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传祺纯电动汽车价格直播_1-2万元新能源电动汽车(2024年12月全新视觉)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

传祺纯电动汽车价格

为何没有选择零跑C1 为何没有选择零跑C16、比亚唐问界m7以及奥迪Q5E等应急用的6/7座车型呢？这些车型虽然能满足应急需求，但在舒适性和空间方面显然不够出色。它们让人有“抬不起头、伸不了腿”的感觉，更像是为了应急而设计的车型。反观mpv小鹏x9、传祺e8和奥德赛等车型，它们提供了更加宽敞舒适的乘坐空间，更符合购买6/7座车型的初衷。对于纯电动车型，选择更少且价格较高。在购车时，我们应该多想想自己的需求，为何需要购买6座车型？不就是为了舒适宽敞的空间吗？为何还要接受“应急座”这个概念？市场上已经有很多车型提供了更加合理的座位布局，如大空间的大4座和大5座等。因此，在选择车型时，我们应该更加关注空间舒适性和实用性，而不是仅仅为了应急需求而做出选择。此外，对于购车者来说，选择符合自己需求的车型非常重要。在选择车型时，我们应该考虑自己的实际需求和预算，不要被市场的宣传所左右。现在市场上已经有了越来越多的选择，我们应该根据自己的需求和喜好来选择适合自己的车型。

大众终于懂得中国消费者需要的是什么车型来说。可惜现在已经晚了，现在已经是混动和纯电动车型的天下了。虽然大众威然七座MPV只需要19.99万元，但是同价位的车型都可以买到广汽传祺E8这款配置更加好，价格更加便宜的车型了。如果没有我们国产车型在技术上的发展，我们现在依然还在用着价格昂贵的合资品牌车型。#热点周际赛#

理想Mega销售惨淡，股价下跌空间大结论：市场对理想Mega的预期过于乐观，实际销售情况可能并不如预期。其实，这篇文章本来应该在Mega发布前就写出来的。在Mega发布前，市场对它的预期是月销4000-5000辆，而我当时认为它只能做到2000辆。那个时候，网上还没有“升官发财”的说法，我只是基于常识做出了这个判断。以下是我的分析思路：中国汽车市场：SUV占据大半江山，MPV只占3%左右，燃油车市场比纯电动车市场大。价格段需求：50万以上的价格段需求很少。 Mega定位：Mega是一款60万的纯电MPV。我选择的基准车型有：腾势D9、广汽传祺M8、小鹏X9和国产宝马X5。腾势D9：价格在35-45万之间，比Mega便宜，既有纯电也有混动版本，之前旺季月销10000辆。混动版本是关键，吉利管理层曾说极氪MPV卖不好是因为只有纯电版本没有混动。腾势D9卖得好的都是混动版本，纯电版本月销不到1000辆。广汽传祺M8：MPV性价比扛把子，价格在25万左右，是燃油车，平均月销7000辆。小鹏X9：价格在36-42万之间，1月销量2500辆（当时只有1月数据）。国产宝马X5：价格在60-80万之间，60多万版本月销4000-5000辆。宝马X5是我认为比较重要的竞争对手，一来宝马X5是燃油SUV，SUV的市场是MPV的20倍（纯电MPV更小），买个宝马X5好歹能自驾到西藏，Mega呢？二来价格段可比，愿意花60万买Mega的人会买得起宝马X5，客户群可比。综上所述，60万以上的价格段，最能打的宝马X5也就月销4000-5000辆，Mega稳态月销4000-5000的概率有多大呢？很小吧。更好的是，理想一季报NDR上管理层说稳态8000辆，比之前说的4000-5000更高，给空头更好的机会，一些bull把2024利润拍到了200多亿。再说一个秘密，历史上中国车企没有哪家的净利润能够连续高速增长3年，尤其是过了100亿利润之后，净利润是持平发展之后下滑的，因为中国汽车集中度太低，太卷，产品周期很短（也许根本原因是没有核心技术，容易被抄袭）。以上是一季报前的分析，按照最新进展，L789应该比原来假设更弱。理想净利润高的一个原因是套娃，零部件SKU降低能压价，所以M789沿用了很多Mega的设计。如今Mega翻车，那么M789也凉凉，但是订的零部件还是要采购的。未来一年这个公司都没有product upcycle。

