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2022汽车零件供应下载_2024口碑最好的轿车(2024年12月最新版)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-12-03

2022汽车零件供应

中国汽车塑料零件行业市场调研与发展战略报告（2024版）网页链接内容简介：汽车塑料零件是指在汽车制造中使用的塑料制品，用于各种用途，如外装件、内饰件、结构件等，塑料件在汽车制造中越来越常见，因为塑料具有轻量、耐用、成本效益和设计自由度高等优点，可以满足汽车制造的多种需求。近年来塑料在汽车上的应用越来越广泛，目前，发达国家已将汽车用塑料量的多少作为衡量汽车设计和制造水平的一个重要标志，在此背景下，近年来全球汽车塑料零件行业蓬勃发展，2022年全球汽车塑料零件行业市场规模达817.44亿美元，2023年全球汽车塑料零件行业市场规模达858.2亿美元。全球汽车塑料零件供应商众多，包括博世（Robert Bosch）、采埃孚（ZF Friedrichshafen）、麦格纳国际（Magna International）、电装（DENSO）、大陆（Continental）等等。 2023年中国汽车塑料零件市场规模达1098.6亿元，其中，内饰件占比高达76.4%，外装件约占14.7%，结构件约占8.9%。未来，随着汽车塑料化趋势成型，汽车塑料件的应用推广有望提速，整个行业将继续保持高速发展态势，市场前景广阔。第一章汽车塑料零件行业概述第一节汽车塑料零件行业定义第二节汽车塑料零件产品应用领域第二章 2023-2024年汽车塑料零件行业特性分析第一节汽车塑料零件行业市场集中度分析第二节汽车塑料零件行业波特五力模型分析一、行业内竞争二、买方侃价能力三、卖方侃价能力四、进入威胁五、替代威胁第三章 2019-2024年全球汽车塑料零件行业市场分析及预测第一节 2019-2024年全球汽车塑料零件市场分析第二节全球汽车塑料零件重点市场分析第三节 2024-2029年全球汽车塑料零件市场预测第四章 2019-2024年中国汽车塑料零件市场供需发展及预测第一节 2019-2024年中国汽车塑料零件产业规模情况分析第二节 2019-2024年中国汽车塑料零件产量及预测一、2019-2024年中国汽车塑料零件产量分析二、2024-2029年中国汽车塑料零件产量预测第三节 2019-2024年中国汽车塑料零件市场消费量及预测一、2019-2024年中国汽车塑料零件消费量分析二、2024-2029年中国汽车塑料零件消费量预测第五章 2019-2024年中国汽车塑料零件进出口分析第一节 2019-2024年中国汽车塑料零件行业进口分析第二节 2019-2024年中国汽车塑料零件行业出口分析第六章 2019-2024年中国汽车塑料零件行业市场价格及预测第一节 2019-2024年中国汽车塑料零件行业市场价格分析第二节影响中国汽车塑料零件产品市场价格因素分析第三节 2024-2029年中国汽车塑料零件市场价格走势预测第七章 2019-2024年中国汽车塑料零件行业经济运行第一节 2019-2024年中国汽车塑料零件行业偿债能力分析第二节 2019-2024年中国汽车塑料零件行业盈利能力分析第三节 2019-2024年中国汽车塑料零件行业发展能力分析第四节 2019-2024年中国汽车塑料零件行业企业数量分析第八章 