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电动自行车安全技术规范解读_无需上牌电动自行车(2024年12月精选)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-12-01

电动自行车安全技术规范

电动自行车新国标：安全与便利的双重提升今年4月，国家相关部门发布了《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准的修订意见，新标准将对电动自行车产业的安全发展起到积极推动作用。以下是新标准的主要参数要求：最高车速：不超过25Km/h，达到15Km/h时需有提示音警告。整车质量：不得超过55kg。车体宽度：小于0.45m。鞍座长度：小于0.35m。蓄电池标称电压：小于48V。电动机额定功率：低于400W。脚踏骑行功能：必须具备。新标准在阻燃和安全方面有十大显著变化，具体如下：电动自行车在非必要情况下不应使用塑料件。电动自行车与电池组具有互认协同功能，防止车辆改装。定位、测速精度有明确要求。增加通讯功能，能实时回传车架号、车牌号、时间、位置、速度。增加安全检测，实时检测车速、电压、温度等。车辆上安装用于实时回传和数据储存的数据记录系统。防止电池、控制器、限速器篡改。电线加粗、线路升级，增加导线载流能力。不使用车载充电器。阻燃性要求车辆使用阻燃材料，防火。电池安全：锰酸锂（LMO）、磷酸铁锂（LFP）、钠离子（SIB）电池广泛应用于电动自行车和助力电动车，安全性有保证。无论电池还是材料多么安全，安全驾驶始终是最重要的。请牢记安全驾驶，保护自己的生命安全！

电动自行车电池新规，11月起强制执行！最近，由工业和信息化部起草的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB 43854—2024，简称《技术规范》）已经正式发布，并将于2024年11月1日开始实施。这个新规可是给电动自行车电池定了个硬标准，咱们一起来看看具体内容吧。哪些电池受影响？𐟚𒊩斥…ˆ，这个《技术规范》主要适用于符合GB 17761《电动自行车安全技术规范》的电动自行车，电池的最大输出电压不能超过60V。简单来说，就是普通的电动自行车用锂离子蓄电池得遵守这个标准，像电动滑板车、平衡车、电动摩托车、电动三轮车这些都不在范围内。电池类型有哪些？𐟔‹ 常见的电动自行车用锂离子蓄电池主要有锰酸锂电池、磷酸亚铁锂电池和三元锂电池。特别是三元锂电池，又可以分为高镍体系的镍钴锰电池、镍钴铝电池以及无镍的磷酸锰铁锂电池。这次《技术规范》对单体电池进行了严格的过充电（1.5倍）、针刺等测试，高镍体系的三元锂电池通过这些测试比较困难，所以未来可能不太适合用在电动自行车上。测试项目有哪些？𐟔슣€Š技术规范》规定了6项单体电池的测试项目，包括标志、过充电、过放电、外部短路、热滥用和针刺；还有22项电池组的测试项目，比如静电放电、过放电、过充电、温度保护、外部短路、互认协同充电、数据采集、绝缘电阻、挤压、加速度冲击、振动、自由跌落、提把强度、阻燃性、低气压、过流放电、温度循环、浸水、盐雾、湿热循环和热扩散。所有电池都要符合吗？𐟤” 是的，《技术规范》是强制性国家标准，根据《中华人民共和国标准化法》第二十五条，不符合强制性标准的产品是不能生产、销售、进口或者提供的。所以，从11月1日起，国内销售的电动自行车用锂离子蓄电池都必须符合这个标准。消费者怎么选？𐟛’ 消费者在选购电动自行车时，可以通过查看电池的铭牌、规格书、使用说明等资料，或者向销售者询问，要求提供该产品对应的《技术规范》检测报告或者认证证书，来确认电池是否符合《技术规范》。为什么标记安全使用年限？⏳ 随着使用年限的增加，锂离子蓄电池的容量会逐渐降低，安全风险也会逐步放大。《技术规范》要求制造商在电池组上标注“安全使用年限”，提醒用户到期淘汰老旧电池，减少老旧电池带来的潜在安全风险，以保障用户生命和财产安全。总之，这个新规对电动自行车电池的安全性提出了更高的要求，大家在选购时一定要留意哦！