纯电MPV大热，理想MEGA来袭？最近，理想汽车不小心曝光了他们的纯电MPV MEGA，这款车被理想称为“小高铁”，并声称它将是电动车的终极形态。显然，理想这是在针对刚刚曝光的小鹏MPV X9。小鹏X9的车长接近五米三，提供单电机和双电机两种选择，预计将在今年四季度推出。这让我不禁思考一个问题：市场上真的需要这么多纯电MPV吗？在燃油车时代，别克GL8一直是市场上的霸主，传祺M8和丰田赛那也难以撼动其地位。但现在，腾势D9已经开始对GL8构成实质性的威胁。 MPV车型在纯电领域似乎并不受欢迎，这可能与MPV的用车环境有关。续航能力对MPV用户来说是一个刚需，毕竟谁也不想在长途旅行中频繁找充电桩，或者在紧急情况下因为电量不足而耽误行程。不过，近年来MPV逐渐从商业需求转向家用需求，越来越多的个人用户开始考虑这种车型，厂家也愿意尝试和改变，比如极氪009的最大续航就超过了800公里，腾势D9则支持双充电枪同时供电。 MPV市场近年来非常热门，各种名字带8或9的车型层出不穷，但整个MPV市场的整体容量增长有限。纯电MPV需要以更强的竞争力，从燃油和混动车型中争取更多的市场空间，或者以一款现象级的产品来拓展整个市场容量。理想MEGA会是那个引领市场的车型吗？

电动化MPV大比拼：家用还是商用？ 𐟚— 随着电动化趋势的推进，MPV车型也在逐步升级。以下是几款值得关注的电动化MPV，看看哪款更适合你的需求吧！岚图梦想家售价区间：36.99-68.99万元车身尺寸：531519851820mm，轴距3200mm 动力形式：纯电&增程纯电版续航：475km & 605km（CLTC）电机功率：320kW，扭矩620Nⷭ 增程版发动机功率：95kW，电机功率290kW，扭矩610Nⷭ 亮点：车身尺寸大，储存空间优，座椅电动调节，通风加热按摩功能齐全，舒适性强，智能驾驶配置丰富。腾势D9 售价区间：32.98-66.00万元车身尺寸：525019601920mm，轴距3110mm 动力形式：纯电&插混纯电版续航：600km（CLTC）电机功率：230kW，扭矩360Nⷭ 插混版发动机功率：102kW，电机功率215kW，扭矩450Nⷭ 亮点：车内空间利用好，后备箱空间大，EV版本具有双充功能，15分钟补能230km，刀片电池安全性强。传祺M8混动（预售）售价区间：30.50-34.50万元（预售价）车身尺寸：521218931823mm，轴距3070mm 动力形式：混动发动机功率：140kW，扭矩330Nⷭ 电机功率：134kW，扭矩270Nⷭ 亮点：霸气造型，神似雷克萨斯LM，采用主动降噪配置，NVH表现好，与丰田合作，混动系统成熟可靠。总结如果你对空间配置和智能驾驶要求高，岚图梦想家是个不错的选择；如果你更注重安全性能和续航，腾势D9可能更适合你；而对MPV成熟度有更高追求的，可以考虑传祺M8混动。

