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crv电动座椅在线播放_Crv电动座椅结构图(2024年12月免费观看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-03

crv电动座椅

25款皓影来啦一、皓影豪华版优惠高达61000，落地价仅需15.1万。相较于隔壁的CRV，性价比更高，当然我会选择皓影𐟌ž。二、让我们来探索一下皓影新款的升级亮点吧𐟤”。外观细节：新款皓影前脸采用更锐利的设计元素，线条流畅且充满动感，充满现代化气息。轮毂升级为熏黑色，更加年轻态。配置变化：安全配置：毫米波雷达数量增加，由原先的一个升级为三个，提升了车辆的安全监测能力。内饰配置：尊贵版新增倒车雷达、倒车影像、L2级辅助驾驶等功能，同时配备了真皮方向盘、无钥匙进入、真皮座椅以及前排电动座椅等，舒适性和便捷性大大提升。尊享版则配备了19寸轮毂、适时四驱、前雷达、360全景影像等功能，让驾驶体验和便利性更上一层楼。三、面对新老款皓影，你会如何选择呢？

购买2023款本田CRV五座风尚版，配备多项高级功能购买2023款本田CRV五座风尚版，配备多项高级功能。包括无钥匙进入、一键启动、大屏导航、倒车影像等。此外，还有360度全景环影、电动座椅带腰部支撑、真皮座椅、全景天窗等舒适便利的配置。更配备碰撞预警和ACC自适应巡航等安全功能。多功能方向盘、定速巡航和液晶仪表等配置一应俱全。电动后尾门让使用更加便捷。

1.5T的CRV价格已飙升至17万以上，此时不妨关注性价更高的2.0T途观L 1.5T的CRV价格已飙升至17万以上，此时不妨关注性价更高的2.0T途观L。两者价格相当，但途观L的底盘扎实，高速驾驶稳定，动力操控行业一流。车身坚固，安全性能卓越。其车身长度为4735mm，轴距为2791mm，尺寸胜过CRV，配备18寸轮毂、硬朗车身线条和镀铬装饰，外观更加霸气。内饰设计充满科技感，方向盘手感极佳。搭载2.0T发动机与7速双离合变速器，标配无钥匙进入、一键启动。此外，还有后视镜锁车折叠、皮座椅皮方向盘、电动座椅、电动尾门、全速自适应巡航、主动刹车、360度全景前后雷达等丰富配置。对于预算十几万的消费者而言，途观L作为一款合资中型SUV，无疑是性价比与实力并存的优选。

原厂丰田凯美瑞电动座椅，合适丰田汉兰达锐志霸道普拉多本田crv改装电动座椅「汽车座椅」丰田 #电动座椅小燃小燃燃燃的微博视频

𐟒𚩛𗨾𞧚禤…焕新记𐟔犰Ÿš—我的Crv智享版油电混动小车，经过一番精心改装，现在焕然一新！𐟒–我给它加装了360全景摄像头，让驾驶更安全。𐟓𘧚禤…和电动座椅的升级，舒适度爆表！𐟒𚥐Ž雷达的安装，更是方便我泊车入库。𐟚€看着改装后的车，简直美翻了！𐟑 𐟔覔𙨣…过程虽然有点小挑战，但结果超满意！𐟒꧎𐥜诼Œ我的Crv不仅外观靓丽，驾驶体验也大大提升。𐟚€如果你也想给你的爱车进行一些小改造，不妨试试我的方案吧！𐟒ኊ𐟏†总的来说，这次改装非常成功，让我的Crv焕发了新生！𐟌Ÿ如果你也想给你的车进行一些个性化的改装，不妨动手试试吧！𐟛 ️

2024款本田CRV，家庭用车首选！ 𐟚— 2024款本田CRV，个人一手车，2024年1月2日上牌，1.5T自动两驱活力版，选配双边电动真皮座椅、倒车影像和360环影，全景天窗，定速巡航，节油模式，液晶仪表，行驶2万公里，车况如新，享受厂家三年10万公里质保。 𐟓… 上户日期：2024年1月2日 𐟚— 车辆款型：2024款本田CRV 240TURBO 两驱活力版 𐟒𐠦–𐨽榌‡导价：18.59万元 𐟚— 排量/手自动：1.5T自动 𐟓 行驶里程：2万公里实表 𐟎蠩✨‰𒯼š黑色 𐟏 原籍：银川 𐟔„ 过户次数：1手未过户 𐟓… 审车日期：免检 𐟓… 保险日期：2024年12月25日 𐟔 详细车况：后尾门有划痕补漆。

