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增程式电动前沿信息_增程式可以一直用油吗(2024年12月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-11-30

增程式电动

增程式电动车：长途出行的最佳选择新能源车如今已经成为了市场上的热门选择，但很多人对它们的分类还不太清楚。今天我们就来聊聊市面上的几种新能源车类型，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、混合动力汽车、增程式电动车和燃料电池电动汽车。首先，纯电动汽车是最常见的一种，它们完全依靠电力驱动，单次充电后的行驶里程通常在300公里以上。虽然能源成本较低，但充电时间较长。插电式混合动力汽车和混合动力汽车的区别在于，插电式混合动力汽车以电为主驱动，而混合动力汽车则以发动机为主驱动。插电式混合动力汽车配备大电池和电机，可以在低速拥挤的市区使用纯电行驶，降低燃油消耗。但日常需要充电来保持较低的燃油消耗水平，否则就和普通燃油车一样。混合动力汽车则主要依靠发动机，电机只是辅助作用，不能纯电行驶。电池容量较小，主要用于低速起步和制动时充电。增程式电动车则是由电机驱动，增程机不参与车辆驱动，只给电机或电池充电。增程式汽车通常配有大容量电池，可以覆盖日常通勤需求。如果需要长途行驶，可以打开油电混合模式，电池电量会一直保持，解决里程焦虑的问题。最后一种是燃料电池电动汽车，主要使用氢能源，常见于公共交通工具，家用车市场上基本没有。总的来说，增程式电动车是一个非常适合长途出行的选择，市区通勤用电，长途用油，既环保又实用。

增程式电动车，真那么不堪？最近，我发现网络上的讨论氛围越来越不理性，情绪化的发言越来越多，而那些理性分析的帖子却往往被忽视。尤其是在讨论增程式电动车时，很多人喜欢一味地批判和讽刺，仿佛花30多万买增程式电动车的都是大冤种，而自己花10万买燃油车才是精明。然而，这种情绪化的批评往往缺乏理性思考。增程式电动车并没有大家想象的那么不堪，越来越多的车企开始考虑采用增程式方案就是最好的证明。比如，比亚迪的高端品牌仰望U8将采用增程式方案，长城和吉利也被传出将更多考虑增程式方案，吉利的星越L甚至推出了增程电动版，虽然这款车从严格意义上来说是DHT混动车型，但拥有锁定增程的模式。那么，增程式电动车到底是不是最优解呢？让我们来理性分析一下。技术倒退，还是时势造英雄？首先，增程式电动车并没有大家认为的那么没有技术含量。很多人批评增程式是因为它的技术上限不如双电机串并联混动高，在高速行驶时无法实现发动机直驱，反而要通过增程器发电，再用电驱动电机行驶，因此被认为脱裤子放屁。然而，这并不影响增程式电动车的优点。增程式电动车没有纯电车的里程焦虑和充电焦虑，同时拥有驱动电机带来的纯电驾驶乐趣、静谥性和高效率的优势。根据理想汽车对车主的数据统计，纯电里程占比约70%，纯电行驶时间占比约85%。即使增程式在高速上的油耗比插电混动车型高个1-2升，一年下来也多不了几个油。增程式的优点是实打实的。它的结构更简单，发动机和电机直接串联驱动，研发成本和制造成本都更低，反映在售价方面也要更低。更简单的结构，也会带来更低的故障率，增程式车型失速的概率远低于插电混动车型是不争的事实。此外，增程式简单的结构一般可以放下更大的电池，也可以让车企把更多的成本花在动力电池上，因此，增程式车型的纯电续航里程一般都要高于插电混动车型。理性看待增程式电动车总之，增程式电动车是目前新能源汽车的一种可行解决方案，尤其是在那些对续航和充电便利性有较高要求的场景下。我们应该理性看待这种技术，而不是一味地批判和讽刺。毕竟，每种技术都有其优势和不足，关键在于如何合理利用它们来满足我们的需求。

增程式电动车与插电混动车的区别增程式电动车（EREV）和插电式混合动力车（PHEV）之间有几个关键区别。首先，从名字上就能看出一些差异：PHEV是插电式混合动力，而EREV则是增程式电动车。它们的核心区别在于驱动方式的不同。增程式电动车的发动机（增程器）只是为电机或电池供电，然后通过电机驱动汽车。这种系统相对简单，故障率也较低。相比之下，PHEV的电池更大，日常使用中可以提供更多的纯电行驶里程。在电池技术尚未取得突破性发展的今天，增程式电动车的优势更加明显。由于增程器的存在，车辆不需要背负沉重的电池包，就能获得更长的续航里程。而且，增程式电动车不用担心补能问题，彻底摆脱了里程焦虑。此外，增程式电动车在城市用电、长途发电和露营放电等方面表现出色。一个技术路径的好坏，取决于它是否能满足消费者在绝大多数场景下用车的便利性和体验。在纯电动车尚未完成突破性进展的今天，增程式电动车无疑是能很好地解决用户的燃眉之急，实现“用车低成本+续航无焦虑”。

