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电动机检最新视觉报道_电动机的三大保护(2024年12月全程跟踪)

内容来源：零配件导航所属栏目：热点更新日期：2024-11-30

电动机检

「一车亦景超话」今天高速上一前一后碰到的两位真大佬，还都是D级豪华轿车，还都是十二缸。现在还能开着221的S600，以及沪A Z号段的飞驰Speed，咱就不说用车成本，单就这个一年一检，再加上保养的这么好，那肯定是有懂行的人专门管理，实力了得，可见是真爱了。而且这台飞驰跑得是真快，纵使我脚下有544匹马力，在高速上还是追不上。。。果然电动机即使是再大的马力，还是不如大排量内燃机悠然自在啊。我觉得配个两挡变速箱可能会好点，想开那种车[思考] 「yt-perform」「豪车超跑」

锦州精诚机电装备有限公司原锦州特种电机有限公司锦州特种电机厂冶金软起动制动电动机 Soft start brake motor 型号Type YSE 100L1-4 (IV)1 IP-54对应功率Corresponding power 2.2 KW同步转速Synchronous speed 1500 rpm 堵转电流 Locked current 8.8 A 绝缘等级Ins.C1.F 380 V 标准 Standard Q/JJJZ001 50 Hz 工作制Rating S3 No. 稳合格证:检02

𐟚—新能源汽车年检新规：你需要知道的事各位新能源汽车车主注意啦！年检新规终于来了！无论是纯电动汽车还是插电式混合动力、增程式汽车，现在都需要进行全面的检查。那么，这次年检新规到底有哪些变化？对新能源车车主们有什么影响呢？让我们一起来看看吧！ 𐟔‹电池检测成为必检项目：电池作为新能源车的“心脏”，这次年检新规明确规定必须进行电池检测。通过检测可以确认电池状态，及时发现电池性能下降或容量衰减等问题，确保车辆性能维持在正常水平。 𐟔穩𑥊觔𕦜𚤹Ÿ要“体检”：除了电池，驱动电机也是这次年检的重点项目之一。通过检测可以确保电机的正常运行，避免因电机问题导致的安全隐患。 𐟒𛧔𕦎秳𛧻Ÿ也要“过堂”：电控系统是新能源车的“大脑”，这次年检新规也对其进行了明确要求。通过检测可以确保电控系统的正常运行，提高车辆的使用寿命和性能。虽然这次年检新规可能增加了一些麻烦，但通过年检可以及时发现车辆的问题，及时进行维修和更换，确保车辆的安全性和性能。在日常使用中，车主们也可以通过一些方式来保养电池，例如使用家用慢充进行充电，根据电池属性进行充电放电，必要时使用涓流充电模式，这都有利于延长电池的寿命。车友们，准备好迎接这次年检新规了吗？你对你的爱车有信心吗？

「新能源汽车也要年检了」看了下，年检新规只是把动力蓄电池安全作为必检项目，同时对驱动电机、电控系统及用电安全等关键特性进行检测调整按照，国家标准制定对新能源车的发展是好事，检验报告标杆立起来，避免浑水摸鱼。本来新能源新车就是六年免检，6-10两年一检，10-15一年一检，现在只是更加完善年检的质量标准和体系而已，问题不大。

新能源汽车也要年检了明年3月起实施电池为必检项目【太平洋科技快讯】2025年3月1日起，中国将正式实施新的《新能源汽车运行安全性能检验规程》。该规程适用于所有新能源汽车，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车(含增程式汽车)。根据新规，新能源汽车年检将增加动力蓄电池安全充电检验和电气安全检验作为必检项目。此举旨在提高新能源汽车的安全性能，保障车主生命财产安全。此外，新规还对新能源汽车的核心部件，如驱动电机、电控系统及用电安全等安全特性进行严格检验，将有助于排查潜在的安全隐患，确保车辆安全上路。新规明确了动力蓄电池在充电和放电时的温度和电压检测标准。例如，磷酸铁锂电池和三元锂电池的充放电最高温度分别不得超过65和60摄氏度。同时，驱动电机温度不得超过175摄氏度，电机控制器和DC/DC变换器温度不得超过95摄氏度。公安部数据显示，截至2024年6月底，我国新能源汽车保有量已达2472万辆，新规的实施将对这些车主产生直接影响，提高车辆安全性能。#百家快评# #我要上热门#

