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特斯拉充电零件坏了的表现解读_特斯拉2024新款车型价格(2024年12月精选)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-12-02

特斯拉充电零件坏了的表现

特斯拉充电全解析𐟔 7月11日下单，9月5日提车，四天跑了500公里。以下是这段时间的驾驶和使用感受，特别是充电方面的体验。 1⃣ 特斯拉超充：在交车时，销售经理已经详细讲解了如何使用特斯拉的超充。充电可以绑定微信或支X宝自动结算，充完电直接走人。账单可以在车内查询，也可以登录公主号或网站查询。需要注意的是，超充的价格相对较高。 2⃣ 国家电网充电站：目前所在地区有两个设备，充电功率分别为120千瓦和60千瓦。功率大的充电桩充电速度更快。国家电网的充电程序是“e充电”，操作步骤简单。需要注意的是，很多充电枪的把手是坏的，插入前一定要确认如何按动按钮，确保能拔出。 3⃣ 家里充电桩：购买的是特来电的充电桩，安装前需要先向物业报装。有两种情况：国家电网直供电的小区可以直接安装电网电表，电费较便宜；物业转供电的需要物业套表，费用没有太多回旋余地。安装的施工费要单独结算，具体费用取决于用线多少、套管多少和施工难度。特斯拉的充电桩价格为8K，包含40米线和施工费，如果超出需要额外付费。随车充目前没有研究，暂时觉得用不到，等用到再发文分享。下期预告：验车和挂牌的详细体验。

特斯拉车主必看！普诺得充电桩安装全攻略最近，我男朋友给我买了一辆特斯拉Model Y，真是太开心了！不过，我们也遇到了一个小问题：我们小区没有专门的充电停车位。男朋友很快就给我安排上了这款普诺得智能新能源充电桩，真的是超级适合新手使用！首先，这个充电桩的颜值真的很高，星空灰的外观设计非常酷炫。而且，每个零件都通过了德国总部的认证，安全性完全不用担心，用个几年都没问题。这款充电桩支持380V11KW和220V7KW的充电功率，几乎兼容市面上所有的新能源汽车。还有一个5英寸的液晶显示屏，可以清晰地看到充电情况。最棒的是，充电时可以用手机WiFi连接，对于那些经常忘记带卡的小伙伴来说，简直是福音！安装电表也很方便，供电局免费安装，申请流程也很简单。电表下面还免费安装了一个空气开关和漏保。电表安装完成后，就是安装充电桩了。安装充电桩和布线都是由充电桩厂家提供的，收货后联系客服预约安装师傅就可以了。安装费用是按照实际布线距离来收费的，明码标价，不存在不合理收费的现象。总之，这款普诺得充电桩真的是个宝藏，强烈推荐给大家！𐟚—𐟒耀

𐟔揭秘：1千多块VS3千多块充电桩 𐟤”你是否在挑选充电桩时纠结过，1千多块和3千多块的区别究竟在哪？今天，我们就来一起揭秘！ 𐟔Œ市面上充电桩种类繁多，价格从1千多到3千多不等。那么，这些高价充电桩到底贵在哪里呢？其实，家用充电桩主要由充电控制模块、通信模块和安全保护模块构成。而其中，充电控制模块是关键中的关键！ 𐟒᥅…电控制模块负责监控和管理充电过程，而主控MCU和继电器则是其核心部件。这些部件的价格和质量直接影响了充电桩的整体性能和安全性。 𐟒𐩂㤹ˆ，具体到各个品牌的充电桩，它们的核心零件又有何不同呢？特斯拉的充电桩采用了国际知名品牌的主控MCU和继电器，网上售价较高，但安全性也相对较高。而小米、公牛和雷迪恩的充电桩则采用了国内品牌或国际知名品牌的零件，价格相对较低。 𐟔拆解到最后，你会发现，1千多块的充电桩和3千多块的充电桩，在核心零件的选择上确实存在差异。而这些差异，也直接导致了它们在使用寿命、安全性和性能上的不同。 𐟒ᦉ€以，在选择充电桩时，除了考虑价格因素外，更要关注其核心零件的质量和品牌。这样才能确保你的充电桩既安全又实用！

