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新大州本田配件在线播放_怎么查原厂配件价格(2024年11月免费观看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-27

新大州本田配件

当年，我有一辆“一只眼”的嘉陵本田摩托 1993年腊月初六，我与我那个妇产科医生的老婆结婚了，开始了我的一婚生活。次年夏天，我岳母嫌我原来那辆破摩托老出故障，就把她二闺女女婿800块钱利用关系从大名县财局拍卖回来的二手摩托车给了我，我便欢天喜地的开起来了。这嘉陵本田摩托呀，是1985年出产的，军绿色，就是日本鬼子带的那种钢盔色，全车原装进口件组装，就连螺丝都打着日本的商标。当时，除了启动杆坏了外，其他还算完整，就是稳压器有问题，老是烧大灯灯泡，也不好修，我就干脆把两个转向灯灯泡换成高瓦数的，凑合着走夜路。这摩托车原来是盗抢车辆，被大名县公安局罚没后，交给财政局拍卖的。我前妻的妹夫那个时候是刑警队的队长，通过关系从财局买回来的，800买的，我也给了他800，他也没赚，也没赔。当然，如果要卖给别人，他可能要赚上几百块。那个时候，我经常开着这辆小摩托。本田七零跑的不慢，也特别的省油。曾经有一次，我和司法局的于明，还一人骑了个摩托车去朝城抓奖，他的摩托车跑了个来回油就干了，而我的摩托车来回才烧了油箱盖下边那点油。可惜的是，这个摩托车配件不好找，它与后来的国产嘉陵七零模样一样，但有些配件不通用。比如我那个启动杆，踩折后，焊上了很快又坏了，原装发动机拆不开，用电钻都打不透，没办法，只好放弃维修。每次打火时，我都直接挂上二档，握上离合，双腿往后一蹬，它就突突突的打着火，然后我挂上挡就跑了，即使是寒冷的冬天，也从来不会打不着火，不得不说，当年本田摩托是把嘉陵本田七零作为打开中国市场的拳头产品来做的，质量是真过硬。很多朋友同学，当时都认得我这辆摩托车。因为我晚上在街上走时，没有车大灯，只有一个眼的转向灯是常亮的，特征非常明显。他们就把我这摩托叫做“本田独眼龙”，还开玩笑的说：你昨天晚上开着“独眼龙”，是上哪个酒店去了？那里的服务员长的漂亮不？你们的项目是“挂勺子”还是“递烟卷“啊？这辆小摩托车是很不错的，我曾经驾驶它去过我姥姥家，也曾经驾驶它去过我古城老家，还去过冠县、阳谷，东昌府等地方。无论是白天上班，晚上回家，它都是我的重要的交通工具。去周围附近的乡镇法庭开庭，我一般也是开着独眼龙去。那时候的我呀，年轻健康有活力，这小摩托给我带来的是对生活的憧憬和美好未来的希望。但是，摩托车虽然好开，但毕竟夏天热冬天冷。尤其是冬天这四五个月，穿再厚的衣裳，开了久，腿和手都冻的麻了，脸也会被吹的生疼。记得有一次，我带着我前妻去阳谷看不孕不育，正是冬天最冷的时候，到了阳谷西街大约九点半，我从摩托车上下来，俩腿都不会走，缓了老半天才过来。那时，我觉得，还得努力，怎么也得买辆小轿子开。 1998年秋天，我前妻单位上盖了房子，我们交上了集资款，分到了一套楼房。搬家的时候，这辆摩托车就没带走，就把它放在我住的家属院院子里了。好几年后，风吹雨打的，居然都不生锈。我一个在人大上班的小老弟，喜欢收藏旧摩托车，他把它弄走了，鼓捣了鼓捣，一直骑到了2008年奥运会时，因为那时候查摩托车查的严，老车没法上牌才正式退役。前几天在抖音上，又看到有人卖这种老摩托车，勾起了我的回忆。唉，这个摩托车承载过我多少的欢乐还有失落啊