买车之前先“问驾”——【每日汽车小知识（131）】新能源车年检来了：电池不达标要淘汰，比油车更严「每日问驾」数据显示，截至6月底，我国机动车保有量达4.4亿辆。其中，汽车3.45亿辆，新能源汽车2472万辆、占汽车总量的7.18%，纯电动汽车1813.4万辆、占新能源汽车总量的73.35%。虽然新能源汽车保有量占比很少，但增长速度很快，渗透率连续两个月超过50%，显示出新能源汽车已经成为汽车消费的主流选择。而随着新能源汽车数量的增加，相关的安全问题也引起了关注。为了提高新能源汽车的安全性能，国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》（GB/T 44500-2024）已经发布，将于2025年3月1日正式实施。这项规程是中国第一部专门针对新能源汽车安全检测的标准，它将适用于纯电动汽车和插电式混合动力汽车（包括增程式）。根据检验规程，动力蓄电池安全（充电）检测和电气安全检测将成为必检项目，同时还会检测驱动电机、电控系统以及用电安全等安全特性。规程中特别提到，磷酸铁锂电池和三元锂电池的充放电最高温度分别不超过65℃和60℃，新能源汽车驱动电机的温度不得超过175℃，电机控制器和DC/DC变换器的温度不得超过95℃。这些严格的检测项目有助于确保新能源汽车的安全性能，降低事故发生的概率。此外，随着新能源汽车安全检测标准的提升，新能源汽车保险费用的定价也有望变得更加合理。详细的检测项目将帮助保险公司更准确地评估新能源汽车的风险，优化保险产品的设计和定价策略。在政策支持方面，国家也在积极推动新能源汽车的发展。例如，商务部发布的《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》中，明确了对新能源汽车报废补贴的标准，以促进新能源汽车市场的繁荣和汽车行业的绿色转型。总体来看，新能源汽车的安全性、政策支持和市场接受度都在不断提升，预示着新能源汽车在中国的发展前景十分广阔。专栏 ⷠ【问驾】每日汽车小知识（9月合集）

