车停产了 配件怎么办下载_私人修车会偷偷更换零件吗(2024年12月最新版)
终于有人说出了实话,新能源汽车更新比手机还快。 现在很多国产新能源车恨不得一年更新两次,可问题是这会带来什么后果呢? 1.配件的不通用非常麻烦,哪怕是你三年前买的车,三年后老款车型已经停产,将来在找配件的时候就会很头疼。 2.半年研发一款新车型,车辆到底有没有经过长时间的测试,是不是把测试的义务交给了消费者,让消费者去当小白鼠? 3.普通消费者是希望用车至少20年甚至30年的,可如果更新这样快,以后维修该怎么办? 4.科技始终在不断发展,不断更新也会大量浪费研发成本,最终导致车企利润微薄,导致一线工人没有更高收入。
丰田凯美瑞和亚洲龙,选谁更划算? 最近有不少朋友在问,丰田凯美瑞和亚洲龙到底该怎么选?尤其是2024款的九代凯美瑞和2024款的亚洲龙,真是让人纠结。其实,这个问题也不难回答,关键看你更在意什么。 全球款 vs 特供款:凯美瑞更实惠 𘊊首先,凯美瑞作为一款全球车型,虽然外观可能不是所有人都喜欢,但它胜在价格实惠,维修成本也相对较低。而且,凯美瑞的油耗表现也很不错,一箱油能跑1000到1200公里,吃的是92号粗粮,保养起来也不贵。凯美瑞在国内市场的口碑一直很好,几乎家喻户晓,很多人对它的评价都很高。 特供款:亚洲龙 ✨ 再说说亚洲龙,作为一款特供车型,它的外观可能更符合一些人的审美,但价格相对较高,维修成本也不便宜。而且,如果以后这款车停产了,配件可能会比较难找。虽然亚洲龙在一些方面表现也不错,但总体来说,凯美瑞在性价比和实用性上更胜一筹。 个人建议 ኊ如果你是个实用主义者,凯美瑞可能是更好的选择;如果你更在意外观和品牌附加值,亚洲龙也不是不可以考虑。总之,选车这事儿,还是看你自己的需求和预算。希望这些信息能帮到你们,祝大家都能选到心仪的车!
~车标美,颜值高,售后却一言难尽!当年差点儿入坑的小众车,现在怎么样了? 前两天在武汉,帮粉丝检测了一台法系高端车——DS7,18款45THP歌剧院版,2018年6月上牌,当初新车刚上市两个月,优惠很小很小,指导价30.99万,落地不会低于32万,现在跑了5万多公里,二手挂价9.68万。 这个价钱我是没想到的,已经事实停产的小众车,消费群体很小,竟然还值这么多钱?当然,这车也不是一无是处,它的设计,它的颜值,它的用料,都还是可圈可点的,不过整体缺点多于优点,看个人的接受程度。 一个售后就能让人愁死,大城市目前可能还有少量的法系专修店,中小城市就不要指望了,可能换一个不那么关键的配件都是天荒地老!还有1.6t发动机容易出现水泵故障和油泵故障,还容易烧机油。 哪怕再喜欢这车,在我看来都是入坑!当然,自愿入坑的另外一层意思就是乐于享受!看看车况吧!全车外观原版原漆,前保险杠小刮擦;内饰仪表台空调出风口小破损,倒车影像显示模糊; 发动机和变速箱结合处渗漏,右前下支臂更换,右后减震器更换,左后轮胎更换,四轮刹车卡钳喷漆,其它没什么了。车况总体还行,大家如何评价?
