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电动汽车好开吗在线播放_建议穷人买三款纯电车(2024年12月免费观看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

电动汽车好开吗

𐟚— 大众ID.4：一见倾心的电动新宠 𐟌Ÿ 在4S店初次邂逅大众ID.4，它那独特的魅力就深深吸引了我。𐟒“ 𐟛㯸驾驶体验上，大众ID.4给我留下了深刻的印象，好开是它给我最直接的感受。无论是城市穿梭还是高速驰骋，它都表现得游刃有余。 𐟔‹ 续航能力方面，大众ID.4同样让人放心。除了每两周左右充电一次外，它的实际续航表现让日常使用更加安心。 𐟒𚠥𚧦䅧š„舒适性和空间利用也是大众ID.4的一大亮点。宽敞的后排空间和精致的座椅设计，让每一次乘坐都成为享受。 𐟌™ 纯电动汽车的静谧性也为家庭出行增添了一份宁静，特别适合追求品质生活的家庭。 𐟑颀𐟑碀𐟑栧œ‹到这里，你或许已经明白，为什么我会对大众ID.4情有独钟了。它不仅是一辆车，更是一个家庭出行的理想伙伴。

冬天开电动车？这些充电小技巧你得知道！ “充电慢、掉电快、续航短，冬天开电动汽车真是让人头疼！” 别担心，今天我来给大家分享一些冬天开电动车的小窍门，帮你轻松应对寒冷的冬天。首先，咱们得了解一下电动汽车的动力电池。目前市面上主要有磷酸铁锂电池和三元锂电池两种。虽然它们的正极材料不同，但本质上都是锂电池，充放电的过程都是锂离子在正负极之间来回跑。问题就出在这儿，温度越低，锂离子的活性就越低，电池的内阻也就越大，导致充放电能力变弱。最明显的表现就是充电慢、掉电快。所以，冬天续航缩短是难免的，建议大家平时保持电量在60%以上，保险起见嘛。那么，怎样才能让你的电动车在冬天也能“满血复活”呢？首先，一个温暖的环境很重要。一般来说，冬天最好在室内充电。如果只能在室外充电，那就尽量选白天阳光充足的时候。还有个小技巧，就是每次熄火后，车辆还有余温的时候充电，效果会更好。另外，开车前先“热车”1-2分钟再开，也能在一定程度上提高续航和充电效率。当然，科学的驾驶习惯也很关键：保持匀速行驶，避免急加速和急减速，尤其是在结冰的路上，新能源汽车大多是“后驱”，更容易打滑，驾驶不当还可能引发事故。适当调整胎压，保持在2.3bar到2.5bar之间最合适。尽量关闭车窗，降低风阻。减少不必要的车内物品，关闭“非必要”电器设备。取暖方面，首选座椅和方向盘加热，耗电量相对较小。空调暖风则优先选择内循环，同时暖风温度不宜设置过高。总的来说，取暖顺序可以按照“座椅与方向盘加热＞暖风（内循环）＞暖风（外循环）”来选择。希望这些小技巧能帮到你，让你在寒冷的冬天也能轻松驾驶电动车！𐟚—𐟒耀

国家消防救援局点破了一个让人细思恐极的问题：新能源汽车的火灾隐患！可不是危言耸听，他们说的明明白白，一是锂电池这东西，热失控几乎是不可避免的；二是真要是着火了，这火还贼难灭，现有的救援手段很有限。想想看，你开着电动汽车，舒舒服服听着歌，结果电池突然玩儿火自焚，而消防员蜀黍们却束手无策……这画面，想想都后背发凉啊！这可不是什么小概率事件！平时新闻里时不时就冒出个电动车自燃的报道，有在地库烧成火球的，有在高速公路上变成火龙的，甚至还有在家里充电烧起来的！更可怕的是，一旦起火，那火势蔓延速度极快，浓烟滚滚，毒气熏天，留给逃生的时间真的少之又少。你想想，要是你被困在车里，眼睁睁看着大火吞噬一切，那该是多么绝望的场景！国家消防救援局的这两点分析，可谓一针见血地指出了新能源汽车安全的核心痛点。一方面，电池技术本身还存在缺陷，热失控就像一颗定时炸弹，不知道什么时候就爆炸；另一方面，我们的灭火技术和救援方案还没跟上，面对新能源汽车的特殊火情，显得有些力不从心。这就等于说，我们一边大力推广新能源汽车，一边却没准备好应对可能发生的灾难，这真的让人很不安。这可不是在唱衰新能源汽车，而是希望相关部门和企业能真正重视这个问题！别光顾着发展，安全问题更得放在首位！电池技术的研发要加把劲，争取早日攻克热失控这个难题；灭火救援的方案也得赶紧更新迭代，得有更专业的设备，更有效的措施，才能在关键时刻拯救生命！#汽车# #新能源电动汽车# #家庭#

