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越南投资中国零件新上映_俄罗斯一旦败了中国会怎样(2024年11月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

越南投资中国零件

富士康重返河南，你怎么看？富士康从越南和印度转移回中国投资，其实不是富士康醒悟了，他们没有决定权。富士康只是苹果的供应商，苹果要把产能转移到印度，富士康就得去印度建厂。现在苹果以及背后的西方世界，终于认清了现实：世界还根本离不开中国制造！印度不仅工人素质差，三天两头停工，而且零件要从中国进口，交完高额关税之后，良品率却只有50%。气得苹果要把产能转移回大陆，富士康就跟着回大陆，属于中国的投资去外面转了一圈，没找到合适的地方，又回来了。

记得2020年之初，西方国家借着疫情事件，开始大搞所谓的供应链脱钩和去风险化，想要把产线转移到东南亚、印度和墨西哥，企图借此阻止中国工业崛起，打压中国在全球贸易中越来越突出的地位。尽管面临所谓的“脱钩”和“去风险化”的挑战，中国的出口业绩却如同磐石般坚挺，不仅没有倒退，反而在全球贸易中的地位愈发稳固。看看这一连串亮眼的数据吧！2023年，中国的“新三样”产品——电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池——出口突破了万亿大关，同比增长了近三成。东盟更是超越了美国和欧盟，成为中国最大的出口地区。这背后，是中国工业的崛起，是中国经济的强劲脉动！越南和印度，曾被看作是潜在的生产基地，但现实情况却并非如此。越南经济虽然增长强劲，但印度的情况就复杂多了。富士康在印度的投资遭遇了重重挑战，从电力供应不稳定到工人素质问题，再到基础设施的滞后，这些都是不容忽视的难题。而最近，印度塔塔集团的iPhone零件厂发生火灾，更是给苹果的供应链带来了不小的冲击。中国的工业崛起，不仅仅是产量的增加，更是质量的提升。我们建立了全球最为完整的工业体系，主要产品产量跃居世界前列，国际竞争力不断增强。我们的工业发展，不仅提升了国民生活质量，也为全球市场提供了丰富的物质产品。面对全球产业链的重构，我们没有选择被动接受，而是主动出击。我们深化改革开放，改善营商环境，积极推动国际合作。我们与日韩、东盟等地区的合作不断加强，区域价值链中的核心地位愈发凸显。这就是中国，一个在挑战中不断成长的中国，一个在风雨中更加坚韧的中国。我们的故事，还在继续。你们对此怎么看？

现在入驻东南亚市场还来得及吗？东南亚市场，尤其是越南市场，最近可是热闹非凡，商机多多。近年来，中越两国的贸易规模不断扩大，贸易额在15年里增长了7倍多。随着在高新技术领域的深化合作，两国在经贸合作领域的前景更加广阔。中国和越南的经济互补性很强。中国在生产链和产业链的中上游，而越南则提供了大量的商机。两国贸易额在15年间增长了7倍，上半年双边贸易额接近950亿美元。越南从中国进口商品额达670亿美元，同比增长35%，对中国出口商品额达287亿美元，同比增长5.3%。从市场结构来看，中国已成为越南最大的进口市场，占越南上半年进口总额的37.6%。主要集中在进口机械设备、电子零件等方面。越南也跃升为中国在东盟的第一大贸易伙伴及全球第五大贸易伙伴。同时，中国对越南的投资也在强劲增长，2023年投资额达44.7亿美元，同比增长77.6%。今年上半年，中国在越南投资新批项目数量也位居榜首，占越南上半年外资项目总量的29.1%。