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中航西飞零件权威发布_中航西飞零件招聘(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

中航西飞零件

「杭州制造助力国产大飞机一飞冲天」【「国产大飞机中机身将杭州造」】近日，浙江西子航空成功中标C919中机身（含中央翼）装配和零件制造项目，成为继中航西飞、上飞公司后第三家供应商，也是唯一的民企。此次中标的中机身（含中央翼）是前机身、中后机身、机翼和主起落架的连接点，也是飞机结构中技术最复杂、制造和装配难度最大的部件之一，其重量约3吨，有8000多个零件和超12万个标准件。根据C919的生产需求，西子航空计划投资超10亿元建设生产线，到2027年建成年产100架的制造能力，并形成关键核心零部件、大尺寸金属零件的全工序生产能力和机身大部件数字化智能化装配能力。随着西子航空C919中机身项目的推进，浙江、杭州正在成为国产大飞机中机身部件的重要生产基地。详 ☞杭州制造向高攀登——国产大飞机C919中机身将实...

11月24日，西子航空中标「C919」中机身（含中央翼）装配和零件制造工作包，成为继中航西飞、上飞公司后该部段第三家供应商，也是三家中唯一的民企供应商。中机身（含中央翼）部段重量约3吨，有8,000多个零件和超12万个标准件[吃瓜]

「杭州超话」【「C919中机身将实现西子造」】11月24日，西子联合传来振奋人心的好消息，旗下企业西子航空成功中标C919大型客机中机身（含中央翼）装配和零件制造工作包，成为继中航西飞、上飞公司后第三家供应商，也是唯一的民企。此次中标的中机身（含中央翼）是前机身、中后机身、机翼和主起落架的连接点，也是飞机结构中技术最复杂、制造和装配难度最大的部件之一。随着西子航空C919中机身项目的推进，浙江、杭州正在成为国产大飞机中机身部件的重要生产基地。（来源：杭州日报视频：@FATIII）杭州中国蓝新闻的微博视频

$天汽模 sz002510$天汽模:军工+特斯拉概念+飞行汽车概念,股性比较活跃。飞行汽车方面，在今天小鹏AI 科技日发布会上何小鹏表示，"陆地航母” 分体式飞行汽车将在下周举行的珠海航展全球公开首飞，并于12月正式启动预售。公司是小鹏汇天的供应商。特斯拉方面，公司最开始就为美国本士特斯拉提供了模具设计制造服务，后来陆续为包括美国、中国以及欧洲特斯拉的多款车型提供了模具配套服务。目前，特斯拉是公司的重要客户之一。军工方面，公司主要为部分军用飞机及部分舰船配套相关零部件产品，公司曾连续六个季度获得了中航西飞公司的供应商第一名。

珠海航展签130架订单，大飞机迈向产业化、规模化、系列化发展大飞机已从研制全面转入产业化阶段，规模化、系列化发展稳步推进。 ARJ21飞机增加商业名称C909 C909飞机自2016年投入商业运营以来，已累计交付150架，安全载客超1700万人次。珠海航展签130架飞机订单多彩贵州航空签署30架C909飞机订单海航航空集团签购60架C919和40架C909确认订单 C929全球首家客户 C929飞机，国航签署C929远程宽体客机首家用户框架协议，意向成为C929全球首家用户。 C929宽体客机座级280座，航程12000公里，正在开展初步设计工作。大飞机产业链标的梳理 1)机体制造:中航西飞、中直股份、中航电测、中航沈飞、洪都航空。 2)国产发动机:航发动力、航发控制。 3)机载系统:中航机载、中航光电、安达维尔、全信股份、江航装备。 4)零部件/锻件:中航重机、三角防务、爱乐达、广联航空。 5)新材料:中航高科、中复神鹰、抚顺特钢、宝钛股份、西部超导。风险提示:1、C919交付节奏不及预期;2、 C919国产化率提升不及预期。