新国标修订在即，4亿辆电动车将如何调整？自从2019年《电动自行车安全技术规范》正式实施以来，很多电动自行车车主在社交媒体上反映，新国标中的一些规定应用到日常生活中有些不合理。车主们对此提出了许多意见。 𐟔 新国标将进行哪些调整？近期有消息称，新修订的新国标将在10个方面进行调整：电动自行车在非必要情况下不应使用塑料件（阻燃）电动自行车与电池组具有互认协同功能（防改装）对定位、测速精度有要求（便于监管）增加通讯功能，能实时回传车架号、车牌号、时间、位置、速度（便于监管）增加安全检测，实时检测车速、电压、温度等（阻燃）车辆上安装用于实时回传和数据储存的数据记录系统（便于监察）防止电池、控制器、限速器篡改（防改装，提升安全系数）电线加粗、线路升级，增加导线载流能力（阻燃）增加材料阻燃能力不使用车载充电器 𐟚렩ž必要下不应使用塑料件意味着什么？在尚未正式发布的正式文档中，提及了电动车塑料制品的数量与位置问题，要求塑料制品的重量在总重量的5.5%，也就是3kg以内。这意味着，电动车的外形将受到极大的限制，原来大面积塑料被包覆在车上。很有可能会成为一种简单的自行车，露出金属框架，这将会改变人们的审美。 𐟔’ 电池、控制器、限速器防篡改意味着什么？这一要求透露出两大信号。首先，电动自行车整车重量和速度都是不太可能改变了。很多车主希望通过修订新国标，可以提高整车重量55kg上限，以及取消限速25km/h的想法已经成过去。修改后的新国家标准，增加了一个新的功能，那就是控制装置和蓄电池之间，以及蓄电池和充电器之间的互相认可。这意味着，在设计的过程中，控制装置已经确定了电池的电压和电量。如果用户或其他厂商对电池进行了改动，导致电池与原来的电池不一样，那么控制装置就会切断电池的电源，导致车辆不能继续行驶。另外，当充电器和蓄电池的模型不同时，也将会终止对蓄电池的充电。也就是说，只有电池、控制器和充电器互相确认，才能继续行驶。想要驾驶高时速、远续航的电动车，只能老老实实考驾照，驾驶电轻摩或电摩出行。 𐟛 ️ 电动车保养事项保养电动车需要注意以下几点：定期检查电池状态，确保电池电压和电量正常。清洁电动车表面，防止灰尘和污垢积累。检查刹车系统，确保刹车灵敏可靠。检查轮胎磨损情况，及时更换轮胎。通过这些保养措施，可以延长电动车的使用寿命，提高行驶安全性。

2024年电动自行车新规大揭秘！ 𐟓… 2024年10月1日，国家市场监管总局、工业和信息化部、公安部、国家消防救援局联合发布了《关于加强电动自行车产品准入及行业规范管理的公告》。其中明确要求各地公安机关交管部门加强电动自行车的登记上牌管理，严格核验销售发票、产品合格证以及强制性产品认证证书等相关文件。 𐟓… 自2024年11月1日起，对于2024年10月31日前销售的、因尚未完成认证变更而暂停认证证书的电动自行车，可予以办理登记上牌；而对于2024年11月1日后销售的、不具备有效认证证书的电动自行车，则不予办理登记上牌，并且要将相关线索及时移送至同级市场监管部门。 𐟓… 11月1日起，四项强制性国家标准及修改单正式开始实施，它们将成为电动自行车强制性产品认证的依据标准： GB 17761 - 2018《电动自行车安全技术规范》； GB 42295 - 2022《电动自行车电气安全要求》及第1号修改单； GB 42296 - 2022《电动自行车用充电器安全技术要求》及第1号修改单； GB 43854 - 2024《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》。届时，不符合上述标准的电动自行车、装配充电器以及装配锂离子蓄电池将不得进行生产、销售和进口。非新国标电动自行车也将不再给予上牌。 𐟚𔢀♂️ 根据《电动自行车安全技术规范》的规定，电动自行车必须满足以下几个要求：车速最高不得超过25千米每小时；整车重量（包含电瓶）不得超过55千克；电动车的电机功率不得超过400瓦；电动车的电瓶标定电压应小于等于48伏；电动自行车必须具备脚踏骑行功能，即必须配备脚蹬子；电动自行车必须通过3C认证。

