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众泰电动车价格在线播放_众泰汽车图片大全(2024年12月免费观看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-03

众泰电动车价格

纯电汽车的真实体验：真香警告⚠️ 如果你也在考虑买纯电汽车，那我可以很负责任地告诉你：真香！𐟤㰟䣰Ÿ䣰Ÿ䣊其实这是我第二台纯电汽车了。第一台是众泰E200，但估计大家都知道为什么我换了车，哈哈。这次我直接升级到了一台续航更长、空间更大的车。举个例子，上个月我开着大白（我的纯电车）跑了七百多公里，只花了不到八十块钱的电费。而且，不管石油价格怎么涨，跟我都没关系。一杯星巴克的钱就能开几百公里，简直是移动的加油站！日常养车也没什么压力，短途自驾游也能轻松应对。家里还有一台混动的丰田，现在基本不怎么开了。其实，对于那些网上对电动车的负面评论，我只想说：谁用谁知道，电动车真香！如果你家里已经有一台汽油车，那我建议第二台可以考虑纯电车，特别是市区开。如果你经常跑高速，那还是油车更合适。总之，这只是我个人的使用感受，不喜勿喷哦！𐟚—𐟒耀

【只见新人笑不闻旧人哭】这两年新能源汽车价格战打得不可开交，本以为受伤最深的是新能源，没想到最惨的竟然是合资车企。 2024 年的广州车展和 2023 年相比，有超过十家合资车企放弃参展，不乏国际大牌，比如捷尼赛思、捷豹路虎、雪佛兰、斯巴鲁、极星、捷达、高合、启辰、合创、大运等厂商，以及劳斯莱斯、飞凡、远航、蓝电等。回想 8-10 年前新能源巅峰时期，中国曾有约 300 家企业排队申请造车资质，62 家造车新势力发布新能源战略。 18 年前后，蔚来、小鹏、哪吒、威马、前途、天际、众泰、汉腾等全新汽车品牌，以及欧拉、WEY 等传统燃油车厂商旗下的电动车新品牌集中亮相广州车展。然而 6 年后的今天只剩下 17 家造车新势力有销量，更多品牌陆续退出。在今年的广州车展上，人们已经看不到威马、高合、知豆、拜腾、天际等新势力品牌的名字。「广州车展」「新星闪光计划」「亿点曝光计划」「新能源汽车」

试驾多款新车，纠结买哪款？最近一个月，我一直在琢磨要不要试试那些新兴的新能源汽车品牌。虽然因为工作关系，我接触了不少新能源品牌，但真正深入了解的并不多。直到自己准备买车时，才开始认真对比、看测评、试驾。虽然不够全面，但基本上市面上的好坏我也算摸了个大概。首先，我试驾了Tesla的Model Y。说实话，驾驶体验确实很棒，速度很快，但后排舒适度一般。价格还算能接受，销售也很专业。不过，Tesla的涨价趋势和保有量高、二手市场保值率高，让它更像是一个理财产品。接着，我试驾了蔚来。蔚来是我最满意的选择，尤其是ES6和EC6的外观都很吸引人。内饰也不错，没有Tesla那种塑料感，乘坐起来很舒适。不过，蔚来的租电BAS有点坑，不租电的话总价又太高，感觉性价比一般。然后，我还试驾了理想。理想看起来性价比最高，标配即高配，但乘坐起来座椅按摩效果一般，整体外观很大块，但感觉不到厚实。三缸机1.2T让我有点犹豫，最终被淘汰了。最后，我试驾了AITO M5。因为和华为品牌比较熟，正好有朋友在负责车的板块，那天聊业务时聊到了买车。她推荐我去试驾看看。AITO的内饰和配置都很良心，四驱全铝15个音响、Nappa真皮座椅，按摩效果也很棒。续航里程也很实在，基本可以达到100%。不过，我对增程式电动车还没那么感冒，而且AITO的外观还有点众泰即视感。不过总体性价比很高，而且华为的电机也很值得信赖。现在经济不好，所以我一直纠结到底要不要现在买车，买哪款。#新能源汽车 #Tesla #蔚来 #AITO