近日，国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》发布将于2025年3月1日正式实施该标准将成为新能源汽车年检的检验标准规程不仅适用于纯电动汽车，也将适用插电式混合动力（包含增程式）汽车预计会对全国2000多万辆新能源车车主产生影响！新规最大的变化是动力蓄电池安全充电检测和电气安全检测成为必检项目同时，还将对驱动电机、电控系统以及用电安全等安全特性进行检测。为新能源汽车“量身定制”电池充电温度成必检项公安部最新统计数据显示，截至2024年6月底，我国新能源汽车保有量已达2472万辆，占汽车总量的7.18%。在此背景下，为新能源汽车“量身定制”体检方案，将有利于推动车辆隐患排查，防患于未然。相较传统燃油车，新能源汽车新增了动力电池、电机、电控等部件，以往的年检标准并不能有效检测新能源汽车核心部件的运行工况。根据现行的汽车年检标准《机动车安全技术检验项目和方法》，对包含新能源汽车在内的载客汽车年检，主要检验内容包含了车辆外观、安全装置、底盘和制动等部分。对于传统燃油车，能够较为准确地判断是否能够安全上路行驶；但对于新能源车辆，影响车辆安全核心的三电系统并未得到有效排查。按照新规程要求，新能源汽车的动力蓄电池安全充电检测和电气安全检测将成为必检项目。对于营运新能源汽车而言，充电和放电时动力电池的温度和电压都将成为检测项目。业内指出，随着新能源汽车的快速发展，新能源汽车起火、失控等事故以及运行安全问题不断凸显，强化安全检验不仅是行业发展的必然要求，也是保障公共安全的重要措施。新检测标准的实施将提高新能源汽车的安全性，减少事故发生的概率。同时，也将成为新能源汽车后市场监管和服务的支撑，助力中国新能源汽车的推广应用。有地方相关部门已着手实施规程明确要求，磷酸铁锂电池和三元锂电池的充放电最高温度分别不超过65℃和60℃。此外，可选检验项目中，新能源汽车驱动电机的温度不得超过175℃、电机控制器和DC/DC变换器的温度不得超过95℃。 “新标准的实施，由多部门共筑安全防线，确保车辆安全使用。”蚌埠市市监局认证检测科刘向阳科长介绍，目前，车辆年检时间由公安部门规定，新规最大的变化，是动力蓄电池安全充电检验和电气安全检验成为必检项目。同时，还将对驱动电机、电控系统以及用电安全等安全特性进行检验。新标准出台后，蚌埠市市监局将牵头联合公安部门和环保部门进行监管，由车检企业自主建设并自主申请后，配合省局做好企业的CMA（中国计量认证）资质认定工作。资质认定工作还会有系列配套规定出台。【行业影响】有望助推新能源汽车保费更合理 “检验规程的出台可能会对保费定价产生影响。”有汽车业内人士指出，检验规程的出台将对保险公司承保新能源汽车带来潜在影响，如对三电等系统的检测标准，将有助于保险公司更准确地评估新能源汽车的风险，从而优化保险产品的设计和定价策略。通过这些详细的检测项目，保险公司能够更精准地识别和量化新能源汽车的风险，提高理赔定损的准确性和效率，减少因信息不对称导致的理赔纠纷。保险公司还可以根据检测数据调整保费，反映车辆的实际风险水平，从而实现更公平的保费定价。同时，检验规程的实施将推动新能源汽车检测市场的规范化发展，也有利于保险公司与新能源车企合作，共同开发专属的保险产品，满足新能源汽车市场的特殊需求。

截至2024年6月底，公安部最新统计数据显示我国机动车保有量达4.4亿辆。汽车3.45亿辆，新能源汽车2472万辆、占汽车总量的7.18%，纯电动汽车1813.4万辆、占新能源汽车总量的73.35%。而随着新能源汽车保有量大幅增长，新能源汽车热失控、爆燃等事故也不断凸显，强化新能源汽车运行安全的检验势在必行，因此新能源车年检也会越来越严格。最新新能源汽车年检日前，国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》正式发布，将于2025年3月1日实施，将成为我国首部专门针对新能源车的安全检测标准。相较传统燃油车，新能源汽车新增了动力电池、电机、电控等部件，以往的年检标准并不能有效检测新能源汽车核心部件的运行工作情况。根据检验规程，动力蓄电池安全（充电）检测、电气安全检测将成为必检项目，驱动电机、电控系统以及用电安全等安全特性也将进行调整检测。这个标准不仅适用于纯电动汽车，也适用插电式混合动力（包含增程式）汽车。电池不达标要淘汰！比油车更严目前，新能源汽车与燃油车一样：6年内免检，第6-10年开始两年一检，第10-15年是一年一检。现行的汽车年检标准包含新能源汽车在内的载客汽车年检，主要检验的内容还是集中在车辆外观、安全装置、底盘和制动这些方面。这样检验出的结果用于判断燃油车的安全性。然而，对于新能源车辆的核心三电系统来说，这样的检查就显得草率了。因此，新《规程》在这方面进行了一些调整，例如新能源汽车的动力蓄电池安全充电检测和电气安全检测将成为必检项目。（新增的检验项目）按照新《规程》要求，新能源汽车的动力蓄电池安全充电检测和电气安全检测将成为必检项目。对于营运新能源汽车而言，充电和放电时动力电池的温度和电压都将成为检测项目。在以往新能源汽车事故中，“热失控”往往是车辆自燃的主要原因。其中，充电期间的动力电池“热失控”尤为频发。这是由于车辆电池管理系统（BMS）不够精准，导致车辆在充电过程中引发“过充”，进而可能引发车辆电池发生热失控而导致。在《规程》中，对于搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池的车型，明确要求充电最高温度分别不超过65℃和60℃。该温度限值符合动力电池工作温度合理区间，也远低于电池系统“热失控”的临界温度。此外，新能源汽车驱动电机的温度不得超过175℃，而电机控制器和DC/DC变换器的温度则不得超过95℃。