电动自行车新国标最新规定，面试热点:最高车速为何沦为摆设? 近日，工信部发布了《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》的强制性国家标准，再次明确了电动自行车的设计速度最高为25km/h。这一规定自实施以来已有五年多的时间，然而在实际执行过程中却存在一些问题。尽管规定电动自行车速度限制为每小时不超过25公里，但解除限速几乎成为了行业的潜规则。针对这一现象，我认为我们需要加强监管力度，确保规定的严格执行。同时，公众也应提高安全意识，共同维护道路交通秩序和安全。关于国考省考公务员考试的相关话题，这也是众多考生关注的热点。考取公务员职位的竞争日益激烈，面试环节更是至关重要。对于考生而言，除了具备扎实的专业知识，还应关注公考面试热点，提前准备，提升自己的综合素质和应变能力。同时，也需要关注公务员省考、省考等相关信息，以便及时把握考试动态和机会。

“新国标”施行，“小电驴”还能继续狂飙吗？ 2019年4月施行的电动自行车强制性国家标准规定，电动自行车“最高设计车速不超过25km/h”。该国标虽已实施5年，但落地执行效果却打了折扣，“先上牌，后解速”成为电动自行车行业公开的秘密。近日，4部门发布公告，要求严格执行各项强制性国家标准，不符合新标准要求的电动自行车，不得生产、销售、进口，不能上牌。湖北襄阳的吕某骑行电动自行车闯红灯，与一正常通过路口的电动自行车发生碰撞，导致未佩戴安全头盔的16岁乘坐人颅脑挫伤，被紧急送医。这是当地交警部门今年9月通报的一起交通事故。经交警部门委托第三方鉴定机构检测，吕某当时的车速达44km/h，超出最高限速76%。 2019年4月施行的电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》规定，电动自行车“最高设计车速不超过25km/h”。该国标虽已实施5年，但落地执行效果却打了折扣。“先上牌，后解速”成为电动自行车行业公开的秘密，一些“解限速”并改装后的电动自行车时速达四五十公里。近日，市场监管总局、工业和信息化部等4部门发布的《关于加强电动自行车产品准入及行业规范管理的公告》指出，自11月1日起，《电动自行车电气安全要求》第1号修改单等3项强制性国家标准(以下简称“新国标”)开始实施。此外，该公告要求严格执行《电动自行车安全技术规范》等4项强制性国家标准。这意味着，最高车速不超过25km/h等成为硬性要求，不符合新标准要求的电动自行车，不得生产、销售、进口，不能上牌。近日，记者梳理部分电商平台电动自行车商家信息发现，限速25km/h的规定，落地执行效果被悄悄打了折扣，个别商家甚至向消费者主动提供“解码提速”操作教学视频。 11月10日，记者在某商家的电动自行车商品主页中看到，其标注着“时速高达80km”等字样。店铺客服称车辆是“电动自行车”并随车附赠全国可用的上牌资料，提供“解限速”操作教学视频，并表示“这个很好解的”，且称解开限制后车辆表盘上显示的最高车速仍为“25km/h”。在其发来的教学视频中，记者看到，通过一连串并不复杂的操作，一位店员在不到20秒的时间内便成功解除了限速。此次“新国标”，专门从电池组、控制器、限速器等3个方面提出防篡改要求，推行“一车一池一充一码”，这对解决非法篡改问题有何影响？能否从出厂源头实现限速？广州市电动自行车行业协会秘书长巫立东告诉记者，改装门槛低、成本低，违法成本低，是造成电动自行车非法改装比较普遍的重要原因。新国标对电池组等方面提出的更严格的防篡改要求，极大提高了改装的技术难度及改装成本。“此外，推行‘一车一池一充一码’质量溯源，除了能保证新车电池、充电器是车辆的‘原配’外，还能在车辆出现质量事故时进行追溯，大大增加厂家的违法成本。” 巫立东表示：“‘新国标’落地后，电动自行车行业将进一步规范化。借此契机，电动自行车生产企业应加大产品设计、技术研发、生产工艺等方面的投入，迅速适应‘新国标’下的市场竞争。” “解限速”带来严重安全隐患今年9月，工信部发布《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》，该征求意见稿维持了电动自行车最高设计车速25km/h的规定。 “十次事故九次快，车速过快是引发交通事故的最主要因素。”工信部有关部门负责人此前就《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》主要修订内容接受采访时表示，规定电动自行车最高设计车速不得超过25km/h，“主要是考虑如果车速过快，将直接增大交通事故发生概率，一旦遇到紧急情况，骑行人做出相应避险动作的时间很短，且刹车距离也会相应变长，很容易与其他交通工具或行人发生碰撞，有时还会出现侧滑、摔倒等失控现象，造成了许人身伤害事故”。 “刷一下卡，拔一下开关”，屡见不鲜的电动自行车“解限速”行为，严重影响了交通安全。 “‘新国标’规定电池电压不超过48V，电动自行车一旦‘解码提速’，为维持高速度，出厂电池的电压是不够用的，就要改装更高电压的电池，这样就打开了危险之门。”清华大学交通研究所副所长杨新苗在接受记者采访时表示，非法“解限速”及改装，可能导致车辆在使用过程中产生电气短路或电池充电热失控等问题，极易引发火灾。超速而且不戴头盔，致死率也是非常高的。不能追求速度而牺牲安全 “新国标”落地后，“旧车如何处理”是消费者最为关注的问题之一。杨新苗建议，相关部门出台旧车处理相关政策时，应广泛且充分地征集消费者等各方意见，实现既有数亿辆电驱动电动自行车的平稳过渡与着陆。 “新国标”实施前后，商务部、工信部等部门出台了《推动电动自行车以旧换新实施方案》，全国各地制定细则并出台文件，明确补贴标准和范围。目前，北京、江苏、广东、广西、云南等地已施行新规，为消费者提供补贴，并向车企让利。业内人士提醒消费者，“新国标”落地后，不具备有效认证证书的电动自行车将不予办理登记上牌。因此，消费者在购车时需仔细查看车辆文件及相关认证，确保车辆质量及行驶安全。

