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博世汽车零件权威发布_汽车配件大全app(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

博世汽车零件

【跨国汽车零部件巨头都扛不住了！继博世后法雷奥宣布裁员1000人】欧洲跨国零部件巨头公司近期纷纷宣布裁员降本，继博世后，法雷奥也宣布了裁员计划。法国汽车零件供应商法雷奥11月28日证实，公司将在法国、波兰、德国和捷克等欧洲多地裁员约1000人，并关闭法国的两家工厂。法雷奥表示，此次裁员是在“欧洲销量持续大幅下降，竞争力大幅丧失的艰难背景下”进行的。

最近，博世全球裁员的事儿闹得沸沸扬扬。不过，好消息是，博世中国明确表示，这次全球裁员潮并不涉及中国区。要知道，博世可是全球最大的汽车零部件供应商，这次裁员规模达到5500人，其中德国就占了3800人，主要是汽车供应部门。为啥要裁员呢？其实主要是因为汽车行业现在产能过剩，竞争又激烈，价格战不断。博世的财报也显示，虽然去年收入接近920亿欧元，但今年的销售回报率预计只有4%，比去年的5%还低。博世的目标是到2026年达到7%，现在看来还有很长的路要走。不过，博世在中国市场还是挺乐观的。中国不仅是全球最大的汽车市场，也是电动汽车的领头羊。博世在中国也在积极布局新能源汽车和自动驾驶领域，投资了不少相关企业。看来，博世在中国市场还是有很大的发展潜力的。#动态连更挑战#

华为刚发力，世界巨头博世扛不住了！根据德国金属工业工会发布声明称：世界著名汽车零部件供应商博世，将在全球裁员5500人，在德国裁减3800个岗位，在德国裁减与自动驾驶和汽车转向产品相关的岗位。根据博世发言人证实根本原因是：“汽车行业正面临严重的产能过剩，竞争和价格压力持续加剧。” 博世大幅裁减以自动驾驶为主的岗位，所为“竞争和价格压力”不言而喻，看来以华为为首的国内自动驾驶技术产品，给博世这个国际巨头的冲击太大了，老牌汽车零部件供应商面对新的技术变革，也显得力不从心了。前有BBA经销商“跑路”，后有世界著名汽车零部件供应商博世“大裁员”，三十年河东，三十年河西，这真是国产汽车工业崛起超车的大好时代啊！

汽车产业寒冬！零件巨头裁员再加码万人降薪减工时随着需求疲软与来自对手的竞争加剧，欧洲汽车产业面临景气寒冬。全球最大汽车零组件巨头#博世# （Robert Bosch）宣布，将削减德国境内约1万名员工的工作时数与薪资，幅度超出先前公布的范围。博世周四（21日）才表示，将削减450名员工的工作时间，周五（22日）又接着宣布，将全球裁员5500人，其中德国就占了3800人。博世发言人23日表示，德国各地工厂的员工大多签订38或40小时的合约，但他们的工作时数将缩减至35小时，而这也是周五宣告裁员计划的一部分，成为德国汽车产业面临挑战的最新征兆。德国汽车产业的低迷已经冲击大众汽车（Volkswagen），该公司的德国厂关闭计划引发了劳资冲突，另外奔驰（Mercedes-Benz）也誓言将更严厉削减成本。

产业资讯｜全球最大汽车零部件供应商博世裁员7000人当地外媒报道，德国汽车零部件供应商博世将在工厂裁员7000人。博世CEO Stefan Hartung表示，由于2024年将无法实现其经济目标，公司可能会进一步调整人员。此次裁员计划主要涉及德国工厂，包括汽车供应部门、工具部门和家用电器子公司博西家电。博世2023年的收入接近920亿欧元，但预计今年的最高销售回报率为4%，低于2023年的5%，而博世的目标是到2026年达到7%。Stefan Hartung表示，公司不太可能实现2024年的财务目标，不能排除将进一步调整人力资源的可能。今年9月，CEO Stefan Hartung表示，尚未排除关闭德国北部Hildesheim电动汽车工厂的可能性，也没有排除进一步裁员的可能性。截至2023年末，博世全球销售总额达916亿欧元，468家子公司及其业务遍及全球60个国家和地区，全球约有42.94万名员工，其中约9.01万名为研发及工程师，2023年研发投入达73亿欧元。 2020年，博世在中国经营着56家公司，销售额达1173亿人民币，中国市场首次成为博世集团最大的单一市场，也是博世除德国以外拥有员工人数（5.5万名）最多的国家。