新能源汽车也要年检，都要检查啥？新能源汽车年检主要检查动力电池安全、电气系统和驱动系统等关键部件。以下是具体介绍：动力蓄电池安全充电检测：动力蓄电池是新能源汽车的核心部分，其安全性直接关系到车辆的使用安全。《规程》明确要求对动力蓄电池进行安全充电检测，以确保在充电过程中不会出现过充或温度过高等问题。对于不同类型的电池，如磷酸铁锂电池和三元锂电池，规定了不同的最高充电温度标准，分别为不超过65℃和60℃。这些措施有助于防止电池过热导致的“热失控”现象，从而降低自燃风险。电气安全检测：新能源汽车的电气系统包括高压线束、电机控制器、DC/DC变换器等，这些都是影响车辆运行安全的关键部件。《规程》将这些部件的安全检测列为必检项目。通过检测这些部件的工作状态，可以及时发现并修复潜在的故障，确保车辆的电气系统安全可靠。驱动系统检测：驱动电机作为新能源汽车的动力源，其性能直接影响车辆的行驶效果。《规程》中将驱动电机的温度和工作状态作为检测项目之一。这有助于确保电机在高效运转的同时，不会因为过热或其他问题影响车辆的正常行驶。电控系统检测：电控系统负责控制和管理车辆的各项功能，包括电池管理系统（BMS）和电机控制系统等。《规程》要求对这些系统的运行状态进行检查。通过定期检测，可以确保电控系统的精确性和可靠性，避免因系统故障导致的安全事故。用电安全检测：新能源汽车的用电安全同样重要，《规程》中特别强调了对车辆内部电线布置和接口的检查。这些检查可以有效预防因线路老化或接触不良引起的火灾等安全问题。综上所述，新能源汽车年检不仅是对车辆性能的一次全面检查，更是对车主行车安全的有力保障。通过严格的年检流程，可以有效预防和减少因车辆故障引发的交通事故，为车主提供更加安全、可靠的出行环境。

新能源车主必看，新能源车6年免检吗《新能源汽车运行安全性能检验规程》已发布，将于2025年3月1日起正式实施。该规程对新能源车主的影响主要体现在以下几个方面： 1️⃣ 验车频率规定：新车上牌后的前六年免检。从第六年开始，需要每年进行现场验车。具体来说，第6年、第10年需要现场验车，第11年起每年都需要进行验车，而第15年后则需要每半年进行一次验车。 2️⃣ 验车项目有所增加：包括电池、电机和电控等方面的检查。电池需要检查充放电状态的电压稳定性和准确性，以及电池温度等；电机则需要检查运行稳定性和运行温度；电控部分则需要检查电路绝缘性能、运行温度等。现场验车时，需确保车辆动力电池电量在30%-90%之间。由于验车过程中可能会有大量温度渐变，建议车主在较为凉爽的天气下进行验车。 3️⃣ 车检费用可能上涨：由于验车项目的增加，新的验车费用可能会高于传统燃油车的验车费用。目前具体的费用尚未确定，但预计会有所增加。关于新能源车的验车政策，车主们需要做好了解和准备。

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