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电动汽车零部件在线播放_电动车配件批发大全(2024年12月免费观看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

电动汽车零部件

罗姆与东芝功率半导体合作再升级罗姆（ROHM）的总裁兼CEO松本功（Isao Matsumoto）表示，该公司希望与东芝扩大其功率半导体合作伙伴关系，不仅覆盖生产，还包括开发。松本功表示，这两家公司希望在早些时候宣布的功率器件联合生产顺利启动后，“讨论在开发方面的合作”。他称，“我们将从委托生产开始，可能会进入下一个阶段，我们希望未来讨论工程师交流和开发方面的合作。”当被问及这种合作是否可能在未来导致业务整合时，他回应称“还没有做出决定”。今年12月初，东芝和罗姆宣布将合作生产功率半导体，以加强电动汽车（EV）不可或缺的功率半导体业务。功率半导体用于能有效控制电机以减少电力消耗的产品中，电动汽车和电力基础设施对其需求推动较大。罗姆在电动汽车零部件方面有较大优势，而东芝在铁路和电力应用方面表现出色。东芝和罗姆将分别在位于石川和宫崎县各自的工厂进行生产。日本经济产业省将提供高达1294亿日元（约合9.13亿美元）的补贴，以支付3883亿日元项目的一部分成本。东芝将于12月20日通过由日本产业合作伙伴（JIP）私募股权基金领导的20多个成员组成的国内财团斥资2万亿日元进行私有化。ROHM已加入该投资者集团，并出资3000亿日元购买股份。

中欧电动汽车关税大战结束，协议达成！首先，两地车企可恢复稳定市场预期，无需担忧关税剧烈波动对生产规划与销售部署的影响。其次，消费者将得益于更加丰富多样的电动汽车选择，中欧车企竞争与合作增强，促进产品创新与性价比提升。再次，有利于中欧在电动汽车技术研发领域重启合作交流，共享电池技术、自动驾驶等方面科研成果。另外，促进电动汽车零部件供应商在中欧两地业务的稳定拓展，供应链稳定性增强，降低供应成本。同时，推动中欧在新能源基础设施建设方面互相借鉴经验，例如充电桩网络规划与建设标准的交流。此外，增强双方在全球电动汽车产业竞争格局中的协同效应，共同应对其他地区的贸易保护主义挑战。最后，为中欧其他领域贸易合作提供良好范例，增进双方互信，助力双边经贸关系整体健康发展。中欧电动汽车关税大战的顺利解决是双赢举措。它展现了双方通过对话协商解决贸易分歧的智慧，不仅有利于中欧电动汽车产业及相关领域的进步与发展，也为全球贸易环境的稳定与优化贡献了积极力量，再次证明合作共赢才是国际贸易的正确方向。本文旨在分享有趣的内容，无任何不良暗示，如有侵权请联系我们及时删除。

日本拆解比亚迪电动车，市场反应如何？最近，日本的一个机构“新一代汽车中心浜松”决定对比亚迪的纯电动汽车ATTO 3进行拆解研究。这个决定可不是随便做的，而是为了给会员企业在开发纯电动汽车零部件时提供参考。说到ATTO 3，这款车最大的特点就是它的“八合一”驱动系统，简单来说就是集成了电机、逆变器、减速器和电池控制装置等8个零部件，简直是汽车界的“瑞士军刀”。不少零部件加工企业都认为，新ATTO 3不仅内饰设计时尚，安全性能也很高，性价比更是没得说。其实，比亚迪在日本市场的表现一直不错。2023年1月，比亚迪正式进入日本乘用车市场，并在6月25日推出了第三款电动汽车——比亚迪海豹（国外命名为Seal EV）。后驱版本在日本的官方指导价为528万日元（约合人民币24万元），价格和特斯拉Model 3差不多。不过，尽管价格不便宜，但去年元PLUS和海豚两款车型在日本的销量还是达到了2500辆，显示出市场接受度有限。毕竟，日本纯电动汽车市场的发展相对缓慢，2023年纯电动汽车销量占整体新车销量的比重仅为2.2%。总的来说，比亚迪在日本市场的表现还是值得期待的。毕竟，随着技术的不断进步和市场的不断发展，未来的竞争只会更加激烈。