电动自行车新国标：安全与便利并重 𐟚𒠧”𕥊訇ꨡŒ车的安全标准迎来了重大更新！新修订的《电动自行车安全技术规范》旨在提升骑行安全，保护用户权益。 𐟔砥…覀稃𝦖𙩝⯼Œ新标准对电动机额定功率和最高转速的测试方法进行了优化，确保最高设计车速不超过25Km/h。此外，还引入了北斗定位和实时通信功能，为骑行安全提供更多保障。 𐟔堩˜𒧁멘𛧇ƒ性能也得到了显著提升，非金属材料的阻燃要求更加严格，塑料件的使用比例也受到了限制，以减少火灾风险。 𐟔’ 为了防范非法改装行为，新标准明确了电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具备互认协同功能，从技术上增加了篡改的难度。 𐟔‹ 对于铅蓄电池电动车，新标准允许其使用，但整车重量由55kg放宽至63kg的限制不再强制安装脚踏骑行装置，以适应市场需求。 𐟌Ÿ 这些改进和技术提升将有助于防止和监督车辆私自改装等违规行为，确保车辆安全，保护人民生命财产。铅酸电池在市场上的占有率高达80%，新标准对铅酸电池车辆的规定彰显了以人为本的态度。 𐟛㯸国家将尽快出台正式的《电动自行车安全技术规范》，让绿色出行更加安全！

居民出行有何改变？？？11 月 1 日起不符合新规电动自行车将被禁市场监管总局、工业和信息化部、公安部、国家消防救援局 10 月 8 日发布关于加强电动自行车产品准入及行业规范管理的公告。现行的电动自行车安全强制性国家标准包括 GB 17761—2018《电动自行车安全技术规范》、GB 42295—2022《电动自行车电气安全要求》、GB 42296—2022《电动自行车用充电器安全技术要求》、GB 43854—2024《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》等。