航空制造及大飞机产业链: 背景：当前中国航空制造领域上市公司总市值已达1.4万亿元。从短途国产民用支线飞机ARJ21交付运营、C919大飞机成功试飞、宽体客机CR929着手研发，到与国外航空制造业巨头合资办企、实现技术转移，再到拉动产业链上的民企数量与日俱增，国产飞机研发制造一次次突破，国产化率一步步提升，不仅成就了万亿级的航空市场，更推动了中国工业技术的整体创新，提升了制造业的发展能级: 航发动力，研制国产" CJ -1000A"发动机中航沈飞，飞机制造、航空零部件中航光电，为C919提供9套电子设备综合设备架中航西飞，飞机制造、C919中机身／中央翼、副翼、外翼翼盒、扰流板中航机电，航空零部件、C919机电系统中航高科，航空新材料、C919尾翼优化设计中直股份，飞机制造、航空零部件洪都航空，飞机制造、航空零部件（前机身、中后机身）中航科工，飞机制造、航空零部件海特高新，机舱氧气系统、国产飞行 D 级全动模拟机、地面工装设备等四川九洲，传输设备、音响产品等（客舱广播系统、飞行指挥车）航发控制，航空发动机控制系统中航电子，航空电子系统中国卫星，航天相关（旗下东方蓝天钛金为中国商飞三类供应商）航天电子，电子元器件、发动机设备航天机电，半导体太阳能光伏、发动机设备乐凯新材，中航科技集团旗下子公司，磁记录材料、电子功能材料西部超导，钛合金棒材应用于C919的大型承力结构件的研制中航重机，动力机械、发动机设备、风泵机械南山铝业，航空板昊华科技，C919、ARJ21等飞机的密封型材航天电器，航空航天相关电器抚顺特钢，航空航天领域使用的特殊钢材料铂力特，c919大型钛合金结构中央翼缘条、滑轨、球面框、天线座等宝钛股份，钛合金楚江新材，C919碳刹车预制件银邦股份，多金属复合材料（旗下飞而康为中国商飞三类供应商）航宇科技，航空锻件航发科技，航空发动机零部件中信海直，通用航空营运成飞集成，C919个别零部件生产制造爱乐达，承接C919项目300余项零件博云新材，航空零部件、粉末冶金和炭复合材料润贝航科，民用航空油料、航空原材料和航空化学品等航材分销航新科技，航空检测维修 #$航发动力 sh600893$

这次珠海航展，具备划时代的歼-35亮相，航空装备板块15个核心公司 1. **中航沈飞**：市值1500亿，主要从事航空装备、大飞机、航空产品的研发和生产。作为中国最大的战斗机生产商之一，中航沈飞在歼击机、轰炸机等航空装备领域具有显著优势。 2. **航发动力**：市值1177亿，专注于航空发动机（航发）和大飞机相关产品的研发和制造。是中国唯一的航空发动机整机制造企业，拥有完整的航空发动机产业链。 3. **光启技术**：市值1011亿，涉及航空装备、低空经济、无人机等领域的技术研发和应用。在超材料和隐身技术方面有深厚积累，其产品广泛应用于航空装备和低空经济领域。 4. **中航西飞**：市值809亿，主要从事大飞机和飞机制造的相关业务。主要负责大型运输机和民用客机的研制和生产，是中国大飞机项目的骨干企业。 5. **中航机载**：市值650亿，专注于航空装备、大飞机和航空电子产品的研发和生产。专注于航空电子设备和系统的研发，为各类航空器提供先进的电子解决方案。 6. **中航高科**：市值364亿，主要从事航空装备、航发和大飞机相关产品的研发和制造。在复合材料和航空结构件领域具有较强的技术实力，为航空装备和大飞机项目提供关键材料和部件。 7. **中直股份**：市值351亿，涉及航空装备、大飞机和低空经济领域的业务。主要从事直升机和旋翼机的研制和生产，是中国低空经济和航空应急救援的重要力量。 8. **中无人机**：市值330亿，专注于航空装备、成飞概念和无人机的研发和应用。与成飞集团有紧密合作，产品广泛用于军事和民用领域。 9. **西部超导**：市值327亿，主要从事航空装备、大飞机和可控核聚变技术的研发。在高性能合金材料和超导材料方面有显著优势，其产品广泛应用于航空装备和大飞机项目。 10. **中航重机**：市值322亿，涉及航空装备、大飞机和成飞概念相关产品的研发和制造。主要从事航空锻铸件和液压件的生产，为各类航空装备提供关键零部件。 11. **光威复材**：市值306亿，主要从事航空装备、大飞机和碳纤维材料的研发和生产。在碳纤维及其复合材料领域有深厚的积累，产品广泛应用于航空装备和大飞机项目。 12. **航发控制**：市值306亿，专注于航空装备、航发和航发控制系统的研发和制造。专注于航空发动机控制系统的研发和制造，为各类航空发动机提供先进的控制技术。 13. **洪都航空**：市值265亿，主要从事航空装备、教练机和低空经济领域的业务。主要从事教练机和轻型攻击机的研制和生产，是中国低空经济和航空训练的重要力量。 14. **航材股份**：市值262亿，专注于航空装备、大飞机和航空部件的研发和生产。在航空材料和部件领域有较强的技术实力，为各类航空装备提供高质量的材料和部件。 15. **航天彩虹**：市值217亿，主要从事航空装备、无人机和新材料的研发和应用。专注于无人机和新材料的研发，产品广泛应用于军事侦察、边境巡逻等领域。这些公司在各自的细分领域都有着显著的优势和市场份额，随着歼-35等新型航空装备的陆续亮相，这些公司将有望迎来更多的市场机会和增长空间。「今日看盘超话」