增程式电动车，旅行通勤都无忧！增程式电动车最初推出时，并没有受到市场的青睐。人们普遍认为，增程器的存在只是多此一举，因为发动机不直接驱动车辆，只能作为发电机使用。然而，随着市场的不断发展，越来越多的品牌开始推出增程式汽车。经过几年的使用，我发现增程式电动车在现阶段仍然是最佳选择，原因如下： 𐟚€ 长途旅行无忧：增程式电动车没有里程焦虑。在春节期间，我随着节假日的出游队伍出发，发现充电桩在服务区经常排长队，而且有些充电桩维护不佳，甚至出现故障。充电效率低下，等待时间长达一小时，浪费了旅途中宝贵的时间。而增程式电动车则不受此影响，加满油就能出发。 𐟏™️ 城市通勤成本低：增程式电动车配备大容量电池，纯电续航里程超过100公里。日常上下班通勤完全不需要使用燃油，配合家庭充电桩，每度电成本仅为0.3元。一个月即使频繁使用，电费也仅需一两百元，相比燃油车，连半箱油都不够。增程式电动车结合了纯电车和燃油车的优势，既能在市内低成本通行，又能缓解长途出行的补能焦虑。因此，我认为增程式电动车在现阶段是最佳选择。

增程式电动车为何突然火爆？增程式电动车最近怎么突然火了起来？六月份，新势力造车的销量前三名——理想、零跑和哪吒，竟然都在卖增程车型！曾经的“好兄弟”蔚来、小鹏和理想，上半年坚守增程式的理想，销量更是超过了蔚来和小鹏的总和！增程式电动车曾经被戏称为“割韭菜”和“智商税”，现在怎么就这么受欢迎了呢？其实，说增程式落后，主要是因为它和并联混动、纯电车型相比有点差距。但增程式电动车最直白的说法就是给电动车配了个烧油发电的“充电宝”，内燃机只发电不提供动力。而市面上比亚迪DMI等并联混动技术，虽然也是带油箱的电车，但发动机既可以发电给电池充电，也可以直接给车辆提供动力。所以，烧汽油给电动车充电，用文言说就是“脱裤子放屁”，明显效率更低。相比之下，并联式混动技术则要显得更高级一些。理论上讲，混动技术比增程的优势还有两点：一、车没电的时候油耗稍微低一些；二、部分情况下，由于发动机可以和电机一起驱动汽车，动力更强一些。所以，增程式路线的缺陷就是这两方面的差距，再优化也很难完成超越。然而，对于新入局的车企来说，这些缺陷几乎可以忽略，因为增程式在生产中有很大的优势。这就造成了骂增程的人越多，反而造增程车的企业不减反增的局面。有传言称，小米汽车的首款车型也将包含增程版本！那么，增程式的优势到底是什么呢？ 1️⃣ 生产成本更低：增程式电动车相比于纯电车型，不需要大规模建设充电设施，只需要建设小型的发电站，这大大降低了生产成本。 2️⃣ 解决了续航焦虑：虽然增程式的能效比纯电车型低，但它依然具有加油快、续航长的优势，对于经常长途驾驶的车主来说，这无疑是个福音。 3️⃣ 动力强劲：虽然增程式电动车的内燃机只用于发电，但在需要瞬间加速或者高速行驶的情况下，内燃机可以和电机一起驱动汽车，提供更强的动力。 4️⃣ 更适合城市驾驶：由于增程式电动车的油耗较低，所以在城市驾驶中更为节省成本，而且城市中的充电设施也更加完善。综上所述，增程式电动车虽然有其自身的缺陷，但它在生产成本、解决续航焦虑、动力强劲和适合城市驾驶等方面，都有着明显的优势。也正因如此，越来越多的车企开始转向生产增程式电动车。