𐟚—小鹏G6：我的新座驾选择𐟚— 提车在即，心情激动不已！𐟎‰ 这次选车真是费了一番心思。家里已经有了一辆油车和一辆钢炮，这次纯粹是为了代步。市面上的电动车从十几万到三十多万的都试驾了个遍，最终还是决定回归家用代步的初衷。预算从十几万提升到了三十几万，最后还是决定省下十几个充电桩的钱，选择了小鹏G6。𐟒ኊ我开过不少车，家里的车也试过，虽然不跟豪车比，但21万这个价位的G6底盘真的很扎实，悬挂舒适，多余晃动几乎没有。加上800V平台，即便小鹏未来的前景如何，我都从倒闭的众泰e200换过来了。小鹏的技术实力摆在那里，未来怎么可能会不乐观呢？𐟚€ 等车到了再分享更多细节吧！𐟚—𐟒耀

吉利银河E8：买屏送后座，真的划算吗？吉利银河E8这款车一推出，就引起了不小的关注。官方宣传的是“买屏送后座”，听起来挺诱人的，但实际情况呢？送的这个后座，简直就是个迷你马扎，坐上去真心不舒服。其实，吉利银河E8的推出，标志着吉利在新能源汽车领域的新战略：“插混+纯电”双管齐下。这样一来，吉利几何原本就不太明朗的地位，现在更是雪上加霜。在高端化方面，吉利把希望寄托在极氪身上，而银河则取代了几何之前的中端定位。至于几何，吉利显然不想让它继续在中低端市场徘徊。早在几年前，我对几何的未来就不太看好。记得2019年几何品牌发布会现场，几何的领导豪言壮语地说要成为“东半球最好的电动车”，目标是特斯拉。我当时就笑了，问了一个问题：如果几何要成为“东半球最好的电动车”，什么时候先干掉众泰？台上领导一下子懵了，很不开心。公关小姐姐也很着急，觉得我在砸场子。其实我只是随手发了一张去年的电动车全球销量榜过去，榜单上销量第五的就是众泰。要成为“东半球最好的电动车”，几何必须先干掉众泰、日产、比亚迪和北汽新能源。可是，几何的领导们连自己的对手是谁都不知道，这种自大的态度，怎么可能成就“东半球最好的电动车”？后来的情况也印证了我的预言。如今的几何，已经沦为网约车品牌，比如几何M6，最近两个月的销量加起来还不到50台。要不是吉利旗下还有个曹操出行，让几何实现“自产自销”，“东半球最好的电动车”早就亡了。从几何的悲剧中，我们可以看出吉利在新能源战略上的布局是多么混乱。领克的插混车和银河的插混车有什么定位上的区别？极星相对于极氪的价值又在哪里？沃尔沃电动车和极氪电动车的消费群相似度能达到百分之几？几何和极星，就是吉利在新能源道路上的学费。听我一句劝，几何学学人家赛力斯，从了华为吧，再搞一个“极界”出来，方有活路。这年头，面子值几个钱？所有的面子，都是给自己看的。