C919国产大飞机的25家关键供应商 C919国产大飞机的成功研制和制造，离不开众多国内供应商的支持。以下是一些主要供应商的名单： 𐟛 ️ 成飞集成：提供机鼻段机身。 𐟚€ 中航沈飞：负责机尾段机身的制造。 𐟛‚ 中航西飞：参与中段机身等部分的制造。 𐟔砨ˆꥏ‘动力：未来有望为C919提供国产发动机，目前也参与部件配套工作。 𐟚ꠦ𔪩ƒ𝨈ꧩ𚯼š首次实现了前机身、舱门的齐套交付。 𐟓𑠥››川九洲：为C919提供相关产品或技术支持。 𐟛 ️ 中直股份：为C919提供相关零部件或技术服务。 𐟔Œ 中航机电：参与C919项目的机电系统相关工作。 𐟔— 中航光电：为C919提供相关连接技术和产品。 𐟖寸中航电子：在C919的航电系统等方面有参与。 𐟔頤𘭨ˆꩇ机：为C919提供部分结构件等产品，也参与配件加工。 𐟌 中国卫星：可能在C919的某些系统或部件上提供技术或产品。 𐟔頥’›股份：为C919提供钛合金等金属材料。 𐟔頦Šš顺特钢：为C919提供特殊钢材。 𐟔頩“𖩂樂᤻𝯼š在C919项目中有一定的材料供应参与。 𐟔頥š云新材：为C919提供刹车系统相关材料或产品。 𐟔頥Œ—摩高科：参与C919刹车系统的研制或供应。 𐟔頧ˆ𑤹达：在C919的零部件加工或装配方面有参与。 𐟔頥…‰威复材：为C919提供非金属类材料。 𐟔頩€š达股份：可能为C919机身段提供相关部件或技术。 𐟔頥𙿨”航空：为C919提供部分零部件或制造服务。 𐟔頨ˆꥮ‡科技：参与C919发动机等部件的制造或配套。 𐟔頦𔾥…‹新材：为C919提供航空零部件等。 𐟔頨ˆꤺš科技：在C919的发动机等部件的制造或维修上有参与。 𐟔頤𘇦𓽨‚᤻𝯼š为C919提供部分配件或技术服务。这些供应商在C919的研制和制造过程中发挥了重要作用，共同推动了中国民航事业的快速发展。