东风奕派007增程式电动车续航表现东风奕派007增程式电动车，作为一款入门级的电动车型，以其经济性和实用性受到了市场的关注。𐟚—𐟔‹ 让我们一起来看看这款车的实际表现如何。 𐟌䯸天气状况：重庆的潮湿天气，尽管没有阳光，但湿度依旧让人感到不适。周六的气温大约在15-20度之间，这样的温度对于电动车来说是一个不错的考验。 𐟔Œ 充电情况：周五晚上，车主找到了一个慢充桩，充满电至100%。没有固定充电桩的体验，让车主更加珍惜每一次的充电机会。 𐟛㯸行驶路线：这次行驶路线包括了城市道路和内环快速路，两种路况下的能耗表现有所不同。 𐟌 行程统计：周六当天，车主驾驶了大约128公里，全程开启了一档空调。从满电出发，到达目的地时电量剩余36%，这意味着车辆使用了64%的电量。按照这个比例计算，官方标定的200公里续航目标似乎是可以达到的。 𐟒ᠨƒ𝨀—分析：虽然APP显示的是行车能耗，但实际能耗可能会因为听音乐和开启空调而略有不同。在这个季节，车辆的能耗表现似乎更为理想。 𐟒蠩龩鶤𝓩ꌯ𜚨𝦤𘻥œ訡Œ驶过程中发现，即使在潮湿的天气下，车辆的续航表现依然稳定。然而，对于增程式电动车来说，车主还是有一些焦虑，因为从提车到现在，他只加了200块钱的油，这让他感到心疼。总体来说，东风奕派007增程式电动车在低温环境下的表现令人满意，续航能力也符合预期。对于那些寻求一种更加环保和经济型出行方式的消费者来说，这款车无疑是一个值得考虑的选择。𐟌Ÿ𐟌🀀

增程式和插电混动的区别增程式电动车和插电混合动力车（PHEV）看似类似，但它们的动力系统设计和使用体验有很大不同。作为一个有过这两种车型驾驶体验的车主，我来分享一下它们的关键区别和各自的优缺点。 1. 动力系统原理的不同 ⚡ 增程式电动车（EREV）与插电混动（PHEV）最大的区别在于动力来源。增程式电动车主要依赖电池驱动，电池电量用尽后，增程器（通常是小型的内燃发动机）启动为电池充电，使车辆能继续行驶。而插电混动车则有两个独立的动力系统：电动驱动和内燃机，车主可以选择纯电驱动，也可以使用油电混合驱动。 2. 驾驶体验的差异 𐟚— 对于增程式电动车来说，平时在市区驾驶时几乎都是纯电模式，只有长途或电池电量过低时，增程器才会启动。这意味着日常通勤时，如果充电方便，可以实现零油耗。而插电混动则更像是一个 “油电结合”的混合模式，即使电池充满，车主也可以选择使用内燃机，特别适合长途旅行时使用。我个人的体验是，增程式电动车提供了非常安静、平稳的驾驶感受，尤其在城市路况下，完全告别了油耗的困扰。而插电混动车则更适合那些对续航有更高要求的用户，尤其是长时间行驶时，内燃机能确保没有续航焦虑。 3. 续航与充电的对比 𐟔‹ 增程式电动车的续航表现通常比较依赖电池的容量，因为电池是唯一的驱动来源，增程器只是辅助工具。一般来说，这类车的电池容量较大，纯电续航通常在100公里左右，但如果电池电量耗尽，增程器可以提供额外的行驶里程，通常为几百公里。插电混动车则同时依赖电池和内燃机，通常电池的容量较小，纯电续航大约在40到70公里之间。在电池电量不足时，发动机会介入，提供更长的总续航。所以，如果经常长途驾驶，插电混动车可能会更适合你，因为它可以灵活切换动力模式，不用担心充电问题。 4. 油耗与环保表现 𐟌 增程式电动车的油耗表现比插电混动车低得多，因为它很少使用内燃机，大部分时间依靠电池行驶。即使增程器启用时，它的燃油消耗也通常较低。而插电混动车的油耗则相对较高，特别是在频繁使用内燃机的情况下，但相比传统燃油车，它仍然能提供较好的油耗表现。在环保方面，增程式电动车显然占优势，尤其是在电池充电方面，如果充电来自可再生能源，几乎是零排放。而插电混动车则需要依赖内燃机，排放相对较高，但仍然低于传统油车。 5. 价格与维护费用 𐟒𘊊关于价格，增程式电动车的价格通常偏高，主要因为它需要较大的电池和复杂的增程系统。插电混动车虽然也有较高的购车成本，但由于内燃机与电动机并存，通常在购买成本和维修维护上相对低一些。从维护的角度看，增程式电动车的维护费用可能会低一些，因为它的动力系统主要依靠电动机。而插电混动车则需要同时维护电动机和内燃机，维护费用相对较高，特别是在需要更换油电系统的相关部件时。总结 𐟎简而言之，增程式电动车适合那些以电动驾驶为主，并且对续航有一定需求的用户；而插电混动车更适合那些需要灵活选择电动与油电混合模式，并且有长途驾驶需求的车主。根据个人需求选择合适的车型，能让你的驾驶更加轻松和省心！ #搜索话题MCN合作计划#

