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瑞克多配件前沿信息_免费车架号查询入口(2024年12月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-12-01

瑞克多配件

换车记！SL8体验大不同 1. 𐟚𔢀♂️ 新车配置及购入价格：详细配置和购入价格请参考图3。 2. 𐟚𒠦⨽楎Ÿ因：旧车是瑞克多4000，经过一系列升级（一体把、碳轮、7170电子变速），已经花费了2.7万元。由于瑞克多是破风架，对身高和跨高的要求较高，我骑xxs码（最小码）的跨高和综合架的SL8 51码、超六 51码基本差不多（只是跨上去），再加上坦克达的重量8.6kg，以及个人对颜值的喜好，萌生了换车架的想法。 3. 𐟔 选车架：最初预算不超过2万元，考虑了银贝斯的T1550、SEKA、PPpro等车架，但这些升级主要是减重，没有太大变化。后来看到了PP SL的车架，但只能买到KB的涂装。增加预算后，在德罗萨、西耐力、佳能戴尔超六之间徘徊，最终被超六的颜值征服，立刻订购。但订购时价格已上涨2千元，且要到7月才能到货，还不保证。由于旧车还在，觉得可以等待，还是交了订金。然而，旧车卖出的时间过快，手里没车骑，比较难受。这时觉得SL8的车架也不错，品牌保值，到货稍快，还比超六便宜3千元，最重要的是出了我喜欢的白色新涂装。抱着去店里看看实车的态度发现也挺好看，当场果断联系了销售，退了超六，车架等了总共20天。 4. 𐟛 ️ 其他配件选择：轮组先用了旧车的，后面再换。套件在7170和8170之间纠结了很久，虽然搭配7170确实有点不合适，但现在8170好像也没用出较大的区别。之前纠结要不要上功率计，但车架换SL8后，空出来3千元后，果断上了功率计+曲柄+牙盘，反响省钱了哈哈。车把用过一体把后就回不到分体把了，闪电的一体把缺货严重，小黄鱼卖的比新的还贵，就暂用大石（目前大石的把也有点缺货了）。其他配件就还好，没什么好纠结的。 5. 𐟌ˆ 目前SL8骑行体验：一句话：瑞克多很好骑、SL8更好骑哈哈哈哈。

Liv涂装太美！换车也值！最近一直在找车架，Fitting完之后更是跃入海鲜市场。虽然Defy的车架挺适合我，但钱包不允许啊，而且我也不喜欢压缩车架，觉得太丑了。气动架什么的无所谓，主要是不喜欢压缩架的外观。不知怎么的，突然觉得Liv的涂装真好看，于是去官网看了下Liv的几何表。发现现款的Enviliv就是耐力几何，简直是为我量身定做的。于是继续在海鲜市场翻找，居然找到了17年的初代Envie Advanced Pro，还是M码！有一说一，Liv的涂装真的是秒杀捷安特，对比之下捷安特显得又土又丑。下单第二天车架就到了，全新带码，还能APP绑定，真是太方便了。拆车装车的过程中，我对比了一下瑞克多和Envie的重量：瑞克多：车架+前叉+坐管+碗组+坐管夹+UT夹器=2.44Kg Envie：车架+前叉+坐管+碗组+坐管夹+SL Ti夹器+Contact SL把立+中轴=2.28Kg 以前只觉得美利达的车架重，没想到这么重...原车的配件原封不动地挪过来，重量只有7.75Kg，对比之下瑞克多8.25Kg，足足轻了一斤。Envie车架比瑞克多老，结果重量更轻刚性更高，美利达这是怎么造的车架？这么好看的涂装，真男人就该骑Liv！以下是我的配置单：车架：Liv Envie ADV PRO M码，自带SL Ti夹器，压入Hacer BB86-30陶瓷中轴轮组：捷安特SLR0 55轮组（更换DT 54T棘轮）变速系统：SRAM Force AXS电变，SRAM Red eTap 170曲柄➕Xcadey二代功率盘爪➕Pass Quest 46-33盘片（曲柄后面得换172.5）链条：禧玛诺R8100链飞，飞轮11-30 把立：捷安特Contact SL把立（10Ⱐ90mm）➕禧玛诺Pro Vibe Aero弯把（400mm）线管：Jagware注油线管➕高精研磨刹车线芯外胎：Vittoria Corsa 2.0外胎➕玛吉斯超轻内胎（为什么不TPU？怕下山炸了）坐垫：Prologo NDR，143mm宽把带：捷安特白雪公主把带锁踏：禧玛诺RS500锁踏快拆杆：富律业超轻快拆杆总之，这次换车经历真是太值了，Liv的涂装和性能都让我爱不释手。骑上这辆车，感觉自己都变得更有型了！𐟘က

