当前位置：网站首页 » 新闻 » 内容详情

电动车什么电池最安全下载_2023建议买的纯电车(2024年11月最新版)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-11-26

电动车什么电池最安全

你的安全谁来守护？现在智能电动汽车疯狂内卷，都在拼智能、拼驾控，讲真，一提到电动车，电池安全就像是你心里那块儿悬着的石头，对吧？别怕，新科技“短刀电池”来啦！来看看它究竟有多牛？！「安全是最大的吉利」晒太阳的瞳瞳的微博视频

国家消防救援局点破了一个让人细思恐极的问题：新能源汽车的火灾隐患！可不是危言耸听，他们说的明明白白，一是锂电池这东西，热失控几乎是不可避免的；二是真要是着火了，这火还贼难灭，现有的救援手段很有限。想想看，你开着电动汽车，舒舒服服听着歌，结果电池突然玩儿火自焚，而消防员蜀黍们却束手无策……这画面，想想都后背发凉啊！这可不是什么小概率事件！平时新闻里时不时就冒出个电动车自燃的报道，有在地库烧成火球的，有在高速公路上变成火龙的，甚至还有在家里充电烧起来的！更可怕的是，一旦起火，那火势蔓延速度极快，浓烟滚滚，毒气熏天，留给逃生的时间真的少之又少。你想想，要是你被困在车里，眼睁睁看着大火吞噬一切，那该是多么绝望的场景！国家消防救援局的这两点分析，可谓一针见血地指出了新能源汽车安全的核心痛点。一方面，电池技术本身还存在缺陷，热失控就像一颗定时炸弹，不知道什么时候就爆炸；另一方面，我们的灭火技术和救援方案还没跟上，面对新能源汽车的特殊火情，显得有些力不从心。这就等于说，我们一边大力推广新能源汽车，一边却没准备好应对可能发生的灾难，这真的让人很不安。这可不是在唱衰新能源汽车，而是希望相关部门和企业能真正重视这个问题！别光顾着发展，安全问题更得放在首位！电池技术的研发要加把劲，争取早日攻克热失控这个难题；灭火救援的方案也得赶紧更新迭代，得有更专业的设备，更有效的措施，才能在关键时刻拯救生命！#汽车# #新能源电动汽车# #家庭#

𐟔‹锂电池DIY全攻略𐟒ꊰŸš—想要拥有更强大的电动车？那就来DIY一个锂电池吧！今天，我们就来详细介绍如何打造一个高性能的锂电池。 𐟔穦–先，选择合适的电芯是关键。这里推荐使用中天的磷酸铁锂43184电芯，因为它具有高放电倍率，持续5c甚至瞬间10c，满足你后期升级的所有需求。 𐟓接下来，规划好电池的尺寸。通过精确计算长宽高，确保电池能够完美适配你的电动车。 𐟔在组装过程中，安全性至关重要。虽然铁锂电池的内阻测试意义不大，但还是要小心操作，避免短路。 𐟔餽🧔跰4硅橡胶将电池拼成一排，并叠起来。这种硅胶不仅耐高温，还有一定的减震作用，确保电池的安全。 𐟔Œ连接电池时，一定要小心谨慎。建议提前画好连接图，按图接线，避免出现短路等安全问题。 𐟛᯸在电池周围贴上环氧板，每个螺丝点上硅胶，以增强缓震和防松效果。 𐟎覜€后，用纸皮将电池包裹起来，并安装到电动车上。别忘了将原车的品字头换成安德森，让你的电动车更加安全、美观。 𐟔‹测试一下40a放电，动态压差仅为0.06，表现非常出色！而且，磷酸铁锂的安全性也让你无需担忧。 𐟒𐦀𛦈本大约为1160元，性价比超高！加上逆变器，你就有了一个1.4度电的户外电源。 𐟔稿˜在等什么？快来动手打造一个高性能的锂电池吧！让你的电动车更加强大、安全！注意：组装锂电池有风险，非专业人士请勿尝试。

【「北京以旧换新电动车电池更安全」】最近，北京市推出电动车以旧换新活动，最高可享650元补贴。随着新车陆续到店，前来购买的顾客也逐渐增多。电动车销售商表示，换新车除了享受补贴，旧车会按二手车价格回收，也就是说省了两笔钱。此外，新车电池拥有唯一性编码，不可以随意换电池改装，安全有保障！@生活这一刻生活这一刻的微博视频