2021-2024年汽车塑料零件行业优势生产企业竞争力及关键性数据分析第一节富泰克精密注塑（苏州）有限公司一、企业概况二、企业汽车塑料零件产销情况三、企业发展策略第二节东泰精密模具（苏州）有限公司一、企业概况二、企业汽车塑料零件产销情况三、企业发展策略第三节江苏奥力威传感高科股份一、企业概况二、企业汽车塑料零件产销情况三、企业发展策略第四节宁波天龙电子股份有限公司一、企业概况二、企业汽车塑料零件产销情况三、企业发展策略第五节上海肇民新材料科技股份一、企业概况二、企业汽车塑料零件产销情况三、企业发展策略第九章 2024-2029年中国汽车塑料零件投资风险及模式分析第一节 2024-2029年中国汽车塑料零件投资环境第二节 2024-2029年中国汽车塑料零件投资风险分析一、政策和体制风险二、产品技术风险三、行业竞争加剧的风险第三节 2024-2029年中国汽车塑料零件投资建议第十章 2024-2029年汽车塑料零件行业发展前景策略分析第一节 2024-2029年中国汽车塑料零件行业企业投资策略一、技术开发战略二、产业战略规划三、业务组合战略四、营销战略规划第二节提高汽车塑料零件企业竞争力的策略一、提高中国汽车塑料零件企业核心竞争力的对策二、影响汽车塑料零件企业核心竞争力的因素三、提高汽车塑料零件企业竞争力的策略

现代摩比斯：韩国汽车零部件巨头揭秘嘿，车友们！今天咱们来聊聊韩国现代摩比斯（Mobis），这可是汽车零部件界的扛把子。根据2023年全球汽车零部件供应商排行榜，现代摩比斯可是排名世界第六的巨无霸，而且还是2022年全球财富五百强企业之一。它的业务范围广得吓人，几乎涵盖了所有汽车零部件产品。现代摩比斯的前身是现代精工株式会社，成立于1977年。刚开始的时候，它主要是生产集装箱。但到了1990年代，公司开始生产整车，比如GALLOPER和SANTAMO，还搞定了京鉴高速铁路线的装配。后来，公司进行了结构调整，把GALLOPER和SANTAMO的生产事业转让给了现代汽车，而铁路部分则转让给了韩国铁路车辆株式会社。1999年末，现代摩比斯正式投产新型底盘供应给现代汽车，从此脱胎换骨成为专业的汽车零部件公司。从2002年开始，现代摩比斯进入中国市场，以北京和上海为中心，设立了11家公司，分别从事模块生产、零部件生产和售后零部件销售。它的业务板块包括北京的中国事业支援室、上海的中国营销总部和财经支援室，以及MTCC中国研究所总部。这个研究所于2008年获得了中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认证，通过转向、制动、车灯、IVI、模块等本土设计，开发中国市场专属产品。在亚太地区，现代摩比斯也有不少生产基地。比如在北京现代摩比斯汽车零部件有限公司，主要生产汽车底盘、座舱、三大核心模块及保险杠，为北京现代汽车直接供应模组。还有江苏摩比斯汽车零部件有限公司，这是现代摩比斯的首个海外工厂，生产底盘、座舱、FEM模组、车灯、音响、仪表板、电动化等产品。此外，现代摩比斯在天津、沧州、重庆等地也有生产基地和零件厂。比如天津摩比斯汽车零部件有限公司是现代摩比斯车载音响及电装产品的全球性生产基地。沧州现代摩比斯汽车零部件有限公司则以生产底盘、座舱、核心模块及保险杠为主。重庆现代摩比斯汽车零部件有限公司则以生产底盘、座舱、三大模块、车灯及助力器为主。在现代摩比斯的全球布局中，亚太地区是一个重要的市场。它在中国设有多个零件厂和零件公司，比如北京的零件厂和上海的零件公司，主要供应售后零部件给中国市场。总的来说，现代摩比斯不仅在韩国国内有着强大的影响力，在国际市场上也是举足轻重。它的产品和服务遍布全球，为各大汽车制造商提供高质量的零部件支持。如果你对汽车零部件感兴趣，不妨多了解一下这个韩国巨头的故事。