中国在越南纺织业的投资已形成完整产业链，为当地创造大量就业机会。中越两国还签署了多项双多边合作协议，包括《中国-东盟自由贸易协定》（CAFTA）、《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）。中国正推动加入《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》（CPTPP），以促进区域经济一体化。总的来说，现在入驻东南亚市场，尤其是越南市场，还是非常有希望的。趁着这个机会，赶紧行动起来吧！

后悔吗？暴涨到1627亿！富士康转投越南，带动当地就业！风评反转在全球化浪潮的推动下，富士康这一电子制造业巨头的每一步战略调整都牵动着业界的神经。近期，富士康在越南取得的显著成就，尤其是将手机零部件出口额推高至惊人的1627亿美元，不仅震撼了行业内外，也引发了公众对于制造业转移、区域经济发展以及全球化布局的深刻思考。回望过去，富士康与河南的故事，是中国电子制造业飞速发展的一个缩影。自20世纪80年代末以来，富士康紧跟中国改革开放的步伐，从深圳起步，逐步向全国扩张。进入21世纪后，富士康更是将目光投向了潜力巨大的中西部地区，河南郑州凭借其丰富的劳动力资源和相对较低的土地成本，成为了富士康的重要布局之地。在河南的十几年间，富士康不仅迅速成长为当地最大的电子制造企业，还带动了整个电子信息产业链的蓬勃发展。超过200家外资企业随之涌入，累计投资高达3000亿元，形成了一个集零件供应、装配生产、物流配送于一体的完整生态系统。这一“富士康效应”不仅为河南创造了数以万计的就业机会，还极大地提升了当地的经济实力和产业竞争力。然而，随着时代的变迁，富士康在河南的发展也面临着新的挑战。人工成本的持续上涨、劳动力资源的逐渐紧张，以及年轻劳动力对专业技能培养的更高追求，都让富士康不得不重新审视其在中国内地的布局。正是在这样的背景下，富士康开始将目光投向了东南亚这片充满希望的土地——越南。越南凭借其丰富的劳动力资源、较低的人工成本以及日益完善的基础设施，成为了富士康转移阵地的理想选择。自2019年富士康在越南兴建首个海外智能工厂以来，其在越南的投资步伐不断加快，从最初的电子组装生产逐步拓展到智能制造、自动化等高端领域。富士康在越南的成功并非偶然。一方面，越南政府为吸引外资提供了诸多优惠政策，包括税收优惠、土地支持等；另一方面，越南的劳动力资源不仅丰富而且年轻，这为富士康提供了稳定的人力保障。此外，越南的地理位置也十分优越，既靠近中国内地这一庞大的消费市场，又与日本、韩国等制造业大国相邻，便于富士康开展国际贸易和合作。富士康在越南的成功并非简单的“复制粘贴”，而是基于其深刻的战略考量。在全球制造业进入高质量发展的新时期，富士康深知仅靠廉价劳动力已难以维持竞争优势。因此，他们在越南不仅加大了对智能制造、自动化等领域的投入，还积极引进先进技术和人才，努力提升产品附加值和核心竞争力。然而，这并不意味着富士康将完全放弃中国市场。事实上，中国仍然是全球最大的消费市场之一，对于富士康这样的电子制造巨头而言，中国市场的重要性不言而喻。因此，富士康在转移部分产能至越南的同时，也在积极寻求在中国内地转型升级的路径。他们通过加大研发投入、优化产品结构、提升生产效率等方式，努力保持在中国市场的领先地位。富士康在越南的成功案例，为我们展示了全球化背景下制造业转移与升级的新趋势。随着全球产业链的不断调整和重构，企业需要更加灵活地应对市场变化和政策调整。对于富士康而言，无论是坚守中国市场还是拓展海外市场，都需要坚持创新驱动、质量优先的发展理念，不断提升自身的核心竞争力和可持续发展能力。在未来的发展中，富士康能否继续发挥在越南的优势？他们又将如何在中国内地市场实现转型升级？这些问题都值得我们拭目以待。但可以肯定的是，随着全球制造业的不断发展和变革，富士康等电子制造巨头将继续书写属于自己的辉煌篇章。

