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电动汽车动力总成新上映_5万一10万纯电动汽车(2024年12月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

电动汽车动力总成

电气工程专业未来5年最前沿方向揭秘电气工程专业在未来5年内将迎来一系列前沿发展方向，成为就业市场上备受青睐的专业之一。以下是一些值得关注的领域： 𐟌🠥牢生能源和能源存储太阳能光伏技术：随着太阳能电池转换效率的提高和成本的降低，钙钛矿太阳能电池成为研究热点。此外，风力发电技术也在不断进步，海上风电具有风速高、风资源稳定等优点。能源存储技术：电池储能技术如锂离子电池、钠离子电池等是主要研究方向。同时，新型储能技术如超级电容器、液流电池、氢能存储等也在不断发展。 𐟔‹ 电力电子技术高功率密度电力电子器件：宽禁带半导体器件（如碳化硅、氮化镓）具有耐高温、高压、高频等优点，能显著提高电力电子装置的性能和效率。多电平变换器技术：多电平变换器能够实现高电压、大容量的电能变换，在高压直流输电、中高压电机驱动等领域具有广泛的应用前景。 𐟚— 电动汽车与充电基础设施电动汽车的驱动技术：高性能电机的设计和控制、电机驱动系统的效率优化、电动汽车的动力总成集成是前沿研究方向。电动汽车的能源管理系统：电池的状态监测、剩余电量估计、充电策略优化、能量回收等技术是提高电动汽车能源利用效率的关键。充电基础设施的技术创新：快速充电技术、无线充电技术、充电桩的智能化管理和运营等是充电基础设施的研究重点。 𐟧 智能感知与故障诊断电气设备的智能感知技术：利用先进的传感器和监测技术，对电气设备的运行状态进行实时感知和监测。故障诊断和预测技术：基于智能感知技术获取的设备数据，采用数据分析方法和人工智能算法，对电气设备的故障进行诊断和预测。 𐟏ᠥ𞮧”𕧽‘和分布式发电系统微电网的优化控制和能量管理：微电网是一种局部的分布式能源系统，能够实现能源的自给自足和灵活调度。分布式发电系统的并网技术：分布式发电系统需要与主电网进行并网运行，研究内容包括分布式电源的并网控制技术、并网逆变器的设计、电网适应性等方面。这些领域不仅具有广阔的发展前景，也将为电气工程专业的学生提供丰富的就业机会。

𐟔委𕦜𚧔𕦎甯p10龙头公司𐟚— 𐟚€探索电机电控行业的佼佼者！以下是全球领先的电机电控公司： 1️⃣ 卧龙电驱：国内领先的电机电控第三方服务商，其驱动电机被北汽新能源广泛应用。 2️⃣ 均胜电子：作为全球领先的汽车电子跨国企业，为全球各大整车厂商提供智能驾驶控制系统和新能源汽车动力管理系统。 3️⃣ 汇川技术：不仅是工业自动化控制的领军者，还为新能源汽车提供电机控制器。 4️⃣ 大洋电机：中国微特电机行业的领军者，也是国内最大的新能源车用电机供应商。 5️⃣ 越博动力：专注于新能源汽车动力总成系统和控制器的供应。 6️⃣ 蓝海华腾：提供中低压变频器、电动汽车电机控制器等优质产品。 7️⃣ 正方电机：在微电机及控制器、节能与新能源汽车驱动总成领域具有领先地位。 8️⃣ 中科三环：作为世界第二、国内最大的钕铁硼永磁材料供应商，已进入特斯拉产业链。 9️⃣ 正海磁材：主营高性能钕铁硼永磁材料和新能源汽车电机驱动系统。 𐟔Ÿ 宏发股份：全球继电器行业的领军之一，率先研发微型新能源汽车及低速电动车用低压继电器。这些公司引领着电机电控行业的发展潮流，是新能源汽车行业的核心力量！𐟒ꀀ

日本拆解中国电动车后竟得出绝望结论！据日本媒体近期报道，因中国电动车在全球畅销，日本汽车研究机构为助力丰田、本田与日产等车企探寻其中奥秘，购入中国电动汽车进行拆解研究。研究发现，中国汽车制造商的成功主要归因于两大关键因素：一是高度集成化的零部件，二是本土强大的供应链。日本研究人员坦言，中国将汽车多个关键部件整合于单一装置的做法，有效削减了生产成本。而本地化供应链与共享部件不仅提升部件标准化程度，还进一步降低成本。诸如华为、小鹏、理想等汽车厂商在软件与算法开发领域表现卓越，创新的压铸集成技术以及 800V 高压动力总成技术更是令日本研究人员惊叹。最终，研究人员得出令人沮丧的结论：即便日本汽车制造商采用与中国相同的零部件来组装同款汽车，其成本与性能仍无法企及中国产品，因其无法复制中国这种独特的产业模式。

