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涡喷发动机及配件新上映_涡喷发动机及配件有哪些(2024年11月抢先看)

内容来源:零配件导航所属栏目:导读更新日期:2024-11-26

涡喷发动机及配件

苏联雅克-38战斗机:垂直起降的传奇 雅克-38“铁匠”战斗机是苏联雅科夫列夫实验设计局为海军量身定做的舰载垂直起降战斗机。它的设计理念相当超前,采用了中单翼布局的切尖三角翼,并带有下反角,确保了飞行性能的稳定性。机身配备了一台涡喷发动机和两台升力发动机,主发动机的喷口位于后机身下部。两个大型的半圆形进气口位于驾驶舱后方、翼根之前的位置,这样的设计布局让雅克-38拥有强大的动力和机动性。 这款战斗机的设计始于二十世纪六十年代后期,原型机在二十世纪七十年代初试飞成功,并于二十世纪七十年代中期开始批量生产。其后推出的改进型雅克-38M战斗机在1985年开始服役苏联海军,累计生产数量约五十架。雅克-38战斗机是为适应基辅级航空母舰而专门设计的,其机身和折叠机翼的尺寸与母舰的升降机相匹配。每艘配置有四架卡-25直升机的基辅级航空母舰至少装备有九架雅克-38战斗机。 雅克-38的主要作战任务包括侦察、攻击小型舰艇以及舰队防空。它的起飞和降落过程非常独特,能在航空母舰甲板上平稳起落。垂直起飞后,在甲板上空进行平滑的过渡飞行,然后通过调整发动机喷口的转向和角度,完成加速和转向动作。降落过程同样精准且平稳,飞机能够在距航空母舰一定距离处悬停并垂直降落。 雅克-38战斗机的参数如下: 机长:15.5米 翼展:7.32米 机高:4.4米 最大起飞重量:约11700千克 最大速度:1050千米/小时 实用升限:约12000米 航程:约1300千米 发动机:一台P-27V-300巡航-升力发动机和两台RD-36-35升力发动机 武器装备:两门23毫米机炮,翼下四个挂架,可携带2000千克弹药,包括空空导弹、空地导弹等。 雅克-38战斗机不仅是世界上第二种进入部队服役的垂直起降战斗机,也是苏联海军航空兵第一且唯一的一款垂直起降战斗机。它的设计理念和性能在当时无疑是领先的,虽然随着时代的发展,这款战斗机已经逐渐退出了历史舞台,但它在军事历史上的地位依然不可撼动。

北京航天迷必去!探秘飞行奥秘的高校之旅 你知道吗?飞机也有自己的“身份证”!𐟛‚ 你听说过飞机戴“口罩”吗?𐟘𗊩𛑥Œ㥭的秘密是什么?𐟔 飞机真的会“扇翅膀”吗?𐟕Š️ 涡喷发动机是怎么工作的?𐟔犊走进这所电子科技学院,探索航空的奥秘,点燃科学的梦想!𐟌Ÿ 𐟔 课程亮点: 参观波音737-300飞机,了解飞机的构造。 驾驶舱控制面板介绍及飞机起落架展示和发动机反推。 所有老师持有教师资格证书,具有丰富的教学经验和扎实的理论功底;实作教员6人,全部持有机型执照,平均从业时间15年以上,实作经验丰富。 𐟓… 活动流程: 9:00-9:30 营地集合 9:30-10:30 参观波音737-300飞机,了解外部结构,参观机舱及驾驶舱,感受机长视角,学习乘机安全知识,与飞机合影。 10:30-11:00 机舱控制面板介绍,飞机起落架收放展示,发动机反推。 11:00-11:30 参观发动机展厅,了解发动机构成及原理。 12:00 返程 𐟓… 活动地点:北京大兴营地(北京电子科技职业学院) 𐟓… 营期安排:6月9日、6月22日、6月30日 𐟓… 活动形式:亲子 𐟓… 活动对象:4岁以上儿童 快来加入我们,一起探索飞行的奥秘吧!𐟚€

