采购低速车零件在线播放_采购表格电子版(2024年12月免费观看)
比亚迪的销售额已经超过特斯拉,可是为什么比亚迪的市值与特斯拉相比,相差甚远呢? 我认为,主要有三点原因: 一是,比亚迪的效率较低。 上海特斯拉超级工厂有2万名员工,去年生产了100万辆汽车,人均50辆。 而比亚迪有60万名员工,年产186万辆,人均只有3辆。 二、特斯拉的利润高于比亚迪。 今年前三季度,比亚迪的净利润为252.38 亿人民币,而特斯拉的净利润为48.16 亿美元,约332亿人民币。 特斯拉很容易进入利润丰厚的欧美市场,而比亚迪被美国市场排除在外,在欧洲也卖得比较少。 还有一个原因。 特斯拉的车型很少,可以大规模采购,摊低成本。 比亚迪的车型太多了。研发,零件采购的成本都很高。
日本拆解中国电动车后,得出一个绝望的结论! 1. 中国厂商将多个关键部件集成到单个装置中,如比亚迪“atto3”中的“e-axle”装置,整合了马达、逆变器等多个部件,减少了零件数量,降低了车辆总重量和生产成本,还提高了能量利用效率及可靠性,而日本在这方面相对滞后. 2. 中国拥有完善的供应链体系,从电池材料到电子芯片,几乎都能在国内完成生产。庞大的市场规模和完善的产业链,使汽车制造商能与本地供应商紧密合作,实现部件标准化,共享部件,降低采购成本,提高生产效率和质量,保证供应稳定性,日本则有许多零部件依赖海外进口,成本高且效率低. 3. 中国电动车厂商在智能算法、车联网和自动驾驶等方面投入巨大,如华为与车企合作开发的智能座舱系统,让驾车体验如同操作手机一般便捷,提升了用户体验,也优化了车辆性能,而日本车企在软件技术、算法方面相对落后. 4. 中国电动车的一些创新技术,如集成压铸技术和800v高压动力总成技术等,不仅提高了生产效率,还显著优化了车辆性能,在充电速度和续航里程方面成为行业标杆,日本难以在短时间内达到同样的技术水平. #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。
统统抛售!中国对美贸易动作背后的深意重大。 中国采取取消美国玉米订单、减少大豆进口、暂停高端芯片设备采购、抛售美国国债、大幅取消美国品牌服装订单、不再续签部分美国软件服务合作协议、减少对波音飞机采购意向、停止进口美国钢铁原材料、削减美国化妆品品牌进口订单、不再大规模采购美国电子元器件、取消美国工程机械采购计划、减少美国食品添加剂进口、不再优先考虑与美国部分油气资源合作项目、降低对美国汽车零部件采购量以及调整美国体育用品品牌订单等一系列举措,是对美国发起贸易战的正当合理反击。 美国企图以贸易战遏制中国发展,却未料到中国有充足底气与实力应对。这些举措在经济层面给美国相关产业带来冲击,让美国切实感受到贸易战对自身的伤害。同时,也为中国自身产业发展创造机遇,推动国内企业加快自主研发,扶持本土产业成长。 这充分表明,中国在国际经济贸易舞台上不会任人欺负,而是坚定维护自身合法权益和国家利益,推动经济朝着更加健康、自主的方向发展。中国的这些行动彰显了大国的担当与智慧,在应对外部挑战时既展现出强硬的态度,又积极寻求自身发展的新路径。
理想高管评价特斯拉的零部件管理、供应链管理: - 特斯拉在平台化、集成化,做得非常好。 特斯拉 3/Y 的零部件通用率超 70%。 集成化是一台车用多少个总成零件,它的零部件数量是行业车型 70~80% 的水平,零部件数量比别人少。 比如后地板一体式压铸几十个零件变成一个零件,这叫集成化。 集成化以后是平台化,Model3/Y都可以用。 - 采购策略上,特斯拉的策略是,如果一家供应商能做就选择一家;一家做不了再增加一家。 这两个策略组合起来,所以特斯拉两个车型只有 150 家的合作伙伴玩家,非常少。 特斯拉的合作伙伴生产线每天拉满,产能利用率都是 80% 以上。现在行业平均的产能利用率不到 50%(包括整车、零部件企业)。 #新星闪光计划##特斯拉#