越南各国如何接受高铁技术转让？中国和韩国已与外国建立合资企业，接受高铁技术转让，然后开发自己的技术。为实施高铁项目，交通运输部多次派团学习国外经验，特别关注越南接受技术转让，走向掌握。越南铁路局局长Tran Thien Canh先生分享了一些模型。中国第一条高速铁路是北京至上海，全长1318公里，于2008年开工，2011年建成，初期运营时速300公里。为了接收国外转让的技术，中国铁道部指定两家国内企业与国外建立合资企业。最初，铁道部下令生产140辆列车，条件是该企业在中国有工商注册，并接受国外制造时速200公里列车的技术转让。日立（日本）、阿尔斯通（法国）、西门子（德国）和庞巴迪（加拿大）等外国合作伙伴已与中国企业成立合资企业生产船舶。京沪高铁已全部采用国产列车运营。 2009年底，国产化率从30%提高到70%。经过多年攻关，2017年我国研制出达到世界先进水平的中国标准列车“复兴号”列车，展现了中国铁路技术的进步。。坎先生表示，中国接受许多国家的高铁技术转让，并应用和发展为自己的技术。不过，这个国家统一了一种使用动车组分布式动力的船舶和使用GMS-R电波的信息传输系统。中国现在的目标是向世界输出铁路技术，已在老挝、土耳其、委内瑞拉、阿根廷等地签署了高铁建设合同…… 韩国计划自1994年起修建第一条从首尔到釜山的高速铁路线，全长412公里。该国已获得法国的高速列车技术转让，并指定多家大型工业企业成立联合体。承包商并要求法国与该企业签订技术转让合同。韩国已确定了包括车辆、信号信息和供电系统在内的核心技术转让。国家提出的目标是，第一阶段核心技术群国产化率达到50%以上，以后提高到95%以上。此外，还规定了确保在国内生产和销售的权利以及将这些产品推向国外市场的权利的规定。 2001年，法国阿尔斯通制造的首批两列列车被带到韩国工厂进行组装和测试。在接下来的阶段，成品零件将在国内生产。第13号KTX是首列国产列车，于2002年竣工，标志着韩国技术的国产化。在完成前两列列车的建造五年后，韩国已实现了93%的国产化率。韩国高铁投资的资金来源包括国内资本、贷款和债券。在实施过程中，国家先建设基础设施，然后再做出技术选择的最终决定。基础设施元素能够满足所有类型的技术。首尔-釜山航线有46辆列车，其中只有12辆是法国制造的，其余都是韩国制造的，被指定为KTX-I列车一代。此后，韩国开发了自己的一代KTX-II列车。韩国列车具有原有TGV列车的特点，采用集中推进技术，信息传输系统采用GMS-R。印度在日本的资金和技术支持下投资了第一条从孟买到艾哈迈达巴德的505公里高速铁路线。前交通运输部副部长阮玉东表示，日本已拨出一笔期限为50年的官方发展援助贷款，以支持印度的投资和技术转让承诺。两国还成立了一家合资企业来制定计划、支持专家和转让技术。世界上主要有两种列车推进技术：分布式推进（在有许多推进车厢的列车中），发展于日本、中国、台湾……；法国、韩国等采用的是集中推进（只有两节推进车厢位于列车两端）。分布式推进技术具有加速快、轴重低等优点，因为它均匀地分布在车厢之间，当其中一辆发动机车厢损坏时，列车仍能正常运行。