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电动车大电池权威发布_电动车大电池好还是小电池好(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

电动车大电池

增程式电动车大变身：大电池小增程，能否彻底颠覆燃油车？

2023年燃油车为何仍占优势？电动汽车的革命虽然不可避免，但目前内燃机汽车依然占据主导地位。道奇已经完全放弃了汽油动力汽车，转而生产电动版。特斯拉作为最大的电动汽车制造商，计划到2030年每年生产2000万辆汽车。捷豹、通用汽车和沃尔沃等公司也计划在未来几年实现整个车队的电气化。政府的零排放指令将内燃机汽车列为濒危物种，全电动接管是不可避免的，但2023年仍是燃油时代。价格是消费者考虑的重要因素，而电动汽车与汽油动力汽车相比仍然成本过高。最便宜的电动汽车价格在几万到十几万之间，甚至有的高达几十万。相比之下，更多的人选择豪华车辆或者BBA。虽然电动汽车每公里的运行成本可能会低一些，但给一辆汽油动力汽车加满油只需几分钟，而电动车电池组可能需要长达8-12小时的时间才能充满电。说到充电设施，在大都市圈之外很难找到，但加油站随处可见。对于燃油车辆，加满油箱可以提供大约400-1000公里的无忧驾驶。电动汽车的平均续航里程为100-500公里，加上充电站稀少。春节期间，有人记录了她驾驶电动车回家之路，1000公里走出了3-4天多，路上为车辆充电4次，排队等候充电所耗时间很长。她说，人们对进入下一个充电站感到非常焦虑，并得出结论认为市场还没有为电动汽车革命做好充分准备。在户外越野方面，燃油车绝对有优势。电动SUV在崎岖不平的道路上行驶电量会使它下降更多，极端温度，无论是热的还是冷的，都会进一步耗尽电池电量。对于户外探险，老式可靠的内燃机是无可匹敌的。说到环保，电动车比燃油车环保不一定是真的。电动汽车在驾驶时不会造成污染，但制造和充电是一件污染的事情。与汽油动力汽车相比，制造电动汽车产生的污染要多得多，而且为电动汽车充电的电力主要来自化石燃料发电厂。回收电动车电池的主要方法称为火法冶金，这是一个熔化电池组并烧掉塑料以提取其中所需金属的过程。这是一个释放有毒气体的能源密集型过程，这显然不环保。这也不是很普遍，因为只有大约5%的电动汽车电池被回收利用，其余的最终进入垃圾填埋场，将毒物渗入地下。结合内燃机汽车的经济性优势，更换电动汽车电池可能会变得非常昂贵。 2023年仍是燃油时代，全电动汽车绝对是个人交通工具的未来，但技术和基础设施还不完善。

𐟚—电车选购：大电池才是王道！𐟔‹ 在选择电动车时，大电池的重要性不言而喻。除非你像蔚来那样可以通过换电租用大电池，否则建议直接选择大电池版本。主要原因有两个：一是续航能力，二是电池健康度。续航能力：折扣后的实际续航 𐟌 首先，电动车的续航能力通常会有所折扣。CLTC的续航测试标准虽然看似准确，但实际情况往往不如预期。在实际使用中，续航往往只能达到标称的70%到80%，而在寒冷的冬天，这个数字可能只有50%。为了保持电池的健康度，充电时通常只充到80%，这样充电效率更高。如果你继续充电到100%，充电速度会明显减慢。例如，400V的电动车用40分钟可以充到80%，但要充到100%则需要一个多小时。电池健康度：充电策略的重要性 𐟔‹ 其次，为了保持电池的健康度，不建议等到电池电量耗尽时才充电。通常建议保留10%的电量进行充电，这样可使用的电池容量大约是70%。考虑到CLTC的续航折扣和实际使用中的效率，这个数字还需要进一步打折，然后再乘以0.7，才能得到你实际可用的电池容量。结论：大电池是明智的选择 𐟏† 综合以上因素，选择大电池版本的电动车是更明智的选择。虽然初始成本可能稍高，但从长远来看，大电池不仅提供了更长的续航里程，还能确保你的电动车在各种使用条件下都能保持最佳性能。