舍弗勒欧洲裁员4700人，其中德国2800人通过裁员减少约1,000个工作岗位，净裁员人数达到3,700人，占舍弗勒与电动动力总成专家Vitesco合并后增加的总人数的3.1%。原因是欧洲汽车行业面临着多重障碍，从生产成本高、向电动汽车的转变、需求下降和来自中国的竞争加剧等。除了汽车市场不温不火外，舍弗勒第三季度还受到其工业业务销售额下降的打击，该业务生产风力涡轮机和工业机器人零部件。尤其是中国风能市场的需求疲软和廉价竞争。由于工厂机器人需求疲软，舍弗勒表示将出售其工业机器人网站 Melior Motion。裁员计划在2025至2027年进行。从2029年起，预计每年可节省约2.9亿欧元，其中约7500万欧元来自与纬湃科技合并的成本协同效应。这些措施是舍弗勒每年节省6亿欧元目标的一部分。不久前博世宣布要在德国裁员7000人，米其林也要在2026年前裁员1200人并且这些可能还只是个开始欧洲和汽车相关的产业都要做好“今年是过去十年最差的一年，也是未来十年最好的一年”的准备【来自懂车帝车友圈】

特斯拉发布了电动车动力总成效率排行榜，表示特斯拉Model Y是目前全球能耗最低的SUV之一。该排行榜采用了epa标准测试里程.特斯拉Model Y的能耗为每千瓦时6.1km。但令人奇怪的是，特斯拉为什么不和中国车企比比呢。我相信就算和中国车企相比较，特斯拉的成绩也不会太差。可是把所有中国车企全部刨除，是不是有些不太敢竞争呢。众所周知，除了中国纯电动汽车和特斯拉纯电动汽车之外，其他品牌的纯电动汽车都是杂牌车。你拿自己和一大堆杂牌车相比较，又有什么可炫耀的。

𐟚—新能源汽车产业链龙头企业一览𐟔‹ 𐟚— 整车企业：比亚迪：拥有9400多件专利，技术领先。长城汽车：拥有1000多件专利，实力雄厚。 𐟔‹ 电机电闸细分领域：卧龙电驱：国内电机电控领域的第三方龙头，北汽新能源EC系列使用其驱动电机。均胜电子：全球领先的汽车电子企业，提供智能驾驶控制系统和新能源汽车动力管理系统，服务全球各大整车厂商。汇川技术：工业自动化控制领域的龙头企业，也为新能源汽车提供电机控制器。大洋电机：中国微特电机行业的领军企业，也是国内最大的新能源车用电机供应商之一。越博动力：优质的新能源汽车动力总成系统及控制器供应商。蓝海华腾：提供中低压变频器、电动汽车电机控制器和伺服驱动器等优质产品。方正电机：微电机及控制器、节能与新能源汽车驱动总成的领军企业。中科三环：世界第二、国内最大的铁硼永磁材料供应商，已进入特斯拉产业链。正海磁材：主营高性能铁硼永磁材料和新能源汽车电机驱动系统。宏发股份：全球继电器龙头之一，率先研发微型新能源汽车及低过电动车用低压继电器。这些企业在新能源汽车领域各司其职，共同推动行业的发展。

燃油车在电车和智能化时代仍有市场随着电动汽车市场的快速发展，汽车行业正经历着前所未有的变革。然而，燃油车在这个浪潮中依然展现出其独特的优势。北京现代全新途胜L的推出，正是为了展示燃油车在现代生活中的魅力和实用性。让我们来看看燃油车和电动车之间到底有哪些差距。 𐟚€ 动力性能电动汽车的电池和技术积累相对较新，过去五年内才开始发展。目前，电动车的主要优势在于高性能车型，可以提供高达300马力的动力和0-100公里/小时加速时间约4秒的表现。相比之下，燃油车的动力总成技术更加成熟。全新途胜L搭载1.5T引擎和8AT变速箱，能够提供147kW的最大功率和253Nⷭ的扭矩，同时更加省油。变速箱的换挡逻辑也比上一代的6AT更加流畅。 𐟒𐠤𛷦 𜥌𚩗𔊥œ豵-20万的价格区间内，电动汽车市场竞争激烈。例如，小鹏、零跑和深蓝等品牌都推出了相应的SUV车型。燃油车方面，现代能够推出全新途胜L这样的亲民家用车，说明它仍然重视广大消费者市场。在这个价格区间内，全新途胜L的外观和车内配置都非常出色。而且，目前电动汽车的电池无论是400V还是800V平台，都没有燃油车加油来得简单直接。 𐟤– 智能化电动汽车和燃油车在智能化方面的竞争也是必不可少的。电动汽车的辅助驾驶系统有时可能会让人感到担忧，反而增加了驾驶的负担。而全新途胜L则提供了一系列辅助功能，包括防撞辅助、车道偏离预警、SCC智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助以及NSCC基于导航智能巡航控制。 𐟏Ž️ 驾驶乐趣电动汽车的驾驶乐趣可能只在小部分人中能够体会到。目前，能够做好驾驶操控的电动汽车并不多，小米算得上还不错的一家。全新途胜L则提供了四种驾驶模式：ECO、NORMAL、SPORT和MY DRIVE，以及三种不同的驱动模式：雪地、泥地和沙地。无论是日常通勤还是跑山路，都能满足你的需求。电动汽车和燃油车之争或许会一直存在。虽然电池技术可能会在未来取得突破性进展，但消费者对驾驶的安全性、便利性和乐趣的综合考量，将决定燃油车的未来。所以，我相信，全新途胜L能够带给你这些。