2024电动车新规，更安全！ 𐟚€ 大家好，今天我要跟大家分享一个超级重要的消息！从2024年11月1日起，一系列针对电动自行车的新规定将正式施行。让我们一起来看看都有哪些变化吧！𐟒ኊ𐟔堦–𐨧„要点速览安全标准升级：电动自行车的电气系统、充电器和锂离子蓄电池必须符合新的安全标准。这意味着以后我们购买的电动车将更加安全可靠，再也不用担心电池充电引发火灾等安全隐患啦！𐟔动𙦥🅥䇯𜚊从11月1日起，没有有效认证证书（整车合格证、车辆3C认证）的电动自行车将无法上牌。所以大家在购买时一定要擦亮眼睛，选择有资质的品牌哦！𐟑€ 安全技术标准：车辆最高速度不超过25km/h，保证行车安全，减少因速度过快导致的交通事故。电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，防止非法改装行为，增加了篡改难度，保障车辆的安全性和稳定性。限制塑料件使用：新规还规定限制电动车使用塑料件比例，增加篡改难度。这样一来，我们的电动车将更加结实耐用，不容易被不法分子改装啦！𐟔犦–𐥢ž北斗定位和实时通话功能：这一举措将大大提升电动车的可追溯性和安全性。以后即使车辆丢失，也能迅速定位找回，真是太棒了！𐟓 𐟚련🝨焨ጤ𘺤𘥦Ÿ助™䤺†以上几点新规外，还有以下三类电动车不得上路行驶哦！𐟚늤𘍧즥ˆ新国标的超标电动车；没有3C认证的电动车； 2019年4月15日之前生产的电动车。同时，还有8种违规行为将被严查，最高可罚2000元！所以大家出行一定要遵守交通规则哦！𐟚把𐟎 以旧换新政策好消息来啦！国家还鼓励消费者以旧换新，通过报废旧车获得一定补贴。𐟒𐠨🙦 𗤸€来，我们不仅能享受到更安全的骑行体验，还能获得实惠哦！希望这些新规能让我们骑行更安全，出行更便捷！𐟚𔢀♂️

𐟔‹新手如何选电动车电池？ 𐟛𕠤𝜤𘺧”𕥊訽榖𐦉‹，选择电池可是个大学问！电池、电机、控制器，这些都是电动车的核心部件，而电池又是最容易出现故障的。 𐟔 在挑选电动车时，大品牌电池更靠谱哦！技术成熟，品质有保障，能大大减少电池故障和续航下降的问题。 𐟔‹ 目前市场上，铅酸电池和锂电池是两大主流。铅酸电池价格亲民，安全性也相对较高，但体积大、重量重，耐用性稍差。而锂电池则体积小、重量轻，耐用性更高，但价格也相对较贵，且安全性稍低。 𐟒ᠦ€𛧚„来说，锂电池在耐用性上胜过铅酸电池，但安全性则稍逊一筹。选择哪种电池，就看你的实际需求和预算啦！ 𐟔 你觉得哪种电池更适合电动车新手呢？欢迎在评论区交流学习，一起避坑！

为什么说新能源汽车最终像房地产一样，会成为泡沫？内行人的话戳穿了真相： 1.当前这些造车新势力，造的不是新能源，而是电动老头乐高配版。 2.电动车就是一个大泡沫，太阳一晒就要自燃，停着不动自燃，开着开着自燃，用着用着自燃，事故率比燃油车的4倍。 3.新能源汽车，除非它的电池是终极板的，否则其终结时就是环境灾难，因为终结来临时，电池回收就失去利用价值，不会再被利用，只能靠纳税人掏钱挖坑填埋了，不像发动机，怎么弄还是金属。 4.汽车本来就是代步工具，安全、舒适、方便才是老百姓最关心的，新能源汽车真的环保安全么？就问你这么多电池怎么处理？别扯什么回收利用，食品安全都管不住，这个比食品卫生的污染可厉害多了。报废的电动车电池的处理目前是个大难题，一旦处理不好对人类生活的自然环境污染是相当严重，这是一个值得深刻考虑和重视的问题，不能把这些严重的污染（包括水源、土地、空气、植被等）留给子孙后代，处理不好就会造成严重的祸害！

