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机器加工零件业务招聘下载_塑料配件厂家联系电话(2024年12月最新版)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-12-03

机器加工零件业务招聘

【雷诺高管：把在华学到的，搬回法国】据彭博社当地时间11月28日报道称，法国车企雷诺试图在汽车市场需求疲软之际，强化自身电动汽车业务，为此把目光瞄准了中国。雷诺采购和合作伙伴关系主管弗朗索瓦ⷦ™›夫斯特（Francois Provost）在法国接受采访时表示：“我们在那里（中国）学习，并将把学到的知识融入我们自己的团队。” 报道援引知情人士的话透露，雷诺已在上海聘用了约200人，主要是硬件工程师，致力于开发售价2万欧元（约15.3万元人民币）以下的电动车Twingo。雷诺还计划扩招软件工程师。雷诺计划把在中国学到的经验运用到本土市场。不过，普洛夫斯特拒绝详细说明雷诺在华研发中心的招聘计划。 “我们与欧洲供应商的合作非常密切，但欧洲供应商往往专注于利润率更高且附加值更高的零部件。”他说，“有时我们就会缺少一些基础零部件。而在中国，我们可以找到这些更基础、高质量的零部件。” 普洛夫斯特补充道：“我们正迎头赶上，以更快的速度获得技术。到2026年，我们在软件和电池方面的竞争力，将与在欧洲建厂的中国制造商相媲美。” 在今年10月举行的巴黎车展上，雷诺首席执行官卢卡ⷥ𞷂𗦢…奥（Luca de Meo）曾表示，目前要发展电动车，绕不开中国，欧洲企业与中国企业之间应当是既竞争又合作（Co-Competition）的关系。此前7月时，雷诺旗下电动汽车部门Ampere（安培）曾表示，将与宁德时代、LG能源合作，共同将磷酸铁锂技术纳入其电动汽车量产计划。普洛夫斯特说，到2026年初，雷诺的所有电动汽车（包括旧型号）都将配备更便宜的磷酸铁锂（LFP）电池。

【急扩产能，#比亚迪3个月招聘近20万名员工#】比亚迪成为全球研发人员最多的车企 “8～10月，比亚迪三个月提产近20万台，整车加零部件招聘近20万人，各基地都处于满产状态，生产采购等运营团队做出了巨大的艰苦努力。”近日，比亚迪集团执行副总裁何志奇在社交平台上如是说道。 8月以来，比亚迪在全国多个生产基地陆续开启超万人的大规模招聘，且主要面向一线操作工、技术工、叉车工等。具体来看，8月，比亚迪率先在郑州生产基地开启了两轮招聘，合计招聘1.17万人，招聘岗位是操作工和技工。紧接着，深汕比亚迪汽车工业园同样开启集中招聘万名一线工人，比亚迪西安生产基地也开启万名一线工人招聘。最新数据显示，比亚迪目前在职员工总数已突破90万人，成为A股员工人数最多的上市车企。但需要注意的是，比亚迪业务涵盖汽车制造、手机零部件及组装、储能技术,以及轨道交通等多个领域，现有的90万职员并不局限于汽车制造业务，而是覆盖上述业务领域的多个部门，包括一线车间工人到高层。而比亚迪这90万余名员工中，技术研发人员将近11万人，这也意味着，比亚迪成为全球研发人员最多的车企。

今年18岁的杨贺淇在河南新乡一所学校读大专，并且成功进入了“工匠实验室”，虽然还有一年才毕业，却有不少高精尖企业都给出高薪和编制排队想招聘他。据了解，杨贺淇在学校学习的是数控铣专业，他用铣床做出的零件误差只有头发丝的20分之一，前不久也获得了第三届职业技能大赛数控铣项目河南赛区的冠军。拥有一项过硬技能的他正好是高端制造业急需的人才，他跟他的同学们往往还没毕业就被企业排队“抢走”，月薪基本上都是一万起步，有的同学甚至被招聘到了中国工程物理研究院做现场工程师，年薪最高能拿到35万。其实公司更加珍惜好技术人才，对于优质人才，月薪一万起步，也是很正常的了，随着时间的积累，两三万也很正常，这是对于自身能力的一种肯定。话说“研究生好招，技术好的人才不好求”，就是这个道理！ #教育创作激励计划#