2024汽车配件百强榜出炉𐟔劦 𙦍Š美国汽车新闻》(Automotive News)的最新报告，2024年全球汽车零部件供应商百强榜已经出炉。博世、采埃孚和麦格纳继续领跑市场，而中国企业宁德时代则位列第四。 𐟌企业分布情况：日本企业以22家的数量位居榜首，成为唯一企业数量突破二十家的国家。中国紧随其后，有15家企业上榜，位列第二。韩国企业数量为10家，排名第三。 𐟏†主要企业排名与表现：宁德时代以出色的表现位列第四，凸显了其在新能源汽车领域的重要地位。电装从前一年的第二名下滑至第五名。国轩高科新上榜，排名第73位，反映了电动汽车电池市场的快速成长。 𐟓ˆ销售额增长： 2023年，有30家供应商的汽车业务营收超过了100亿美元，比2022年增加了5家。博世集团以559亿美元的销售额领先，采埃孚和麦格纳国际分别以483亿美元和428亿美元紧随其后。 𐟏⤸�𝨥멦™港地区)入围百强的企业：宁德时代(4) 延锋(15) 均胜电子(40) 北京海纳川(48) 中信戴卡(49) 宁波华翔电子(70) 德昌电机(72) 国轩高科(73) 德赛西威(74) 敏实集团(77) 诺博汽车系统(80) 宁波拓普集团(81) 精诚工科汽车系统(87) 安徽中鼎密封件(89) 三花汽零(100) 𐟓‰市场趋势与挑战：随着全球电动汽车产销量的增长，汽车供应链正在经历快速变化，新势力和传统供应商都在争夺快速增长的电动汽车市场。地缘政治风险和不确定性也给汽车供应链带来了挑战。这份榜单不仅展示了全球汽车零部件行业的竞争力和发展潜力，还反映了汽车行业向电动汽车转型的大趋势。

中国为啥拼命推广电动汽车？原因多了去了！第1；全国若都换上电动车，一年得用掉4000亿度电，听着吓人，但对电网，那可是大喜事一桩。第2；减少石油依赖，提升能源安全，电动汽车让我国摆脱对外部资源的依赖。第3；降低空气污染，改善城市环境，电动汽车零排放，让蓝天白云成为常态。第4；推动产业升级，培育新的经济增长点，电动汽车产业链带动众多产业发展。第5；助力碳中和icon，应对气候变化，电动汽车是减少碳排放的重要途径。第6；提高汽车产业竞争力，与国际接轨，电动汽车是我国汽车产业走向世界的契机。第7；满足消费者需求，提升生活品质，电动汽车带来更便捷、舒适的出行体验。第8；促进新能源产业发展，优化能源结构，电动汽车助力我国新能源转型。第9；提升科技创新能力，电动汽车技术不断突破，推动我国科技水平向前发展。第10；带动基础设施建设，电动汽车充电桩建设，促进城市公共服务设施完善。第11；提高汽车零部件产业竞争力，电动汽车零部件需求大，带动相关产业发展。第12；促进产业链上下游企业合作，电动汽车产业联动效应，推动产业链协同发展。第13；提升汽车产业整体水平，电动汽车技术引领，助力我国汽车产业升级。第14；拓展国际合作空间，电动汽车产业国际化，促进全球汽车产业交流合作。第15；增强国家软实力，电动汽车发展，提升我国在国际舞台上的影响力。#一年一度开学季# #我要上热门#