2022年两驱风尚版CRV 2022年两驱风尚版CRV，全程记录无事故、无划痕无磨损。整车原版原漆，实表里程仅两万多公里。配备1.5T发动机，193匹马力，全景天窗，双电动座椅，桃木内饰，主动刹车，ACC自适应巡航等高级配置。保险有效期一整年，车况绝佳。价格极具诱惑力，支持零首付购车，有意者请抓紧时间抢购。本车为同城二手车辆，来自本田CRV品牌，经过晟利来严选。

精品本田CRV 精品本田CRV，2020年5月上牌顶配车型——耀目版plus 240TURBO CVT两驱风尚版。该车安全行驶5.2万公里，配置丰富，配备了电动尾门和双电动座椅。是一款高性价比的二手车，推荐每日好车，同城二手车首选。首付仅需8000元，即可提车，全款价格为12.38米。

2025款crv大改款 2025 CRV详细配置清单两驱LX版本，售价35,725美元。市区油耗为8.4升每百公里，高速油耗为7.1升每百公里，平均油耗为7.8升每百公里。搭载1.5升涡轮增压发动机，功率达190匹，扭力为179磅英尺。配备加热布座椅、7寸触摸屏、无钥匙进入、一键启动、双区恒温空调、两个usb插口、远程点火、雨刷加热、Apple CarPlay和Android Auto等功能。还拥有带指示线的倒车影像、后隐私玻璃以及10个安全气囊等安全配置。此外，还配备了加热后视镜和自动LED大灯。四驱LX版本与两驱LX版本相似，但价格稍高，为38,525美元。主要的区别在于它采用了四驱系统，市区油耗为9.1升每百公里，高速油耗为7.6升每百公里，平均油耗为8.4升每百公里。 Sport版本价格为42,125美元。它在LX版本的基础上增加了许多高级配置，如加热方向盘、皮质方向盘、皮质换挡把、8向电动座椅、电动尾门等。此外还拥有6音响系统、18寸黑色轮毂以及天窗等配置。 EX-L混动版本售价为47,325美元。它在Sport版本的基础上采用了2.0升阿特金森循环4缸发动机，并配备了双电动马达，综合功率为204马力，综合扭矩为247磅英尺。还拥有如后排座椅加热、记忆座椅等高级配置。同时它的燃油经济性表现出色，市区油耗为6升每百公里。此外还拥有隔音玻璃和前后停车传感器等配置。 Touring混动版本售价为49,825美元。它在EX-L混动版本的基础上进一步增加了HondaLink App、Bose 12音响系统以及机内导航等高级配置。还拥有感应雨刷和脚踢感应尾门等实用功能。这些配置使得这款车型在家庭用车市场上具有极高的竞争力。您会购买哪款呢？期待您的投票！