「未来的汽车会是什么样子」【广州车展呈现未来出行新趋势：智能化、豪华化、飞行化】被誉为“中国汽车市场发展风向标”的广州国际车展，于11月15日如期启幕。根据组委会的消息，本届车展展车总数达1171辆，其中包括78辆全球首发车型、6辆跨国公司首发车型，以及512辆新能源汽车。「2024广州车展直击」《中国经营报》记者从现场了解到，从豪华品牌到主流合资品牌，从自主品牌到新兴车企，各大品牌在本届车展上纷纷亮出旗下的重磅车型，呈现出一场涵盖全行业的汽车盛宴。宝马、奔驰、大众、奥迪等国际主流汽车品牌集中亮相，广汽本田、广汽丰田、东风日产等合资品牌携最新车型参展；与此同时，比亚迪、广汽埃安、广汽传祺、小鹏汽车等新能源汽车品牌也同台竞技，展现电动化、智能化浪潮中的最新成果。如今，全球汽车产业正面临一场深刻的变革，电动化、数字化、智能化等趋势不仅推动着行业的转型，也带来了诸多变数和不确定性。然而，正是在这场变革中，更多的机遇与挑战并存。Robotaxi、飞行汽车等新型交通工具，正加速改变着人们的出行方式和社会结构，对未来的城市生活与交通体系产生深远影响。自2003年举办以来，广州国际车展已成为汽车行业的重要盛会，凭借其广泛的影响力和专业性，始终扮演着新技术、新理念发布的重要平台。同时，作为每年车市的“收官之战”，车展也成为行业观察来年市场趋势、洞察未来发展方向的关键窗口。自主品牌抢占车展先机 2024年的中国车市既充满了惊喜，也面临着前所未有的挑战。价格战仍在持续，各大车企纷纷加大力度，推动新能源产品和智能化技术的创新与应用。对于整个行业来说，下半年智能化的进程已成为共识。以鸿蒙智行和小鹏智能驾驶技术为代表，越来越多的智能化功能赢得了消费者的广泛认可。然而，本届广州国际车展上，国产品牌更加注重“高阶智驾平权”的目标，力求让更多消费者体验到智能化驾驶的先进技术。其中，小鹏P7+无疑是小鹏汽车在智能化领域的重要一步，标志着该公司在智能驾驶“平权”上的里程碑。作为新势力车企中的先行者，小鹏汽车率先将智能驾驶技术带入10万—15万元的市场区间，争夺这一红海市场的份额。今年，小鹏P7+的推出，被视为其在智能驾驶领域的一次战略性突破，旨在将高阶智能驾驶普及到更广泛的消费者群体。与此同时，比亚迪也通过多款新车展示了其在智能化方面的强大实力。继方程豹与华为深度合作后，比亚迪还宣布，地平线的征程6将搭载于比亚迪的多款车型上，预计2025年实现中高阶智能驾驶功能的量产。值得一提的是，无论是小鹏汽车还是比亚迪，均在广州车展正式开幕之前就已经亮相，意图抢占市场先机。11月7日，小鹏汽车正式上市了P7+，并推出了三个版本，售价分别为18.68万元、19.88万元和21.88万元。小鹏汽车CEO何小鹏曾表示：“小鹏汽车一直在‘血海’中游泳，直到海水变蓝。”在竞争日益激烈的车市中，P7+是否能复制P7的成功，成为小鹏汽车能否突破市场瓶颈的关键之一。同样在车展前夕发布新车的还有比亚迪的方程豹品牌。11月12日，方程豹首款合作华为的产品——豹8正式上市。该车型首次搭载华为ADS 3.0高阶智能驾驶辅助系统，售价区间为37.98万—40.78万元。豹8的亮相，不仅是比亚迪与华为合作的重要成果，也标志着方程豹品牌在高阶智能驾驶领域的一次重要尝试。在广州车展上，比亚迪还展示了其他多款新车，进一步抢占市场份额。此外，吉利银河星舰7 EM-i、上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊、D7 DMH世界冠军版、GT 630激光雷达版等多款车型也在车展前陆续开启预售或上市。在众多新能源汽车品牌中，广汽埃安带来了全新A0级纯电动两厢车——AY2，并在车展上正式亮相。尽管AY2是一款低价入门车，但其搭载的最新高阶智能驾驶技术使其在同级别市场中脱颖而出，成为一项差异化优势。与同级别的比亚迪海鸥、五菱缤果、大众ID.3、吉利星愿等车型主打座舱实用性不同，AY2的智能驾驶系统为消费者提供了更为前卫的驾驶体验，进一步凸显了智能化对未来市场的深远影响。今年的车展还展出了一大批增程/混动新车。广汽传祺亮相了一款全新SUV，搭载了第三代混动技术，腾势品牌也推出了全新大型SUV腾势N9，具有纯电与插电混合两种动力选择。此外，阿维塔品牌也在增程领域有所突破，推出了阿维塔11增程版车型，价格预计低于纯电版车型。车企转型升级提速在本届广州国际车展上，自主品牌的高端车型成为焦点，比亚迪、广汽集团等品牌推出了多个重磅新车，标志着中国汽车工业在高端市场的快速崛起。比亚迪旗下的仰望品牌带来了两款重磅车型——仰望U7和仰望U9，分别瞄准百万级豪华D级车和高性能市场。仰望U7定位为高端豪华D级轿车，旨在挑战传统豪华品牌的市场地位；仰望U9则是一款实力不容小觑的高性能车型，展现了比亚迪在豪华车领域的雄心。同时，由华为鸿蒙智行与江淮汽车共同打造的尊界品牌也亮相广州车展，这款车不仅以“尊”为名，定位超豪华市场，预计售价超过100万元，直接对标迈巴赫、劳斯莱斯等顶级豪华车品牌，成为当前华为智选车中最高端的代表。广汽集团的昊铂品牌也展示了其首款豪华智能旗舰大型SUV——昊铂HL。这款SUV凭借超长轴距、高性能电机和先进的智能科技配置，展示了广汽在高端SUV市场的强大实力，进一步巩固了自主品牌在豪华车领域的地位。显然，各品牌在车展上展出的高端车型，不仅反映了它们“品牌向上”的决心，也表明中国汽车工业正迎来一次重要的转型。随着消费升级的趋势日益明显，自主品牌正在借助电动化和智能化的契机，逐步打破外资品牌的垄断地位，快速占领高端市场份额。市场数据显示，20万元以上价位段的市场空间正在持续扩展，自主品牌在40万-60万元以及百万级豪车市场的份额也在不断攀升。这一高端化趋势不仅体现在产品性能和技术搭载上，更体现在品牌的整体体验和服务上。尤其是百万级豪车市场的迅速扩容，正是中国汽车工业高端化进程的重要缩影。随着技术的不断突破和市场的不断扩展，国产豪车品牌将继续发力，推动中国汽车产业在全球市场的竞争力和影响力不断提升。除了自主品牌，合资车企在本届广州国际车展上也以全新的面貌亮相，力图扭转“转型慢”的旧有形象。广汽本田便是其中的代表之一。此次车展上，广汽本田亮相了全新的烨P产品系列和全新的W纯电架构，并宣布年底将投产年产12万辆的生产线项目。到2027年，广汽本田将推出6款全新的纯电车型，标志着其在电动化转型上的加速。广汽丰田也带来了智电转型的最新成果，特别是发布了全新的智能纯电SUV——铂智3X。这款车型的目标用户群体为年轻一代家庭，秉承“舒适自在”的设计理念，打造“舒适的移动客厅”。铂智3X作为广汽丰田合资2.0时代的最新力作，不仅在合资品牌中首度搭载了L2++级高阶智能驾驶技术，还进一步拓展了广汽丰田在智能驾驶领域的技术优势，提升了其在国内智驾市场的竞争力。此外，本届广州国际车展还展示了多种创新的移动出行方式。小鹏汽车带来了“陆地航母”——分体式飞行汽车，将在今年12月开启预售，预计于2026年实现量产交付，为未来的出行方式开辟了新的可能。同时，如祺出行也展示了Robotaxi，这是该品牌连续第四年在车展上亮相，进一步丰富了展会内容，让观众体验到“家门口的自动驾驶”技术。值得一提的是，今年以来，比亚迪、丰田、北汽、上汽、小鹏等多家车企纷纷将研发触角延伸至人形机器人领域，预计将来会有更多车企在这一领域进行布局。这些人形机器人已经进入各大车企的生产线进行实际应用，业内普遍认为，随着资本的持续流入和车企的深入布局，未来的车展或将新增飞行汽车专区和人形机器人专区，成为展会的新亮点。「2024广州车展上最神秘的车」（中国经营报）