燃油车真的要被淘汰了吗？𐟚—𐟒芦œ€近有个消息让车圈儿炸锅了：从2027年开始，燃油车基本上没啥优势了，纯电动汽车彻底解决了长途加电的问题。这意味着啥呢？就是以后开车出门，再也不用担心半路没电了，充电速度和续航里程都在飞速提升。不仅如此，现在的增程插电汽车也要被快速淘汰。虽然这些车在市场上还有点声音，但很快就会被更先进的电动车型所取代。增程插电汽车的优势在于既能用电又能用油，但电动车的续航和便捷性让它逐渐失去了市场。再说说电解液电池，这玩意儿现在也基本没啥用武之地了。电动车的电池技术进步飞快，固态电池、液态电池等各种新型电池层出不穷，电解液电池已经被边缘化了。最后，电池自燃等安全问题也被解决了。现在的电动车电池设计更加安全，充电设施也在不断改进，安全问题得到了很好的控制。所以啊，按照这个速度发展下去，汽车的保值率基本没啥考虑的必要了。新能源车的进步速度简直让人瞠目结舌，20年就能跨步到新时代。燃油车，看来真的要被淘汰了。𐟚—𐟔‹

终于搞明白了，电动车“每天充”和“用完充”，哪一个更伤电池在当下，电动车在不知不觉间,成了中国人首选的代步工具。不论是朝九晚五的上班族，还是穿梭在城市街道间的外卖小哥，电动车都成为了他们工作离不开的伙伴。电动车的普及，与它自身身具备的优点密不可分。其廉价、耐用、环保的三大优势，使得电动车一经面世，就深受中国劳动人民的青睐。不过，关于电动车的电瓶到底应该怎么充电，这个话题在老百姓之间一直争论不休。其中最大的两个声音，就是“电瓶应该每天充”和“电瓶应该用完充”了。随着这几年来，电动车电池起火事件的频发，电动车如何安全使用，又成为了人们所关心的话题。那么，电动车的电池，究竟是每天一充更科学？还是用完再充更科学？正确的充电方式又是什么？除了充电外，我们又该如何延长电动车的电池寿命，保证电池安全使用？一、电动车常用铅酸电池的特性要想弄明白怎么给电动车充电最好，我们还得了解一下，电动车所使用的铅酸电池，是一个什么东西。电动车常用的电瓶，其实和手机的电板一样，都属于充电电池的一种。不过相较于手机常用的锂电池，铅酸电池的储电量要更低一些。同样的，相较于更为耐用的锂电池，铅酸电池的稳定性也稍微差一点。一般手机完全关机后，就算时隔几年后再开机，还能有不少的残余电量，但是电动车的电瓶，要是放上一个星期，就不太能开的动车了。而且相较于常见锂电池800次以上的充电寿命，电动车的铅酸电池，充电寿命也要短了许多。常见的电瓶充电次数，大概在500次到700次之间。当然，电动车之所以采用铅酸电池，并不是因为锂电池不好用，而是因为锂电池实在是太贵了。小小的一块手机电池，动辄六十上百，而电动车的电瓶通常在300以下。同等体积下，铅酸电池较之锂电池，有着巨大的价格优势，也更符合电动车的使用环境。电动车由于需要长期处于运动状态，自然避免不了，可能会发生碰撞、磕碰，在这个过程中，电池就有可能受到损伤。而如果在同一体积下，锂电池因为含有更多的能量，若是发生爆炸，那威力将会非常的恐怖。因此选用铅酸电池，也是出于对电动车用户安全的考虑。创作不易，小编天天加班到半夜，键盘都抡冒烟了，每天收益只有几十块，文中加入5秒广告解锁，就是能为了多几块钱养家糊口，希望各位观众老爷不要再骂了，感谢理解! 二、用完充电的弊端介绍完铅酸电池，大家心中应该对充电的事，有了个初步的答案。既然铅酸电池充电次数有限，那肯定是用完充更好了。不过这样的想法其实是不对的。因为这里的电池充电寿命，其实严格意义上，指的是充电循环。是指电池从用完电，到再一次充满电的过程。在电池用完电后，会导致电动车电瓶内部硫酸铅晶体化，这些晶体难以在后续充电过程中完全溶解，从而降低电池的有效容量和性能。电池能放电的原因，就是因为其内部的液体金属。他们的离子不断游动，产生了电流，要是这些离子变成了固态的晶体，那么就再也无法产生电流了。这也是为什么电池越充电，越不耐用的原因。因为在充电过程中，越来越多的有效成分，从液态离子变成了固态晶体，电池的放电效率自然就越来越低了。而且，不论是锂电池还是铅酸电池，都有一个充电保护机制，即电量耗尽后进入休眠状态。若用户长时间未充电，电池可能因放电过度而进入休眠状态，需要特殊的激活处理，才能恢复使用。增加了维护难度和成本。所以，如果你还在把电瓶用完再充电，赶紧改掉这个习惯吧！