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汽车厂造零件权威发布_汽车厂造零件是什么(2024年11月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-27

汽车厂造零件

李显龙参观小米汽车厂：零件看得入迷听雷军讲解开怀大笑 11月26日，新加坡国务资政李显龙在北京参观了小米汽车工厂，小米科技董事长雷军亲自当讲解员，全程陪同。此次行程李显龙身着便装，在参观过程中，他站在小米汽车构造零件前看得入迷，雷军的讲解一度让他开怀大笑。位于北京亦庄的小米汽车工厂，占地面积71.8万平米，包括研发试验基地、六大生产车间以及一条总长2.5公里的测试跑道，是集研发、生产、销售、体验于一体的汽车智造园区。李显龙此次正对中国展开短期访问，并将在上海和北京停留，这是他今年5月卸任新加坡总理以来首次访华。雷军发微博宣布了小米“交出史上最强业绩”的消息，并透露小米汽车11月18日提前完成10万台新车交付目标，2024年全年将冲刺13万台交付目标。#动态连更挑战# #我要上热门#

小米汽车厂在哪里今天我有幸受邀参观北京亦庄小米汽车工厂的造车过程。𐟚—这座工厂规模庞大，园区面积堪比故宫，每过76秒就有一台崭新的汽车驶出，小米苏7正是诞生于此。 𐟚—小米汽车工厂与众不同的地方在于其自主研发的钢铁巨兽——9,100吨的超级大压铸机群。𐟚—所谓的超级大压铸，可以形象地想象为两只手以9,100吨的压力紧紧相扣，注入液态金属后高速压铸成型。仅需约100秒，一块厚实的一体压铸地板便大功告成。我们小米立志做好车，掌握核心科技。𐟚—采用的一体化压铸技术，将传统的70多个零件一次性压铸成型，减少了800多个焊点，提升了整车的性能和结构强度。此外，该技术还使得车身重量减轻了0.17%，使车辆更加扎实耐用。 𐟚—生产出的汽车后地板经过AI质检X光压铸件检测流程，如同我们在医院体检时的胸片，任何内部问题都能一目了然，检测速度比人工快几十倍，准确率高达99.9%以上。检测过后的一体压铸后地板与其他零件会被送往车身车间进行组装。 𐟚—车间内机器人忙碌地穿梭，几乎看不到人工操作。小米造车过程中大量应用自动化技术，包括焊接、铆接、交接以及所有的焊点连接都交给机器人完成。同时，全程运用自动化的监控技术来确保车身品质。 𐟚—白车身从车身车间出来后，会经过涂装车间喷漆，然后在总装车间装配上小米自研的CTB电池及其他零部件，如前后挡风玻璃、方向盘、座椅、电机等。 𐟚—新车在总装完成后，还需经过各种测试，如弹射起步、高速行驶等，考验车架、悬挂、轮胎的性能。此外，还有针对冬季续航的测试，确保电动车在低温环境下的表现。总的来说，小米汽车工厂展现了先进的造车工艺和自动化技术，让人对小米汽车的未来充满期待。

贾老板还没有放弃造车梦想，全新的100套FUJI车身材料已经发往FF加州汉福德工厂，两架FX原型车也准备运往美国。不过这些零配件都是从我们中国这边过来的，在美国只不过是起了一个组装的作用。看样子不管在世界任何一个地方，造电车都必须要依靠中国的电车产业链才行。比如小米汽车三年就能造出车来，就是依靠着中国的产业链。贾老板跑去美国大概也有快10年了吧，到现在也没造出车来。好不容易整出来100套车身零部件就已经是大新闻，就开始说FF91开始量产爬坡了。就足以说明，有时候选择比努力更加重要。贾老板很可能是选择错误。要是贾老板选择在国内造车的话，说不定现在早就成功了。