九号m和n系哪个更高端最近发现九号电动车的M系和N系真是各有千秋。作为一个热爱摩托车的朋友，我也忍不住来和大家分享一下这两款车到底哪个更高端。𐟤” 外观和设计对比 𐟛 ️ 九号M系的外观真的是战斗感十足，整体尺寸更大，看起来非常有力量。它采用了全系列电摩标准车驾，强度更高，解决了摇摆的问题。内部30L的超大坐桶空间，真的是非常实用，加长的电池空间也为骑行提供了更多的可能性。独特的胎纹和大容量电池不仅提供了更好的抓地力，还大大提升了续航和节能效果。相比之下，N系则混合了电轻摩和电摩标准，虽然也有不错的表现，但坐桶空间相对较小，前碟后鼓的设计也让它看起来不如M系那么高级。不过，N系的配色相对简单，适合喜欢简约风格的朋友。性能与配置对比 𐟚€ M系的电机功率更强，最高可达1500W，而N系一般在800W到1200W之间。虽然N系的电机功率也不算低，但M系在动力表现上确实更有优势。在电池容量方面，M系的最大电池容量为72V32A，而N系只有72V23A。电池容量更大，续航能力自然也就更强了。电动车的重量方面，M系在69kg到71kg之间，虽然相对较重，但骑行起来感觉非常稳当。相比之下，N系重量较轻，更适合需要频繁起停的朋友。持续的进阶发展也让M系在高端市场占据了一席之地，越来越多的高端配置和智能科技感的加入，让M系车型在骑行体验上更加出色。续航和节能对比 ⚡ M系电动车配备了独有的读易朗系统，续航比N系多25%。这个系统真的是非常给力，解决了需要频繁充电的问题。另外，M系的胎纹设计和大容量电池也大大提升了续航和节能效果。两者都使用了铅酸电池，但M系的电池性能更为可靠。操作便捷性和智能化功能也为M系电动车增色不少。每次骑行M系电动车，我都能感受到它带来的便利和高科技体验。总体来看，如果你追求更高的续航和更强的动力表现，M系无疑是更好的选择；而如果你更注重轻便和简约的设计，N系也是一个不错的选择。大家可以根据自己的需求和喜好来选择适合自己的车型哦！𐟘Š 其实，这两款车各有千秋，关键还是看你更看重哪方面的特点。大家有什么疑问或者经验分享吗？欢迎在评论区和我互动哦！𐟑‡

卫蓝固态电池 𐟔‹𐟚— 卫蓝固态电池真的是未来新能源汽车的一个大亮点！最近看了不少资料，真心觉得它将会彻底改变汽车行业。今天就和大家聊聊卫蓝固态电池的那些事儿。卫蓝固态电池的优势𐟔‹ 固态电池相比传统电池，最大的优势就是能量密度和安全性。卫蓝固态电池理论续航里程达到了惊人的1000公里！这个数据真的很让人惊喜，毕竟现在市面上大部分车型还在为500公里续航发愁。固态电池采用的是固态电解质，不会挥发易燃，安全性大大提升，再也不用担心电池着火的问题啦。而且，固态电池的重量更轻、体积更小，能节省不少空间。搭载在电动车上，续航能力明显增强。固态电池还具备快速充电的能力，充电速度比传统电池快很多，800V超级快充技术更是让人期待，充电五分钟就能跑200公里，简直是飞一般的感觉！卫蓝固态电池的技术背景𐟔슥먓新能源是中国科学院物理研究所固态电池技术的唯一产业化平台，背后有强大的技术支持。它的投资人包括蔚来、小米、华为、吉利等大厂，显示出其深厚的技术背景和市场需求。卫蓝新能源在研发方面投入巨大，持续不断的研发投入为未来的量产提供了坚实的技术储备。之前看到新闻说，卫蓝新能源已经与上汽集团合作，计划推出搭载能量密度高达368Wh/kg的固态电池车型，续航里程突破1000公里。这真的是一个巨大的突破，如果能实现量产，那将是新能源汽车行业的一大进步。卫蓝固态电池的未来应用𐟚€ 固态电池的量产和商业化进程正在不断加速。2024年，上汽集团计划推出搭载能量密度高达368Wh/kg的固态电池车型，续航里程突破1000公里，并采用800V超级快充技术。这样的技术不仅提高了安全性，还极大地提升了续航里程和充电效率。未来，随着固态电池技术的不断进步，成本也将有望比传统的动力电池低10%~30%左右。这不仅使得固态电池在经济上更具竞争力，还能更好地满足消费者对长续航和快速充电的需求。固态电池的应用范围不仅限于汽车行业，还可以用于消费类电子产品和储能系统。想象一下，我们的手机、笔记本电脑甚至是电动汽车都能用上这种高能量密度的电池，生活将会变得更加便捷和美好。看完这些介绍，是不是对卫蓝固态电池充满了期待？未来的汽车行业将会因为这种前沿技术的加入而更加精彩。希望大家也能对卫蓝固态电池保持关注，期待它在未来的量产和应用中给我们带来更多惊喜！有什么问题或者想法，欢迎在评论区和我互动哦！𐟘Š