LC95/90崴脚问题终极解决方案 LC95,也就是第二代霸道,前桥从第一代的硬桥改成了软桥,舒适性确实提升了。不过,作为第一代改良品,设计和耐用度上难免有些不足。比如,球头磨损问题就比较严重,有时候下摆臂球头甚至会因为磨损过度而脱落。更糟糕的是,有些车友在低强度穿越时也会遇到崴脚的情况,尤其是在荒漠野外,连个拖车都没有,想想都让人抓狂!䊊为了彻底解决这个问题,我有两个建议: 换国外的下摆臂球头加强件:这个东西国内买不到,国外售价高达6800元一对,算下来超过8000元了!对于我们这些穷人玩家来说,这种玩法太奢侈了。𘊦⥛𝥆 同款车型的国产版:选择那些已经改良过的羊角和下摆臂,所有零件通用,上下球头也通用,100%无损替换安装,性价比极高!而且以后有问题,配件也很好买。丰田的厉害之处就在于,即使停产了60年的车子,你还能从丰田订到原厂配件! 安全第一:虽然改车有时候很麻烦,但有些事情你不得不做。谁改谁知道,安全最重要! 总之,无论你选择哪种方案,都要确保安全第一。希望这些建议能帮到你!
Ꭹo phone换购遭遇ኰ账份订车时,我得知可以以1元加价换购Nio phone,感觉挺划算的,毕竟新手机可以给父亲用。然而,当车终于到货,我准备换购时,却被告知抵用券对应的手机型号已停产!𑊊쥮⦜说有个新款需要加价或用积分换,但感觉与当初的活动描述不符。虽然有些不爽,但想想还是给父亲换个新手机吧。于是,我选择了换购。𗢀♂️ 手机到手后,质感确实不错,还配备了充电器和配件。但当我看到官方标价七千多时,心里不禁咯噔一下。不过,蔚来商城有自己的汇率,1:0.5应该还算合理吧。 另外,我还想问问大家,你们的趴趴狗都是怎么粘上的呀?我尝试过很多方法,但总是粘不牢。有没有好的建议呢?或者有没有其他更好的粘狗方式?
车企每年都会要求零配件供应商把价格再下浮10%,而零配件供应商的综合毛利是多少呢?6%-8%不等,当然像博世这样的毛利会很高,但是车企的采购是没有能力把这样的供应商价格谈下来的,于是每年下浮10%的采购成本就会被转移到轮胎、座椅、气囊、显示屏、包覆件…等其他的供应商身上,其实并不仅仅是10%,还会更高,才能拿到采购部门的绩效奖金,虽然不是强制性要求,但基本话术就是: “你如果答应价格下浮10%,那我们的合同可以顺延,就不再招标了,如果不答应,也没关系,我们就该招标招标,也会邀请你竞标,也希望你能中标” 如果你是供应商,你会怎么选? 而供应商为了能保证生产线不停产,因为停工的成本会更高,只能咬着牙答应这种要求,这毋庸置疑 所以消费者能做的就是求神拜佛 不要买到质量不好的产品 就是这样而已 「老徐的车与美食超话」
比亚迪延保:你真的需要吗? 比亚迪的精诚延保服务,最多可以将质保期延长到8年或21万公里!这听起来是不是很诱人?但让我们来仔细看看,这到底值不值得买。 原厂质保:更透明、更放心 ⊩斥 ,原厂质保意味着从维修技师到零部件供应,都是比亚迪官方提供的。这意味着服务流程更透明,零部件质量更有保障。相比外面的修理店,原厂服务更让人放心。 全国联保:异地用车也不怕 无论你在哪里,只要车辆出现问题,都可以就近选择比亚迪的4S店进行维修。这意味着无论你身在何处,都能享受到同样标准的服务,省去了异地奔波的麻烦。 纯正配件:质量更有保障 ️ 购买延保服务,你不用担心配件停产或者不适配。因为维修时使用的都是纯正的比亚迪配件,维修质量自然更有保障。 价格更合理:性价比高 𐊥厂延保是比亚迪售后服务的一部分,旨在提升客户满意度和品牌形象。因此,价格通常比较合理,不会过于昂贵。 抗风险能力强:更安全的选择 虽然延保服务看起来很诱人,但也要注意风险。如果不规范,可能会遇到过度承诺无法兑现、服务不周、投诉无门等问题。选择时一定要慎重。 保值:二手车市场上的优势 拥有延保服务的车辆在二手车市场上的价格通常更高,售出的速度也更快。这意味着,购买延保服务不仅是为了现在,还为了未来。 总的来说,比亚迪的精诚延保服务确实有很多优点,但也要根据自己的实际情况来选择。毕竟,适合自己的才是最好的。