李显龙参观小米，雷军亲自当讲解员。 11月26日，新加坡国务资政李显龙在北京参观小米汽车工厂，雷军亲自当讲解员。在参观过程中，李显龙对小米汽车工厂的生产线和技术创新表现出浓厚的兴趣。雷军向他展示了小米汽车的核心技术和设计理念，包括高效能电池系统、深度学习和人工智能技术的应用、智能驾驶辅助系统以及多模态AI系统等。李显龙对小米汽车在智能科技方面的创新表示赞赏，并对小米在可持续发展领域的努力给予了积极评价。此次访问也是李显龙自5月卸任新加坡总理以来首次访华。在参观期间，李显龙身着便装，站在小米汽车构造零件前看得入迷，雷军的讲解甚至让他开怀大笑。小米汽车工厂占地面积71.8万平米，包括研发试验基地、六大生产车间，以及一条总长2.5公里的测试跑道，是集研发、生产、销售、体验于一体的汽车智造园区。

「老汤哥说技术」「汽车黑科技」周六的时候，老汤哥小作文写了下理想汽车的制造工厂是怎么用AI来百检打螺丝，确保每个螺丝的连接都是可靠的。如果没有AI辅助百检，对于一些重要的零件，传统工厂其实还可以采取二次复紧的方式，来确保螺丝的拧紧。假设螺丝一次没打紧的概率是千分之一，如果二次复紧，千分之一乘以千分之一，概率就是百万分之一了，所以对于关键的扭矩，可以通过传统的管控手段是可以来降低没打紧的概率的。但是焊接就不一样了，冲压，焊接，涂装，总装，汽车制造工厂都会有这四大工艺车间。在焊装车间有着大量的钣金件，有大量的焊接机器人，而焊接都是要通过融化材料来实现连接，如果点焊质量不达标，一样会出现异响，特别是对于碰撞安全相关的一些位置，在发生交通事故时可能会产生重大的安全隐患，而这些潜在隐患是很难提前识别到的。那么传统的检测手段是什么样的呢？是抽检，也就是通过破坏性实验中的凿检去破开连接的钢板，看焊核是否满足质量要求，但这里就会产生一个悖论，要想知道焊的好不好就需要去破坏，如果不去破坏又不知道好不好，后来也出现了一种无损的检测手段叫“超声波检测”，但超声波检测也有它的问题，首先就是它没有凿检结果更可靠，但另外一个更重要的是，它的检测速度实在太慢，全车那么多焊点，每个都检查，一天就造不了几台车了，严重影响生产的效率，而且检测成本高昂，无法支持大批量的生产。所以传统的方法依旧只能是通过抽检部分车辆，来推测中间那些车是不是好的。一天也就能抽检几台。那我们能不能像体检做B超那样无损地且100%地对焊点做检查呢？我们根据工业的机理发现，其实点焊的质量是与电流、电压还有电阻有关系的，但是它们之间“隐藏”起来的函数关系非常复杂。我们收集了很多数据并上传到云端，在云端我们训练了一个“老医生”，这位“老医生”不仅可以识别单点突变，还可以识别趋势的异常，但这不是最厉害的地方，它厉害的地方在于：可以通过焊接曲线实时预测焊核直径的大小以及压痕深度，从而判断焊接结果是否符合产品的设计。这样一来我们不仅能够实时确认所有焊点质量的好坏，还能够在问题发生之前做出有效的趋势预警。比如看图一上面这条电阻曲线就比较平滑，而下面这条电阻曲线波动就比较大，这种异常我们都能够实时地预警到。这样的话，每个焊点就都能被百分百监测了，再也不用通过“抽检”的方式来看概率了.... 这也许才是真正的“智能工厂”，所以自动化的工厂其实并不是“智能工厂”，智能必须是，具备感知，决策，执行完整的闭环。这2天老汤哥拍了个北京工厂的视频，里面有不少先进的设备的展示。但这些高度自动化的设备，在理想汽车可以看到，在XX汽车也能看到，明天同事们应该可以把视频剪辑完毕，老汤哥给大家讲一点大家在其它车企可能看不到的真正“智能制造”技术。看一点真正“智能”赋能给“制造”，看看老汤哥眼中的真正的“智能工厂” ok ，老规矩、盔甲穿上，以上为老汤哥胡说八道的观点，如果你有不同意见，以你的为准！「公路高铁理想mega」

