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零件交检标准说法新上映_机加工零件包装规范及包装标准(2024年12月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

零件交检标准说法

11月28日，陕西，一男子将爱车送去年审时，被检测方告知尾气不合格，需要在指定维修厂修理，男子心想只要达到标准就可以了，无需在指定维修站修理，于是，便找朋友花费300元更换三元催化器，岂料，复审时尾气依旧不合格，只能老老实实前往指定维修厂，结果发现，在指定维修厂给出的1550元账单中，不仅需要更换火花塞，就连三元催化器需要更换…… 何浩义的爱车已经陪伴他多年，一直是他出行的可靠伙伴。最近，这辆车到了年审的时间，他早早地安排好，将车送到检测站进行尾气排放检测。当检测结果出来时，他被告知尾气不合格，需要进行修理才能通过年审，检测方还特别说明，必须在指定的维修厂进行相关维修。何浩义听了，心里不禁犯嘀咕。他想：“尾气排放只要达标就可以，为什么一定要去指定维修厂？” 为此，他决定另寻出路。他联系了一个朋友，对方经营着一家汽车维修店，技术经验丰富，价格也公道。朋友告诉他，问题可能出在三元催化器上，只需更换这个零件就能解决。最终，何浩义花了300元换了一个非原厂的三元催化器，心想这下问题应该解决了。几天后，他信心满满地带着车去复审，没想到尾气排放依然不合格。检测人员再次提醒他，还是要到指定维修厂进行维修。这一次，何浩义无奈妥协，只能按照要求把车送到指定的维修厂，令他没想到的是，维修厂的工作人员在检查后给出了一张账单，总金额高达1550元！账单中不仅包括三元催化器的更换费用，还有火花塞和节气门的维修费用。看到账单时，何浩义彻底懵了，他困惑地问道：“我才刚在朋友的店里换过三元催化器，为什么还要换一次？而且你们的价格比我朋友那里贵了一倍多！” 维修厂的工作人员耐心地解释：“我们更换的是原厂的三元催化器，价格自然高一些，而您的火花塞和节气门也出现了问题，这些都会影响尾气排放，所以需要一并更换。” 尽管工作人员态度很好，何浩义却依然心有不甘。他觉得指定维修厂的维修价格过高，而且怀疑对方是否存在刻意抬高维修费用的行为。带着这样的疑问，他决定找维修厂讨要一个说法。经过沟通，维修厂再次强调，他们的三元催化器确实是原厂产品，质量比非原厂件更有保障，价格因此高一些。至于火花塞和节气门的维修，也是根据检测结果做出的专业判断，确保车辆尾气排放达到国家标准。何浩义听了这些解释，虽然理解了其中的道理，但心里还是觉得憋屈。他不禁反思：年审制度的初衷是为了规范车辆的环保性能，可在实际操作中，却因为这些强制性要求让车主感到无奈。尤其是像他这样的普通车主，面对高昂的维修费用，只能接受而没有太多选择的余地。最终，为了顺利通过年审，何浩义还是接受了指定维修厂的服务。他无奈地支付了1550元的维修费用，拿到了合格的检测报告。但是，这次经历却让他对年审的公平性产生了疑虑，回家后，他将这段经历分享在社交媒体上，引发了不少车主的共鸣。有些人认为，年审中要求指定维修厂维修的规定，可能存在垄断和不合理收费的现象。也有人表示理解，认为环保标准的提高确实需要更严格的监管。信息来源：宝鸡二三里，2024年11月28日，车检尾气不通过，必须去指定汽修厂修，车主称，“花了1550元，外边只需300元”。（文中为化名）