卖掉了燃油车，开上了纯电动车。现在开了三年，终于明白了网上说的这些话： 1. 第一个：电车不怕堵车。 2. 第二个：电费比油费便宜多了，每月省下不少开支。 3. 第三个：电动机扭矩大，起步加速快，驾驶体验非常好。 4. 第四个：车内静音效果好，行车时几乎听不到发动机噪音。 5. 第五个：维护成本低，没有复杂的传动系统，减少了维修次数。 6. 第六个：智能互联功能强大，可以通过手机APP远程控制车辆。 7. 第七个：环保无排放，为保护地球尽一份力。 8. 第八个：停车时不用担心忘记关引擎，因为电动车没有熄火的概念。 9. 第九个：冬季预热功能，提前加热电池组，延长续航里程。 10. 第十个：许多城市给予电动车优惠政策，比如免费停车和免收过路费。 11. 第十一个：车内空间利用率高，没有大型发动机占用空间。 12. 第十二个：驾驶辅助系统先进，自动驾驶技术让出行更安全。 13. 第十三个：充电网络越来越完善，长途旅行不再是难题。 14. 第十四个：车身重心低，过弯时稳定性更好。 15. 第十五个：车辆保养周期长，节省时间和精力。（注：实际情况中，电动汽车的使用体验因车型和个人习惯而异。）

我的ID.4X和它的充电伙伴以前听朋友说“只有在家门口装上自己的充电桩，才能真正体验到开电动车的乐趣”，我还不以为然。直到3月份下单购车，经过漫长的等待，终于在6月份开上了我的ID.4X。那是在国内油价飙升的时候，我置换了一辆开了20万公里的油车，虽然有点不舍，但时代在进步，科技在创新。由于电机的特性，我已经在电动自行车上体验到了它的优势，换成电动汽车后更是淋漓尽致地发挥了出来。一脚电门踩下去，一个字“爽”，两个字“超爽”。车内噪音极低，动力却源源不断，真是让人欲罢不能。在购买电动车时，我已经考虑到了充电问题。离我家不远的地方就有一个大型充电站，我想着如果需要充电可以去那里。毕竟ID.4X直流充电不需要等太久，也不需要安装家用充电桩那么麻烦。所以电动车的充电问题一直没有放在心上。直到有一次，我像往常一样把车开到附近的充电站充电。这个充电站有很多充电桩，但来充电的车也很多。我好不容易找到一个位置，插上插头开始充电，然后去前面的公园逛逛。算好时间正想拔枪走人时，发现车侧面被刮花了一条痕。天啊，我的心情像股市一样跌到了谷底，我的车牌都还没上呢。我毫不犹豫地联系了大众客服，要求安装一个家用充电桩。没多久，供应商把我拉进一个专属的沟通群，里面7个人除了我是客户其他都是客服和技术员。通过沟通商量确定了安装时间。就在安装充电桩的那天开始，我的生活多了一个好拍档。两位安装师傅用了半天时间就把桩安装好了。挖地、埋线、填补很认真仔细，接线、装墙盒、检测很专业娴熟。期间拿出各种专业仪表进行测试、记录。满不满意我说的不算，你看家里平时习惯“吹毛求疵”的两老都举起大拇指就知道这次安装服务的质量有多好。我终于拥有了属于自己的充电桩。无论充电功率或者充电时间都由我全程掌控，打开手机的上汽大众超级app，里面显示的实时充电数据一目了然。这时，我开始体会到人家所说的开电动车的乐趣所在。送走两位师傅后，我和朋友静静地坐在墙边的椅子上一边喝茶一边聊天，偶尔瞧了瞧正在充电的ID.4X，座舱里正在流走的绿色充电进度条和桩上闪烁的绿色充电指示灯，瞬间把这辆车融入到了旁边的丛林之中。它正在告诉我“时刻准备着迎接下一趟的旅程”。