现在新品牌汽车要快速崛起，关键在一个“蹭”字。而“蹭”的主要对象就是传统豪华品牌。造型设计无从下手，“蹭”豪华品牌，众泰当属这方面的鼻祖，后继也不是无人。产品定义无从下手，“蹭”豪华品牌，xxx去干了嘛，就跟着做一轮好了。我认为这符合市场逻辑，自古都是前人铺路，没有说后人就不能走的。而且这条路越宽，对消费者更有利不是？就拿小米汽车“蹭”保时捷来说，我认为这是成功案例，小米SU7很好建立起了自己在年轻人心中“china保时捷、北京保时捷”的印象。当年其他品牌也不是没做过，斯巴鲁力狮人称东瀛保时捷、马自达人称东瀛宝马，都是早有名号的。那问题来了，这些品牌是否真的影响了豪华品牌销量呢？我认为他们并不会构成直接威胁。因为价值群体不对称，一台有保时捷911的用户可以心血来潮去买一台小米SU7，但仅有一台小米SU7的用户，可能短时间内买不了一台911...... 不过现在经济下行是肯定的了，手里有几百万的闲钱存着，再花零头买一台性能不错的车不好嘛？我认为小米SU7没有明偷保时捷的销量，但是在试图挑战保时捷的“尊严”。豪华车用户要给自己一个心理理由，小米SU7正是抓到了这样的需求。那在这种大环境下，保时捷要如何应对呢？他们需要做的在于以下几点： √ “尊严”不可撼动，这是品牌立足之根本保时捷最需要做的是做好自己。作为一个以操控、赛道、性能著称的品牌，保时捷是不能丢掉这面旗帜的。过去保时捷的动向就能理解，他们打破了上赛的圈速成绩，并且是湿地状态下创造的。其他世界级赛事和赛道，保时捷也硕果满满，这里就不赘述了。 √ 对于其他品牌的贴靠和冲击，谨慎下场回应高端品牌一旦陷入吵架圈，等于输了一半。当然，如果是恶意攻击也别手软。比如某些唱衰派捕风捉影保时捷价格跳水，这种明显有带节奏嫌疑的要立刻下场扑灭。 √ 想要提振销量，保时捷要继续积极拥抱中国市场保时捷目前在中国市场的主要车型包括‌保时捷Panamera、‌保时捷Cayenne、‌保时捷Macan‌、‌保时捷911‌、‌保时捷Taycan、‌保时捷718‌。从车型的跨度看，涵盖了从豪华轿车到跑车、SUV和电动车的多种类型，足够丰富。保时捷中国研发团队自2022年成立以来，规模逐渐扩大，还需要继续加大力度。最新的消息看，他们正在扩建，目标之一是强化智能座舱、ADAS 高级辅助驾驶等智能化研发能力。「保时捷」

关于领跑电动汽车是哪个品牌各位领导早上好，我是众泰汽车首席何军。今天早晨，我和我的同事张家明一起为大家汇报关于零跑汽车的最新深度报告。在开始前，我想用两分钟的时间简述一下为什么我们看好6月的整车市场。核心逻辑在于新品的推动作用。从中期和年度来看，整车市场的增长主要依赖于产品本身。虽然大家之前都知道这个周期，但一些强势的自主品牌，如比亚迪、长安和理想等，已经持续成长为跨年度3至5年的成长股。特别是在6至9月份，主流自主品牌将发布24年高权重、销量占比大的优质电动车。我们针对这些电车进行了梳理，并看好其领跑趋势。关于新能源汽车、新能源、电动车以及零跑汽车等相关话题，我们将在后续详细展开。二级投研和股票市场的动态也将是我们关注的重点。

南昌众泰汽车公司：引领新能源汽车发展新风潮

恒大汽车烧掉474亿，倒闭了！众泰汽车烧掉231亿，黯然退场了！高合汽车烧掉100亿，撑不下去了！理想汽车却仅仅是历时58个月，突破中国豪华品牌最快达成百万辆记录。理想汽车第100万辆整车下线，不仅是企业的里程碑，也是中国智能电动汽车发展的重要节点。理想汽车坚持核心技术自研，与合作伙伴在文化、组织、研发、生产、销售等全方位协同，带领「理链」突破关键技术，培育了大量国际和国内领先的供应链企业。理想汽车与欣旺达合作的过程中，对于欣旺达不仅仅是经营业绩上的提升和技术赋能，更多的是组织文化管理的升级，欣旺达向理想汽车学习了高效的组织架构，提升工作效率。目前理想汽车占欣旺达动力电池出货量40%，是欣旺达的第一大客户。理想坚持与本土供应商合作，确保了核心零部件的及时、保量供应以及质量的稳定可靠，累积了强大的市场竞争力和企业潜能，已经成为科技领先的代名词，是智能电动车产业发展的典范。理想汽车凭借其在增程电动技术、大六座空间布局、多屏全车语音交互技术、智能驾驶技术和5C快充能力方面的创新，重塑了电动汽车市场的标准，极大满足并超越了中国家庭用户的需求。

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