哥爱车与新干线:共创广州市汽配《及时达》服务 在广州市的汽车后市场领域,哥爱车汽车配件采购网与新干线汽车服务连锁公司的联合,共同推出的广州市全车件配件及时达服务,充分借助广州市新干线各大区门店的仓储优势,为周边 1 公里范围的维修店带来了前所未有的便捷体验。这一创新举措,不仅提升了汽配商的出货量,更增强了他们在市场中的竞争力。 曾经有一家小型汽配商,加入哥爱车汽车配件采购网之前,出货量一直不温不火。但自从加入了哥爱车及时达服务体系,借助哥爱车合作仓储,他们的配件能够快速响应周边维修店的需求。有一次,一家维修店在中午时分接到一辆急需更换发动机零件的车辆,通过哥爱车平台下单后,不到一个小时,配件送达维修店。前所未有的便捷体验。相比以前从东平到广园路和广园汇到广园路约3个小时的时间,这一创新举措,高效的服务让维修店对汽配商刮目相看,从此建立了长期稳定的合作关系。汽配商的出货量也随之大幅提升,业务越做越红火。 还有一家位于广州市偏远地区的维修店,以往在采购配件时常常面临配送时间长、成本高的问题。自从哥爱车汽车配件网推出及时达服务后,这家维修店得到了极大的便利。有一次,一辆外地来的车辆在附近出现故障,需要特定的制动系统配件。维修店在哥爱车平台下单后,合作仓距离最近的门店迅速调配货物,仅用了几十分钟就将配件送到维修店。车主对维修店的高效服务赞不绝口,维修店也因此赢得了更多客户的信任。 哥爱车与新干线的联合,不仅仅是一次商业合作,更是一种对服务品质的执着追求。他们以客户为中心,不断创新和优化服务模式,为广州市的汽车后市场注入了新的活力。在未来的日子里,我们有理由相信,哥爱车与各方合作商将继续携手前行,为广大车主和维修从业者带来更多的惊喜和便利。 无论是汽配商还是维修店,亦或是广大车主,都将在哥爱车与各方合作商共同努力下,得到更加高效、优质的汽车配件及时达服务。让我们共同期待他们在广州市汽车后市场中创造更加辉煌的成就!#下半年经济如何走# #汽车# #美食#
比亚迪供应商降价10%?股价大跌! 最近,比亚迪的一封邮件在业内引起了不小的震动。邮件中提到,2025年市场竞争将更加激烈,比亚迪需要整个供应链共同努力,持续降本。因此,比亚迪要求供应商从2025年1月1日起降价10%。 对此,比亚迪品牌及公关处总经理李云飞回应称,与供应商的年度议价是汽车行业的惯例。比亚迪基于规模化大量采购,对供应商提出降价目标,非强制要求,大家可协商推进。 不过,这一消息对供应商的股价造成了不小的影响。11月27日,受比亚迪要求供应商降价10%消息影响,溯联股份、新铝时代等供应商的股价一度下跌超过3%。 在新铝时代,对比亚迪的依赖度非常高。对比亚迪销售产生的收入,在该公司收入中占比超过80%。对于这一要求,有供应商对第一财经回应时表示,需要跟管理层确认相关情况才能回应。也有汽车零部件业内人士表示,汽车零部件每年重新议价是行业惯例。如果同意降价的话,因为本来毛利率就不高,利润会因此遭遇比较大幅度侵蚀。 对很多供应商来说,这是一种无奈的选择。虽然比亚迪的订单带来的利润微薄甚至可能略微亏损,但可以通过其他车企的订单实现较高毛利率。
铝架DIY记:从零到完美! 第一次尝试车架自组,从零开始打造梦想中的公路车! 淘到了一款成色完美的56码圈刹Allez Sprint车架,心动不已! ️ 围绕车架,精心挑选了适合自己的配件。尝试Sram的1x理念,不追求极致重量,性价比之选Rival1长腿后拨。 ♀️ 飞轮选择了兼容最大的42t,保护骑行安全。混搭Shimano UT夹器,搭配心仪已久的Pass Quest 46t镂空盘片,单盘设计更帅气! 橘色脚踏点缀整体,高框轮组让骑行更炫酷! 从零开始采购,才发现车上原来有这么多零件需要装配。最后附上一张虚假的重量图,增添趣味。 ♂️ 骑行体验:从零开始,享受DIY的乐趣,打造属于你的完美公路车!