冬季特斯拉续航表现如何？一文告诉你！大家好，今天咱们来聊聊冬季特斯拉的续航表现。先说说我的车况吧：标续版本，20寸轮毂，已经使用了一年多。新车充满电是435公里，现在充满电是425公里，基本上每周充一次，每次充满。这次我跑了个小长途，算是比较真实的续航测试，大家可以参考一下。冬季续航表现 𐟌诸现在是1月份，室外温度大约8度。先说结论吧：冬季平均能耗是180瓦时/公里，总续航大约是330公里。行驶情况是这样的：全程下雨，开了雨刮器（风阻较大），全程使用AP高速，速度在100码左右，开了空调，温度设定在22度，座椅也加热了。大家可以看图一，充满电是425公里，掉到251公里时，行驶了129公里，能耗表提示还能行驶200公里，也就是实际续航大约是330公里。这里有个小插曲，中间走了10公里的隧道，风阻变小，能耗直接降到120瓦时/公里（图三），说明下雨对续航影响还是挺大的。复杂情况 𐟚—➡️𐟔‹ 大家看到这个330公里的续航别以为还不错，实际情况要复杂得多。以高速为例，一般人剩10-20%就会去充电，这还是在南方天气，日均气温基本在0度以上。北方估计续航会更差。以20%参考，跑到250公里左右时，续航只剩六七十公里了，这时候你就会开始焦虑，因为高速上每隔40-50公里才会有充电桩，这还是在桩没坏的情况下。万一错过一个路口或遇到坏桩，你就得下高速充电，增加时间成本。不过从我所在的江浙沪地区来看，今年节假日充电还算方便，基本上不用排队，坏桩情况也少见。个人心得 𐟒ኊ总的来说，电车跑长途还是不太方便。以特斯拉为例，最好控制在500公里以内，中间只要充一次电，基本上都不怎么耽误事。如果超过500公里，可能会是个比较痛苦的旅程。市区续航 𐟏™️ 除了高速，咱们再说说市区续航。高速能耗是180瓦时/公里，市区续航大约是160瓦时/公里。大家是不是以为市区续航更多？其实市区也有个不同之处：你不开车也会掉个3-4公里，一周下来能掉30公里。也就是说充满430公里，留给你一周真正的行驶续航只有400公里左右。所以到头来也差不多是这个330公里的真实续航。这是我自己开的真实情况哦。 19寸和20寸的对比 𐟔„ 最后，如果有19寸的小伙伴可以在评论区留下自己的续航表现，看看19寸和20寸到底差多少，方便新车主做出购买决策。希望这篇文章能帮到大家！如果有其他问题欢迎留言讨论哦！