珠宝镶嵌工厂的那些事儿在珠宝行业混，难免要和镶嵌工厂打交道。无论是客户定制还是自己做货，都得和这些工厂合作。工厂的收费模式其实也不复杂，主要是【原料➕工费】。原料方面，金价会收十几个点的溢价，损耗也包含在里面。配石的话，工厂也会赚一些。工费方面，镶主石收一笔，镶配石再收一笔，整体上再另收一笔。毕竟除了镶石，还有建模、倒模、执模、清洗、电镀、抛光等一系列工序。不过，付给工厂的镶嵌费通常是有账期的。要么是“定期”，比如每个月清帐；要么是“定额”，比如每10万清帐。账期会带来两个问题：一是原材料由工厂垫付，二是珠宝商可能还不上钱。虽然钱不多不少，但需要垫钱，利润还不高，这种生意相当累人。建模工序特别吃师傅的熟练程度。画一张图要小几十分钟，所以建模师傅最讨厌两种人：珠宝设计师和细节控患者。沟通费时费力，逼得珠宝设计师自学建模软件，细节控患者在效果上做取舍。这倒不是钱的问题，只是人力有穷时，而水平拔尖的建模师傅，不愿意一辈子死呆在工厂里。倒模时18K金的纯度略高于75%。一是电镀层占重量，二是扣头内部的弹簧零件会拉低纯度百分比。14K金的纯度标准是58.5%，而不是严格意义上的14➗24𐟟𐵸.3%。世界黄金协会官网上有个说法，说这是欧洲规格，全世界都按58.5%来。执模时搓出来的金粉会飘在空气中。大部分金粉落在桌上，工厂会定个损耗率，其中有执模师傅一份，算是个福利。小部分金粉落在地毯上，地毯有人回收，可以提炼出不少金，但是需要某个资质。据说印度的黄金工厂，连员工的粪便都有人在打主意。镶工很考验师傅的水平和职业道德。磨刀不误砍柴工，谨慎的师傅改尺寸时会先拆下主石，尺寸改好后重新镶上主石。倘若爪子做了特殊造型，主石重镶时摆不正，客户不满意，就只能熔掉重做，损失数百上千的工费。最怕的是镶工师傅喝酒后加班，交付成品时检查不出问题，几周后出现掉石。清洗珠宝通常使用清洗剂或超声波机器去污，接着水龙头冲洗，最后吹风筒吹干。大功率清洗机器的水温高到沸腾，吹风筒也有热风，高温可能会破坏某些宝石。肉眼无裂的红宝石、颜色艳丽的尖晶石、娇嫩脆弱的祖母绿和帕拉伊巴等宝石都怕高温。给客户清洗其它家购买的珠宝时，清洗前后都拍照留存，能有效避免纠纷。

汽车工厂实习周记：从零开始到熟练工人 ### 第一篇：初入工厂，忙碌的第一周 𐟏튊这一周，我在汽车工厂的工作真是忙得不可开交。每天一大早，我就得跑到车间，投入到紧张而有序的工作中。周一：打磨与涂漆 𐟔犥‘褸€，我们主要任务是对汽车零部件进行打磨和涂漆。我负责操作打磨机，把零件表面的毛刺和不平整部分打磨得光滑。虽然工作环境有点吵，但我一直保持高度专注，确保每个零件都符合质量标准。周二至周四：总装阶段 𐟚— 接下来的几天，我们进入了汽车的总装阶段。我负责安装汽车的座椅和内饰。这个过程需要小心谨慎，确保每个部件都安装得牢固。虽然工作有点累，但看到自己安装的座椅和内饰，心里还是很有成就感的。周五：最后的检查与调试 𐟔 周五，我们进行了最后的检查和调试工作。我仔细检查了汽车的灯光、音响、空调等各项功能，确保它们都能正常工作。在调试过程中，我和同事们紧密配合，解决了一些小问题。虽然工作辛苦，但看到一辆辆崭新的汽车驶出生产线，心里还是无比自豪和满足。第二篇：挑战与成长的一周 𐟚€ 这周在汽车工厂的工作又是充实而富有挑战性的一周。周一：底盘检查与测试 𐟛 ️ 周一，我们主要对汽车底盘进行了细致的检查和测试。我负责记录底盘的各项数据，并与标准数据进行对比，确保底盘的稳定性和安全性。这项工作虽然繁琐，但它是保证汽车质量的重要环节。周二：发动机组装 𐟔犥‘褺Œ，我们进行了汽车发动机的组装工作。我负责将各个零部件按照图纸要求进行组装，这需要精确的操作和丰富的经验。在同事的指导下，我逐渐掌握了发动机的组装技巧，工作效率也有了明显的提升。周三至周四：车身焊接 𐟔銥‘褸‰和周四，我们进行了汽车车身的焊接工作。焊接过程中，我时刻注意焊接温度和焊接时间，确保焊接质量符合要求。虽然焊接工作有时需要面对高温和烟尘，但我始终坚持认真对待每一个细节。周五：整体调试 𐟔犥‘褺”，我们进行了汽车的整体调试工作。我负责调试汽车的悬挂系统和刹车系统，确保它们在行驶过程中能够正常工作。在调试过程中，我不断学习和总结经验，提升自己的调试技能。第三篇：深入了解汽车制造 𐟏튊这周在汽车工厂的工作让我对汽车制造有了更深入的了解。周一至周三：总装与测试 𐟚— 周一至周三，我们继续进行汽车的总装和测试工作。我负责安装汽车的仪表盘、方向盘等内饰部件，并进行功能测试。虽然工作有点累，但看到自己安装的部件在汽车上发挥作用，心里还是很有成就感的。周四：底盘调校 𐟛 ️ 周四，我们进行了汽车的底盘调校工作。我负责调整汽车的悬挂系统和刹车系统，确保它们在行驶过程中能够提供最佳的操控性能。虽然调校过程有点复杂，但看到调校后的汽车性能得到提升，心里还是很有满足感的。周五：总结与反思 𐟓 周五，我对这一周的工作进行了总结和反思。虽然工作辛苦，但通过这次实习，我不仅学到了很多汽车制造的技术和知识，还锻炼了自己的实际操作能力和团队协作能力。希望下周能继续保持这种状态，学到更多东西！