智能、颜值、虚荣的抉择：电动车选购心得最近在选电动车，真是有点纠结。先说说爱玛小乔Q160吧，这款车配置还行，400W电机，48V24Ah电池，续航大概100公里，市内跑70公里左右。优点嘛，空间挺合理的，座板大，还有后备箱。不过，配置不算特别出色。本地价格是4099元，还能旧车换新，挺划算的。再说说新大洲本田S07，这款车配置也不差，400W电机，48V24Ah电池，建大轮胎和川南减震。续航80公里，外观好看，实用又耐用。不过，存放空间有点小，而且没有智能化功能。官网价格是3679元，但实体店没货，需要预定。智能锂电方面，小牛和九号肯定是首选，但价格有点高，搞不定。绿源和新日的两款智能车外形有点像九号，绿源的磷酸铁锂电池安全耐用，液冷技术电机也耐用，续航表现不错。不过，爱玛店里的锂电不多，雅迪干脆没有。小乔最大的优点是空间够用，感觉可以一次到位，不用再买配件。新大洲本田那款车真的很喜欢，漂亮、价位便宜、配置也不错，就是实体店太不给力，没货，订货太慢。最后，我走进了绿源店，讨价还价了一番，终于买到了心仪的电动车。还要配个后备箱，大概300元左右，再加一个双侧脚撑，100元左右。哎，选个电动车真是费心啊！

五羊本田摩托车机子里面小链条脱落还能修吗自从我买了这辆小幼兽，几乎每天都在骑它出门，有时候还会故意挑些烂路、泥巴路来跑跑。结果，骑了一万公里后，我发现链条有点不给力了。于是，我决定换掉征和的大小盘和链条，虽然还是原尺寸，但链条加粗了一个尺寸，427链。换完后，车子加速更爽了，极速也提升了一些。不过，换了链条后，车子后轮开始摆动。后来我发现，轮胎在土路上跑久了会变形失圆。于是，我在海鲜市场淘了一对拆车件，价格还挺实惠的。不得不说，新大洲本田的配件确实便宜。车子坏了很多地方，我都是直接换新的，没修过。给大家一个小建议：最好用原车的脚踏换CG125的脚胶，这样脚感最好，而且如果摔车了，车子倒了也不会直接摔到车身，只会摔到脚踏。这样不仅安全，还能延长车子的使用寿命。

本田迪奥dio125-27原装配件国三新大洲本田迪奥dio125-27原装配件，包括套锁、大座、大灯、仪表、点火器及高压包等拆车件。

本田NT1100体验：舒适又精准探索本田NT1100，这款公升级休旅车的魅力，它由本田熊本工厂精心打造，并配备了DCT技术，使得这款大排量摩托车在骑乘时显得轻快而舒适。 𐟛㯸骑行的舒适性：NT1100提供了舒适的骑行姿势，你可以选择站立骑行或享受柔软的坐垫，让长途骑行变得轻松愉快。 𐟚栄CT技术的便利性：这款摩托车配备了DCT变速箱，让你在享受自动换挡的便利性的同时，也能手动切换档位，体验随心所欲的操控感。 𐟛 ️ 操控的精准性：前后17英寸的轮毂设计，加上定速巡航、手把加热和五档可调风挡，让你在各种路况下都能享受稳定的操控体验。 𐟏️ 储物空间：原厂三箱设计不仅外观时尚，而且风阻设计巧妙，满足了日常出行的空间需求。如果你喜欢，加上两个边箱，整体造型更加完美。 𐟌ˆ 外观的吸引力：NT1100以其犀利而前卫的设计，成为了街头上一道亮丽的风景线。 𐟌 油耗与动力：这款摩托车的油耗表现优异，公升级车型的油耗仅为4.5升，续航能力超过400公里。动力方面，在60公里/小时以上的速度区间内，表现依然流畅。 𐟒𘠤𛷦 𜤸Ž配件：相比其他国产和合资品牌，NT1100的价格相对较高，加上原厂配件，落地价格可能超过16万元。 𐟔砩…件的耐用性：风挡不可电动调节，但质量可靠。D档动力较为柔和，低速时可能会有动力衔接不上的情况，建议在低速时切换到S档。 𐟒𜠥‚觉駮𑧚„价格：原厂储物箱价格较高，考虑预算时需注意。 𐟪‘ 座椅的舒适性：座椅初始设置较硬，但经过磨合后，你会逐渐适应。 𐟌 风阻系数：NT1100的风阻系数设计使得它在南方和东南亚市场的表现不如欧洲市场，但这也意味着它在欧洲市场的表现可能会更好。 𐟛ž 轮胎的选择：原厂轮胎表现够用，如果你追求更高的性能，可以考虑更换上半热熔公路胎。综上所述，本田NT1100是一款适合喜欢DCT技术、本田品牌和稳定性能的骑手的摩托车。如果你对强劲动力有需求，建议试驾后再做决定。每个男人都有一个机车梦，而NT1100正是实现梦想的伙伴。