全内走线车架，骑行新体验！今天为大家带来一辆特别定制的骑行神器！这辆自行车采用了TFSA jh33全内走桶轴碳纤维车架，搭配禧玛诺105 R7020油碟大套，轮组则选用了瑞克多的拆车轮组，成色如新，性价比超高。其他配件包括维多利亚Rubino pro黄边胎、正新超轻内胎和SELLE ROYAL短鼻坐垫，整车重量仅8.2KG，黑武士风格设计，简约大气，颜值在线。这辆自行车的配置是车友自行选择的，没有提前沟通，直接带到店里来组装。关于车架与变速套件的搭配，我们坚持一个原则：全内走车架需要搭配电变。如果预算有限，可以选择半内走或外走线车架搭配机械变速。全内走车架搭配机械变速可能会出现以下几个问题：弯把、头管位置走线不顺畅，可能导致异响、线管加速磨损和变速虚位等问题。机械变速需要后期维护，而全内走车架的线管维护费用较高。变速线拉线过程可能导致线管微变形，贯穿整个车架的线管会使这种变形积累变大，最终导致变速虚位和手感差等问题。这些观点只是我们的经验分享，欢迎有不同意见的朋友留言交流，共同提高。

骑行3年，我如何攒出特斯拉？ 2021年，我第一次接触公路车，从那时起，我的骑行之路就开始了。从最初的小白，到现在虽然不算高手，但也积累了不少经验。我的预算从8000元起步，最终达到了80000元。买过不少坑车，也买过一些满足虚荣心的装备。希望我的经历能给你一些参考，帮你少走弯路。买整车还是自己组装？𐟚𔢀♂️ 确定好自己的尺码后，新手小白最好还是买个整车，省心又少踩坑。原则就是一分价钱一分货，十分价钱三分货。我的第一辆公路车美利达瑞克多5000整车是在2021年购买的。第二辆闪电sl7和第三辆sl8都是自组的，分别购买于2022和2023年。那么，如何确定自己是不是小白呢？如果你还不知道怎么根据官网车架数值确定自己的尺码，那你就是小白，杠精除外。自组公路车的优缺点𐟔犊自组公路车的优点是可以根据自己的需求主动加技能点，同配置情况下比整车更省钱。缺点是配件的售后过程繁琐，甚至没有售后，某些配件只能当一次性配件购买。车架的选择𐟚𒊊车架是自行车的核心，选择合适的车架至关重要。主要看stack和reach，千万不要因为缺货而妥协尺码！以下是我对几个品牌车架的粗略汇总，内容仅代表个人观点，不全不足欢迎补充： TREK 气动madone：适合爬坡 emonda：耐力型 domane：老款到新款更新不大 LOOK 795RS 传说中的好大哥标配，确实被老刘洗脑了，还特意去店里看了一圈。其实LOOK也挺重，而且在我关注没多久就出了品控问题。最关键的是一味的堆叠碳布增加硬度，没有技术创新，车子不是越硬越快。配件及人身配件𐟧𓊊除了车架，套件和轮组也是自组公路车的重要部分。还有一些配件和人身配件也需要考虑，比如骑行服、骑行鞋、头盔等。这些配件的选择也会直接影响你的骑行体验。希望这些信息能对你有所帮助，祝你骑行愉快！