采用集中推进的列车，优点是列车发动机与车厢分离，因此车厢噪音小，维护量少，缺点是列车起始轴荷大，导致基建成本较大，尤其是。尤其是桥梁和隧道工程。这种集中式推进技术已在欧洲许多国家得到应用，但目前法国、德国等国家也在开发采用分布式推进技术的列车。在预可研中，交通运输部提出南北高铁项目将采用分布式动力技术，这与其他国家的技术使用趋势一致。南北高铁项目拟途经20个省市，全长1541公里，设有23个客运站、5个货运站。该项目前期总投资673.4亿美元，双线，轨距1435毫米，设计时速350公里，运营时速320公里，河内至胡志明市行车时间约5.5小时。

中美贸易面临脱钩：惠普、微软、戴尔3大高科技巨头加速撤离大陆为应对特朗普明年1月上台后的关税威胁，美国微软、惠普、戴尔等三大PC巨头正加速撤离大陆。惠普公司于1983年开始在中国投资，在华第一家公司就是90年代全中国耳熟能详的神州数码，从此开启了我国电子产品国产化的先河。电视机、台式电脑、打印机、复印机、数码相机、传呼机、手机、笔记本电脑等等一系列电子产品被中国人熟知。这种高科技企业的引进，也为日后我国经济发展打下了坚实基础。微软和戴尔在中国也已深耕近40年，用行业内人士的说法，这三家跨国公司带动了上下游近千家企业，也造就了众多中国品牌，差不多股票市场上很多大公司背后都有他们的影子。三家公司在中国大陆的雇员超过10万，如果算上其衍生公司和上下游全产业链工厂，总人数怕是要超过百万规模。根据这三家公司的业务规划，今年年底之前尽可能多的加快其产品零部件在中国大陆的生产，然后将零部件运往东南亚泰国、越南等地进行组装，增加产量，尽可能多运用海外仓储和物流中心囤料。惠普公司对外表示，最晚三年内会将大陆业务量的80%迁往东南亚地区，以降低地缘政治风险。北京、上海、济南、成都、重庆、西安、合肥、武汉、苏州、昆山、厦门、广州、杭州、长沙等城市从改革开放，到科技兴国，再到西部开发一直深受这些高新技术企业青睐，也为当地发展做出了不小的贡献。现如今世界局势动荡和战争的风险加大，商业投资不稳定的因素同样在增加，中美双方意识层面的脱钩越来越明显。如果这些美企撤离在大陆的投资，新兴产业能否大量吸收失业人员？全国各地开发区的出路在哪里？“三驾马车”能保障扩大内需吗？或者离开美西方，复兴中华的社会主义伟大梦想同样能够实现？#热点引擎计划#

墨西哥新任女总统辛鲍姆露出真面目了！上周五，刚刚就职不到两个月的墨西哥首位女总统辛鲍姆，在讲话中突然表示：墨西哥政府已开展了一项新运动，要求以本国企业制造的零部件取代中国零部件！并且，她还直截了当地强硬声称：这些零部件必须“由墨西哥公司生产，或者北美公司生产”！另外，辛鲍姆在一场新闻发布会上还表示，墨西哥不是中国产品进入美国和加拿大的“后门”，之后她会在与特朗普与加拿大总理特鲁多的会晤中，证明这一点。从中，我们可以看到，墨西哥这位新总统对华的态度发生了大转变，一时让人感到不可思议，毕竟她是左翼政客出身，上台时喊的口号就是强烈抵制美国干涉，以及寻求墨西哥独立自主。然而，辛鲍姆在现实中却是唯美国马首是瞻，要与美加联手，对付中国！值得我们注意的是，这个辛鲍姆也太会演戏了，就在时隔一个多月前的10月17日，辛鲍姆在接受中国记者采访时还重点强调，感谢中方援助墨南部的飓风灾区，墨西哥与中国在贸易、文化等各领域的关系“非常好”，她的新政府将继续推动中墨两国双边关系发展。看来，中方的善意养出了一个忘恩负义的“白养狼”！要知道，现在特朗普可还没上台呢，辛鲍姆也只是在刚落幕的APEC峰会上，受到了加拿大总理特鲁多寥寥几句“对中国向墨西哥的投资感到担忧”的口头威胁。