变循环发动机是不是在很多科技号和军评号里被吹得神乎其神? 变循环发动机是不是在很多科技号和军评号里被吹得神乎其神?关于我国与其存在的差距,以及我国在这一领域的状况,这样的视频层出不穷。 关于自适应变循环发动机,它在2009年在我国首次提出的涡扇发动机技术中,为解决燃料效率及燃烧室材料耐温问题而生。这种发动机能根据飞行高度和速度,通过调节机构调整出最合适的等效涵道比,从而提高燃油效率。在低空低速飞行时,涵道比会被调到最大;而在高空高速飞行时,它会转变为涡喷发动机,始终保持最省油的状态运行。 当时,我国航空材料尚未取得突破,耐温性较差,因此提出了这一设计思路。值得欣喜的是,我国在涡扇发动机材料方面于2015年取得突破,并在2016年成功反超通用涡扇发动机材料。这一研究成果被美国视为珍宝,并在此基础上进行技术二次创新,并投入大量资金进行技术验证。 最终在2018年,我国完成了自适应变循环发动机整机的技术验证。

假如当年中国没有引进苏27,而是选择美国的F-15,结果会是什么?其实答案很明显: 1.如果引进f15,我们的发展会慢很多,当年的防空压力也会大很多,购买f15的价格也很贵,因为当年我们的技术太差,f15技术领先我们太多,我们需要花费大量的时间精力都不一定能摸透f15,而su27的技术相对落后一些,对我们而言摸透简单一些,su27航程也更大,能够胜任我国广袤的国土防空任务,su27的机体空间也更大,对当时电子科技水平不足的我们来说可以用更大的空间弥补我们技术上的不足以实现相同的作战性能,且更大的机体空间后期的改进潜力也更大。 2.F15气动布局不如苏27,发动机和雷达,武器系统才是重点,而美国绝对不会给我国先进的发动机和雷达等。当年肯卖F16给我国给的还是配J79涡喷发动机的落后版本,雷达也是缩水版APG66。就算引进了F15结果也是套了F15外壳的低一档产品,而这外壳一文不值。有一说一,如果不是苏联解体,前苏地区经济崩溃,我国军工发展也没这么快,选了美系就没有这种机遇。 3.关键买15的话能不能买到生产线和技术转让还是问题,只买飞机的话,那肯定没苏27划算。因为苏27系列已经在中国生根了。另外蜜月期那会主要考虑的还是16和14及和平珍珠计划。关键老美真打算技术转让且报价合理的话16或者14就已经在中国生根了。

SR-72看上去比无侦-8科幻一点,但其动力系统非常复杂,虽然主动力装置是冲压发动机,但却要由涡喷发动机加速之后才能点火,而且,这个超燃冲压发动机还有亚燃和超燃两种状态,后者需要超音速燃烧,很难控制。 不仅如此,SR-72的进气道也很复杂,不仅要适应宽广的速度范围,还要对超音速气流和高超音速气流进行减速增压。 反之,采用单一液体火箭发动机的无侦-8就简单多了,由轰6吊挂投放解决了起飞问题,火箭发动机自带氧化剂,无需空气中的氧气助燃,也就省去了进气道及其复杂的调节装置。 但令人费解的是,SR-72还设计了座舱,因为它的定位是有人/无人侦察机。但最让人无语的是,SR-72还准备加武器,留出了弹舱的空间,可在6马赫的高超音状态下,别说投弹了,连开弹舱都很困难。 可见,SR-72虽然先进,但在研制过程中却有些贪大求全,远不如无侦8"小步快跑"的发展战略实用,可能等SR-72弄利索,中国的装新概念发动机和激光武器的空天战斗机都出来了。