能让电池多用一会是一会！当然，抛开对电池的损耗不说，把电池用完再充电。万一有什么紧急情况要马上用车，这个时候你的电池恰好没电了，那岂不是非常的麻烦！所以，哪怕是出于出行便利的考虑，把电动车的电池用完再充电，都不是一个明智的决定。三、每天一充并非最优解既然把电池用完再充电，对电池寿命会有损害，那电动车最好的方式，是不是就是每天都充一次电了？其实这个答案也不全对。每天充一次电，尤其是在电池尚未完全放电的情况下，进行充电，会导致电池，频繁地经历浅充浅放的过程。这种充放电模式，虽然对日常使用影响不大，但长期来看，还是会对电池造成损耗的。因为充电本身就是对电池结构的一种破坏。不论怎么说，电池充电的过程，就是把放电的过程逆向化再来一遍，这个过程都会对电池造成破坏，我们都应该避免频繁充电。不过，这种充电方法最大的问题，还是有着极大的安全隐患。这几年来，频发的电动车电瓶自燃事件，大多数都是因为，电瓶内部温度过高导致的起火。而频繁充电的，尤其是在电动车行驶完就充电，很有可能就会导致电瓶内部热量无法散去，进而导致起火爆炸。除了对电池的损耗和可能存在的火灾隐患外，每天都给电池充电还有一个问题，就是太浪费了！虽然给电瓶充满的电费也要不了多少。但是如果一天下来，电动车没开几多远的路，还把电瓶拆下来充电，既浪费力气也损耗电池，简直是多此一举！四、最合理的充电时机与如何提高电瓶寿命既然用完再充电不好，每天充一次电也不好，那么我们究竟该怎么给电动车的电瓶充电呢？其实答案已经藏在上文中了。要让电动车的电池寿命最大化，那么我们要做的就是，避免电瓶电量完全耗尽，同时，尽可能的减少充电次数。一般来说，当我们把电动车的电瓶电量，消耗了60%或者70%的时候再充电，才是最为科学的。在这个电量充电，既避免了电瓶因为电量耗尽结晶化，又减少了频繁充电的次数。当然，除了合理的充电时机选择，我们还有许多方法延长电动车电瓶的寿命。尽管更换一次电瓶也要不了多少钱，但毕竟电瓶寿命延长了，我们多少也能减少一点花销不是嘛。要让电瓶寿命长久，最开始要做的就是，选择正规厂商标准的、符合新国标的电池了。虽然那些杂牌的电池更为便宜，但是低廉的价格背后，暗藏着巨大的危机。以新国标标准生产的铅酸电池，理论充电寿命都在600次以上，且生产工艺更加可靠，电池结构也更加牢固。现在大部分电动车自燃或者电瓶爆炸的新闻，惨遭横祸的车主大多都是贪小便宜，买了杂牌电瓶，最终酿成惨剧。所以为了自己的安全着想，同时为了更长的使用时间，大伙在选购电动车电瓶的时候，还是要选正牌大厂的电瓶啊！在选购了正规可靠的电瓶之后，注意对电瓶的日常维护，也能显著的提升电瓶的使用时间。这维护可不是什么技术含量高的事情，我们要做的其实很简单。对于电瓶的外壳进行一定的清洁，保证上面清洁干燥就差不多了。同时，就像之前所说的，铅酸电池自然状态下放电较快。所以在长期不使用电动车的情况下，我们应该把电瓶卸下来，并在适当时间内充电，避免自然放电导致电量枯竭，进而导致电池内部离子结晶。说完了维护，再来说说电瓶的使用环境吧，合适的使用环境，同样也能延长电瓶的使用时间和寿命。即便电池内部有一定的散热能力，但是在大热天骑车，还是有导致电池内部温度过高的风险。同样的，停车的时候，如果把车停在太热的地方。由于温度高，电池内部放电反应会加剧，进而自然状态下的电量损失也会加大。所以我们停车的时候，也要尽量选择阴凉处停靠，就算没有合适的停车棚，最好也给电动车盖上车衣。在电动车行驶过程中的习惯，同样也能影响，电动车电瓶的使用时间和使用寿命。对于电动车来说，匀速行驶的时候，功率是最稳定的，对于电瓶电量的消耗也是最小的。但是如果频繁的加速刹车，使得电动车的电机，一直无法处于稳定状态运行，这样就会加大电机的负载，进而加大电池的损耗。此外，频繁刹车还有可能导致电瓶结构受损，加大电动车发生安全事故的隐患。在最后再总结一下吧，对于电动车来说，最佳的充电时机，是电池剩余量在30%左右的时候。在这个时候充电，既可以避免电池过度放电，造成损耗，又能避免频繁充电，造成的充电寿命简短。同时，为了延长电池寿命，我们要选购正规的电池厂生产的电瓶，还要注意对电池的科学使用。电瓶这东西确实不贵，但是我们的安全却是无价的。为了自己也为了周围的人安全，对于电动车电池的使用，我们还是要上点心的。