煮蛋器PSE认证全攻略：日本市场准入指南 PSE认证是日本的强制性安全认证，确保电机电子产品符合日本电气和原料安全法（DENAN Law）或国际IEC标准的安全标准。这个认证是日本政府强制要求的，适用于各种电气和电子产品，如家用电器、IT设备、医疗器械等。获得PSE认证后，产品才能在日本市场销售和使用。 𐟔𙠨𑥽␓E认证适用于零部件，尤其是关键零部件如电子元器件。审厂周期较长。发证机构包括CQC、TUV、ITS、日本JET。必须有日本经贸工业部许可的第三方认证机构。根据DENAN法，制造商有义务保存测试结果和证明。标签上必须有菱形的PSE标志。 𐟔𙠥œ†形PSE认证适用于整机产品。不需要审厂，周期较短。可以是日本认可的实验室进行测试发证。必须有国际认可机构许可的第三方认证机构认证。根据DENAN法，制造商有义务保存测试结果和证明。标签上必须有圆形的PSE标志。 𐟓„ PSE认证所需提交的资料申请递交资料：营业执照，申请表。测试准备资料： CB 报告（含日本的差异性测试）线路图（Layout）与安规相关的PCB设计图变压器及线圈类零件的规格书关键元器件清单及其证书日文使用手册或组装手册日文铭牌与警告标志（含PSE标志及通报供货商名称）结构数据表工厂生产所用仪器清单和校准证书等。 𐟔砦𕋨供样品：主检型号至少两台，派生型号各一台。获得PSE认证是进入日本市场的关键一步，确保您的产品符合所有必要的标准和要求。

发动机缸盖渗油维修多少钱这辆丰田海狮super GL已经行驶了13万多公里，车况良好，上个月刚通过车检。车主主要用它来旅行，后来加装了海狮专用的床，自己改装了10寸安卓导航。因为两个孩子大了，标准版海狮有点挤，所以打算换宽体版。为了避免不必要的麻烦，以下是一些车辆的问题详细说明：柴油机问题：这款柴油机的通病是气门室盖渗油，几年前去修理店咨询过，预算是4万多日元。不修也不影响使用，只是有点脏，不影响车检。外面修车店应该更便宜。前挡风玻璃裂缝：前挡风玻璃有个小裂缝，副驾驶下面也有，不太明显，不影响车检。修理的话，副厂玻璃大约2-3万日元，福耀玻璃1万块。不修也不影响使用。剐蹭修复：几年前有过一次剐蹭，副驾驶的角蹭过墙，车门做过钣金修理。因为没有更换零件，所以不算事故车。车漆小伤：车漆有一些小伤，大部分抛光就能解决。前脸改装：这款车是2型改的4型前脸，有两套灯，一套LED，一套原厂卤素。LED是副厂灯，车检时不允许使用。随车附送，不要也行。后视镜改装：后边照地镜拆了，改成流媒体后视镜。电视和倒车雷达：安装了棚顶的电视和后边倒车雷达。刚过车检，所以今年的税都交完了。想到的就这些，休假中，月末回东京。相片回去后拍。