P-25-300发动机。 该发动机状态极佳,规格如下: 类型:加力涡轮喷气发动机 长度:4,615毫米(181.7英寸) 直径:1,191毫米(46.9英寸) 干重:1,212公斤(2,670磅) 压缩机:双轴流压缩机,包含3个LP级和5个HP级。 燃烧器:10个管状燃烧器。 涡轮机:1HP级和1LP级。 性能表现: 最大推力:40.3千牛顿(9,100磅力) 最大加力推力达到69.6千牛顿(15,600磅力)或97.1千牛顿(21,800磅力)在紧急情况下。 总压比为9.5:1。 涡轮入口温度为1,040Ⰳ (1,904Ⰶ)。 特定燃料消耗在不同情况下分别为:怠速时93kg/(hⷫN),最大军用功率时为98kg/(hⷫN),最大加力时为229千克/(小时ⷥƒ牛),紧急情况下为340千克/(小时ⷥƒ牛)。 推力重量比在最大加力燃烧器时达到5.6。 这款P-25-300发动机适用于米格21战斗机,适合报废飞机拆解及战斗机发动机相关需求。

有人说,美国的可回收火箭值得发展吗,机场起降的空天飞机方案是不是更好更安全?我看很多人在讨论,但是都不从工程角度讨论这个问题。空天飞机的所有问题,就是依赖一套组合循环发动机。 组合循环发动机的解决的核心问题是,涡喷发动机,提供起飞到3马赫左右的速度,冲压发动机,提供3到5马赫,左右的速度,然后,超然冲压发动机,提供5到12马赫左右的速度。最后,在这个基础上,如果可以火箭发动机也整合到一起,提供12到25马赫阶段的速度。火箭发动机如果能整合到前面的工况里,那就是一种发动机,四种工况,如果整合难度大,就是两种发动机。 第一种组合循环的发动机,有一个大问题,人类这七八十年的工业基础,做的涡喷发动机,总推力做不大。也没哪个需求,基本就在10到20吨多这个水平。一台发动机就这么点推力。这和火箭发动机动辄几百吨的推力,整整差了10倍左右。 涡喷发动机整合冲压发动机,其实真正用到实际工况的是这玩意,SR71黑鸟,上面的发动机,进气可调,高速的时候,工况基本就是冲压状态。当然,受限于涡喷,这家伙,带着两个巨大的发动机,也就70吨左右。 当然你可以假设挂8个发动机,把总重量拓展到300吨级别。至于如何布置发动机,设置气动外形。那让工程师继续掉头发,反正理论上可行的。 但是匹配推力的超然冲压发动机,直到今天,全世界都没整明白,基本还停留在可以给导弹用,但是不能稳定的给飞机用的水平。全世界能把超然冲压发动机,在导弹上整明白,一共不超过3个国家。至少能稳定的产生20到30吨推力。给飞机用的,现在全世界还没有一家。电影《壮志凌云》2 里,汤姆克鲁斯试飞的未来战机,可以飞到10马赫,对美国来说,能稳定飞到10倍音速的发动机,仍然只存在电影里。 现实中,老美试验过的,就是X 系列试验飞行。最高速度,9.6马赫,但是注意,第一,就稳定飞行几十秒,第二,注意大小,这玩意初始是挂在B52翅膀上发射出去的。距离我们前面的目标,300吨级重量的飞机,还差了十万八千里。 现在,要把上面三种工况全部整合到一台发动机里,本身技术难度就极大。而此时你的速度,只有10到12倍音速。正常情况下,二级入轨的火箭,一二级分离的时候,就是6到8倍音速了。所以上面一番折腾,本质就是取代了一级火箭而已。而且,上面仅仅是发动机问题,考虑多台发动机并联,空天飞机的气动外形设计,高速飞行的时候隔热瓦铺设。还有一大堆技术问题,而且,现在最常用的火箭,起飞重量都在300到600吨了。过小的空天飞机,比如类似SR71黑鸟那么大的,70吨的,基本就没什么折腾的意义。而300吨级飞机,重量超过波音787,基本是747级别的飞机,仅仅设计这么大一个飞机,就是一个非常非常有工程风险的事情。 不要在乎是国内的PPT,还是国外的PPT ,因为没什么对不对,也没什么实际意义。比如英国的云霄塔,考虑设计一个空客350,就集合了欧洲数国之力,那么设计一个比空客350更大,工况更复杂,发动机还在纸上的云霄塔,这是英国一国之力能完成的吗? 所以,考虑到现实的技术方案,总总的压力,以及对应的成本,空天飞机,可以说让星舰基本判死刑了。其实,最核心的问题,前面已经讨论过了。现在更精简的概括一下,空天飞机的那一套组合循环发动机,超复杂工况,本质,就是用哪套技术,替换了星舰一级火箭的几十吨LNG 而已。 空天飞机,核心的设计思想是利用大气中的氧,如果不用大气中的氧,那就要自带氧气,自带氧气,就需要更多的燃料。但是,在可回收火箭技术完成后,这一套立论不存在了。多烧点燃料就多烧点吧,不管是多烧了几百吨煤油,还是多烧了几百吨甲烷。这才几个钱?#热点新知#