流水线工厂为何不采用三班制？𐟤” 最近有不少人调侃说，毕业即失业，没办法了就想着去工厂打螺丝。想起前阵子我去某个汽车零部件工厂上了半天班，真是受不了。虽然是去做质检，但也需要不停手地检查零部件的质量问题，结果一个完整的班次都没待下去。现在的流水线工厂，很多都是8对8的工作时间，也就是从早上8点上到晚上8点，然后另一班人从晚上8点上到早上8点。中间每两个小时会休息十分钟，中午吃饭40分钟。虽然工时算不到12小时，只能算11个小时，但工人们每天都要重复几百上千次的动作，真是让人麻木。工人的流失率特别高，工厂不停地招工，进厂待不住又离职，有的更是钱都不要只管逃。记得以前是没有这么长时间的工时的，人停机器不停也是用三个班来保证产量，现在怎么都全部加班来代替三班了呢？这真是个值得思考的问题。

【比亚迪A股、H股双双大涨】11月4日上午，比亚迪A股、H股双双大涨。截至发稿，比亚迪A股涨4.35％报302.93元/股，H股涨5.12％报291.800港元/股。消息面上，比亚迪11月1日公布10月份产销数据，当月新能源汽车销售突破50万辆，达50.27万辆，上年同期为30.12万辆。此外，比亚迪执行副总裁何志奇在社交媒体发文称，8月~10月，三个月提产近20万台，整车加零部件招聘近20万人，各基地都处于满产状态。

【 #比亚迪各基地都处于满产状态# 三个月提产近20万台】销量爆棚，#比亚迪正疯狂扩产招人#。11月2日晚间，比亚迪股份有限公司执行副总裁何志奇发文称，“8—10月，三个月提产近20万台，整车加零部件招聘近20万人，各基地都处于满产状态。” 据最新产销数据，比亚迪10月销量首次超过50万台，创下中国车企纪录，亦刷新了全球车企新能源汽车月销纪录。对于第四季度中国车市的总体表现，中国乘联分会秘书长崔东树认为：“中国车市整体走强，尤其以旧换新等政策将有效拉动百姓消费，第四季度汽车市场有望实现较好的增长态势，年末或将迎来一波强劲的增长。”（中国网财经）

【比亚迪何志奇：过去三个月提产近20万台，各基地都处于满产状态】11月3日消息，比亚迪执行副总裁何志奇在社交媒体发文称，8月~10月，三个月提产近20万台，整车加零部件招聘近20万人，各基地都处于满产状态；同时，他还表示，11月将继续努力，挖掘各种潜力，看能否再进步。

中国不要2400亿空客飞机，连锁反应有多大？ 1，订单一取消，法国的航空工人和中国的小伙伴们可能都得愁眉苦脸，那些靠大订单吃饭的供应链企业，怕是要紧急招聘"危机应对专家"了。想想看，多少人等着这份工作养家糊口呢！ 2，空客公司股价必然受挫，市值蒸发，影响投资者利益，其后续研发资金投入可能受限，影响航空技术革新步伐。 3，全球航空业竞争格局重塑，波音等竞争对手会调整策略，争抢市场份额，可能引发新一轮价格战。 4，中国航空公司短期内机队扩充计划受阻，可能影响航线拓展和运力提升，需重新规划运营方案。5，航空零部件供应商面临订单减少、库存积压问题，部分企业可能减产或裁员。 6，国际航空产业链的资金流紧张，相关企业信贷难度增加，影响产业的稳定发展。 7，中国可能会加大对国产大飞机研发和生产的支持力度，推动国产飞机产业发展，减少对外依赖。8，空客与中国的合作项目停滞，双方在航空技术交流、人才培养等方面的协同发展受到冲击。 9，欧洲相关国家的贸易收支平衡受影响，航空出口收入锐减，可能促使其重新审视对华贸易政策。 10，全球航空服务市场如维修、培训等业务量下滑，相关企业面临经营挑战。

比亚迪的产能速度惊人。最近王传福在海洋网三周年视频中表示，在比亚迪品牌成立30周年之际，公司即将迎来第1000万辆新能源汽车的下线。另外，比亚迪执行副总裁何志奇也发文表示，8-10月，三个月提产近20万台，整车加零部件招聘近20万人，各基地都处于满产状态。 #比亚迪#

天坑的汽车零部件企业，项目经理三年没人去。做安全带产品的，四个字，金字开头的，主要做俄罗斯项目和少数大众的项目。项目经理要一个人干三个人的活，用自己用CATIA画产品数据图，要自己做WI,FMEA,CP等文件，要自己做样，跟踪样件的全流程状态，要主管所有的事情，招聘三年了根本没人去。一开始工资11000左右，现在涨到了2万也是没人去，口碑彻底臭了。

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