如何审核质量管理体系8.5.1条款在审核质量管理体系8.5.1条款时，需要关注以下几个方面：生产和服务提供的控制𐟛 ️ 组织应在受控条件下进行生产和服务提供。受控条件应包括：成文信息𐟓„：规定拟生产的产品、提供的服务或进行的活动的特性，以及拟获得的结果。监视和测量资源𐟔：确保可获得和使用适宜的监视和测量资源。监视和测量活动𐟓Š：在适当阶段实施监视和测量活动，以验证是否符合过程或输出的控制准则以及产品和服务的接收准则。基础设施和环境𐟏�š为过程的运行使用适宜的基础设施，并保持适宜的环境。人员配备𐟑颀𐟒𜯼š配备胜任的人员，包括所要求的资格。策划结果的能力确认𐟔„：若输出结果不能由后续的监视或测量加以验证，应对生产和服务提供过程实现策划结果的能力进行确认，并定期再确认。防止人为错误𐟚민š采取措施防止人为错误。放行、交付和交付后的活动𐟚š：实施放行、交付和交付后的活动。不符合项示例𐟚늧Ž饅𗥌…装车间使用天蓝色硬纸板包装W18玩具，与W18玩具包装图规定“包装底板的材料使用银灰色波纹塑料板”不符。装配车间工人清洗零件的清洗液混有金属沫，清洗液要控制配比、酸碱度、浊度、温度等多项要求，工人因记不全而忘记测试和更换清洗液。热处理车间作业指导书规定热处理温度是860士5Ⰳ，而生产现场实际温度是840Ⰳ。（操作工回答:“我们一直就是这样操作的,作业指导书规定的不对。”）车间使用“15件，68Ⰳ,30分钟”的工艺对零件作表面处理，违反了其表面处理工艺文件关于“10件，80~90Ⰳ,20分钟”的规定。（工艺员不知道这一工艺更改）加工车间设备精度低，加工的零件不符合要求。在工程施工方案中要求采掘方建立“工程日志及监测检验记录”，但该采区的负责人未能提供实施采掘工程期间的工程日志和监测检验记录。审核指南𐟓š GB/T 19002 质量管理体系 GB/T 19001-2016应用指南#内审员通过以上方面的审核，可以确保组织在生产和服务提供过程中符合相关标准和要求，从而提高产品质量和服务水平。

电驴改装后视镜：毕业租房党的实用指南 𐟛𕠧”𕩩𔥞‹号：台铃小雪碧-G，这款车是新款，但裸车没有配备后视镜。由于上班需要带头盔，视角会受到影响，所以我决定自己安装一个后视镜！ 𐟔 购买后视镜时，记得询问店家是否适用于你的电驴型号，确保兼容性。 𐟔砥ㅨ🇧若…𖥮ž很简单，因为车身上有预留的孔位，不需要额外购买安装支架。找到孔位后，轻松安装即可。 𐟛᯸ 安装后，记得保管好抠出来的小零件。如果交警检查严格，电动自行车是不允许安装后视镜的，因为可能会超出标准高度。拆卸后视镜时，可以将这些小零件装回去，防止孔位生锈。

“取消年检”呼声越来越大，检测员被车主反问：检不检有何区别？ 1. 第一，年检就是看看灯光，测测尾气等低端项目，核心指标无法检测，建议取消机动车年检，增加道路交通法机动车性能违法指标的内容，由交警执法查处。 2. 第二，年检的初衷是确保车辆安全，但现实中的确存在“走过场”的现象。检与不检，似乎成了车主的一场“例行公事”，而非真正的安全保障。 3. 第三，年检过程中，部分检测设备陈旧老化，检测数据不准确。这样的检测结果无法真实反映车辆状况，导致年检失去意义，不如取消。 4. 第四，不同地区的年检标准执行不一致。有的地区较为宽松，有的地区极为严格，这使得车主们感到不公平，取消年检可以避免这种地域差异带来的矛盾。 5. 第五，对于一些老旧车辆，即使通过年检，其本身的安全隐患也难以消除。这些车辆在年检后依然可能出现故障，说明年检并不能有效保障这类车辆的安全，取消或许是更好的选择。 6. 第六，年检的时间安排不够灵活。很多车主在工作日需要用车，而年检点在工作日上班，导致车主不得不请假去办理年检，给车主带来极大的不便，取消年检可以解决这一困扰。 7. 第七，车辆技术在不断进步，如今很多车辆本身具备了先进的自我检测系统。这些系统能够及时准确地发现车辆故障，相比之下，传统的年检显得多余，可考虑取消。 8. 第八，年检中存在一些不合理的收费项目。车主在支付这些费用时往往不清楚其用途，感觉像是在“乱收费”，这也是车主希望取消年检的一个原因。 9. 第九，部分检测站为了盈利，会诱导车主进行不必要的维修和更换零件。这种行为让车主对年检产生反感，取消年检能够杜绝这类现象的发生。 10. 第十，在年检等待过程中，车辆往往处于怠速状态，这本身就会造成尾气排放增加和燃油浪费，这与环保理念相悖，取消年检有利于减少这种不必要的污染和浪费。小编想说：车辆年检问题一直是车主们关注的焦点。从上述种种原因来看，车主们对年检存在诸多不满是有道理的。然而，车辆安全又是至关重要的，如何在保障车辆安全和满足车主需求之间找到平衡，是一个亟待解决的问题。大家对车辆年检有什么看法呢？是支持取消还是认为需要改进？欢迎在评论区留言讨论。