没想到辛鲍姆根本没有堂堂一国总统的尊严与底气，特鲁多的几句吓唬，便将她吓得赶紧要与中国划清界限，甚至都不装什么左翼、反霸人士的面孔了，完全倒向了伙同美、加针对中国立场！可是这样一以来，墨西哥将会付出什么样的代价呢？从数据上来看，2023年，墨西哥以4756亿美元的对美出口总额，一跃成为美国进口商品的最大来源地，而同期中国对美出口仅有4272亿美元，尚不及人口才1.28亿的墨西哥! 由于墨西哥与美国签订过《北美自由贸易协定》，对美国出口汽车仅需缴纳6%的关税，其他商品大致为2-2.5%的关税水平，由此逐渐令墨西哥成为了外国商品进入美国市场的“桥头堡”！特别是，从2019年开始，美国开始对价值2000亿美元的中国输美商品加征25%的关税，拜登任内又将中国汽车出口美国的关税猛增至100%，于是中国企业纷纷将产业链转移到中国以外的地方，之前越南已吃了一大波转口贸易红利，墨西哥也紧随其后“闷声发大财”！因此，中国也一跃成为墨西哥第一大进口来源国及第二大贸易伙伴，墨西哥在2023年从中国进口了总价值1210亿美元的商品，主要为汽车零部件，被贴上“墨西哥制造”标签后再出口至美国，这个转口贸易供应链是十分清晰的。2023年，墨西哥对华贸易出现了1050.4亿美元逆差，对美国实现了2162.8亿美元顺差，其中差价为1112.4亿美元，这一部分基本上是由中国商品和零部件创造出来的，墨西哥从中赚取了一笔又一笔的过路费、关税，还增加了非常多的就业岗位！《北美自贸协定》是1992年签署的，至今过去了32年，在此之前墨西哥一直是美国农产品的倾销地，导致大量农民破产后只能种植毒品。这几年墨西哥对美出口额激增，靠的是中国零部件和供应链的支持，否则它也只能重回过去的苦日子。 30多年来，墨西哥与美国就隔着一条并不宽敞的格兰德河相望，但墨西哥空守着极低的对美关税，就是拿不出任何值得一提的工业、科技产品，向近在咫尺的美国市场输送。所以说，墨西哥新总统辛鲍姆颇为不智，搞不清楚问题的主次顺序及重要程度之分，没了中国商品与供应链，墨西哥连一根毛都算不上！其所谓的贸易、经济繁荣只会立刻如同肥皂沫一般，在阳光下迅速消散。别小看了辛鲍姆这番表态，这实际上预示着墨西哥已经在中美之间做出了选择！辛鲍姆对华态度大变，很大程度上是因为特朗普胜选了，墨西哥官员对此普遍感到忐忑不安，按特朗普的性格来说，“美国还是中国”这道“二选一”的必选题肯定会强迫墨西哥政府作答。因此，我们不难理解辛鲍姆今天的这番表态，她实际上是做给特朗普看的，这和“纳投名状”没什么两样。因此，我们认为，当前国内大型企业和制造商们应该清醒的认识到一点，那就是墨西哥“投资热土”的性质已经发生了重大改变，接下来不要贸然前往投资，要时刻把政治风险放在第一位考虑。总之，辛鲍姆“口蜜腹剑”的性格通过这件事已经暴露无遗，既然看到了大势和墨西哥政府的政策路径，那么接下来我们也千万别再被她的一些“友好”论调给骗了，虽可以笑脸相迎，但心里一定要时刻警醒！

反击来了！中企收缩，出售部分海外资产！墨西哥、阿根廷或后悔墨西哥可以不认中国投资，否定与中企签订的招商引资协议，但前提是要对中企进行赔偿，否则以后就再也没有资本愿意进入墨西哥了，身为墨西哥当家人的辛鲍姆必须对此有清醒的认识。环球网报道，墨西哥政府日前制订了一项计划，将从生产链中移除中国产零部件。墨西哥女总统辛鲍姆告诉媒体，中国商品经墨西哥进入美国是错误的，为此她要求这些商品要么主要在北美生产，要么由墨西哥公司生产。中企在墨西哥生产行不通，一定要让中企转让技术专利设备，最好中国无偿帮助墨西哥发展，相信这才是辛鲍姆的真实想法。