𐟓ˆ 2023年财富杂志推荐的股票清单 𐟓Š 𐟓𐠦–‡章分享：这篇文章并不是为了推荐财富杂志的股票（因为当专家推荐股票时，你可能已经错过了最佳购买时机），而是为了在经济衰退的一年里，为投资者提供一些投资思路。正如一句老话所说：“Where regular investors may just see pain, investor pros see opportunity”。 𐟒ᠦŠ•资策略：在考虑股票投资时，更关注公司的利润率（profit margin）而非销售额（revenue）。以下是财富杂志推荐的股票，它们共同的特点是：高市场占有率，稳定的客户群体和固定收益强健的资产负债表，能够抵御高利率下的负债风险有能力将成本转嫁给用户，降低通胀对利润率的影响非必需消费品及银行业将引领2022至2023年的增长 𐟓Š 股票推荐： Republic Services - 美国第二大垃圾处理公司，客户保留率高达95% Otis Worldwide - 电梯设备生产商微软 - 工作软件提高工作效率，在经济衰退中必不可少 Sysco - 世界最大的食品分销商，供应餐馆、酒店和医院 TJX - 低价零售商，经济低迷时，人们更喜欢淘便宜货 Procter & Gamble - 经济再不好，洗头护肤也少不了 Zoetis - 宠物和牲畜的医药和防疫 O’Reilly - 汽车零件零售商，买不了新车就多修旧车 Heineken - 荷兰的啤酒品牌，也是我最喜欢的啤酒 HDFC - 印度银行 Universal Robina - 菲利宾消费必需品公司，出口零食、方便面及饮料给东南亚各国 𐟒𜠨🙤𚛥…쥏𘥤祤š提供1.5%至2.5%的股利。你的投资策略是什么呢？欢迎分享！

日本车企如何用废旧塑料造新车？最近，《日本经济新闻》报道了一个挺有意思的事儿：日本汽车行业正在积极响应全球环保趋势，特别是在废旧塑料的再利用方面。本田、日产和法国雷诺组成了一个联盟，目标是构建一条从废旧塑料回收到再生的完整供应链。这主要是为了应对欧洲即将实施的再生塑料使用强制规定，同时也有助于实现汽车零部件的脱碳目标。欧盟的强制环保措施 𐟌 欧盟委员会在2023年提出了一个《车辆设计循环要求和报废车辆管理条例》的提案，明确规定新批准类型的车辆必须包含至少25%的再生塑料。这个法规预计将在2031年实施，到时候未能达标的汽车可能就无法在欧盟地区销售了。日本的积极应对 𐟏™️ 面对国际环保压力和市场需求，日本车企开始加大废旧塑料再利用的力度。不过，现状并不乐观。据塑料循环利用协会的统计，2022年在日本被重新利用的废旧塑料中，汽车零件仅占约3%，而且分类与再利用过程复杂耗时。本田的举措 𐟚— 本田计划与化工和回收企业合作，在2040年前建立起完善的再生塑料供应链。同时，本田还打算简化新车所使用的塑料种类，预计减少60%，从目前的约25种降至6至7种，以提高回收效率。本田还将与三菱化工集团和东丽公司合作，提升再生塑料的品质，确保其达到与原生塑料相同的水准，并力争早日实现商业化应用。日产的行动 𐟛 ️ 日产则与雷诺携手，计划利用报废的电动汽车零部件生产再生塑料，并率先在欧洲市场的新车中采用。此外，日产还考虑向雷诺的回收利用子公司注资，以进一步推动废旧塑料的再利用。丰田的目标 𐟚™ 丰田汽车则设定了更为具体的目标：到2030年，其在日本和欧洲生产的车辆中，再生材料的使用率将达到车辆重量的30%以上。