充电桩选购：你真的需要原厂的吗？大家好，我是氧气森林，一个总是想着怎么省钱的牛人。今天我们来聊聊充电桩的那些事儿。首先，特斯拉车主们应该深有体会，买车时无脑冲，买桩时两眼一抹黑。很多人和我一样，只想老老实实充个电，结果原配锁喉，真是让人头疼。其实，充电桩和手机充电器差不多，汽车没有复杂的充电协议，接口一致就能充。这时候大量的三方充电桩就跳出来了，比如知名插座品牌公牛、工厂代工背书的挚达、还有超性价比选手雷迪恩。价格从1000到3000多不等。撇开品牌因素，单看产品，智商税到底有多少呢？家用充电桩主要由三个模块构成：充电控制模块、通信模块和安全保护模块。市面上充电桩的主要差别就在于充电控制模块，其中最核心的是四大零件：主控MCU芯片、继电器、电源模组和计量芯片。这些零件的主要作用就是监控和管理充电过程，避免安全隐患。特斯拉的核心零件基本来自国际知名品牌，网上价格高，体验好；公牛和挚达基本采用自制或国内品牌，网上价格较低，体验也不错；雷迪恩也是基本采用国际知名品牌，同时硬件通过TUV检测，网上价格高，体验好。特斯拉的原厂桩售价6800元；公牛的主卖款定价在3299元；挚达的主卖款定价2899元；雷迪恩的主卖款定价1899元。单看产品，雷迪恩确实是个不错的选择。但现在很多人选择产品更注重的是产品体验和服务体验。我非常建议大家去体验一下这几个品牌的服务。安装服务都是外包的三方服务商，可能你买挚达和你买雷迪恩来给你安的是一个师傅。既然服务都是外包，那最主要的服务其实就是售后服务。充电桩行业网上购物几乎都会有一个所谓的1对1服务群，有什么问题就在群里问，这种体验无非就是客服回复的快不快、态度好不好。但作为一个用过两个品牌充电桩的过来人告诉你，几乎没有区别。充电桩使用过程中可能遇到问题最多的就是通信协议的问题，充不进去电让人头大，但这种问题都是小问题，品牌方出手分分钟搞定。最后，充电桩是智商税吗？是也不是。毕竟没人逼你去买贵的原厂桩，当然品牌为了营销和渠道也需要花费不少钱，所以硬要从产品说智商税也不太合适。祝愿大家都买到称心如意的充电桩！

家用充电桩被偷电？教你几招轻松应对！最近真是遇到了一件让人头疼的事——我家的特斯拉三代充电桩竟然被偷电了！这真是让我大开眼界。之前我还特意设置了仅限特斯拉使用，想着周围的车主也都有家用充电桩，应该不会有问题。结果还是被偷了，真是大意了。事情是这样的，21日我正常充电，22日早上拔掉去送娃上学，下午又送我父母和娃去大连。三天后回来，发现22日竟然有谷峰电费显示。谷峰电是晚上10点后使用的，沈阳的峰谷电费用是一样的，没啥区别。于是我赶紧去找物业查监控，结果发现20日的监控坏了，啥也查不到。这次经历让我重新设置了充电桩，只能让自己车用。说实话，车位挺独立的，没有门，车还停在车位上，偷电的车想充电只能停在行驶路面上，那样太明显了。最让我生气的是，这不是钱的问题，这是道德问题！邻里邻居的，如果你需要临时充电，写个条放车上或者联系物业找我都可以啊，非得半夜偷用？外面那么多快充电桩，差这几毛钱吗？总之，这次经历让我深刻体会到，有时候防人之心不可无啊！希望大家也能从我的经历中吸取教训，保护好自己的财产安全。

特斯拉广州到海南岛：充电与轮渡全攻略 𐟚— 广州出发，第一天傍晚启程，先在茂名住一晚。𐟏 选择了茂南区的ibis酒店，环境不错，值得推荐。酒店停车场内就有特斯拉超充，1.79元/度电，充电非常方便。不过要注意，Tesla app里显示ibis有目的地充电桩，但到了现场才得知已经拆了。 𐟔‹ 充电策略：在深海高速上的服务区充电桩经常排队，建议直接在开平塘口下高速，利用路边的充电站补电。使用某德地图，选择新能源模式，可以查看最近的服务区是否有空闲充电桩。 𐟚˜ 电车高速能耗：拆除了塑料轮毂后，高速上原生轮毂的表现更好，每公里能耗约200度，全程340公里跑了大概550公里电量。行驶速度为110时速和120+时速各半。 𐟍𔠦™š餐推荐：途中随便找了一家梅姐化州牛杂，味道非常棒。第二天，从茂名出发，经过徐闻港，最终抵达海口。𐟛𓯸 通过“琼州海峡轮渡管家”预约了12:05的船票，但到了现场发现是14:05的船票。𐟤蠥–票后，乘客下车直接上候船厅等候，司机则开车去对应登船泊位候船。 𐟚⠨𝮦𘡤𝓩ꌯ𜚧‡ƒ油车先上车，电车后上，最后是大货车。先上先下，后上后下。船程接近2小时，船靠岸后等了15分钟，电车最先出船，全程大约2个多小时。 𐟏–️ 到达海口后，先在夏威夷海天逛了一会儿，然后转场到假日沙滩。𐟌𔠦™š上在海口骑楼街品尝了糟粕醋煲。 𐟏 住宿选择：住在秀英区的一家公寓，靠近秀英港，晚上有点噪音。