新大洲本田S07维修记：前刹车惊喜连连 𐟛 ️ 最近真是倒霉透顶，不知道谁把我的车弄翻了，结果倒后镜坏了，握把也裂了，前刹车还异常。心疼得不行，只好去维修店看看。 𐟒𘠨🙦졧𛴤🮨Š𑤺†666元，包括人工费和小费。整个过程大概花了两个小时，真是心疼钱包。 𐟔砦 𙦍Ÿ坏情况，我选择了以下配件进行更换： 1⃣️ 祖国版倒后镜这个倒后镜可以多角度调整，横向视野很广，能看到两车道。而且高度较低，心理上感觉龙头更灵敏。 2⃣️ RPM前刹车原本以为前刹车维修一下就好，但怎么调都没用。索性换个最便宜的前刹，没想到手感出乎意料的好，比原装刹车线性多了，非常惊喜！ 3⃣️ 黑名单后避震这个后避震可调弹簧，阻尼比原装硬。原装避震虽然舒服但太软，行程长。20公里以下的小震动基本能滤掉，40公里以上的阻尼感非常好，不过还需要进一步调整。 𐟓 总结一下：前刹车非常惊喜，效果超出预期。倒后镜符合预期，视野广阔。后避震还需要进一步调整，才能达到最佳效果。这次维修虽然花了不少钱，但也算是物有所值，车子又恢复了往日的风采。𐟚€

摩托车自由之旅：从羡慕到拥有每天早晨，我都会被困在东环中路的车流里，看着窗外那些自由穿梭的摩托车，心里总是充满了羡慕。终于，我也决定买一辆摩托车，开启自己的自由之旅！𐟎‰ 考虑到预算和通勤时间，我选择了小排量的摩托车，事实证明，这对于新手来说真的是个明智的选择。目前，我已经体验过时速99的快感，通勤完全够用。虽然有点抖，但比起拥堵的小汽车，简直完胜！𐟚— 我的摩托车是深灰色的标准款，身高173cm的我，双脚轻松踩地，感觉非常稳定。为了庆祝自由一个月，我整理了一下车、改装件和装备的费用清单：摩托车费用新大洲本田190tr：16980元购置税：1500元交强险：120元车船税：100元验车费：200元上牌费：60元人身意外险：300元改装配件胎压检测 M7彩屏：188元防摔杠：258元仪表盘贴膜：14元挡风玻璃：98元手机支架+充电线五匹：331元挂档套：9.9元钥匙套多脂植鞣皮：130元行测记录仪HFK HM602：2185元边包：323元装备头盔 shoei-Z8哑黑：3400元护具 Ones Again：228元手套外星蜗牛V8：285元手套外星蜗牛AT65：308元手套怪兽公园 SSG-005：102元头套✖️2：54元耳机 Cardo spirit HD：1108元 360 ones X2摩托套餐二手：2403元 360 ones X2镜头保护部件：140元 SHOEI副厂镜片夜视银：299元 SHOEI变色镜片：328元 SHOEI变色防雾贴：120元头盔 GALLOP水泥灰：998元耳机维迈通V9S：662元耳机升级JBL音效：239元泡泡护目镜：163元防风镜：347元骑行裤 CC-6028：380元骑行服 motoboy MB-J69：539元骑行服 FEHER FWL-03：1680元雨衣外星蜗牛防雨服：499元摩托防雨罩：64元目前来看，应该不会再添置别的装备了。不过，摩托车这个坑，真的是一旦入坑，就停不下来！欢迎大家交流经验，期待更多自由之旅的故事！𐟑

本田CB190R亮相，胜CB150R？ 𐟌Ÿ 本田CB190R在工信部目录中亮相，为何不是CB150R？本田这次真是要把这台风冷190发动机发挥到极致。在本月第386批工信部目录中，我们看到了本田申报的CB190R街车。虽然排量听起来比国外市场的CB150R大一些，但引擎的整体实力还是有所差距。本田啊本田，能不能有点诚意？ 𐟎蠥—化设计 CB190R在外观设计上延续了本田“Neo Sports Caf㩢€的家族元素，偏现代的复古街车设计。自从CB650R推出以来，颜值依旧没有过时。通过对比CB190R和CB150R的外观，我们可以发现两者在设计上有明显不同，各有特点。CB190R的到来也在一定程度上弥补了CB150R未能引进的遗憾。 ⚙️ 配置与动力在配置和动力上，CB190R相比CB150R有着不小的差距。CB150R配备了SHOWA减震和IMU惯性侦测系统，刹车系统则是日清四活塞卡钳。而CB190R在配件品牌和配置上都有所欠缺，尽管双通道ABS系统没有缺席，但按照此前NSP的规格，TCS也有机会搭载。 𐟒堥Š襊›表现在动力上，CB190R和CB150R也存在差距。这台190风冷引擎虽然排量占优，但动力表现相比CB150R还弱了0.2kW。震动控制上，两者都是单缸，相信不会有太大差别。风冷和水冷在技术层面上也存在差距。 𐟓 小结最近五羊本田的新车消息不断，而新大洲本田也推出了CB190R，多少扳回了一些存在感。本月工信部目录中，五羊本田有CGX150，新大洲本田有CB190R，但在动力上都是空手套白狼的表现。本田啊，劝你上点心的，国产发展越来越快，国内车友的眼光可是雪亮的！

