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电动车怎么改装跑的快下载_电动车怎么改装跑的快小妙招(2024年12月最新版)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-12-01

电动车怎么改装跑的快

电动车马力大就能跑得快吗？𐟚—𐟒芤𝠥糖𝥐쨯𔨿‡，美国的轩尼诗改装厂，它可不是做酒的，而是专门改装车的。他们打造的毒液F5，以1817匹马力的惊人数据，成为了量产油车马力榜的冠军。𐟏† 这款来自美国的超跑，从一开始就瞄准了极速的目标。虽然最终没能超过布加迪的极速，但只用了一半的气缸数，就压榨出了将近两千匹马力，这简直是恐怖调教的代表作。𐟘𑊊说到这款性能怪兽，它的恐怖马力让毒液只需2.6秒就能完成零百加速。虽然极速没超过ChironSuperSport300+，但也相差不多。这样的表现，难怪厂家给这副6.6L双涡轮V8发动机起名“Fury”（狂怒）。𐟒芊所以，电动车马力大就能跑得快吗？答案显然不是那么简单。毒液F5的恐怖表现，证明了即使是在燃油车领域，通过精心的设计和调教，依然可以创造出令人惊叹的性能。𐟚€

九号F90M续航升级：580元搞定！买了九号F90M电动车快半年了，原车电池满电能跑50公里以上。最近要跑长途，想着不换大容量电池的前提下，用最省的钱增加续航。目标是充满电后，一次能跑100公里。以下是具体方案：购买电池：在二手市场淘了一个较新的4825电池，花了550元。购买放电延长线：在某多多上买了一条80cm的放电延长线，30元。安装电池：原本后尾箱有孔，直接在后尾箱把公线穿到坐桶下出来。看图坐桶电源开关前有个凹下位开孔安装母头，然后两头的线接起来。为了导电性能好，我用电烙铁焊接每一条线。安装好后装上坐桶，锁上螺丝，装上电池。使用方法：用完一个电池的电，把线头插到别一组电池接头上就可以。这次改造共花费580元。改装这个比较简单，但需要一定的动手能力。如果没有这方面经验，不喜欢折腾可以花点人工费，找维修店改造。通过这些简单的改装，可以有效增加电动车的续航能力，满足长途出行的需求。

Vespa6日小改心得：颜值与性能兼顾骑Vespa6已经快5000公里了，来聊聊我的一些小改心得吧。先说说优点吧，颜值高，动力平顺，初速真的很快，起步时能迅速甩开一堆电动车和摩托车。骑乘整体性很好，可DIY度高，至今为止还没发现什么严重的问题。缺点方面呢，油耗大，续航能力低，一箱油基本只能跑170公里左右。所以我已经养成了看到加油站就想进的习惯。改件配件价格也比较高，细节方面也不太经得起细看，焊接处容易生锈。另外，第一次小长途时发动机故障灯亮了，还出现了怠速熄火的情况。后来多方了解才知道，油箱盖不能拧得太紧，否则会导致油箱负压。还有，风扇声音真的很大，几次在等红绿灯时风扇启动，旁边的电动车以为我要爆炸了。不过改个风扇就能完美解决这个问题。再说说现在的简单改装吧。除了对外观的一些装饰件进行了改装，对风扇也做了改装，个人觉得还是很有用的。制动系统一个人用还勉强可以，但带人时就明显感觉捏不住了，所以我升级了上泵推力，效果比较明显。减震器主要是为了好看和下一步升级卡钳做准备。在购买前刚好有车友改了奥林斯，简单体验了一下，感觉太硬了，弹簧几乎没有压缩的余地。所以我自己尝试了一下bitubo这个牌子，吸引我的几个点就是它是意大利原产，前减为氮气气瓶，后减带阻尼油壶，而且可以24段阻尼调节。本人以前玩自行车速降，觉得阻尼回弹调节范围还是挺重要的。减震到了之后发现前减好细啊，比原厂还细一毫米，视觉上没有欧林斯的粗壮感，就是那种细狗的感觉。而且不是很精致，感觉是市售减震中颜值比较低的。装车后效果非常惊艳，下压后回弹的阻尼感很细腻。前减适当的把回弹阻尼调高一点，过一般减速带几乎没有什么很震的感觉。哎，痛苦的抉择啊，到底要颜值还是性能呢？最后说说轮胎吧，原厂胎很硬，会有打滑的情况。我更换了米其林city2，感觉挺好的，跑起来有那种粘滞感。大概就是这些吧，欢迎大家一起讨论哦！