12款国产车即将登陆澳洲！ 𐟚— 中国新能源汽车市场竞争激烈，各种智能驾驶、豪华配置和新颖设计层出不穷。现在，这些国产车即将登陆澳洲，你期待哪一款呢？ 𐟔堥𐏩𙏊小鹏G6将于今年亮相澳洲，这是一款对标特斯拉Model Y的纯电SUV。 𐟌 广汽传祺广汽传祺计划在2025年全面进军澳洲市场，推出燃油和纯电车型，主攻大型SUV市场。最初可能推出的车型为GS8和ES9这两款混动车型，之后还会推出M8和E9等系列。 𐟌🠥𙿦𑽥Ÿƒ安广汽埃安计划在2025年进军澳洲市场。埃安的新车型还在保密阶段，但AionV系列小型SUV很可能会在6个月后在澳洲开售，定位对标比亚迪。此外，埃安旗下的超跑也可能进军澳洲。 𐟌Ÿ 吉利吉利计划在2025年年中左右推出中型SUV，其中一款是插电式混动Galaxy L7，另一款是全新的纯电E5，对标车型是比亚迪Sealion6和特斯拉的Model Y。 𐟌ˆ 极氪极氪在澳洲将推出的车型有两款：小型SUV极氪X和商务车极氪009，这两款都是纯电动车。 𐟌ˆ 领克领克是吉利的子品牌，早在2021年就宣布了进军澳洲的计划，虽然没有确定最终时间，但领克将在澳洲掀起一场青春风暴。 𐟌Ÿ 奇瑞奇瑞汽车的高端品牌Jaecoo宣布进入澳洲市场，主要推出的中大型SUV，在澳洲会推出一款混动汽车，主要对标的是日系同尺寸SUV。 𐟌ˆ 零跑零跑确定在2024年年底进军澳洲市场，推出C10中型电动SUV和T03电动微型汽车。然后还会在2025年上半年推出一款小型SUV。到了2026年会在澳洲推出两款新车型，2027年再推出一款SUV。 𐟌 蔚来蔚来目前主要推广集中在欧洲，不过去年蔚来进军英国市场，这也为进军澳洲市场做好了铺垫。 𐟌🠩•🥮‰ 长安今年1月宣布，将于2025年开始出口右舵深蓝G318电动越野车。 𐟌Ÿ 创维 EV Automotive宣布将向澳洲进口Skywell ET5中型SUV，并将其暂时更名为2025 EVA 5。 𐟌ˆ 捷途捷途主攻SUV领域，未来几个月内将会开始生产右舵车，最早2025年将会进军澳洲市场。