全球范围内的废旧塑料再利用 𐟌 除了日本汽车行业外，全球多个国家和地区也在积极探索废旧塑料的再利用途径：中国：作为全球最大的塑料生产和消费国，中国近年来发布了一系列政策，鼓励和支持再生资源回收利用行业的发展。中国的再生塑料产业链已相当完善，涵盖了废塑料的收集、分类、加工和利用等多个环节。大型活动：如2024年巴黎奥运会等全球性大型活动，也在积极推动环保材料的使用。巴黎奥委会致力于可持续发展，计划在奥运会场馆建设和设施制造中大量使用由废旧塑料制成的绿色建筑材料，以减少对环境的影响。总之，全球汽车行业都在努力减少碳排放，废旧塑料的再利用是一个重要的方向。希望这些努力能为我们创造一个更美好的未来！

中国汽配为何在欧美市场大受欢迎？ 1️⃣ 万国车型+平替超市 𐟛’ 中国拥有庞大的汽车零部件制造和供应链体系，汽配出海产业链体量大、品类全，形成了“万国车型”的汽配产业链。国产配件能够替代全球绝大多数车型的配件，成为世界汽车零部件产业的“平替超市”。 2️⃣ 通货膨胀，消费降级 𐟒𘊨👥𙴦导Œ欧美金融危机和经济通胀导致消费者呈现“消费降级”的趋势。购买新车的意愿降低，他们更倾向于购买零配件翻新旧车或买二手车。虽然消费降级，但爱车之心不变，车主们将爱转移到价格低廉的二手车身上。据官方数据统计，2023年，美国的二手车年销售总量为3866.5万台，零售总量为2048.6万台，而新车每年销量为1500万台，二手车销量是新车的2.5倍，达到4000万台。二手车市场的火热，带动了巨大的维修和改装需求，汽配市场迎来了春天。 3️⃣ 新车少，老车老 𐟚—➡️𐟔犦–𐨽橔€量减少，标普数据显示，2022年美国新车销量仅为1390万辆，连续三年下跌，十年新低。而老车越来越多，据Yahoo数据，2020年乘用车和轻卡平均“年龄”为11.9年，2022年为12.25年，2023年更是达到12.5年。随着美国车辆的老化，维修需求加大，原厂配件基本没有了，全靠汽配市场发力。预测到2028年，美国超8年车龄的车将增长2500多万辆。新车越来越少，老车越来越多，正是汽配崛起之时。 4️⃣ 沉迷DIY，主打性价比 𐟔簟’劧𞎥›𝧚„汽车文化和美国人性格一样，追求个性，崇尚自由。在美国，改装汽车是合法的，只要你敢想并能做到，就可以将车改装得面目全非。经济通胀导致改装和修车成本升高，催生了大量自己动手的经济型买家。在YouTube上有许多汽车DIY教程，手把手教你更换各种零件。自己动手丰衣足食，自己换胎立省八十。

2024汽车配件百强榜出炉𐟔劦 𙦍Š美国汽车新闻》(Automotive News)的最新报告，2024年全球汽车零部件供应商百强榜已经出炉。博世、采埃孚和麦格纳继续领跑市场，而中国企业宁德时代则位列第四。 𐟌企业分布情况：日本企业以22家的数量位居榜首，成为唯一企业数量突破二十家的国家。中国紧随其后，有15家企业上榜，位列第二。韩国企业数量为10家，排名第三。 𐟏†主要企业排名与表现：宁德时代以出色的表现位列第四，凸显了其在新能源汽车领域的重要地位。电装从前一年的第二名下滑至第五名。国轩高科新上榜，排名第73位，反映了电动汽车电池市场的快速成长。 𐟓ˆ销售额增长： 2023年，有30家供应商的汽车业务营收超过了100亿美元，比2022年增加了5家。博世集团以559亿美元的销售额领先，采埃孚和麦格纳国际分别以483亿美元和428亿美元紧随其后。 𐟏⤸�𝨥멦™港地区)入围百强的企业：宁德时代(4) 延锋(15) 均胜电子(40) 北京海纳川(48) 中信戴卡(49) 宁波华翔电子(70) 德昌电机(72) 国轩高科(73) 德赛西威(74) 敏实集团(77) 诺博汽车系统(80) 宁波拓普集团(81) 精诚工科汽车系统(87) 安徽中鼎密封件(89) 三花汽零(100) 𐟓‰市场趋势与挑战：随着全球电动汽车产销量的增长，汽车供应链正在经历快速变化，新势力和传统供应商都在争夺快速增长的电动汽车市场。地缘政治风险和不确定性也给汽车供应链带来了挑战。这份榜单不仅展示了全球汽车零部件行业的竞争力和发展潜力，还反映了汽车行业向电动汽车转型的大趋势。