中国为啥拼命推广电动汽车？原因有这几个！ 1.第一、全国若都换上电动车，一年得用掉 4000 亿度电，听着吓人，但对电网，那可是大喜事一桩#热点引擎计划# 2. 第二、电动车减排又环保，不像燃油车屁股后面冒烟，咱们的蓝天白云，就得靠电动车来守护。 3. 第三、电动车产业链一拉长，就业岗位就多了，工人兄弟们有活干，家里老婆孩子笑开颜。 4. 第四、石油进口年年涨，换成电动车，自给自足的电能，让外汇省下来买点别的啥不好？ 5. 第五、电动车技术咱中国不输人，弯道超车，直接跳过燃油车，领跑全球电动车市场，多有面子！ 6. 第六、电动车充电桩一建，带动的是整个基础设施升级，电线杆子都得换新的，多带劲！ 7. 第七、推广电动车，还能打压那些油老虎，让那些垄断市场的石油大佬们也尝尝竞争的滋味！ 8. 第八、电动车普及了，晚上充电高峰期，电网负荷都平衡了，再也不用担心停电了。！ 9. 第九、电动车开起来静悄悄，小区里再也不会有发动机的轰鸣声，老人孩子都能睡个安稳觉！ 10. 第十、电动车电池技术一突破，储能问题解决了，风能太阳能发电不就更有用武之地了吗？#我要上热门#

那些买新能源车觉得省钱的好好看看吧，我呵呵了，因为我家也有一辆电车。现在专家提议国道要收费了（类似养路费），收费的理由说了很多。之前已经取消的国道收费现在又重新被提起，我觉得燃油车就不应该再交了，因为买汽油的时候就已经交过了。如果收费势在必行，应采取“燃油车免费，混动车半费，纯电动车全费”的形式，要根据实际情况，做具体规定，而不能做一刀切。那些买电车的人你们真的省钱了吗？我先说说我的电车，不用加油，用自己家里的充电桩充电，五毛多一度电，确实省了一点钱，每个月比起开油车能省200元。但是电车的车险比油车的要贵。综合下来一年也没省多少钱，如果车有点小毛病再维修的话，跟油车的成本几乎没有差别了。#谈谈电车与油车# #谈谈新能源车# #来聊聊电动汽车#

太突然了！美国刚刚传来大消息！据说，特斯拉又要放大招了，他们新研发了一款电动汽车，续航竟然能达到1000公里！这简直就是要颠覆整个汽车行业啊。你想想，以后开电动车长途旅行，再也不用担心半路没电了。这消息一出来，其他汽车厂商估计都得哭晕在厕所。特别是那些还在吭哧吭哧研究怎么把续航从 500 公里提升到 600 公里的厂家，特斯拉这一下子就像开了挂，直接翻倍啊！这就好比大家都在慢悠悠地跑步比赛，特斯拉突然开着火箭飞过去了，还回头喊：“你们慢慢跑，我先走一步啦！” 那些加油站老板可得愁死了。本来看着电动车发展，就觉得自己的生意像夕阳西下，这回可好，特斯拉这续航 1000 公里的车一出来，估计加油站都得变成“历史遗迹”了。说不定以后加油站只能改成充电站，老板们站在门口，眼巴巴地看着电动车呼啸而过，心里想着：“曾经我也是王者，现在只能卖卖零食了。” 再说说那些开长途的司机，以前开着燃油车的时候，一路找加油站，那是一种“冒险”。现在开电动车的，一路找充电站，那是一种“煎熬”。但有了特斯拉这款车，嘿，司机们可就牛了。他们可以在高速上对着那些找充电站的电动车司机喊：“嘿！兄弟，别找啦，我这能跑 1000 公里呢，拜拜了您嘞！”然后在别人羡慕嫉妒恨的眼神中潇洒离去。不过这 1000 公里续航也有麻烦事。比如说，那些开着特斯拉的人可能会因为不用频繁充电，而在车里待太久。说不定会有人因为太舒服，直接把车当家了，还得交警去提醒：“嘿，这位同志，你不能在车里常住啊，这是车，不是房子！”而且，到时候充电桩的生意会不会也不好做了？毕竟大家充电的频率降低了，这可真是几家欢喜几家愁啊，特斯拉这一招，真是让整个世界都“热闹”起来了。#热点创作者看美国大选#