天冷电动车充满电，一加油门就掉2格，不怪电池，真实原因告诉你进入冬季，气温降低，不少地方已经进入了零下，很多朋友反馈电池没有以前耐用了。其实天气转冷，电池续航衰减，跑得没有原来远是正常现象，先别急着换电池，电池不一定坏了，有可能可以抢救回来。一拧电门就掉两格电，到维修点维修，老板表示电池已经坏了，只能花大几百更换新电池。那事实果真如此吗？其实不然，维修店更换电池无非是想多赚一点。为什么冬天电动车掉电更快？车辆续航突然降低有多种因素，可能是车辆的刹车系统故障导致行驶过程中阻力加大，也可能是车辆三电系统出现异常导致异常消耗，或者是电池组内部出现问题。但如果是在冬天电动车续航降低，排除其他异常后，也不表示电池损坏。目前电动车大部分使用的都是铅酸电池，这类电池是通过电解液与正负极板反应从而进行工作，合适的工作温度在20度左右。目前气温降低，电池内部的化学物质活性会大大降低，从而出现电充不满、续航降低等情况。因此大家需要明确，电动车在冬天充满电也跑不远属于正常现象，大家不要一时冲动花冤枉钱更换电池。电动车在冬天如何改善续航？由于温度导致电池内部化学物质活性下降，属于正常化学现象，是不可避免的情况，但如果我们在日常使用中更新充电习惯，可以缓解电池续航的下降。一、优化充电频次，避免频繁充电首先，既然电池续航下降是因为内部物质不活跃，我们针对这一点，相对而言频繁充电，就能一定程度上提高物质活跃程度，可以让电池充的更满。但大家需要注意，冬天频繁充电是相对于夏秋季节的频率，过于频繁的充电会导致电池鼓包，影响使用安全和寿命。冬天最好在电池电量下降到25-30%左右，给电动车充电，尽量避免频繁充电。二、适当延长充电时间，比夏季多充1-2小时其次，在冬天充电时间可以比夏季相对延长1小时左右。目前大部分电动车充电器都采用三段式充电法，一般在电池电量达到90%以上会进入“涓流充电”阶段，也就是大家所说的浮充。这段时间充电器会通过小规模电流对电池进行充电，但在冬天由于温度降低充电效率变慢，因此延长充电时间可以让电池“充得更饱”，但也需要控制充电时间，1-2小时就可以，过充也会损伤电池。三、改善充电环境，避免露天充电最后，冬天电池不耐用的根源在于环境温度与电池最佳工作温度不匹配，因此冬天给电动车充电，尽量避免露天充电，可以选择车篷或地下室充电，也可以给电池增加一层保暖罩，提升电池的工作温度，这样也可以一定程度上提高电池的充放电的工作效率。但大家需要注意，如果加装这类配件，在天气回暖后一定要拆除，否则会影响电池使用安全。综上所述，天冷以后电动车充满电，一拧电门就掉两格电属于正常现象，大家不用过于紧张，也不要听信维修店老板的话术更换新电池，只要等到天气回暖电池就能恢复原本的续航能力。而在冬天使用过程中，改变电充方式、时间、加装配件，也可以一定程度上改善电池的续航能力。#家庭# #电动车# #充电桩#