问题是，天下从没有免费的午餐，中企即便钱再多，也不会免费给到墨西哥一分一毫。没有记错的话，中国政府已经发布命令，禁止中国电动车企对外出售动力电池等核心技术，除此之外，中国适时的降低了光伏、铜材、铝材等高能耗产品的出口退税。用专家的话说，中国将不再用本国的钱补贴外国消费者，中国开始转向内需型经济，然而做到上述措施仍远远不够。毕竟墨西哥只是美国制衡中国，抛出的一个马前卒而已，中方须考虑到和美国开启新一轮贸易战，中美关系彻底决裂的可能前景。因为就在11月25日，特朗普再度发声，称将对进入美国的所有美墨商品加征25%的关税，对来自中国的商品额外征收10%的关税。关税战的杀伤力并不比传统的地面战争弱，它会造成数以万计的产品滞销，引发金融系统大震荡，让依赖出口的外贸企业大幅度裁员，让进口国承受因为物资短缺带来的通货膨胀，可谓是一把双刃剑，让中美彼此非常受伤。要不然中方不会一再劝告特朗普“谨慎行事”，回到和中国谈判的正确轨道。遗憾的是，特朗普其人过于固执，决定了的事往往很难更改，这就为明年1月20日特朗普上台，中美发生金融和贸易热战埋下了伏笔。值得注意：墨西哥本有机会保持中立，拒绝掺和美国的那摊子烂事，但是辛鲍姆其人过于软弱，会将前总统洛佩斯打下的“大好河山”挥霍殆尽。毕竟洛佩斯执政期，中国针对墨西哥的投资每年都保持着正增长，中企在墨西哥建设了好多个巨型工厂。如今谈好的事说变就变，你让包括比亚迪在内的已经投资或者计划投资的中国企业怎么想？所以说，可怜之人必有可恨之处，因为它的懦弱和投机，让那些对墨西哥发展前景持正面态度的人心灰意冷，相信墨西哥的发展也将就此到头了。可能有人说了，只有墨西哥“叛变”，对中国的外贸出口影响有限，中方大可不必过于放在心上。老莫提请大家不要忘了，特朗普力推“美国优先”，会将制裁大棒打在所有与美国有贸易逆差的国家身上，比如越南、印度。潜台词是，中国不主动变招，与中国有贸易联系的国家多会倾向美国，如此中国的外贸形势将变得异常的棘手，当然在这个过程中，越南、印度等也将付出代价，使得国家的发展陷入前所未有的混乱当中。谈三点看法。其一、中国须准备向墨西哥发起索赔。既然辛鲍姆执意背刺中国，那么就按照协议约定的条款，向中国做出对应的赔偿。假设对方头铁，坚决做老赖，那么中方不介意诉诸WTO和国际法院，反正真理在中国身上，就不怕墨西哥一直赖账。其二、中国须加快结构调整，不能再依赖出口。诚然出口给中国带来巨额外汇储备，但也在一定程度上减弱了当局对提振内需的关注度，让居民的收入与国民GDP的发展水平脱节，中国不能再以牺牲“人口红利”和资源优势，向国外供应廉价商品了，须将财政增量部分转化为居民消费能力，这是避免中国遭受外贸战影响的最佳措施。其三、全球化因为民粹主义抬头变得支离破碎，广大的中企应想办法提前止损了。已知青山集团作价50亿元卖掉了自己在阿根廷锂矿项目中的全部股权，中国能源巨头—蜂巢停止了德国建厂计划，并关闭了在欧洲的其他业务；比亚迪可能不再寻求在墨西哥建设生产动力电池的巨型工厂…… 凡此种种，无不映衬着单边单极时代的到来，我们反问墨西哥等美国盟友，难道这就是自己期望看到的太平盛景吗？自己许诺给居民创造就业岗位又将如何兑现。只想着从中国身上捞取好处而不承担任何风险，这种美事只能在梦里实现。