富特科技：小米汽车的秘密供应商最近有个消息让车迷们兴奋不已：小米汽车今年的交付量有望达到12万辆！随着交付的加速，小米汽车产业链上的公司也迎来了新的发展机遇。今天，我要给大家介绍一个不为人知的汽车零部件新股——富特科技。富特科技看似普通，实际上它是车载电源领域的一颗新星。虽然这个领域已经诞生了威迈斯这样的超级大黑马，但富特科技作为创业板新股，吸引了更多的资金关注和估值溢价。上市初期，龙虎榜席位就有机构介入，可见其潜力巨大。与威迈斯的下游客户不同，富特科技的主要客户包括广汽、蔚来和小米。更值得一提的是，这三家核心客户都入股了富特科技，尤其是小米汽车，这将成为富特科技新的增长点。富特科技专注于新能源汽车高压电源核心零部件的供应，是少数同时覆盖车载和非车载高压电源系统的厂商之一。其中，车载高压电源系统的收入占比超过94%。根据威迈斯的数据，2022年富特科技在车载电源领域的市场占有率为8.5%，仅次于威迈斯的20.4%。威迈斯在车载充电机领域可是国内第二、第三方市场第一，2023年的市场占有率为18.8%。目前，富特科技已经成为广汽、长城、蔚来、小鹏、易捷特（东风旗下新能源品牌）的主要供应商。此外，公司还新增了小米、雷诺等新客户并实现了量产，并已获得日产、比亚迪、长安、零跑、Stellantis集团等项目定点。蔚来、小米、广汽等核心客户纷纷入股，显示出对富特科技的强劲支持。随着2024年下半年小米汽车销量的逐步攀升，富特科技的业绩有望得到显著改善。对于那些关注新能源汽车产业链的投资者来说，富特科技无疑是一个值得关注的潜力股。𐟚—𐟒耀

300926，独供赛力斯，利润大增140%，A股潜力最大的公司！冲压，正在加速！近年来，国内新能源汽车的渗透率不断提升，至2024年9月，其零售渗透率已达到53.3%，给汽车产业链带来广阔的发展空间。那么，上游的汽车零部件行业就首当其冲，迎来巨大的发展机遇。其中，冲压作为车身制造的重要环节之一，就展现出了强劲的增长势头。我们知道，一辆汽车所用到的冲压件的总重量约占车身装备重量的25%-30%。根据数据，预计2026年，我国新能源乘用车金属冲压件的市场规模将达到1058亿，2022-2026年的CAGR约20%，增长潜力巨大。那么，在这个市场蓝海下，我们把目光瞄向了冲压行业几个主要公司，比如祥鑫科技、多利科技、博俊科技和威唐工业等，而其中各方面表现最突出的，是博俊科技。博俊科技，第一主营业务就是冲压，多年来的冲压业务的营收占比均在90%以上。其产品覆盖了汽车传动类、框架类等精密零部件产品，以及车身模块化零部件和汽车模具等。之所以突出，不仅因为博俊科技是赛力斯问界M5-M9车身件的独家供应商，而且在成长方面和盈利方面的表现都极其优越。成长方面：2020-2023年，博俊科技的营收和净利润双双出现大幅攀升的趋势。营收从5.49亿攀升至26亿，年复合增长率高达67.97%。2023年的净利润为3.09亿，同比大增108.18%，业绩增长表现十分抢眼。 2024上半年，由于原材料成本上涨、下游汽车制造商的需求波动以及市场竞争加剧等原因，祥鑫科技、多利科技和威唐工业的营收同比增速均有不同程度的下滑。