电动汽车零部件发展趋势与机遇 𐟚— 一、汽车零部件的发展趋势智能化和一体化压铸的快速成长智能电动汽车的发展趋势是动力和算力的结合。动力系统包括电池系统、电驱系统、热管理系统和轻量化系统，而算力系统则涵盖电子电气架构和域控制器等。智能化和一体化压铸技术有望迎来高速成长阶段。动力端的技术革新新能源技术的革新推动了中国企业在汽车零部件领域的崛起。电池、电机、电控技术逐渐替代了传统的发动机和变速箱，而热管理和轻量化则成为刚需。热管理系统的升级热管理系统的集成度不断提升，单车价值量也随之增加（目前约为六七千元）。燃油车的热管理系统由发动机冷却系统和汽车空调系统组成，两个系统是独立的。而电动车的热管理系统则包括电动压缩机、PTC加热器和热泵等，是一个系统工程。燃油车的热管理系统主要由海外巨头主导，而新能源车热管理系统的格局则较为分散，中国企业在全球范围内的替代速度加快。轻量化技术的普及轻量化技术可以通过材料应用、结构设计和制造工艺三种途径实现，其中材料轻量化是当前的主流技术方案。底盘轻量化是主流赛道，旨在提高汽车动力并降低能耗。一体化压铸技术的应用传统工艺包括冲压、焊装、涂装和总装四个步骤，车身需要将各车身冲压零件焊接为发动机舱、侧围、前后底板、顶盖等分总成线，再最后合装为主焊生产线。而一体化压铸技术通过一次高压压铸成型，合并了冲压和焊装环节，将除了外覆盖件和部分悬架件以外的白车身一次压铸为大型零件。这种技术简化了生产流程，提高了生产效率。特斯拉引领了这一趋势，造车新势力紧随其后，传统车企也在加大布局力度。

「通用汽车投资1000万美元开发电池」【通用汽车向Forge Nano投资1000万美元用于电池开发】通用汽车（GM）风险投资部门 GM Ventures 宣布向材料科学公司 Forge Nano 投资 1000 万美元用于电池开发。 Forge Nano 专注于原子层沉积（ALD）解决方案，这是一种用于涂覆锂离子电池的方法。该公司开发了“原子装甲”技术，旨在“逐个原子地改造原材料的表面，以增强其性能并改善产品性能”。借助该技术，Forge Nano 希望开发薄膜涂层，以便为通用汽车提高电池性能并降低成本。实际上，通用汽车一直在通过扩大与全球公司的合作来发展其电动汽车动力电池，例如宁德时代的磷酸铁锂电池。本月早些时候，通用汽车宣布将不再使用“Ultium”名称来作为其电动汽车架构、电池、电池组和电动汽车零部件的名称，他们仍会继续开发上述技术，但不再使用“Ultium”一名。（IT之家）

吉利枫叶汽车注销，新能源汽车市场竞争加剧最近，吉利汽车集团旗下的枫盛汽车科技集团有限公司（以下简称“枫盛汽车”）发布了一则注销备案公告，公告显示公司因决议解散而注销。公告期从6月3日开始，到7月17日结束，期间债权人有45天时间向清算组申报债权。枫盛汽车成立于2013年4月，法定代表人是曹振宇，注册资本高达24.04亿人民币。这家公司在电动汽车、汽车零部件开发与技术服务、汽车租赁服务以及投资管理、投资咨询等领域都有涉足，一直是吉利汽车集团战略布局中的重要一环。根据公告，枫盛汽车的经营范围非常广泛，涵盖了电动汽车及其零部件的开发与技术服务，以及汽车租赁服务。此外，公司还涉足投资管理、投资咨询等业务，并在汽车零部件、配件的销售及相关售后服务方面有着丰富的经验。股东信息显示，枫盛汽车现由吉利汽车集团有限公司全资持股。吉利作为国内汽车行业的龙头企业之一，在新能源汽车领域也有着深厚的积累。然而，面对日益激烈的市场竞争和不断变化的市场环境，吉利也需要不断调整战略，以适应市场的变化。此次枫盛汽车的注销可能是吉利在新能源汽车领域战略调整的一部分。虽然短期内可能会对吉利在该领域的发展产生一定影响，但长期来看，吉利仍然有望通过其他方式继续加强在新能源汽车领域的布局，以保持其在该领域的领先地位。

【「舍弗勒宣布与纬湃科技合并后将裁员」，规模尚不确定】 9月26日，德国汽车零部件供应商「舍弗勒」（Schaeffler）首席执行官 Klaus Rosenfeld对德国商业周刊WirtschaftsWoche透露，公司在德国电动汽车零部件供应商「纬湃科技」（Vitesco）合并后将裁员，预计受影响的岗位数量不会过万。舍弗勒宣布与纬湃科技合并后将裁员，规模尚不...

欧洲议会国际贸易委员会主席伯恩德ⷦœ—格：欧盟与中国即将达成电动汽车关税的协议，中国可以承诺以最低价格向欧盟提供电动汽车。受益的汽车零部件，锂电池行业大胆干，宁德时代，比亚迪，中鼎股份，均胜电子，祥鑫科技。

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