智界R7体验：20天的心得分享 𐟚— 从2015年开上第一辆电动汽车江淮iev5，到2020年换成了江淮ievs4，再到今年各种新型电动汽车层出不穷，智驾水平真是越来越高了。作为一个科技迷，我忍不住感叹祖国的科技发展真是越来越快。于是，我决定今年换一辆新车。经过几个月的挑选，最后对智界R7一见钟情。从小订到大定，再到提车，一路都是惊喜不断。提车近20天，每天开着它在快速路上智驾往返上下班，真是省心到家了。特别是城区驾驶时，大部分路段都不用接管，尤其是在业务电话多的情况下，简直是救星。内饰奢华，座舱大气，舒适版驾驶体验特别棒！目前车机系统已经顺利升级到新版本，真是越来越智能了。特别搞笑的是，验车上牌的时候，隔壁车道的特斯拉车主一直在用羡慕的眼神观察我，还感叹智界R7配置更高，内饰更好！他甚至说，自己朋友也提了一辆R7。看完智界R7，我觉得自己25万的特斯拉Model Y简直就是乞丐版了。如果资金预算够的话，还是得选智界R7啊！𐟤㊊总之，这次换车体验真是让我大开眼界，智界R7真的是个不错的选择！

汽车违停被电动车撞了，谁负责？一文搞懂！ 𐟚詁‡到这种情况，先别慌，如果你自己没事，赶紧离开现场吧。 𐟓œ根据相关法律规定，汽车违停被电动车撞上，通常你要承担一定的责任。但具体是主要责任还是次要责任呢？这还真不好一概而论。 𐟤”一般来说，骑车的人要负主要责任，而违停的汽车负次要责任。因为汽车虽然违停，但毕竟没动，骑车人没及时观察路况才是主要原因。如果撞到的是一棵树，总不能怪树吧。除非违停的车严重阻碍了正常行驶，比如在拐弯处，骑车人实在不好观察的情况下，可能会五五开。 𐟍𖦭䥤–，如果骑车人是酒驾，或者是未成年人未到法定骑电动车年龄而发生事故，那骑车人可能要负更大的责任。 𐟚—如果你在合法停车位停车，那骑车人撞上了，就要负全部责任，不仅要修自己的车，还要修被撞的车。 𐟒ᩂ㤹ˆ，买了保险能理赔吗？如果骑车给别人汽车撞坏了，对方修车需要1000元，而你负80%的主要责任，你需要支付800元给对方。如果你给电动车买了保险，可以申请保险公司理赔。如果没有买保险，那就需要自己支付了。 𐟘𗥐Œ时，如果你给自己买了意外险，骑车又撞得比较严重，需要去医院治疗。这时候意外险可以赔付你自己的医疗费吗？赔多少呢？首先一定要留好对方车主的联系方式，因为对方是有一定责任的，是需要支付你一定比例的医药费用的。比如对方要负20%的责任，而你看病花费了5000元。对方是要支付1000元给你的。而剩余4000元的部分，保险公司才能开始进行理赔。