然而，归功于理想L6、问界M9等车身模块化订单的放量，使得博俊科技的营收同比上升了68.74%，净利润达到2.32亿，同比大增了143.66%，仍旧保持了亮眼的高成长状态。盈利方面：2021年后，博俊科技的ROE呈现不断增长的趋势，从9.28%不断上升至2023年的21.08%，碾压中鼎股份、祥鑫科技、文灿股份和多利科技等同行。净利率维持在10%以上，稳中有升，展现出强劲的盈利能力。毛利率同样呈现上升趋势，2024上半年达到了27.63%，在行业中处于绝对的高位，远超祥鑫科技、多利科技和铭利达等。那么，毛利率之所以能保持在较高水平，与公司的成本优势脱不开关系。我们知道，模具在生产汽车精密零部件或者车身模块化产品的时候是不可或缺的，95%以上的零部件都需要依靠模具来成型，再通过使用冲压技术，就可以把各种尺寸和形状的金属零部件铸造出来。一直以来，博俊科技掌握着汽车模具的自制技术，不仅自制模具以自用，还对外销售。主要客户囊括麦格纳、TCL中环、比亚迪、塞力斯、三星等众多头部企业。因此，相比于采购模具，博俊科技能够通过自制而显著的降低生产成本，数据显示自制模具的单套成本可降低10万左右，而生产一辆常规的轿车大约需要1250套左右的冲压模具，显然，公司具备卓越的成本优势。那么，未来博俊科技的成长逻辑在哪呢？我们来详细看一下。一个是冲压业务具备量价齐升的逻辑。量方面：2020年以前，公司的前五大客户都是Tier 1，此后业务一直努力向着整车厂延伸，开拓了理想、吉利、比亚迪和塞力斯等众多优质的整车厂客户。客户从Tier 1向整车厂升级，什么概念呢？我们知道，在汽车行业中，Tier 1客户指的是向整车厂提供仪表盘、座椅等部件的供应商，整车厂是直接负责汽车的组装和出售的。对博俊科技来说，客户从Tier 1逐渐转向整车厂，就好比你以前供货给卖菜的人，现在直接把货卖给餐厅了。而整车厂通常需要大量的零部件来组装汽车，这也就意味着公司会从中获得更大的订单量、更高的利润，甚至更强的议价能力等等。如今，整车厂客户已经成了公司的收入主力。根据数据，近年来公司的前五大客户中，整车厂客户的占比不断提升，2023全年的整车厂客户占比已超过70%。因此，也会随之带动公司冲压产品扩大放量。价方面：我们知道，车身模块化被包含在公司的冲压业务中，这种技术可以把汽车的覆盖件、仪表台挂架和车身结构件等部分进行标准化的生产和组装。而因为模块化产品的规格大，且制造技术比单个零部件更复杂，难度更高，也就因此拥有更高的单价。通常，车身模块产品的平均单位售价在17.73元，相比转向管柱、电池支架和雷达支架等单个冲压零部件的价格要翻个三倍多。而博俊科技的车身模块化业务深度配套理想、吉利等头部车企，而且这块业务的营收占比自2020年起至今就持续上升，目前占总营收的比例已在40%以上。并且近年来，公司车身模块化业务的订单金额不断上升，2025年在手订单已达20.94亿，因此，可想而知会增加了的利润空间。可见，博俊科技具备明确的量价齐升的逻辑。再一个是一体化压铸将从汽车轻量化进程中持续受益。如今，随着新能源汽车不断向着减少能耗、提高续航里程的方向发展，使得汽车轻量化技术的需求持续增长，而公司的一体化压铸技术就正好迎合上这一需求。来了解一下一体化压铸。简单来说，这种技术就是通过一次性压铸，来制造底盘部件、车身结构件等大型的汽车部件。那么这样就可以减少制造过程中需要的焊接点，或者零件数量。也就从而使得汽车的重量减轻，达到提高续航的目的，还可以降低成本。根据数据，一体压铸会使得整车的质量减轻10%，平均续航里程增加5%-8%。