1.2万DIY公路车组装全攻略 1️⃣ 车架组：TCR ADV1-disc kom，二手价格4400￥。 2️⃣ 套件：全新/拆车件组合，包括Rival手变+鲍鱼（2500￥），Rival后拨（1580￥），Rival前拨（400￥），大石电池2个（180￥），Force牙盘165mm（1400￥），7170飞轮（250￥），M6100链条（138￥）。 3️⃣ 轮组：DT R470带闪电内外胎，二手价格400￥，奥利尼碟片（前160后140，70￥）。 4️⃣ 配件：闪电Short Reach 380mm弯把（120￥二手），禧玛诺PLT把立（120￥二手），Prologo钛轨坐垫（150￥二手）。 5️⃣ 其他：和博锁踏（120￥二手），Dub中轴（130￥拆车）。自己动手组装，省去了装车费，总花费约1.2万元。虽然重量未称，但拎起来比我的圈刹瑞克多重。目前头管还没截，骑起来非常舒适。虽然算下来似乎不如买二手的7170整车，但自己装车的过程也是一种乐趣。

坦克达瑞克多1000减重全记录大家好，今天来分享一下我的坦克达瑞克多1000减重之旅。注意⚠️：这里的称重是没有卸下配件的哦，包括锁踏、尾灯、水壶架和码表支架，锁踏是禧玛诺r550，总共大概400克左右。初始状态整车重量：11800克减重花费：5031元减重效果：800克（原车重量大概在9.6-7kg之间）配件升级计划接下来我打算升级套件、车把、尾钩和中轴。目前有两个方案：方案1：105大套方案2：速联电变部分配第三方牙盘曲柄链飞（经过调研后决定链飞用速联原装链条升级force，牙盘曲柄选择rotor曲柄牙盘或者force牙盘）第一次更新：轮胎升级 9月3日，我购入了固特异f1r外胎一对，花了559元，还有RideNow tpu内胎一对，每条96元（pdd和咸鱼上价格差异很大，我又当了一回冤种）。换完新胎后，减重了200克左右，感觉加速变快，踩踏更轻松，胎噪声也比之前的要好听很多（个人爱好哈哈）。第二次更新：车把和中轴升级 9月28日，我在咸鱼上购入了滚石三代一体把，花了1450元。同时，还购入了105电变大套（链飞升级ut），花了5500元。中轴则在咸鱼上花了155元购入了da中轴。期待后续装车效果。第三次更新：坐垫升级 10月1日，我购入了mixed7D坐垫，花了170元。之前觉得啥嘛事儿那款有点磨骑行裤，所以换了个新坐垫试试，据说这款适合粗大腿。最终重量经过一系列的升级和调整，最终重量成功减到7.8公斤！感觉非常棒，骑行体验也有了显著提升。希望我的减重历程能给大家一些参考和启发！如果有任何问题或建议，欢迎留言讨论哦！

三千元打造完美单速公路车：骑行体验分享想要用三千元左右打造一辆性能卓越的单速公路车？来看看我的经验分享吧！车架选择：海啸拓荒者车架 𐟌 首先，车架我选择了海啸的拓荒者型号，这是snm100的改款前版本。相比早期的流浪者，它多了补土焊接，更加坚固。虽然后夹器开孔不够大，需要自己动手扩孔成M8规格，但镂空字体logo和黑武士涂装让整体质感瞬间拉满。水平上管车架设计简洁美观，经过多次迭代，工艺和几何设计已经相当成熟。轮组与飞轮：速度与稳定性兼顾 𐟚𔢀♂️ 轮组方面，我选择了圈刹碳框50框高，搭配杨懂大佬自编的固齿NBK轴承花鼓，润度十足。飞轮则是108响16T街攀旋飞，骑行时声音响亮，极具街头感。牙盘与链条：轻量与耐用并存 ⚙️ 牙盘我选择了禧玛诺cues U6000单盘40T，这是你能买到的最便宜的禧玛诺正负齿单盘，重量轻巧。链条则是10速禧玛诺M4100链条，耐用性极佳。刹车系统：暴力制动，手感一流 𐟛‘ 刹车方面，我配备了彦豪TT刹把、禧玛诺105前后夹器和Swiss stop黄国王刹车块。一根手指即可实现暴力制动，无论手感还是制动效果都堪比两活塞油碟。其他配件：碳纤维制品的轻盈选择 𐟌쯸 车把和座管我选择了toseek的碳纤维TT把和碳纤维座管，它们公开了强度测试结果，质量有保障。把立则是免费的uno品牌，坐垫则是瑞克多拆车坐垫，也是免费的。外胎选择了CST黄边CZAR，无方向纹路，方便固齿、活飞切换。齿比选择：通勤骑行的完美匹配 𐟚𖢀♂️ 关于齿比，2.5齿比最适合我个人通勤。经过统计，在这个齿比上会逐渐忘记变档这回事。所以，不是单速不好骑，而是齿比没找对。总的来说，这辆车的每一分钱都花在了刀刃上，骑行体验非常棒。希望我的分享能对你有所帮助！