增程式电动车：未来新能源汽车的生存之道 𐟚— 汽车行业的变革是不可避免的，而新能源汽车的崛起正改变着这个行业的格局。然而，尽管新能源汽车在市场上如日中天，但它们也面临着持续亏损的挑战。那么，什么样的新能源汽车才能在未来的竞争中脱颖而出呢？答案是增程式电动车。 𐟌🠥➧若𜏧”𕥊訽椻奅𖤽Ž廉的成本和适中的性能，成为了新能源汽车市场中的一股强劲力量。它不仅为消费者提供了更多的选择，同时也为车企带来了盈利的可能性。在汽车行业日益激烈的竞争中，增程式电动车以其独特的优势，成为了车企们争相追逐的目标。 𐟔‹ 电动汽车技术的突破仍然是未来发展的关键，但在这之前，车企们需要先活下去。增程式电动车以其较低的造车成本，成为了车企们在这个关键时期的重要武器。它不仅能帮助车企们度过难关，还能为消费者提供更加实惠的选择。 𐟏Ž️ 在过去的几年里，一些企业通过增程式电动车实现了品牌的飞跃，但当它们尝试进入纯电领域时，却遭遇了挫折。这再次证明了，在技术突破之前，生存下去才是最重要的。 𐟌Ÿ 总结来说，新能源汽车企业要想在未来的竞争中生存下来，必须首先确保自己的生存。因为技术突破需要大量的资金投入，而在当前的经济形势下，资金是任何企业生存的基本要素。增程式电动车以其经济性和实用性，为车企们提供了一个稳健的生存和发展之路。

增程式电动车：真的不值得买吗？大家好，我是刚毕业没多久的新能源汽车小白。今天咱们来聊聊增程式电动车，到底它值不值得买？首先，增程式电动车是怎么工作的呢？简单来说，就是平时用电池里的电来驱动车子，电池快用完的时候，增程器就会启动，用油发电，再给电池充电。这样一来，车子就能继续跑了。增程式电动车就像是给电动车背了个充电宝，虽然平时会浪费一些动力，但也有它的好处。不过，增程式电动车确实有一些缺点。比如，纯电续航里程短，需要频繁充电；充电速度也比较慢；而且增程器还会占用前备箱的空间。这些都是大家需要考虑的地方。那它的优点呢？首先，日常使用成本低，电费比油费便宜多了。其次，智能化和启停舒适性也很棒，电池带来的前后配重比相同，车身姿态稳定，开起来更顺手。最后，没有发动机的噪音，保养成本也低，这些都是增程式电动车的亮点。所以，增程式电动车到底值不值得买？这就看你个人的需求了。如果你能接受它的缺点，同时又喜欢它的优点，那你可能就是增程式电动车的潜在用户。毕竟，没有最无用的技术，只有最不适用的技术嘛！

21年12月理想one购车心得分享在试驾了市面上几乎所有的新能源车后，我最终决定购买理想one。这款车是一款增程式电动车，通俗来说，就是增加里程的电动车。它有一个发动机，但这个发动机不参与驱动车轮，只是为了保证续航。车辆的驱动力完全来自电能，发动机启动后带动发电机，然后电能驱动电机使车辆行驶，多余的电能给电池充电。因此，我认为它本质上是一台电动车，而不是混动车（之所以归类为插混车，是为了方便向潜在用户解释）。虽然理想one的补能方式有三种（实际算四种，包括加油、快充、慢充和应急用油），但驱动方式只有一种，就是纯电。有些人因为看到有发动机就认为不行，但其实这个发动机只是为了增加续航。三缸发动机的声音确实不好听，但并不抖。而且，理想one的发动机舱空间有限，装不下四缸发动机。再说，三缸发动机也不费油，四缸发动机的油耗会更高。对我来说，理想one最适合我。无论是外观尺寸、科技配置、整车OTA能力还是空间表现，以及增程式的理念，都吸引了我。有人可能会说它的油耗高，但我市区可以用纯电行驶，高速才会用到油。私家车一年也跑不了几次高速，即使没电了应急用油也用不了多少油。没电了可以选择快充或慢充，没有车位也不用担心，公共充电桩可以解决这个问题。有人觉得快充没用，有人觉得慢充没用，但实际上这是充分不必要条件。它有你可以不用，但当你需要的时候那就是有用。虽然理想one的纯电续航只有180公里（实际150公里没问题，有车主能跑到170公里），但这已经是全国在售插混车里纯电续航最多的车了，对我来说足够了。城市小，公共充电桩数量尚可，也没有很多新能源车去充电，理论上除了冬季，一周充一次电都够用了。最后，如果你觉得理想one适合你，也看好它，可以大胆去买（在你的购买力范围之内，符合购车预算的话，不够也没事可以贷款）。如果你不喜欢这款车，也请高抬贵嘴，不喜勿喷，不胜感激！