电动车的电池这么大威力吗挺恐怖啊幸福澍的微博视频

电动车电池选择：容量大好还是电压高好？终于弄明白了！电动车的电池在整个车的三大关键零部件中，占据着至关重要的地位。它不仅影响价格，还决定了续航能力。那么，买电动车时应该选大容量电池还是高电压电池？两者之间有何区别？今天终于理清了这个困扰许多人的问题。电池参数：电压与容量的基本认知电动车的电池有两个核心参数：电压和容量。它们直接决定了电池的储电能力，从而影响续航里程。不同类型的电动车也因这些参数而有所区别。常见电池电压有48伏、60伏和72伏，分别由4块、5块或6块电池组成。容量则有多种选择，例如12Ah、20Ah、23Ah、32Ah等。电压和容量的组合造就了不同型号的电池，比如48V12Ah、60V20Ah、72V32Ah等。一般情况下，电压越高、容量越大，价格也越高。为降低成本，厂家通常会在电池配置上取舍，选择“高电压+小容量”或“低电压+大容量”的组合方式。大容量vs.高电压：哪种更值得买？当你在挑选电动车时，会发现容量大的电池和电压高的电池各有优劣。以下用两个典型型号对比——48V32Ah和72V20Ah，从四个方面来看哪个更划算。价格比较：大容量电池更贵对大多数车主来说，价格是关键因素。毕竟电池成本占电动车整体价格的三分之一左右。目前市场上，48V32Ah电池的价格在1099元，而72V20Ah电池则是869元，前者比后者贵了整整230元。因此，如果预算有限，高电压的小容量电池在价格上更有优势。续航能力：容量大略胜一筹续航是电动车用户最关心的点之一，它影响日常通勤距离、充电频率，甚至关系到电池寿命。两种电池的储电量相差不大——48V32Ah储电量为1.536度电，而72V20Ah为1.44度电。尽管储电量接近，但由于电动摩托车（通常用高电压电池）行驶速度更快，能耗更高，续航表现上稍逊一筹。相比之下，大容量电池车型速度适中，更适合需要较长续航的用户。车辆属性：大容量更适合普通用户现如今，电动车分为非机动车（如电动自行车）和机动车（如电动摩托车）。两种车型的属性差异直接影响使用门槛。以48伏为代表的低电压电动车，通常符合新国标，属于非机动车。不需要驾照，只要上牌和佩戴头盔即可上路。而72伏的高电压电动车，则归类为机动车，需要驾照。如果违规上路，不仅面临罚款，甚至可能扣分。因此，普通用户更容易接受上路门槛较低的大容量电动车。实用性：高电压电动车更适合复杂场景从功能和用途来看，72伏高电压电动车通常具备更快的行驶速度（可超过50公里/小时），适应复杂路况，适合长途骑行或高频使用的人群。比如外卖骑手或通勤族，选择高电压电动车能有效提升效率。怎么选？根据需求量身定制究竟是大容量电池好，还是高电压电池更实用？答案其实取决于你的实际需求。 1.日常代步优选大容量电动车如果你只需要在城市内短距离通勤，大容量电动车是最佳选择。它符合新国标，上路门槛低，续航较远，适合大部分普通消费者。 2.高频长途骑行推荐高电压电动车外卖骑手或有长途需求的通勤族，选择高电压电动车更合适。它速度快，效率高，但记得一定要考驾照，避免违规罚款。那么你会选择哪种电动车？是为了方便出行，还是追求速度与效率？欢迎在评论区分享你的看法！