国庆前夕，国航和南航的首架国产C919飞机先后投入了商业运营，加上已经运营一年多的东航C919，国产大飞机正式开启多用户运营新阶段。而在更早时候，国产支线飞机ARJ21已经率先飞上天空，目前已有国内外8家用户在运营。两种国产机型的制造商都是中国商飞，背后则有更多零部件和原材料公司的集成。随着接收国产飞机航司逐渐增多，中国商飞也开始进入批量生产阶段，而产量的增加也意味着，更多零部件和原材料公司将分享国产飞机制造的“蛋糕”。飞向更多城市 C919飞机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机；ARJ21飞机则是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机。目前，国航的C919飞机主要执飞，北京-上海和北京-杭州航线，南航的C919飞机则主要飞广州-上海和广州-杭州航线。两家公司的C919飞机基本都是每天四段飞行。值得注意的是，在东航接收全球首架C919时，很长一段时间都在按照一天两段的节奏飞行，这也使得去年东航C919的日利用率只有5.03小时，相比同级别的波音737和空客320系列8小时以上的日利用率，有不小的差距。国航和南航的C919飞机在接收初期就飞起了一天四段，与东航C919飞行一年积累的经验，以及国产飞机维修能力的提升不无关系，随着飞行小时的增加，国产飞机的稳定性也在增加。去年5月28日，东航的C919率先投入商业运营，目前已累计安全飞行超1万小时，执行商业航班超3700班，承运旅客突破51万人次，执飞的航线也扩大到上海虹桥—成都天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥—广州白云、西安咸阳—北京大兴五条。而更多航司运营的ARJ21，则已经到访了更多城市，包括海外的印尼。据记者了解，国内共有成都航空、天骄航空、江西航空、中国国航、一二三航空、南方航空、华夏航空7家客运航司在运营ARJ21飞机，不少航司将这一机型放在了新疆和内蒙古市场，而国外用户翎亚航空则用ARJ21飞机进行印尼岛屿之间的运输。根据航班管家的最新统计数据，目前在运营的支线飞机种，ARJ21数量相比2023年增加了27架。支线机场TOP10出港航线多是蒙内，疆内航线，其中新疆伊宁起降架次排名第一。生产线扩容记者从国航和南航了解到，今年两家公司都计划接收3架C919客机，第二架和第三架计划于国庆后接收，执飞的航线也将进一步扩大到成都等地。加上海航航空集团旗下的金鹏航空今年四季度计划接收的首架C919客机，以及东航在其半年报中透露的下半年还要接收4架C919飞机，意味着中国商飞公司今年要生产至少10架左右的C919飞机。这样的交付节奏，相比空客和波音动辄百架的交付量还相差甚远。根据两家公司披露的数据，空客公司在今年一季度就交付了142架民用飞机，其中A320系列飞机116架，公司预计2024年的飞机交付量将达到800架，并计划2026年达到月产75架A320系列；波音则因为众所周知的问题，737交付量下降，但一季度的每月产量也有38架。对此，中国商飞相关人士曾对记者透露，任何新研发飞机的交付节奏，都是从小批量交付到大批量交付，产量的提升也是一个缓慢的过程。对于C919飞机未来的产能规划，中国商飞公司副总经理张玉金曾在去年透露，C919的规划是未来五年，年产能计划到达150架。而目前中国商飞已经在规划C919生产线的扩容。根据航空工业规划总院披露的信息，第二条总装线位于上海市浦东新区，总建筑面积约为33万平方米，主要包括大客总部总装厂房、大客零件总库、室外道路、绿化、停机坪等建设内容，涵盖了生产线建设、工艺流程优化、设备升级以及相关配套设施完善等多个方面工作。项目的建成将满足C919大型客机未来批量化生产需求，有效提高C919大型客机的生产效率，为国产大飞机的商业化运营和市场竞争提供有力保障。分羹国产飞机产业链大飞机被誉为现代制造业的皇冠，技术难度大、产业链条长。国航C919首航机长王岩就告诉记者，第一次看到C919飞机时，内心就充满了自豪，“这是一架完全由我们中国人自主研发的大型干线客机，它的每一个细节都代表了中国航空工业的最高水平。” 据记者了解，国产大飞机主要按照“中国设计、系统集成、全球招标、逐步提升国产化”的路径发展。预计到2026年，大飞机产业链本地配套供应商及合作单位达到150家左右，大飞机产业规模将达到800亿元左右。目前，已有大批本土航空制造相关企业参与到国产大飞机的产业链中，其中也包括不少上市公司。比如在原材料方面，就有宝钢股份（600019.SH），中国铝业（601600.SH），南山铝业（600219.SH），抚顺特钢（600399.SH），宝钛股份（600456）等参与其中。据记者了解，中国宝武钢铁集团和中国铝业集团都是中国商飞公司的创始股东，宝钛股份则是国产大飞机项目唯一的钛材料供应商，并通过了波音公司、空中客车公司、英国罗罗、欧洲宇航工业协会和美国RMI等多家国际巨头的质量体系和产品认证。在零部件方面，中航西飞（000768.SZ）是C919最大的机体结构制造商，承担机身、机翼等关键核心部件研制工作；航天环宇（688523.SH）承担了C919复合材料水平尾翼、垂直尾翼、后机身等部件成型工艺装备及半自动化生产线研制任务；江航装备（688586.SH）开展了C919氧气系统和惰性化防护系统的研制配套；四川九洲（000801.SZ）承担了C919客舱广播内话子系统及飞行指挥车的研制任务。在上海临港新片区，目前更是集聚了中国商飞、中建材、中复神鹰等一批国内外重点企业，覆盖了机体结构、复合材料、商用航空发动机、机载系统等产业链部分核心关键环节。不过据记者了解，在飞机研发制造中技术难度最大，价值也更高的发动机部分，目前为C919提供动力的还是GE航空航天的LEAP-1C发动机。而作为我国研发航空发动机的主体，中国航发研发的CJ1000A发动机已装载在航空工业试飞中心一架以运-20运输机改造的发动机通用飞行台上进行了试飞，未来国产C919大型客机也有望装上国产“心脏”。广发证券相关研报显示，据中国民航大学航空经济研究所测算，如果按民机寿命周期10年计算，大飞机给中国带来经济增加值贡献比为1:86，就业贡献比为1:9.6。以当下大飞机投入产出比1:80计算，在维持目前C919国产化率不变的情况下，国产大飞机有望为产业链企业带来万亿元量级的市场规模。而随着国产化率的提高，将带动产业链供应链再上新台阶。