对于耐克、富士康等企业将生产线转移到越南的现象，可以从多个角度进行分析。一、企业角度 1. 降低成本： • 劳动力成本：越南的劳动力成本相对较低，这是吸引这些企业转移生产线的主要因素之一。对于需要大量人工操作的制造业来说，降低劳动力成本可以显著提高企业的竞争力。 • 税收和土地使用成本：越南政府为了吸引外资，提供了一系列税收减免和土地使用优惠等政策措施，这也降低了企业在越南的生产成本。 2. 规避贸易壁垒： • 在某些情况下，企业转移生产线是为了规避贸易壁垒，如高额的关税或贸易限制。通过将生产线转移到越南等低关税国家，企业可以降低产品进入国际市场的成本。 3. 市场布局： • 越南地处亚洲和欧洲之间，地理位置优越，产品加工完成后运输到全球各地更为方便，能降低运输成本，减少产品的最终售价，从而提升销量。 • 此外，越南作为新兴市场经济体，具有巨大的市场潜力。将生产线转移到越南，有助于企业更好地拓展东南亚市场，提高市场份额。二、越南角度 1. 促进经济发展： • 这些企业的到来为越南带来了大量的投资和技术转移，促进了当地经济的发展。同时，这些企业也带动了相关产业的发展，如物流、仓储、零部件供应等。 2. 增加就业机会： • 生产线转移到越南为当地创造了大量的就业机会，提高了居民的收入水平。这对于缓解越南的就业压力、改善民生具有重要意义。 3. 提升技术水平： • 这些企业在越南的生产过程中，往往会引入先进的技术和管理经验。这不仅提高了越南的制造水平，也促进了当地企业的技术创新和产业升级。三、中国角度 1. 产业转型升级： • 随着中国经济的发展和劳动力成本的上升，一些劳动密集型产业逐渐向东南亚等国家转移。这为中国产业转型升级提供了契机，可以推动中国向更高附加值、更环保、更可持续的产业方向发展。 2. 加强国际合作： • 虽然一些企业选择将生产线转移到越南，但中国仍然可以通过加强国际合作，共同开发新技术、新产品，实现互利共赢。同时，中国也可以通过优化营商环境、提高服务质量等方式，吸引更多高端制造业企业来华投资。四、挑战与风险 1. 质量控制： • 将生产线转移到越南等新兴市场国家，可能会面临质量控制方面的挑战。这些国家的制造水平和供应链管理能力可能相对较弱，需要企业加强管理和培训。 2. 供应链风险： • 跨国供应链容易受到地缘政治、自然灾害等因素的影响。因此，企业在转移生产线时，需要充分考虑供应链的稳定性和安全性。 3. 品牌形象： • 对于一些知名品牌来说，将生产线转移到越南等国家可能会影响其品牌形象。如果产品质量出现问题或消费者认为品牌“降级”，可能会对品牌造成负面影响。

今天苹果手机领导人库克访华，中国员工零配件产业链成熟，印度良品率太低，不适合大幅代工生产苹果手机。中国商务部部长王文涛与访华的美国科技巨头苹果公司首席执行官库克会面时说，互利共赢的中美经贸合作符合两国的根本利益，泛化国家安全不利于正常的经贸往来，并欢迎苹果继续深耕中国市场。库克表示，中国的高速发展帮助苹果公司实现快速和可持续增长。公司将中国视为重要市场和关键供应链伙伴，将致力于在华长期发展，持续加大对供应链、研发等领域的投入。印度缺少手机代工工厂、零配件企业，印度购买俄国石油多，越南缺电，中国代工+1。同时美欧日韩现在开始投资印度代工三元锂电池生产、未来代工磷酸铁锂电池。中国投资非洲基础建设技术先进，成本低，适合降低非洲移民偷渡欧洲。路透社星期五（10月25日）引述来自研究机构IDC的数据报道，苹果以15.6%的中国市场份额位居第二，同比下降0.5个百分点。华为以15.3%位居第三，增长4.2个百分点。Vivo则以18.6%的市场份额排名第一。苹果在中国的销售面对华为等对手巨大压力。苹果在9月发布了新一代手机iPhone 16，最大的亮点便是英文版首次融合了人工智能（AI）操作系统。华为同时期则推出三折叠手机。