B-52轰炸机:冷战至今,战功赫赫 波音B-52同温层堡垒(Boeing B-52 Stratofortress)是美国空军的一种远程、亚音速喷气式战略轰炸机,由波音公司设计和制造。自1952年首次飞行以来,这款轰炸机已经经历了多次升级和改进,至今仍在服役,预计将服役至2050年代。 𐟛련𘎥‘展 首次飞行:1952年4月15日 服役:1955年2月 主要任务:战略轰炸、核威慑、常规轰炸、海上巡逻、侦察任务等。 𐟔砦Š€术规格 动力:八台涡轮喷气发动机,最初使用普惠J57涡轮喷气发动机,后期改用TF33涡轮风扇发动机。 航程:超过8,800英里(约14,080公里),加装空中加油系统后航程进一步增加。 载弹量:最多可携带70,000磅(约31,750公斤)的炸弹和导弹,包括常规炸弹、核弹和巡航导弹。 𐟚€ 性能 最大速度:约650英里每小时(约1,046公里每小时) 实用升限:约50,000英尺(约15,240米) 𐟕𐯸 历史与服役 冷战期间:作为美国战略空军的重要组成部分,B-52在冷战期间承担了核威慑任务。 越南战争:广泛用于轰炸任务,特别是在越南的“滚雷行动”和“自由行动”中。 现代冲突:在海湾战争、阿富汗战争和伊拉克战争中,B-52继续发挥重要作用,进行精确打击和长时间巡逻任务。 𐟌Ÿ 未来展望 寿命延长计划:尽管设计于上世纪50年代,B-52经过多次现代化升级,预计将继续服役到2050年代。 升级:包括新型雷达系统、现代化通信设备和新的发动机,以提高燃油效率和性能。 𐟌 总的来说,B-52同温层堡垒是一种历史悠久且极具影响力的战略轰炸机,在全球军事航空史上占有重要地位。

签了!总金额超100亿元! 11月13日,中国航发在第十五届中国航展上,集中推介10型通航动力产品,并与10家重要客户签署1500余台通航动力产品的意向采购合同,总金额超过100亿元。 AES100发动机发布暨通航动力产品推介会 本次集中推介的10型通航动力产品包括AES100发动机、AES20发动机、涡轴﹣16发动机3型涡轴发动机、AEP50发动机、AEP60E发动机、AEP100发动机、涡桨﹣6系列发动机、AEP500涡桨发动机5型涡桨发动机,以及AEF100涡扇发动机、KP12涡喷发动机等。 来自航空工业直升机所、联合飞机、中航无人机、彩虹无人机、白鲸航线、中航通飞华南、航空工业哈飞等10家重要客户代表在会上与中国航发集中签约,共签订了1500余台航空发动机的意向采购合同和合作协议,总金额约106亿元。 央视新闻客户端#珠海航展#

模型欣赏:SARMAT RESIN 1/72 前苏联 螺旋空天飞行器,该机采用升力体机身,并装有上反角度可调的机翼,以便于在再入和降落过程中有效地控制机身。飞行器装有一台主液体发动机,用于变轨和离轨再入,一台用于大气层内亚音速机动的涡喷发动机和16台姿控发动机。完成任务后将水平降落到机场回收,其装有四个橇式降落架,不用时收入防热底内。“螺旋”可用于昼间照相侦察,对地攻击甚至对空间目标的侦察和截击。By Kulikov Ivan。#动态连更挑战# #模型# #军事武器#

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