博世中国就全球裁员一事回应称，此次裁员中国区不受影响。此前，博世发言人证实，该公司将在全球裁员5500人，其中包括德国裁减3800个岗位，超一半的裁员名额都在德国。 “汽车行业正面临严重的产能过剩问题，竞争和价格压力持续加剧。” 作为全球最大的汽车零部件供应商，博世旗下有四大业务板块：汽车与智能交通、工业、消费品、能源与建筑。但目前全球经济疲软，且欧洲电动汽车起步迟缓的情况同时出现，博世也由于订单不足，业绩表现不振。其汽车与智能交通是博世最大的营收支柱，占据了集团营收的60%，但利润率却是垫底的。博世财报显示，公司2023年的收入接近920亿欧元，但预计今年的最高销售回报率为4%，低于2023年的5%，博世的目标是到2026年达到7%，目前仍有不小的差距。#亿点曝光计划#

德国汽车零部件巨头博世裁员大潮来袭最近，德国汽车业真是风起云涌，尤其是那些零部件供应商们。博世，作为全球最大的汽车零部件供应商之一，最近也加入了裁员的行列。博世的产品遍布全球各大汽车制造商，但最近却因为产能过剩、市场竞争加剧和电动汽车转型缓慢等问题，计划在未来几年裁减多达5500个工作岗位，其中德国境内就有3800个。这些裁员计划主要涉及智能驾驶技术和集中式车辆软件部门。博世表示，先进技术的发展速度并没有达到预期，很多汽车制造商都在推迟或放弃相关项目，这对零部件供应商造成了巨大影响。为了控制成本，博世还采取了缩短工时的措施。从2025年3月1日起，450名员工的每周工作时长将减少到35小时；从10月起，博世工程技术（Bosch Engineering）的2300名员工每周工作时长将从40小时减少到37小时，计划在2024/2025年进一步减少到36小时。受影响的员工主要来自格尔林根、斯图加特等地的工厂，其中博世工程技术位于海尔布隆附近阿布施塔特的工厂受影响最大。博世首席执行官Stefan Hartung表示，减少工时是在公平的前提下避免裁员的措施，但未来仍不排除进一步裁员的可能。其实，博世早在几个月前就开始计划大规模裁员了，全球将有7000多个工作岗位被裁减。德国工厂受到的影响尤其严重，包括汽车零部件供应部门、工具部门和家用电器子公司博西家电（BSH）。除了博世，福特汽车公司也在德国科隆工厂连年亏损的情况下，决定在2027年前裁员2900人。德国分公司董事总经理指出，德国的劳动力和能源成本过高。而大众汽车则向工会提交了削减开支计划，包括全面减薪、冻结工资、关闭工厂及缩小工厂规模等，但遭到工会的反对，工会计划从12月1日起举行大规模罢工。汽车零部件行业在欧盟拥有约170万名员工，此前大陆集团、采埃孚等公司也因需求放缓减少了雇员人数。这次博世等企业的调整进一步表明，德国汽车业在行业变革中面临巨大压力，企业正通过多种方式寻求生存与发展之路。

【#汽车零部件巨头博世宣布在德国裁员##博世CEO称不太可能实现2024年财务目标#】德国汽车零部件巨头博世宣布将在工厂裁员 7000 人。根据 Rzeczpospolita 今日报道，博世 CEO Stefan Hartung 表示，公司 2024 年将无法实现经济目标，可能会进一步调整人员。 “近几个月来，博世一再宣布计划在全球范围内裁员。最新的举措影响了德国的 7000 多个工作岗位，主要是在汽车供应部门，但也在工具部门和处理家用电器的 BSH 子公司，”Hartung 说。该公司报告 2023 年收入近 980 亿美元（IT之家备注：当前约 6963.2 亿元人民币）。根据 Hartung 的说法，今年的销售回报率预计为 4%，低于去年的 5%，目标是到 2026 年达到 7%。 Hartung 还承认，博世不太可能实现 2024 年的财务目标，并补充说：“博世将无法在 2024 年实现其经济目标；目前，我不能排除将进一步调整人力资源的可能。” 在裁员的同时，博世正在推进其有史以来最大的收购，计划以约 80 亿美元（当前约 568.42 亿元人民币）收购爱尔兰公司 Johnson Controls。这一战略举措旨在加强博世在热泵和空调领域的地位。(IT之家)