舍弗勒欧洲裁员4700人，德国占2800 舍弗勒计划在欧洲裁员4700人，其中德国将减少2800个工作岗位。这一举措旨在减少约1000个职位，净裁员人数达到3700人，约占舍弗勒与电动动力总成专家Vitesco合并后增加的总人数的3.1%。欧洲汽车行业面临多重挑战，包括生产成本高昂、向电动汽车转型、需求下降以及来自中国的激烈竞争。此外，舍弗勒的工业业务销售额也受到影响，尤其是中国风能市场的需求疲软和廉价竞争。由于工厂机器人需求下降，舍弗勒计划出售其工业机器人网站Melior Motion。裁员计划将在2025至2027年进行，预计从2029年起，每年可节省约2.9亿欧元，其中约7500万欧元来自与纬湃科技合并的成本协同效应。这些措施是舍弗勒每年节省6亿欧元目标的一部分。最近，博世宣布将在德国裁员7000人，而米其林也计划在2026年前裁员1200人。这些裁员可能只是开始，欧洲和汽车相关的产业都需要做好“今年是过去十年最差的一年，也是未来十年最好的一年”的准备。

日本拆解中国电动车后，得出一个绝望的结论！日本媒体最近报道称，为了研究为啥中方电动车风靡世界，日本汽车研究机构买了中方的电动汽车，希望能发现一些秘密，为丰田、本田和日产提供帮助。但是在拆解完之后，研究人员发现，中方汽车制造商成功的秘密有两个：1、高度集成的零部件。2、本地强大的供应链。日本研究人员感慨，中方把汽车的多个关键部件集成到单个装置中，降低了生产成本。本地化的供应链和共享部件则实现了更高的部件标准化，也大大降低了成本。包括华为、小鹏和理想在内的汽车厂商，还非常的擅长软件和算法开发。创新的集成压铸技术和 800V 高压动力总成技术，也令现场研究人员感慨不已。最后研究人员得出绝望的结论，哪怕日本汽车制造商使用和中方相同的零部件，组装一个一模一样的汽车，这里面的成本和性能也赶不上中方的产品，这个模式是日本根本无法复制的。

看安索微博，长专业知识国外专业文摘译文：电动汽车能将市场电气化吗 ? (2-2）润滑脂据添加剂制造商路博润公司称，润滑脂在当今的汽车应用中超过50个。其中4个领域对节省能源影响最大。这包括变速器/轴承、轮轴轴承、动力转向系统和前端附件驱动轴承。该公司还指出，在现在电池电动汽车中有几种润滑脂的应用有些重复，显得多余。这些包括传动轴中的中央轴承、高速匀速万向节、万向节和滑动花键；水泵、发动机冷却风扇和发电机的传动轴承；风扇皮带张紧轮轴承；以及起动电机中的轴承。电动汽车润滑脂的开发与热管理和传动系统润滑油的开发不同，它尚未取得很大进展。此外，关于这是否会一直如此，或者润滑脂是否会逐渐优化，意见似乎存在分歧。然而大多数人认为，润滑脂技术将经历较慢的变化，而不是更快的显著变化。我们需认清事实，全电动汽车的动力总成与今天的内燃机汽车有很大不同。因此工程师在选择润滑脂时必须考虑一些关键的差异，这些包括电磁场的暴露、噪音减少和较低的扭矩操作（即更高的效率）。从总趋势来讲，内燃机汽车向电动汽车的转变是不可避免的。电动汽车对润滑油行业会产生显著影响，最令人担忧的是内燃机汽车润滑油需求的下降。因为电动汽车最终会导致大量燃油发动机润滑油销售的减少。这个减少会有多大呢？目前，发动机润滑油约占全球汽车整个润滑油产品需求的20%。分析师表示，虽然电动汽车数量的增长对乘用车润滑油需求的影响将是显著的，但对润滑油营销商来说可能不会是毁灭性的。雪佛龙奥林特公司官员表示，电动汽车和仅内燃机汽车的数量将持续增长到2050年，届时传统汽车的数量将开始减少。奥林特预测，乘用车发动机油需求将在2050年达到约820万吨的峰值，然后在十年后下降到750万吨。届时，乘用车发动机油的需求会降低20%。全球咨询公司Kline & Co则持有不同的看法，Kline & Co.估计，到2040年，电动汽车将在15个主要国家中将乘用车发动机油需求减少约20%。该咨询公司还表示，在此期间需求量将以0.1%的年复合率下降。而如果没有电动汽车的话，对发动机润滑油的需求量将以0.9%的年复合率增长。还有IHS Markit在2018年就表示，它预计到2040年全球乘用车发动机油需求将比没有电动汽车的情况下下降7%。它还认为，汽车平均寿命的增加将减缓车辆报废的速度，电动汽车的过渡将比一些预测者预期的要慢。（完）