瑞克多1000 𐟔砦œŸ待升级！如果你正在考虑更换你的瑞克多1000的波浪轮组，这里有一些建议供你参考。目前，你可能会对SHIMANO R7120套件2㗱2速的组合感兴趣。 𐟓Š 产品参数：型号：C50CC 圈型：碟刹大波浪框高：50MM 花鼓：RD36(陶瓷棘轮培林) 圈宽：内宽21MM，外宽28MM 辐条：碳辐条(5.2MM)，21-21孔数重量：138520G 𐟚𔢀♂️ 如果你正在寻找提升骑行体验的配件，波浪轮组是一个不错的选择。它们不仅提供了更好的抓地力和稳定性，还能增加骑行的舒适度。 𐟒ᠥ‡级建议：考虑更换为更轻量的轮组，以减少骑行时的阻力。选择适合你骑行风格的轮组，比如更宽的轮组可能提供更好的抓地力，而更窄的轮组则更适合快速骑行。不要忘记检查轮组的兼容性，确保它们与你的自行车框架和其他配件相匹配。 𐟔砥‡级你的瑞克多1000，享受更顺畅的骑行体验！

360相机支架实体 𐟚𔢀♂️ 瑞克多4000与Insta360 GO3运动相机的完美结合，让骑行拍摄变得更加简单！ 𐟓栉nsta360 GO3开箱体验： GO3机身磁吸快拆支架纳米胶底座帽夹磁吸挂绳挂绳垫片电源线 𐟔砥ㅤ𘎤𝿧”诼š 安装磁吸底座的GO3相机，方便快捷。 Insta360 GO3的分体设计，让拍摄更加灵活。屏幕翻转设计，骑行时监看画面更方便。使用帽夹配件，让主观视角更真实。磁吸挂绳固定机身，可以固定在胸前拍摄，还能调整机身俯仰角度。 𐟓𙠩ꑨጦ‹摄小贴士：利用Insta360 GO3的磁吸功能，将相机固定在骑行装备上，轻松拍摄第一人称视角的骑行视频。通过帽夹配件，将相机固定在头盔上，捕捉更加稳定的画面。使用挂绳垫片，调整相机的角度，确保拍摄到最佳的骑行视角。 𐟌Ÿ 瑞克多4000与Insta360 GO3的组合，让你的骑行拍摄更加专业和便捷！

速比特什么档次的品牌！去年底，我入手了迪卡侬的speed900，骑行半年后，尽管过程断断续续，但我仍坚持了下来。随着对骑行的热爱加深，我开始在网上浏览各种车型，心中不禁泛起波澜。于是，我决定换一辆新车。选车的过程漫长而纠结。我曾关注过SR5、斯特拉king、速比特无敌、TCRSLR、卡本以及瑞克多1000等车型，但随着时间的推移，预算也在不断提高。在同事的建议下，我考虑了预算和购车价值，最终决定在sunpeed店里选购。在店里，我原本打算预订银河，但得知需要等待大约20天。在等待的过程中，我发现店里有一台白色的银河，于是当场就决定带走。银河的颜值无可挑剔，sunpeed在外观设计上的确下了不少功夫。对于我这个骑行爱好者来说，“骑帅不骑快”是我的信条。银河的配置也相当不错，虽然有点蹭链的小问题，但调整一下就能解决。未来，我还打算升级个碳轮体验一下。此外，我还购买了许多配件，但回想起来，其实只有少数是必要的。在这里提醒大家，消费时要警惕陷阱，避免不必要的购买。接下来，我选择了瑞克多4000作为我的下一台车。现在，我要先好好享受骑行的乐趣！

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