#车主点评#【车主：全新设计的内饰功能性和美观性比老款进步了很多】奇骏2021款VC-Turbo 300 CVT四驱豪华版5座裸车价：16.19万平均油耗：8.50L 优缺点最后总结一下个人认为全新一代奇骏的优点和缺点。优点：1颜值在线，分体式大灯很帅。2内部空间还不错，后备箱装载能力突出。3全新设计的内饰功能性和美观性比老款进步了很多。4各种实用的配置增加了很多，用起来很顺手。缺点：1后排空间很大，但座椅坐垫较短，不能很好的将大腿承托住，长途乘坐体验感欠佳。2中配的四驱豪华版没有电动尾门，拎很多东西想放到车里的话不是很便利。3车漆比较薄，跑高速机盖前部被小石子磕掉了好几个小点车漆，不太美观。购车经历之前的车是2011款日产的骐达，用车9年半，安全行驶了14万公里，没有出现过太大的故障，所以自身对日产车的质量还是比较认可的。但是毕竟已经开了9年半了，心里早就有了换车的想法，只是没有遇到特别喜欢的车。闲来无事的时候，去4S店闲逛，看到了全新一代奇骏上市的消息，便一直关注。等新车上市的这段期间也关注对比了其他车型，比如丰田RAV4，本田CRV，大众途观L，斯柯达柯迪亚克等，有时间就去试驾一下。先试驾的途观L，操控还可以，转向比较精准，底盘整体感也不错，但总感觉座椅偏硬，不是很舒服，可能是之前坐习惯了日产的大沙发座椅。接下来去试驾的本田CRV，1.5T的地球梦发动机加速感不错，但本田的隔音做的很一般，跑起来噪音偏大。然后试驾的丰田RAV4，这款车身边好多朋友开，可靠性和油耗还算不错，驾驶感受一般，最接受不了的是内饰，科技感和时尚感不足。还试驾了斯柯达柯迪亚克，驾驶感受跟途观L差不多，但这款车的销量和保有量都不高，座椅跟途观一样，偏硬，坐着不是太舒服。试驾的几款车总体感觉都很一般，没有让自己眼前一亮的车型。2021年7月，全新奇骏上市，经过前期的对比和试驾，内心已经倾向了选择全新一代奇骏，因为试驾的时候一上车那熟悉的大沙发和轻快的驾驶感受让我流连忘返。接下来从外观配置驾驶感受等方面进行了综合的判断，还是比较喜欢全新一代奇骏。仔细研究了一下配置表，感觉四驱豪华版性价比最高，其实平时在城市里开四驱可能用不到，但东北的冬天下雪的时候还是有个四驱心里比较有底。至于颜色，开始很喜欢那个灰色，但跟白色对比了一下感觉白色看起来更大气而且耐脏，所以还是选择了白色。购车价格选定好车型配置及颜色后，接下来就是对比价格。走了几家经销商，感觉达到了自己的心理预期价位后，果断下定，最终指导价优惠和置换补贴总共优惠5万1，加上购置税和保险，18.6万落地。提车时间提车那天是2021年12月29日，东北零下十几度的气温，寒意十足，但寒冷的天气掩盖不住内心的喜悦。印象最深刻的是全新一代奇骏的电辅热功能，外面零下十几度的气温，开车1分钟之后热风就出来了，这功能确实对北方车主很友好。如果预算够高的话，直接上顶配还有座椅加热，那样体验感会更好。驾驶感受目前已经驾驶全新一代奇骏1年零4个月，行驶里程16000多公里，车况良好，总体用车感受很满意。总结起来有以下几点。动力:这款车配备的1.5T发动机，最大马力203匹，峰值扭矩300牛米，加速感不错，CVT变速箱换挡平顺，几乎感觉不到换挡的冲击。油耗：平时自己开车也不是很猛，正常就是市区代步，很少跑高速，行驶距离一般都很近，有时候车还没热就已经到地方了，所以目前平均8.5的油耗个人觉得还可以接受，毕竟这么大的车，还是四驱版本。操控:操控方面整体比较满意。油门刹车调教的是一贯的日产风格，日产老车主没有上手难度。底盘调教的偏舒适风格，过个减震带没有弹跳感，抓地力和转弯时候的侧倾抑制的不错。车内前排配备了双层夹胶玻璃和ANC主动降噪，隔音降噪水平比老款奇骏进步了。四驱系统很智能，挡把后方有一个四驱控制旋钮，有5种模式可以切换，一般使用情况下，选择自动就可以，车辆会根据路况和车辆驾驶情况自动切换两驱和四驱，雨雪天湿滑路面会安全一些。空间：相较于上一代奇骏，全新一代奇骏得益于车身尺寸的增加和空间的优化，车内乘坐空间很宽敞，本人身高1.73，前排调整好适合我的驾驶位置，后排腿部空间还有2拳。中间地板隆起不高，后排乘坐3名成年人也不是特别难受。我的全新一代奇骏是2021年12月提车的，转眼间已经行驶1年多的时间了，公里数目前已经到了16000多公里，之所以一直没有分享自己的提车经历和用车感受，一是个人比较懒，平时不太拍照片，仪表盘那张照片是1万多公里的时候第二次保养拍的。二是想使用一定时间之后再发表自己的用车感受，希望跟广大车友分享更全面客观的真实用车感受。本文来自易车社区用户——清水无茶5xQp

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