电动车省钱？先听听这些！最近很多人都在吹电动车怎么怎么好，什么“电动车不烧油，更省钱”，听起来挺诱人的。但实际情况呢？我只能说，电动车省油但不省钱！为啥呢？因为买电动车的时候，价格就比同级别的汽油车贵好几万！而且电动车毛病多，想享受电芯质保，还得跑到4S店修理，结果被宰得高昂的修理费。有些人为了追热潮，甘愿加价等车好几个月，结果过几年车价大降，现车一堆。车里的电子屏幕大、配置多，其实都不实用，都是没有需求硬生生地创造需求，以后问题一堆，懂什么叫中看不中用吗？开国产电动车就像开炸药包，得时刻防事故，因为一旦撞了电池包，容易起火，几秒钟就烧起来了，留给你逃生的机会很短暂！还得有自燃的心理准备，保险费用也比汽油车高很多。质量没有足够的时间验证，也很难保证。现在所谓的新能源车，和我家里小孩玩的遥控电动车原理是一样的，所谓的新能源车技术真的很陈旧了，各种小品牌都能造车，最可笑的就是那些造车新势力，蔚来、理想，还有一堆叫不上名字的品牌。然而就这，居然还有人敢去埋单！总的来说，电动车并不适合所有人。充电和续航一直是制约电动车发展的最大瓶颈。要解决这个问题，我认为有两个路径：路径1：电池技术取得突破性进展什么时候充电10分钟续航能跑200km，或者充满一次电续航能实打实地超过800km，那时候的电动车，我觉得才算是具备大面积普及的条件。在这之前，电动车想要取代汽油车，我觉得基本上是不可能的。路径2：配套设施建设齐全如果电池技术难以取得进展，想要大面积普及电动车，那只能依靠更加齐全的配套设施来实现。起码得做到家家户户有能安装充电桩的固定车位，公用充电桩要比加油站的分布还要广泛。只有充电桩数量足够多，才能勉强做到“充电和加油一样方便”。另外还有一个无法克服的就是高温、高寒等极端环境下，电动车的电池续航衰减问题。最典型的例子，就是我国的东北，冬季气温动不动零下十几度。在这种气温下，电池续航起码得打个7折，甚至严重的，直接打5折。而且低温环境下，不仅电池衰减严重，充电速度也严重受限。所以电动车更适合南方这种气候适宜的环境，北方寒冷城市，还是踏踏实实选汽油车吧。

电动车充电多久充满？ 𐟌Ÿ【揭秘！电动车充电大揭秘，你的电量何时满格？】𐟔‹ Hey小伙伴们，是不是每次给电动车插上电，就开始掰着手指头数时间，心里那个急啊，就像等外卖一样，生怕错过任何一个“叮咚”提示？𐟘‰ 别急，今天咱们就来一场关于电动车充电的科普小课堂，保证让你秒变充电达人！✨ 𐟔‹ **充电时长，原来这么讲究？** 首先，得知道，电动车充电时长可不是“一刀切”的哦！它就像咱们吃饭，有的人吃得快，有的人喜欢细嚼慢咽。电动车的电池容量、充电器功率，还有电池的健康状况，都是影响充电速度的关键因素。𐟔 - **电池容量**：就像手机电量，电池越大，自然吃得越久。一般来说，家用电动车从空电到满电，大概需要6-8小时不等。𐟔‹ - **充电器功率**：功率越大，充电效率越高，就像家里的快充头，嗖嗖地就把电灌进去了。但记得哦，不是所有车都支持大功率快充，要看你的车是不是“胃口好”。𐟔Œ - **电池健康**：电池也是有年龄的，用得久了，充电速度可能会变慢，就像我们熬夜后，第二天充电（指咖啡☕️）也得加倍才行。𐟑𔊊𐟒ᠪ*小技巧：如何高效充电？** 1. **规划时间**：尽量在电量剩余20%-30%时开始充电，既保护电池，又能避免突然没电的尴尬。𐟓… 2. **选择好时段**：如果家里有峰谷电价，那就挑谷时充电，省钱又环保。𐟒𐰟Œ𓊳. **保持通风**：充电时，让电动车远离易燃物，保持通风良好，安全第一哦！𐟔劊4. **定期维护**：定期检查电池和充电器状况，有问题及时修理或更换，让爱车随时保持最佳状态。𐟛 ️ 𐟔 **常见问题Q&A**Q：快充会不会伤电池？A：适量使用快充没问题，但频繁快充确实会影响电池寿命。所以，日常还是推荐慢充为主，快充为辅。𐟒ኊQ：充电时能开车内空调吗？A：不建议！充电时电池正在工作，开空调会增加电池负担，影响充电效率。忍一忍，凉快一会儿再享受吧！𐟌쯸 好啦，今天的充电小课堂就到这里啦！希望这些小知识能让你对电动车充电有更深入的了解，让你的爱车时刻保持满满电量，驰骋在蓝天白云之下！𐟚—𐟒芊记得哦，爱护电池，就是爱护我们的地球家园！一起绿色出行，让生活更美好！𐟌𐟒š #电动车充电桩#

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