在广东最受气的就是摩托车了！电动车跑多快都不要驾驶证，而摩托车必须所有证件安全，要不然不是扣车就是挨罚。有人说了，摩托车四大恶：1.噪音（震耳欲聋）2.废气排放（乌烟瘴气）3.废机油（破坏环境）4.治安隐患（飞车抢夺）！那我也回应一下1、摩托车生产国家是有标准的，噪音肯定是其中之一。2.一辆小汽车的排放量是摩托车的五六倍，而且绝大多数情况下也是和摩托车一样载一个人或者不载人，人人都开小车堵在路上对环境影响大还是开摩托车大你自己想想。3.真看不懂和上面一项有啥区别？ 4.现在上路的摩托车个个车有牌人有证交保险，天眼系统又这么发达，电动车开的和摩托车一样快而且不用考驾照就能上路，一群群精神小伙改装的电动车轻松破百，出事不是撞死人就是被人撞死，你说哪个安全隐患大？一目了然。

深蓝SL03增程版：两年的驾驶体验分享深蓝SL03增程版，也就是大家常说的2022款，已经问世两年多了。作为这款车的创始版，它在后驱运动调教方面表现出色，尤其是在高速过弯时的快感令人难以忘怀。我家附近有一条环山路，我经常开着我的深蓝SL03去山上兜风。在没有安装舒适改装包之前，过弯速度可以维持在四五十公里每小时，偶尔还能在90Ⱗš„急弯处来个小漂移，那种感觉真是爽到不行。现在我的车换上了深蓝商城的舒适改装包，虽然跑山路的速度没有以前那么快，但后驱车的乐趣依然存在。前轮转向和后轮驱动各自独立工作，加上电动车的扭矩和动力优势，环山路上的小陡坡对我来说毫无压力。

雅迪E80-D提速增续航改装全攻略想要让你的雅迪E80-D电动车跑得更快、跑得更远吗？这里有一份详细的改装方案，让你的电动车性能更上一层楼！ 𐟔‹ 电池升级：最初考虑使用踏板大容量的电池，但出于安全考虑，我们选择了放置在坐桶中的7250三元锂电池。这样不仅安全，还能确保电池容量足够。 𐟛 ️ 控制器选择：在八月中旬，我们尝试了所谓的雅迪直上E220控制器，但结果并不理想，功能丢失且调教困难。经过一番折腾，最终发现这款控制器只适配雅迪电摩车型，并不适合电自车型。于是，我们果断退货，并换上了凌博雅迪直上n260控制器。虽然外观不如E220美观，但功能齐全，使用感受良好，调教匹配性高。 𐟚€ 提速与续航表现：目前，我们以45A放电速度进行测试，极速可达73公里/小时，续航能力达到120公里，电池剩余电量仍有12Ah。这样的表现，让你的雅迪E80-D在同类电动车中脱颖而出。通过这些简单的改装，你的雅迪E80-D将拥有更强的动力和更长的续航能力，让每一次骑行都成为享受！

洛嘉后浪摩托车：复古又实用！洛嘉后浪摩托车，2023年新款，相较于老款，新增了USB接口，轮胎也进行了改进。它不仅适合当电动车使用，还能通过改装增加更多乐趣。虽然骑行速度不快，但安全性很高，适合两人骑行。𐟚𔢀♀️ 这款摩托车比许多电动车更小巧，适合会骑电动车的女生操控。没有离合器，只需拧动车手柄即可启动，也不会突然窜出去。𐟚𒊊油量方面，一箱油可以行驶约100公里。设计非常复古，改装后回头率高。虽然Coco听说有品控问题，宗申的车头不够圆润，但最终选择了洛嘉后浪。𐟛 ️ 改装时，我加了一个复古包包和风挡，前面装了一个贝儿，整体看起来非常可爱。𐟎€ 计划慢慢改装，让它成为我的买菜车。𐟛’