宜家捡漏:米斯伯展示柜的惊喜之旅 那天正好有事要去宜家,顺便逛逛,结果在处理商品区发现了一个已经停产的米斯伯玻璃展示柜。家里两个鲁德斯塔展示柜根本不够用,正愁怎么放下我那些手办和小玩意儿呢。于是,我仔细看了半天,找有没有损伤。结果发现侧面玻璃上有一道浅浅的划痕,擦一擦几乎看不见了。 于是,我联系了销售人员,问了自提和送货的流程。心里还在盘算着,如果自己搬走,车子能不能装下?已经停产的产品,安装说明书在哪里?配件全不全?柜门是带锁的,钥匙在哪里?如果配件不全就不能买了……这些问题在我脑海中飞快闪过。 问了几次后,处理商品区的销售不在,去给其他顾客送商品了。我问了临近收银台的一位小哥,他耐心地告诉了我流程和如果选择送货安装的话价格是怎么样的,还帮我联系了处理区的销售人员。感谢这位小哥! 处理区的销售大哥回来后,我问了配件和说明书的事,坚持请他确认配件齐全我才拉走付款。销售大哥帮我联系确认后告诉我,库房里会给我找出全新的,不是这个样品,一会儿就用平板车推出来给我。真是意外的惊喜!觉得自己挖到了宝贝! 不一会儿,东西就被推出来了,全新的!除了缺少包装之外,玻璃的衬纸都有,配件包也是完整的。明明是花钱,却怎么有种捡到钱的感觉呢!
你真的了解甲壳虫吗? 作为一个在甲壳虫二手车市场摸爬滚打多年的从业者,我想和大家聊聊甲壳虫的优缺点。纯属个人观点,不喜勿喷。 缺点篇 油耗高:甲壳虫已经停产了,市面上主要有三代车型。第一代(1938-1998年)基本没法上路,咱们就不提了。第二代(1998-2013年)油耗高得吓人,10-12L/100km是常态,不管你是1.6L、1.8T还是2.0L(注意,二代没有2.0T,别被忽悠了)。第三代(2013-2019年)稍微好一点,1.2T和1.4T油耗不错,但2.0T还是高。 操控差:第二代采用机械液压助力,方向盘重得像石头,第三代虽然改成电动助力,方向盘轻了不少,但整体操控感还是一般。 配件贵:甲壳虫是进口车,配件价格自然不便宜,拆车件也一样。 空间小:两门四座设计,后排空间小得可怜,不适合大家庭使用。小巧可爱的造型,倒是很适合单身或小两口。 优点篇 经典造型:甲壳虫的造型经典,回头率高,开出去有腔调。 改装市场成熟:改装市场非常成熟,不挑食,92-95号汽油都能加。 保养简单:保养和大众其他车型一样简单。 收藏价值:因为已经停产,所以有一定的收藏价值。 总结 买甲壳虫的小伙伴们,多了解了解,多交流交流。有什么关于甲壳虫的问题,欢迎在评论区留言,我会一一回复的。希望这篇文章能帮到你们!耀
哈雷1200N:复古与现代的完美结合 哈雷1200N,也被称作哈雷1200硬汉,这款摩托车是为了替代早前停产的V72而设计的。它不仅继承了V72的复古风格,还融入了独特的设计元素。全车经过黑化处理,配备了1200cc的排量发动机,复古油箱设计是其吸引人的地方之一。 尽管哈雷1200N的配置并不复杂,车重较大,抖动明显,且温度较高,刹车和减震系统也只是勉强够用,没有采用其他品牌的配件,与欧洲和日本的摩托车相比有所差距。但这些因素并不影响哈雷死忠粉丝对它的热爱,因为它代表着哈雷的精神。 哈雷背后有着完整的产品链和丰富的改装文化,每个地区都有相应的哈雷俱乐部。这是哈雷1200N的魅力所在,它为运动者提供了改装DS和clubstyle风格的基础。 对于那些追求个性和自由的摩托车爱好者来说,哈雷1200N无疑是一个理想的选择。它不仅代表着一种生活方式,更是一种文化的象征。
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