日产MPV新宠？未来如何？最近，日产发布了一款令人眼前一亮的高端MPV概念车——Hyper Tourer。这款车与已经上市的日产ARIYA艾睿雅一样，都是纯电动车型，并且采用了黑金配色。Hyper Tourer的车身线条锋利而大气，腰线和前后灯组通过一圈发光LED灯带串联起来，车头、车轮和车尾的矩阵式图案设计让人眼前一亮，充满了律动感。 Hyper Tourer不仅是一辆MPV，它还具备全自动驾驶功能。前排座椅可以360度旋转，方便乘客上下车。后排乘客还可以使用VR等穿戴设备查看和操作前排中控屏。车内的人工智能系统能够监测乘客的脑电波、心率、呼吸等生理数据，自动推荐音乐或调整照明，以适应乘客的情绪。此外，这款概念车将搭载高能密度全固态电池，拥有更低的重心，并配备了RCE全轮控制系统以及V2X通信功能等先进技术。尽管Hyper Tourer看起来非常高级，但目前国内允许的最高驾驶辅助系统为L2级，距离全自动驾驶还有很长的路要走。因此，Hyper Tourer量产版车型的主要竞争对手仍然是常规的新能源MPV。根据9月发布的MPV销量数据，前十名中除了腾势D9和传祺E9外，其他都是燃油车。而且9月卖出的腾势D9中，混动占比92%，纯电仅占8%，这说明国内消费者对纯电MPV的需求并不强烈。如果日产Hyper Tourer量产版能很快进入国内市场，它将面临腾势D9、极氪009、岚图梦想家等竞争对手的挑战。如果等到纯电MPV成为主流再进入市场，还有即将上市的理想MEGA、别克纯电GL8等新车型在前面等着，生存难度无疑会增加。

