾驶提供更多便利。 𐟔砦‚즌‚系统方面，新款G级标配了带自适应减震调节的悬挂系统，拥有高达241毫米的最小离地间隙，31度的接近角与30度的离去角，最大涉水深度为700毫米。新增了“林道”、“岩石”、“沙地”三种越野专属驾驶模式，悬挂、转向和ESP等系统将根据不同模式进行针对性调整。 𐟚€ 动力方面，新款G500搭载了3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，通过废气涡轮增压器和电动辅助增压器进行双涡轮增压，提供330千瓦、560牛ⷧ𑳧š„动力。ISG智能电机可提供额外15千瓦的功率和200牛ⷧ𑳧š„扭矩，零百加速时间为5.4秒，相较前一代G500车型提升了0.5秒，匹配优化的9速自动变速箱。

𐟚—涡轮增压，保时捷新动力揭秘𐟔 𐟒覶ᨽž压，一个让引擎力量倍增的神奇技术！它通过对引擎排气冲程后的尾气进行“二次利用”，提高了发动机的热效率。废气在经过涡轮时，带动涡轮叶片高速旋转，从而创造出压强差，往气缸内泵入更多的空气。𐟔犊𐟚€保时捷，作为汽车界的佼佼者，进一步发扬光大了涡轮增压技术。在他们的新款911 GTS 2024款中，引入了Turbo-Hybrid混动系统，为动力叠加了更强大的Buff！𐟒ꊊ𐟔‹这个混动系统不仅重量轻，性能还超级强大！它配备了全新研发的电动废气涡轮增压器，集成式电机位于压缩机与涡轮之间，可瞬间提升涡轮增压器的转速，实现即时增压。而且，这个电机还可以用作发电机，从废气流中汲取能量，产生电能！𐟒ኊ𐟌ˆ保时捷的这款电动涡轮增压器，可谓是世界首创！它使用一个涡轮增压器而非之前的两个，确保了更富动感、更灵敏的动力传输。这独门绝技，真是让人叹为观止！𐟌Ÿ 𐟚€如果你也想体验涡轮增压带来的速度与激情，不妨考虑一下保时捷的这款新车吧！它一定会让你爱不释手！❤️

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