李显龙没去看华为的享界S9，而去了小米！雷军很专业，亲自讲解小米汽车的知识！小米汽车难道已替代北汽，成了北京代表。李显龙这次来中国，肯定对中国的汽车制造业非常感兴趣。因为这几年中国的新能源汽车开始在海外崭露头角，发展迅猛。他先是去看了苏州工业园，可惜苏州没有汽车工厂。然后他又去了北京，北京现在有两大汽车公司，北汽和小米。北汽可以说一直是北京汽车工业的代表，并且最近还和华为一起推出豪华智能汽车享界S9。按理说，李显龙想看中国的汽车制造水平的话，首选应该是北汽。但李显龙却去了刚成立没有多久，并且只生产了一款车，工厂还是新建的小米汽车。难道北汽已经过时了，小米汽车成了北京汽车工业的新代表了？李显龙在小米工厂参观时，雷军亲自讲解。雷军甚至拿着汽车零件向李显龙说明，还带他观看小米的车身结构和用材等，这说明雷军对小米的这些汽车知识已非常了解！雷军造车果然是专业的！怪不得何小鹏说，雷军曾指出小鹏汽车的最大问题在何小鹏，何小鹏只想做董事长而不是CEO。雷军之所以能一下看出小鹏汽车的关键问题，是因为他造车是自己亲自去做的，小米汽车的CEO就是他！为认真的雷军点赞！

未曾料到之事，却做成了。这便是二十年里，国内与国外汽车的变迁。二十年前，国内的汽车制造厂属于组装厂，汽车的所有零部件皆为国外生产，都得从国外进口。二十年后，国内的汽车制造厂依旧为组装厂，只不过汽车的所有零部件都由国内生产，不再从国外进口了。二十年前，国内汽车的价格高于国外汽车的价格。二十年后，国外汽车的价格高于国内汽车的价格。再过二十年，又会是何种情形呢？

【年产万台飞行汽车，「小鹏」要起飞[哆啦A梦吃惊]？】小鹏汇天智造基地落户「广州开发区」，18万平米打造飞行汽车“超级工厂”。未来出行，从地上到天上！四大车间齐发力：复材、连接、涂装、总装，独立自主造核心零件。成本、质量、交付，这波操作都要拿捏。「精致、智慧、绿色」三位一体：紧凑布局降本增效，光伏发电减碳环保，数字化监控全程把控。这才是未来工厂的样子！更牛逼的是，“陆地航母”已完成首飞，11月12日航展将全球首秀，年底还要开售！蹲一个实地测评～「中国智造的力量」「小鹏汇天飞行汽车」「智能制造超话」

汽车工厂，一个充满神秘色彩的地方。尤其是豪华轿车生产工厂，更是隐藏着汽车制造的密码。今天咱们一起去探访红旗汽车制造厂，去体验一台新红旗H9是如何被生产制造的。从研发设计到生产制造；从零部件供应到整车组装；每一个环节、每一个车间让你体验不一样的豪华感受。易车好戏的微博视频

为什么常州能吃到新能源电车的红利？因为沪苏锡不看好所谓的新能源，常州历来只能吃吃他们看不上的东西，那是十年前的事了。反正常州都是来者不拒。常州以前有长江客车厂，是整车厂，再说常州有很多汽车零部件企业，造汽车对常州来说不难，应该说底蕴好。常州新北有个全国有名的汽摩配之乡：小河，如果造车牌照能随便申请，小河能诞生一批民营造车新势力，而这些在理想BYD等大厂没来落户之前就已经形成，当年的老头乐曾经风靡大江南北，如今仍能觅得踪迹，可惜无造车牌照，上不了牌，总归胳膊拧不过大腿，只能当大厂的零件供应商。【来自懂车帝车友圈】

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