「中国家庭需要什么样的mpv」荣威iMAX8 DMH定价太狠了，起步车型19.99万元，中配22.99万元，高配24.99万元，主打一个比传祺M8省油有绿牌、比传祺E8+尺寸更大价格更低的卖点。和现在流行的动辄30万元以上的高端豪华MPV不同，这次荣威真的就是瞄准了家庭用户。空间优势不说，荣威iMAX8 DMH的卖点主要是1.5T+单挡DHT，CLTC纯电续航里程135km，一箱油满油满电1536km，千里送公章的范围又增大了。配置方面，19.99万元的版本过于乞丐，主要是运营用途，包括手动侧滑门，没有天窗，没有侧气帘，也只有倒车影像，更不用说主动安全配置了。但是用来跑运营、专车完全够了，比GL8胖头鱼省油，落地还便宜。 22.99万元的版本舒适配置都有了，多了单侧电动门，还有天窗这些，只是除了主驾座椅是电动，其他都是手动。但是也没有L2辅助驾驶，不应该。 24.99万元的配置就都有了，直接拉满第二排航空座椅，L2也有了。感觉荣威给个人用户主要想卖的是这个版本，毕竟25万元的价格对比竞争对手还是足够便宜，赛那优惠完起步价也得26万呢。这次荣威算是从运营和家庭大满配双向下手，不说多了，这车冲击一个月销2000辆还是可以吧？「荣威imax8」「汽场全开」「大v聊车」

新款起亚嘉华能否逆袭国内MPV市场？起亚旗下的MPV嘉华在美国市场曝光了实车图，预示着新款嘉华即将引入国内生产销售。目前国内销售的嘉华售价区间为28.99万至34.09万，虽然已经有一定优惠，但在韩国市场的售价约合人民币19万起。那么，起亚嘉华作为一款评价不错的车型，为何在国内销量不佳呢？根据外媒报道，美国版和韩国版嘉华在外观上有所区别，但整体变化不大，依旧延续了起亚家族的新设计风格，尤其是辨识度极高的日间行车灯。此外，其他方面也进行了一定调整，使得新款嘉华在外观上更加优秀。然而，最大的变化并非外观，而是动力系统。目前国内销售的嘉华搭载的是2.0T发动机和8AT变速器，表现中规中矩。然而，与丰田的赛那和格瑞维亚相比，后者使用的是2.5升发动机的油电混动系统，综合表现更佳。传祺E9和腾势D9 DMi则采用插电式混动系统，甚至还有极氪009这样的纯电动车型，在动力方面表现更胜一筹。在新款车型中，主推动系统预计为1.6T的油电混动系统，相比2.0T发动机有所提升。尽管起亚嘉华的整体设计和内部空间表现不错，但国内MPV市场相较于轿车和SUV市场较为弱势。市场上被别克GL8、传祺M8系列以及腾势D9等优秀车型所占据。嘉华与这些车型相比，优势不再明显，而价格上的劣势则更为突出。因此，如果新款嘉华能在国内定出一个与传祺M8齐平的价格，凭借其合资车身份和相对受欢迎的外观设计，可能会吸引部分消费者。但如果继续维持现有的售价和优惠幅度，韩系车在国内的前景并不乐观，性价比上也难以与市场上的优秀车型竞争。

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