新车被撞，心情跌入谷底𐟘⊧œŸ是倒霉透顶了！上周刚提的本田英诗派，花了20万落地，车牌子还没上呢。前天刚贴完车衣，昨天一出门就被一个玩手机的女性司机撞了。真是气得我肝疼！撞车经过𐟚— 当时是我老公在开车，我们在后面排队准备上主路。结果那个女的不知道怎么想的，突然挂上倒车档就往后倒。我按喇叭，她也装作没听见，继续倒车。我们后面还有一辆车，根本无处可退。眼睁睁看着她撞上来，她老公下车后第一句话就是骂她：“让你别玩手机还玩，上次撞了一个车，还不长记性！”听完这话，我简直要气哭了。这种司机真是太可怕了！我的新车啊！刚提出来才开了两天！事故处理𐟑♂️ 110确认后，事故责任明确，是她的全责。她打电话给保险公司确认现场情况，保险的人也没来，只是通过视频看了现场。我问保险公司我的车前杠肯定得换，而且新贴的车衣也要赔付，他们那边说得模棱两可，只是让我去4S店看看情况。 4S店的处理𐟏⊩—†4S店，他们说节后才能过去，现在厂家放假，订不了配件，而且因为疫情原因配件也可能发不出来。这样一来，我的车可能得住一段时间了。而且新车直接换个杠，价值也会大打折扣。我还听说4S店的配件质量一般，不见得是原厂的。我又联系保险公司，结果他们说这种情况修复一下就行，不用赔偿车损费。本来定的是这周六去上牌的，现在撞成这样，也上不了牌了……真是哭死！大家的意见𐟤” 我真是气死了，又生气又纠结。各位大佬，你们帮我出出主意，到底是不是应该一口咬定必须给我换呢？我是真怕被保险和4S店忽悠。而且这折腾车还得跟单位请假，上下班也没车开。新车修好后价值也大打折扣，这损失只能自己认了吗？我应该怎么办呢？损伤情况𐟓𘊤𘻨恦˜視𖥜褺†前杠上，大灯有一些剐蹭，不过车衣抵挡住了。现在的问题是前杠顶了上去导致上移凹陷，把大灯也向上顶错位了。大灯又挤了翼子板，导致轻微变形，缝隙变大。感谢大家的帮助！

本田X-ADV750，全能骑行！ 𐟚€ 动力与配置本田X-ADV750搭载750CC双缸发动机，配备六速双离合DCT变速箱，提供平顺的换挡体验。无钥匙启动、定速巡航、TFT液晶仪表、ABS和牵引力控制等配置一应俱全，虽然缺少手把加热功能，但整体配置依然强大。 𐟌ˆ 外观设计这款车的外观设计独具匠心，踏板车造型搭配前后辐条轮毂，前脸鸟嘴设计让人眼前一亮。高位的排气和金色的前倒置前叉，展现出强烈的ADV风格。整车线条硬朗，肌肉感十足。 𐟛㯸体验亮点经过近4000公里的骑行，X-ADV750在中短长途表现优异，但在市区代步略显不便。低扭强劲，操控灵活，虽然新款的DCT变速箱相比老款有所改进，但在跑山时仍需手动模式换挡。烂路通过能力表现一般，国内引进的低座版本离地间隙有所降低。 𐟏ž️ 长途旅行 X-ADV750在长途旅行中表现出色，风阻保护到位，坐姿舒适，踏板造型使得腿部可以伸长放松。自动挡设计让骑行更加轻松。虽然马桶空间较小，全盔只能放置小盔体，但出远门时尾箱是必备的加装配件。本田X-ADV750是一款适合中短距离长途旅行的摩托车，无论是城市通勤还是长途旅行，都能提供出色的骑行体验。

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