机械制造与自动化专业毕业生就业前景如何? 探索机械制造与自动化专业的就业前景,我们发现这一领域的毕业生在多个行业和职位上都有出色的表现。以下是一些典型案例,展示了这一专业的广阔就业空间。 1:帝国理工学院机械工程及自动化硕士,现任南昌某制造业的采购经理,年薪约55万。他负责欧洲工厂的生产物料采购及供应链本地化,管理工作,优化采购流程,降低成本,提高效率。同时,他密切关注市场动态,确保物料供应的稳定性。 学员2:新加坡国立大学机械工程硕士,年薪约35万。他在汽车行业担任机械工程师,参与汽车零部件的设计和开发项目。他的工作包括图纸绘制、结构设计和CAE仿真分析,确保产品符合设计要求,并协调项目进度,解决技术问题,保证项目按时交付。 砥3:曼彻斯特大学机械工程硕士,年薪约25万。他在兰州的机械制造公司担任结构工程师,负责产品结构设计和优化。他参与新产品开发项目,提供技术支持和解决方案,并跟踪生产进度,确保产品质量和生产效率。 学员4:布里斯托大学高级机械工程硕士,年薪约55万。他在能源行业担任高级系统工程师,负责高速领航智驾功能的系统设计。他分析系统功能需求,制定设计方案,并领导团队完成项目开发。同时,他参与功能测试和性能优化,确保系统稳定运行。 学员5:悉尼科技大学机械工程硕士,年薪约20万。他在汽车行业担任项目工程师,负责汽车项目管理工作。他制定项目计划,协调资源,确保项目按时交付,并跟踪项目进度,解决项目中的问题,保证项目顺利进行。 这些案例展示了机械制造与自动化专业毕业生的多样化就业路径,从制造业到汽车行业,再到能源领域,他们都在各自的岗位上发挥着重要作用。如果你对这一领域的就业前景感兴趣,不妨进一步探索这些行业和职位的具体要求和发展趋势。
沃尔沃维修成本大揭秘犰蠤周知,沃尔沃的配件价格不菲,这与其豪华车的定位和丰富的配置功能密不可分。砩 置多意味着故障率相对较高,一旦出现问题,维修成本就会显著增加。𘠩便一个小问题,修起来都可能要花费大几千元,既费时又费钱。 以一辆沃尔沃XC60为例,2019年6月24日送修,送修里程为109575KM。经过检查,发现发动机故障灯亮,需要更换所有密封剂喷射器。砥𗥦𖨴褸0.00元,零件费用为6691.86元,总计费用为7232.00元。 沃尔沃汽车中国对部分原厂零件开通了溯源查询功能,车主可以查看零件的具体溯源信息。 服务提醒:建议车主在车辆使用过程中特别关注空调滤芯、空气滤芯、火花塞等易损件的保养和更换。 此外,沃尔沃汽车中国还提供零件终身保修政策,在符合一定条件下,客户可以享受原厂零件的保修服务。 ️ 然而,如果零件是从沃尔沃汽车中国以外的渠道采购的,那么车主需要自行承担产品责任。 综上所述,沃尔沃的维修成本确实不低,车主在购车时需要充分考虑这一点。ᠥ时,定期保养和关注易损件的更换也是降低维修成本的有效途径。
比亚迪要求供应商降价10%。 有人说,比亚迪店大欺客;有人说,比亚迪内卷无底线;有人说,不给配件厂家活路;… 比亚迪为啥提这样的要求? 因为汽车制造工艺在高速发展,零配厂家不思进取——钻研技术工艺产量,坐吃山空,跟不上节奏。 汽车是总装,整车销售。不管比亚迪自给率有多高,总有相当部分配件需要采购。汽车的技术越先进,零配件也越先进,比亚迪等不起、耗不起,只能用店大欺客来倒逼供应商。 一个我熟悉的行业,好多零配还停留在十年前、二十年前,多可怕。这个行业怎么可能有长足发展? 历史的车轮滚滚向前,无可阻挡,顺者昌,逆者亡。
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