【2024全球汽车零配件品牌价值25强】英国品牌评估机构“品牌金融”(Brand Finance)发布“2024全球汽车零配件品牌价值25强”(Auto Components 25 2024)榜单排名品牌总部所在地品牌价值/年增长率 1、博世(Bosch) 德国 146.01亿美元/-6% 2、现代摩比斯(HYUNDAI MOBIS) 韩国 54.81亿美元/+51% 3、电装(Denso) 日本　49.41亿美元/+11% 4、丰田自动织机(Toyota Industries) 日本　30.61亿美元/+11% 5、麦格纳(Magna) 加拿大　29.08亿美元/+12% 6、潍柴(Weichai) 中国　28.90亿美元/+54% 7、法雷奥(Valeo) 法国　25.93亿美元/+13% 8、爱信(Aisin) 日本　21.01亿美元/+15% 9、华域(Hasco) 中国　19.69亿美元/+20% 10、住友电工(Sumitomo Electric Industries) 日本　18.39亿美元/-13% 11、采埃孚(ZF) 德国 18亿美元/+16% 12、李尔(Lear) 美国 18亿美元/-11% 13、佛吉亚(Faurecia) 法国 16亿美元/+4% 14、安波福(Aptiv) 爱尔兰 16亿美元/0% 15、舍弗勒(Schaeffler) 德国 15亿美元/+7% 16、大陆(Continental Automotive) 德国 13亿美元/-2% 17、Motherson 印度 11亿美元/+86% 18、奥托立夫(Autoliv) 瑞典 10亿美元/+21% 19、博格华纳(BorgWarner) 美国 10亿美元/-10% 20、丰田纺织(TOYOTA BOSHOKU) 日本 10亿美元/+33% 21、捷太格特(Jtekt) 日本 9亿美元/+8% 22、NAPA 美国 9亿美元/+5% 23、天纳克(Tenneco) 美国 9亿美元/+33% 24、海斯坦普(Gestamp) 西班牙 8亿美元/+16% 25、彼欧(Plastic Omnium) 法国 8亿美元/+4% 转Brand Finance 「FREECAR车势」｜「零配件」

全球汽车巨头供应商博世宣布大规模裁员7000人在全球经济形势日益严峻的背景下，即便是世界顶级的汽车零部件供应商也难以独善其身。近日，博世公司——这一全球首屈一指的汽车零部件巨头，宣布将在全球范围内进行大规模裁员，涉及员工数量高达7000人。博世公司的首席执行官Stefan Hartung坦诚地表示，由于市场环境的变化和公司经济目标的未能达成，博世不得不做出这一艰难决定。根据博世最新发布的财报，尽管公司在2023年的收入接近920亿欧元，但预计今年的最高销售回报率将仅为4%，较去年下滑了一个百分点。更令人担忧的是，博世原计划在2026年将销售回报率提升至7%，但目前的形势使得这一目标变得愈发遥远。此次裁员计划将波及博世的多个业务板块，其中德国工厂的汽车供应部门、工具部门和家用电器子公司博西家电将受到最大影响。作为全球最大的汽车零部件供应商，博世旗下涵盖汽车与智能交通、工业、消费品、能源与建筑四大业务板块。然而，面对全球经济疲软和欧洲电动汽车发展滞后的双重挑战，博世的订单量锐减，业绩表现低迷。特别是博世的汽车与智能交通板块，这一占据公司营收60%的支柱业务，其利润率却处于垫底水平。这无疑给博世的财务状况带来了巨大压力。因此，博世集团CEO在不久前公开表示，2024年和2025年都将是充满挑战的年份，裁员成为了无法避免的选择。值得注意的是，博世并非孤例。同样身处汽车零部件行业的采埃孚和法雷奥等传统大型供应商，也在积极寻求降低成本以应对行业转型。采埃孚宣布计划到2030年在德国裁员1.2万人，而法雷奥则计划在全球范围内裁员1150人，主要针对白领员工。这一系列裁员行动预示着，欧洲汽车零部件行业在未来数年内将面临深刻的变革和重组，裁员人数可能高达3万人。在全球经济的大潮中，即便是像博世这样的行业巨头也难以完全抵御市场的冲击。面对未来，这些企业需要在保持竞争力的同时，更加注重技术创新和结构调整，以应对不断变化的市场需求和行业挑战。

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