此外，还预计2025年，我国将实现整车质量比2015年减重20%。因此，这也就意味着市场将面临大量一体化压铸的需求。而博俊科技自2021年起开始布局一体化压铸，目前生产高压铸铝相关产品的成都博俊工厂的一体压铸项目已经达到可使用状态，河北博俊和常州博俊二期也将预计在今年第四季度投产。后续，随着项目落地，公司一体化压铸业务承接市场需求并且实现放量指日可待，届时有望为公司打开新的增长点。总之，近年来博俊科技在成长能力，盈利能力方面的表现都极其亮眼，且具备量价齐升的逻辑。未来，随着主营冲压业务的量价齐升以及汽车轻量化加速，公司有望继续保持业绩高增。

新能源车时代：供应链变革与新兴企业崛起在新能源车时代，车企的转型带来了供应链的深刻变革。传统燃油车需要多达3万零部件，而新能源车则大约需要1万多个零部件。与传统燃油车相比，新能源车零部件从电池到电子系统都有所不同，这为上游供应链带来了新的机遇。随着电池、电机和电控技术的普及，传统供应商的角色发生了变化。他们只能提供常规研发支持，并且需要提前支付货款和高额研发费用，导致转型成本高昂。因此，传统企业在这一过程中受到了不小的压力。然而，新能源车零部件的技术变革也为新兴供应商提供了机会。中国的新型汽车零部件供应商正在迅速崛起。例如，在刹车系统领域，安徽芜湖的伯特利公司设计出更高端的双控电子刹车系统和一体式线控制动技术，成功从传统刹车三巨头手中抢夺了近10%的订单。此外，宁波的旭升集团通过高效高质量地完成特斯拉电池冷却系统的需求，成为特斯拉Model 3的散热器、电机壳体的独家供应商。同样，宁波的拓普集团在美国成立办事处，成功对接特斯拉的轻量化底盘件开发业务，2022年特斯拉为其带来50多亿元营收。在2019年，理想汽车与大陆、威巴克等行业巨头的合作失败后，理想选择了自研部分悬架技术，并交由成立仅5年的孔辉公司生产。孔辉科技因此形成了一定的生产规模，且成本更低、服务更好。除了车企自身，电动车中控屏的操作系统也成为新的市场热点。苹果、谷歌等科技公司以供应商的身份进入汽车供应链，加速了传统供应链巨头的衰落。截至2022年底，中国有13家新的零部件公司进入全球营收前50名。例如，宁德时代的营收稳居全球前五。还有一些不太知名的公司，如上海延锋、北京海纳川、中信戴卡、均胜电子、宁波华翔电子和精诚工科等，这些公司都是在近几年才出现在排行榜上的。总之，新能源车时代的到来为供应链带来了新的机遇和挑战。新兴供应商通过技术创新和服务质量不断提升，逐步在市场中占据重要地位。

奥某佳亏损扩大，但四季度有望迎来转机奥某佳，一家专注于汽车空调压缩机的制造商，与特斯拉有着紧密的联系，同时也是一汽大众新能源车空调系统的供应商。尽管中报显示扭亏增盈，但股价却持续下跌，这可能是由于市场对三季度亏损的预期。三季度的亏损主要归因于原材料价格的上涨以及芯片供应问题，导致汽车整车出货量减少。在汽车热管理系统中，三花某控的主营电子阀市场竞争激烈，而压缩机市场则相对平缓。日线图显示，股价连续两次探底至3.39元（30月线为3.38元）后均出现反弹，这可能意味着市场已经止跌企稳。从最近的汽车整车板块反弹来看，四季度汽车整车行业有望迎来利好，芯片供应问题也可能得到缓解。这为汽车零配件产业带来了增长的机会。随着特斯拉的降价放量，奥某佳在四季度乃至2022年可能会有业绩上的惊喜。尽管奥某佳目前的价格值得建仓，但投资者也应注意到该股的历史问题。在做出投资决策时，需要综合考虑各种因素。

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