2025年6月底，西安炸锅了！超标电动车彻底没戏，这些车从此不得上路。原因很简单：它们被划归为电动摩托车，必须考驾照才能合法上路。这消息一出，大家都懵了，不少人开始琢磨这些车接下来该怎么办。那些超标电动车，到底哪里“超”了？说白了就是跑得太快、太重、动力太猛。国家标准明摆着：时速不能超过25公里/小时，整车不超55公斤，电机功率得控制在400瓦以内，还得有脚蹬功能。要是这些指标有一个不对，那就算“超标”。不少人可能心存侥幸，觉得“多开几天算几天”，可到期就不是闹着玩的。接下来这些车咋办？退役、改造、还是彻底换掉，成了大家的选择题。可以去指定机构报废，也可以花钱改装成达标的，但说实话，这么折腾下来还不如换辆新车划算。有些人甚至开始认真考虑去考摩托车驾照，毕竟拿个证还能继续开，但说实话，拿驾照不是一天两天的事，理论、实践、考试、体检一个都不能少。其他地方对这些车也没客气过。北京早早就开始限制了，直接不让上路；上海还留了点情面，给了过渡期，但迟早也要清退。这次西安这么一整，说实话也不稀奇，都是在往安全和规范的方向走。这事给我一个大启发：别以为平时骑个电动车没啥要求，规则的收紧其实是迟早的事。速度快、质量大的超标车，确实隐患不少，一旦出了事谁都兜不住。西安这一波操作看似硬气，但放眼全国，这种管理方式可能会越来越普遍。对我们普通人来说，与其等着政策催，不如提前行动，别让日常通勤的小问题变成大麻烦。#我要上热门#

型格提车一个月，改装和用车体验分享提车快一个月了，终于有时间来分享我的用车体验啦！作为一个新手司机，今天终于鼓起勇气自己一个人开车上路了，去乡下跑了20公里来回，真是有点小激动呢！𐟥𓊊首先，想跟大家分享一下我的改装经历。提车第二天，我就迫不及待地换了皮座椅，之前看了很多型格换座椅的选择，最终选择了棕色系，感觉比红色更低调一些。米色虽然好看，但容易脏，还是算了吧。后来又加装了倒车雷达和360全景影像，原因嘛，大家懂的。型格的喇叭声音有点弱，像电动车的喇叭，所以又换了喇叭。还装了日行灯，晚上开车更安全。钥匙扣也是挑了好久才找到适合自己的，虽然有点小贵，但超级喜欢！车牌也是经过一番研究，最后还是老爸现场选的，188要发发！关于用车体验，我觉得型格的油门和刹车还是挺灵敏的，方向盘也很轻巧。并线辅助的两侧反光镜提醒功能很棒，就是自动驻车和发动机自动启停需要每次开车时手动开关，不过我已经习惯了。空间方面，A级车里算是很宽敞的了，特别适合女生开。外观颜值我觉得不错，内饰的话，本来很排斥蜂窝出风口，但现在觉得还挺有特色的。挡把要是能进化成按键挡位就完美了。总的来说，在15万左右的预算里，我还是推荐型格的，毕竟本田的车还算省心。买车这事儿，还是看个人需求吧。有人觉得日产车车薄，那我觉得15万左右的德系车像大众有点老气，个人不喜欢大众标。美系车耗油，韩系车就不说了～这次买车的过程还挺折腾的，提不到车又怕错过购车补贴。中间也想过加预算买雅阁、A3L，但实在不想给自己太大压力。毕竟BBA、B级车谁不想要呢？但最后还是觉得在能力范围内买合适的！以上纯属个人不成熟意见，不喜勿喷哦～

同时拥有三台电动车的感受 ### NQI：我的全能伴侣 𐟚𔢀♂️ 刚接触电动车一个月，我就入手了第一台小牛NQI。它不仅外观时尚，而且改装潜力巨大。于是，接下来的两个月，我陆续给它升级了艾薇车架、大电池、MSP倒置和DDS、布雷博HPK和CNC、车力屋630等改装件。为了让它既能跑得快，又能停得稳，我还花了不少心思调教，减震、定重、调油都搞了两次。这辆车真的是能文能武，配置高，性能强，能跑能停能压弯。智能系统也不逊色，完全不输九号。它就像是我日常使用最多的交通工具，陪我走遍我想去的地方。 U+B：我的梦想之车 𐟚— U+B是我被它改装后的姿态所吸引，然后买的一辆二手电动车。我保留了车牌，大到车架，小到一颗螺丝，都是按照我的想法买来的。它完全满足了我的想象，姿态和颜值都非常棒。不过，因为改装，它的性能和实用性有所下降，偶尔骑骑，更多时候它只是满足我的审美需求。它就像是我的爱情，一切都如我所愿，但有时候不能满足我所有的需求。 SQI：我的颜值担当 𐟘 SQI是被它的颜值和新跨骑的车架所吸引。骑出去确实很吸引眼球，但因为没有改装件，原装的状态下，它只能是个花架子。就像我的情人，虽然好看，但不好用。总的来说，这三台电动车各有千秋，各有各的用处。NQI是我的全能伴侣，U+B是我的梦想之车，而SQI则是我的颜值担当。它们各自都有独特的魅力和不足，但都为我带来了不同的体验和乐趣。