滑板底盘：未来智能电动车的秘密武器？最近几年，滑板底盘的概念突然火了起来，尤其是在2021年左右。国外的CANOO和RIVIAN，这两家公司一度估值逼近特斯拉。而在国内，悠跑和宁德时代也紧跟其后，但很快这个热度又降了下去，似乎大家对滑板底盘的兴趣又消失了。简单来说，滑板底盘其实就是一种非承载车身结构，加上线传转向和制动系统，再加上电池包和底盘一体化设计。这个概念听起来挺高大上，但具体有什么用呢？非承载车身：让整车设计更简单 𐟍œ 首先，非承载车身结构让整车的上半部分可以相对独立地进行开发，因为不需要承担车身的重量。这就好比开一家面馆，滑板底盘就像是面、汤、碗这些标准化的东西，而上半部分则是各种浇头，用户可以根据自己的喜好选择不同的面条。线传操控系统：让整车更灵活 𐟚—𐟒芊线传操控系统则取消了传统的机械连接，让整车上下两部分彻底分离。这样一来，车内的空间变得更加宽敞，设计也更灵活。想象一下，以前买车的时候，转向柱占用了车内不少空间，而现在取消了这些机械连接，车内的空间利用率大大提高。电池包与底盘一体化：安全又高效 𐟔‹ 电池包本来就很沉重，需要高强度的外壳来保护安全。而非承载车身架构下的车架也需要有很高的强度，两者结合起来，就像一石二鸟，既安全又高效。为什么主机厂对滑板底盘不感兴趣？ 𐟤” 虽然滑板底盘看起来很酷，但各主机厂还是认为整车的架构是核心竞争力。简单来说，他们不希望自己只是在一个别人设定好的地基上盖房子。所以，虽然滑板底盘在某些功能性车辆的开发上有很大的优势，但在主流市场上还是没能完全普及。滑板底盘的未来 𐟌Ÿ 不过，这并不意味着滑板底盘没有用武之地。其实它在一些功能性车辆的开发上可以节省大量的研发投入和时间。国内已经有一些厂家基于滑板底盘开发出了城市物流车等。随着自动驾驶的普及，基于滑板底盘的无人驾驶在物流车、网约车、共享租赁等领域应该会大放异彩。同时，滑板底盘还可以和目前正在大力发展的一体压铸技术结合起来，进一步降低成本，让更多领域的功能性车辆接受。总的来说，滑板底盘虽然目前还没能在主流市场上完全普及，但它在某些特定领域还是有着巨大的潜力的。未来随着技术的发展和市场的变化，滑板底盘的价值可能会进一步凸显。