国产大飞机C919机体结构供应商 1. 中航西飞同时为中国商飞、航空工业通飞、西飞民机分别提供C919、ARJ21、AG600、新舟系列飞机的机翼和中机身等大部件 C919项目外翼，ARJ21项目外翼、中机身等18个工作包，AG600项目外翼等4个工作包的唯一制造商，是客户市场开拓供应商中的重要组成部分国际转包项目主要客户涉及波音公司、空客公司、意大利莱昂纳多公司，承担了B737系列飞机垂尾，A320系列飞机机翼、机身，ATR42/72机身等产品的制造工作 2. 洪都航空 C919大飞机前机身和中后机身的唯一供应商，参股的江西商用飞机制造公司为C919飞机机身段制造商 3. 中直股份参与波音737、波音767和波音787等型号零、组件的转包合作，参与C919大型客机前缘缝翼、后缘襟翼和起落架舱门研制等 4. 中航沈飞民用航空产品主要为民机零部件制造，包括国内外民机零部件转包配套，并积极参与国内大飞机C919项目，机体结构部件应用于C919和ARJ21的转包生产，并按照计划进行民机零部件的生产交付 5. 中航电测拟通过发行股份购买资产方式注入航空工业成飞。承担了大型客机C919、新支线客机ARJ21、大型水陆两栖飞机AG600机头的研制生产，是国内领先的民机大部件供应商 #热门# #国产大飞机# #C919#

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