注意！大庆发布提醒告诫书电动自行车质量，事关道路交通安全和人民群众生命财产安全，为进一步加强电动自行车质量安全监管，规范电动自行车市场经营秩序，11月6日，大庆市市场监督管理局对全市电动自行车销售者、维修业经营者和消费者发布提示。一、电动自行车销售者（一）严格遵守《中华人民共和国产品质量法》《中华人民共和国认证认可条例》《强制性产品认证管理规定》等有关法律、法规，切实做好行业自律，自觉合法经营，共同维护市场秩序。（二）全面落实质量安全主体责任，建立符合本单位实际的产品质量安全风险管控清单，配备质量安全总监和质量安全员，健全“日管控、周排查、月调度”机制。严格建立并执行进货查验制度，验明产品合格证明、强制性产品认证信息和其他标识。建立进货和销售台账，禁止销售不符合国家安全技术标准的电动自行车，以及其他不符合相关国家标准、行业标准的蓄电池、充电器、安全头盔等产品。（三）根据《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）要求，所售电动自行车须具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过25km/h、整车重量（含电池）不超过55kg、电机功率不超过400W、蓄电池电压不超过48V，还要具备防篡改、防火、阻燃性能、充电器保护等技术要求。同时，按照2024年11月1日正式实施的《电动自行车电气安全要求》（GB42295-2022）第1号修改单、《电动自行车用充电器安全技术要求》（GB42296-2022）第1号修改单和《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB 43854-2024）要求，全面清理库存中未执行新标准的电动自行车及电动自行车锂离子蓄电池等产品，对于不符合新标准的产品，应立即停止销售，并做好退货或换货处理，确保不再销售不符合规定相关产品。（四）禁止销售更换大功率蓄电池、解除速度限制等改装、加装、拼装的电动自行车等违法行为；禁止销售车辆铭牌、外观、车用蓄电池、电机与说明书、合格证、3C证书不相符的电动自行车的行为。（五）如实告知消费者所购买的电动自行车适用的国家标准、主要技术指标和性能、使用说明等内容。根据国家有关规定承担售后“三包”责任，及时受理处理消费者投诉，维护消费者合法权益。二、电动自行车维修业经营者（一）禁止加装、改装或者更换电动机、蓄电池、电池仓等动力装置，导致电动自行车不符合强制性国家标准。不加装、改装蓄电池，不更换大于48V或不符合标准的蓄电池；不加装、改装电动机，不更换大于400W或不符合标准的电动机；不加装、改装电池仓，不加装、改装电源连接线，不私自“铅”改“锂”或“锂”改“铅”。（二）禁止拆除或者改换限速装置，导致最高时速超过强制性国家标准。不改装控制器、不拆除或者改动限速处理装置，使电动自行车最高车速超过强制性国家标准规定的25km/h。（三）禁止其他影响电动自行车安全的拼装、改装行为，影响交通安全。不加装、改装车篷、车厢、鞍座、伞架、防撞钢梁等改变车辆结构、尺寸影响安全的装置；不改变电动自行车铭牌、电动机编码、整车编码等；不加装、改装音响、照明等容易造成电动自行车线路过载，引发火灾的装置。三、电动自行车消费者（一）“看”：销售单位是否证照齐全，是否提供有效票据。电动自行车重量较大，涉及车辆质量查验和售后服务、锂电池安全风险隐患等后续问题，建议消费者选择线下实体销售单位选购。需要网购的，建议消费者先行到实体店体验，要求平台卖家出示第三方权威机构的质量合格证明材料和本地上牌证明材料等，并索要销售发票，不选择与合格证不一致的电池等配件。（二）“查”：认准CCC标志，并查验合格证与产品的一致性。消费者购买之前应认真查阅铭牌、说明书，可用手机微信扫描车辆合格证上的二维码并将信息与实车进行比对，查看整车相关信息（包括整车编码、电机编码、整车简图、电池类型、电池容量、电池型号等）是否与合格证一致，充电器等配套附件是否随车配送并齐全。（三）“拒绝”：拒绝购买拼加改装电动自行车。电动自行车火灾事故大多与违规拼加改装和充电不规范有关，非法改装后的电动自行车安全风险极大。消费者在购买电动自行车时要拒绝非法改装、拒绝加装影响通行安全的座位、车篷、遮阳伞等装置。请广大电动自行车消费者对电动自行车销售者、维修业经营者行为进行监督。一旦发现违法违规经营行为，特别是提供拆除限速器、外设蓄电池托架、更换大功率蓄电池等违法违规经营性服务行为，请及时通过12345、12315进行投诉举报。

【#新国标施行小电驴还能继续狂飙吗# [思考]】#先上牌后解速成行业公开秘密# 据工人日报报道，湖北襄阳的吕某骑行电动自行车闯红灯，与一正常通过路口的电动自行车发生碰撞，导致未佩戴安全头盔的16岁乘坐人颅脑挫伤，被紧急送医。这是当地交警部门今年9月通报的一起交通事故。经交警部门委托第三方鉴定机构检测，吕某当时的车速达44km/h，超出最高限速76%。 2019年4月施行的电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》规定，电动自行车“最高设计车速不超过25km/h”。该国标虽已实施5年多，但落地执行效果却打了折扣。“先上牌，后解速”成为电动自行车行业公开的秘密，一些“解限速”并改装后的电动自行车时速达四五十公里。近日，市场监管总局、工业和信息化部等4部门发布的《关于加强电动自行车产品准入及行业规范管理的公告》指出，自11月1日起，《电动自行车电气安全要求》第1号修改单等3项强制性国家标准（以下简称“新国标”）开始实施。此外，该公告要求严格执行《电动自行车安全技术规范》等4项强制性国家标准。这意味着，最高车速不超过25km/h等成为硬性要求，不符合新标准要求的电动自行车，不得生产、销售、进口，不能上牌。

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