舜宇显微镜：连续变倍，精准舜宇光学科技（集团）有限公司，成立于1984年，是全球领先的综合光学零件及产品制造商。2007年6月，公司在香港联交所主板上市（股票代码：2382.HK），成为首家在香港上市的中国光学企业。连续8年蝉联《财富》中国500强榜单，2020年首次跻身中国企业500强。公司拥有国家级企业技术中心和博士后工作站，是全球领先的将光、机、电、算技术综合应用于产品开发和大规模生产的光学企业。2022年，舜宇集团进入苹果iPhone供应链，成为苹果镜头的供应商。舜宇的SZM7045系列体视显微镜，放大倍数最大可配置180倍，适用于多种领域。无论是PCB板电路维修、机械手表维修、珠宝加工鉴别，还是工业精密产品组装、纺织物工艺检查以及轴承检测等，都能提供精准的观察体验。标准配置为7-45连续变倍，如需定制，可进一步了解。

针对市场中客户的新需求，ZEISS O-INSPECT duo应运而生。该设备集成了复合式影像测量机和显微镜检测功能于一体：提供一个接触式扫描测头可将设备作为三坐标使用来检测加工零件的形位公差，另外提供了一个高分辨率的影像测量系统，可用同一套三坐标软件蔡司CALYPSO对工件非接触测量，除此之外，该测量系统搭载了显微镜功能以及蔡司显微镜软件ZEN core。新能源汽车领域的应用在氢燃料电池行业，双极板的质量控制中除了常规的尺寸测量，还需要对流道的毛刺进行检测。常规的检测方法需要先用三坐标测量设备搭载光学测头进行三维尺寸检测，然后将工件移至显微镜对流道外观进行检测。当蔡司推出这款新型号的设备后，可实现在同一台设备不移动工件的情况下进行所有的检测项目。这将大幅提高测量的效率：使用VMM测量结束之后立即使用显微镜软件进行外观的检测，而不需要第二台设备，也不需要移动工件位置。对于用户来说，减少了重新购买一台检测设备的费用。电子领域的应用对于PCB和PCBA的检测，有时候因为工件尺寸的原因，常规的测量设备并不容易对其进行检测。ZEISS O-INSPECT duo配置的标准工作台面尺寸为800mm x 600mm，这就解决了大部分这一类的检测需求。同样的，作为一台复合式多功能测量和检测设备，可对工件上面极小的元件的位置、尺寸和外观进行测量和检测。电子领域的应用对于PCB和PCBA的检测，有时候因为工件尺寸的原因，常规的测量设备并不容易对其进行检测。ZEISS O-INSPECT duo配置的标准工作台面尺寸为800mm x 600mm，这就解决了大部分这一类的检测需求。同样的，作为一台复合式多功能测量和检测设备，可对工件上面极小的元件的位置、尺寸和外观进行测量和检测。医疗领域的应用在医疗领域，针对比如植入物或医疗器械等产品的检测，ZEISS O-INSPECT duo也有着广泛的应用。对于这类要求更高的工件，除了各类医疗行业标准之外对于产品表面的光洁度和表面质量有着非常高的要求。对于各类划痕的检测非常关键。duo机型非常好的契合这一类的检测需求，不仅可以对尺寸进行测量，还可以在原位对表面质量进行检测，保证了产品的顺利交付。该款设备搭载了蔡司CALYPSO，可在不损失精度的情况下测量彩色图像。软件的CNC功能使得自动测量成为可能；针对特定应用的优化软件，通过熟悉的用户界面实现高效操作，可显著减少所需的测量时间。另外一款显微镜软件ZEN core是一款以工作流程为导向的高效软件套件。控制几乎所有光学显微镜，包括该款设备搭载的蔡司Discovery V.12。集成了处理和管理结果数据和作业模板，连接显微镜，从多模式工作流程中获益。#三坐标# #检测# #蔡司三坐标# #蔡司#

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