比亚迪电动车价格超杀日企拆解后发现便宜秘诀：太震惊了汽车制造商#比亚迪# 凭借价格优势屡创销量纪录，根据日经中文网报道，日本企业拆解比亚迪、蔚来等国产车，进一步研究及发现中国电动车便宜的秘诀。有日本高层说，他对比亚迪零件数量之少感到惊讶。报道指出，日本中部地区约70家汽车零件企业，近期参观电动车的拆解展示设施，位在岐阜县瑞浪市的一所废弃学校体育馆，摆放着许多汽车零件，展示包括比亚迪ATTO3、蔚来ET5、特斯拉Model Y等16个车型的9万多个零件。与会者关注比亚迪ATTO3如何以这么低的成本生产？该款车2022年2月开始在内地销售，价格最低约14万元起跳，全球销量截至2023年3月达到30万辆。拆解机构称，ATTO3的特点之一是推进零件的整合，例如在电动驱动装置「E-Axle」中，除了马达、逆变器、减速器外，还整合车用充电器和DC-DC转换器（直流电压转换器）等共8个零件，如此一来可降低零件成本并减轻重量。此外，在ATTO3上，比亚迪还推进与其他车型共享零件，并进行自产化，利用电动车销量多的优势，通过量产压低了零件成本。参加研修活动的日进精机主管加藤翔表示，他对比亚迪和特斯拉的零件数量之少感到惊讶。

特斯拉YP一个月驾驶体验：省钱但有挑战提车一个月，跑了近4800公里，省了大约4000块钱的油费，感觉还是挺划算的。不过，节假日高速充电确实不太方便，300公里以上的长途旅行，开电动车还是有点挑战。特斯拉YP的辅助驾驶功能真的让我在高速上省了不少心，但安全性方面还是有点担忧。车子有四个方面让我不是很满意：内饰简约过头：相比传统的燃油车，特斯拉的内饰确实简洁了不少，这点挺新鲜的。无框车门风噪大：在高速上开车时，无框车门的风噪声音有点大，影响驾驶体验。车机导航系统不行：这点真是让我头疼，导航系统做得太差了，完全不如其他品牌。减震太硬：以前开X5觉得减震已经够硬了，但特斯拉YP的减震简直硬到不行。开久了腰受不了，难怪买特斯拉的基本都是年轻人。总的来说，特斯拉YP在省钱和辅助驾驶方面表现不错，但在舒适性和导航系统上还有待改进。

你会选择比亚迪还是特斯拉？𐟚—𐟔‹ 特斯拉在电动汽车领域一直处于领先地位，其电池技术、自动驾驶技术以及全球充电网络的建设都受到了广泛认可。而比亚迪则不仅在纯电动汽车领域表现出色，还生产混合动力车、轻轨公交和工程车。此外，比亚迪还为其他车企提供半导体、电池、发动机和电机等核心配件，技术实力雄厚。比亚迪和特斯拉的发展路径有所不同。特斯拉致力于人工智能和太空移民等宏大目标，而比亚迪则更专注于汽车领域的产业链。虽然特斯拉的目标听起来更加高大上，但如果你只想买车而不是买火箭，比亚迪可能更务实。这也是巴菲特投资比亚迪的原因之一。因此，你会选择哪个品牌呢？这是一个值得考虑的问题。

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