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越南投资中国零件新上映_中国唯一侵略过的国家(2024年12月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

越南投资中国零件

富士康重返河南，你怎么看？富士康从越南和印度转移回中国投资，其实不是富士康醒悟了，他们没有决定权。富士康只是苹果的供应商，苹果要把产能转移到印度，富士康就得去印度建厂。现在苹果以及背后的西方世界，终于认清了现实：世界还根本离不开中国制造！印度不仅工人素质差，三天两头停工，而且零件要从中国进口，交完高额关税之后，良品率却只有50%。气得苹果要把产能转移回大陆，富士康就跟着回大陆，属于中国的投资去外面转了一圈，没找到合适的地方，又回来了。

最近出了一件事，墨西哥计划移除中国产的零部件，将用他们的本土制造，取代中国制造。为什么会发生这样的事情？起因是这样的，大家都知道，美国一直在和我们打贸易战，为了限制中国商品进入美国本土，他们设置了很高的关税，比如说新能源汽车，美国就直接把关税加到了100%，想要彻底堵死中国汽车横扫美国的路子。但咱们中国人也很聪明，既然你不让中国产的商品进入美国市场，那我直接在墨西哥建个厂不就行了，也就是说我们和美国之间的很多贸易，从以前的中国-美国，变成了现在的中国-墨西哥-美国这种模式，墨西哥就像一个中转站，咱们的产品拖过去贴个牌就能自由进入美国市场，我们不仅不用承担美国设置的巨额关税成本，甚至还能享受《美墨加贸易协定》的优惠，这招暗度陈仓我们用得很爽，也确实很高明。但美国人也不是傻子，当他们发现我们钻了他们制度的空子之后，立马就要堵死这个缺口，所以他们当即表示，要对墨西哥加征25%的关税，甚至还要将墨西哥踢出《美墨加贸易协定》，这样做的目的就是为了逼着墨西哥不用中国制造，所以墨西哥总统才被迫发言，将用他们的本土制造，取代中国制造。我知道大家最关心的是什么问题，这件事会不会对我们造成沉重的打击？坦白来说，影响肯定有，尤其对在墨西哥建厂的中国企业，那是十分明显的打击，短期会造成他们成本的飙升，很多投资打了水漂，这一个困难我们要客观的认识到。但是，墨西哥想要本土制造完全取代中国制造，那就是痴人说梦了，不仅是墨西哥做不到，德国、日本、印度、越南、甚至美国人自己都做不到这件事情。我们来看东南亚是如何看待中国制造的。这也是大家最关心的一个地方，因为最近几年每年都在谈越南或者印度取代中国成为世界工厂的事情，结果喊了五六年，世界工厂还是咱们。为什么会发生这样的事情？很多人以为，中国工人月薪3000，越南工人月薪1500，那外资肯定都会去越南建厂，然后中国制造就会全部消失，但实际上，制造业这个领域，远不是大家想象中那么简单。只有自己开过厂的朋友才会清楚，人力成本只是公司考虑的一部分，选择在哪里建厂，不仅要考虑当地的工资水平，还要考虑物流运输成本、生产效率、工人的管理成本、当地的税收成本以及产品的销售渠道等等。就拿印度来说，他们那里工人确实价格很低，几百块钱就能招一个人，但是他们的工人纪律很差，动不动就偷东西旷工，而且印度基建也很差，以前在中国生产一批货，1个月可以搞定，在印度可能要四五个月时间，更夸张的是，印度还经常搞税收恐怖主义，动不动就给外资企业罚款，你累死累活干了一整年，结果全部都交了罚款，你认真想想，你愿意在这种地方长期干下去吗？还有越南，没错，越南的人力成本的确很低，但是越南的很多零部件还是要从中国采购，这一来一回，又浪费了大量的时间，甚至越南还缺乏工程师，有些设备出了问题，还是要从中国来请人过去，严重的影响了生产效率，更重要的是，越南这个国家甚至有时候连电力都无法稳定供应，经常在赶货期的时候突然来一次大停电，搞得订单违约，所有人都很被动。同样的，墨西哥也是类似的情况，他的优点是离美国近，有关税优惠政策，人力成本也相对较低，但缺点则是很多产品的零部件本土生产不了，要横跨整个太平洋来找我们买，而且墨西哥的基建和治安环境也很差，毒品泛滥，黑帮横行，在那里开厂，会有很多隐性成本。所以，不要觉得随便一个国家就能取代中国制造的位置，我们能把工业产值做到全球的35%，成为无可争议的世界第一大工业国，也花了很大的精力，要达成这个成就，至少需要满足以下七个目标：第一，需要有前三十年打下良好的工业基础。第二，需要全面推广义务教育，扫清文盲，提供足够多的工业人口。第三，需要通过完善的教育体系培养出数以千万，甚至上亿的工程师数量。第四，需要70多年不间断的进行基建建设，让全国物流高度发达。第五，需要有10亿以上的人口，否则不可能消化得了全产业链的规模。第六，需要有一个能制定长期计划，并严格落实的政党领导。第七，需要全体国民整体积极勤奋的工作生活态度。对于我们来说，成为世界工厂已经是一件非常不容易的事情了，更何况是墨西哥这样的国家，没错，短期内迫于美国的压力，他们肯定会想办法移除中国制造，但随着时间的推移，当他们发现成本飙升，和某些零部件只有咱们有的时候，就又会想其他办法来解决问题了，比如说工厂是墨西哥建的，工人也是墨西哥的，产品也显示的墨西哥制造，但是公司背后的股东，技术指导都是中国人，这样就算是美国也无法说三道四了，你说未来有没有可能发生这样的事情？#热点引擎计划#

记得2020年之初，西方国家借着疫情事件，开始大搞所谓的供应链脱钩和去风险化，想要把产线转移到东南亚、印度和墨西哥，企图借此阻止中国工业崛起，打压中国在全球贸易中越来越突出的地位。尽管面临所谓的“脱钩”和“去风险化”的挑战，中国的出口业绩却如同磐石般坚挺，不仅没有倒退，反而在全球贸易中的地位愈发稳固。看看这一连串亮眼的数据吧！2023年，中国的“新三样”产品——电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池——出口突破了万亿大关，同比增长了近三成。东盟更是超越了美国和欧盟，成为中国最大的出口地区。这背后，是中国工业的崛起，是中国经济的强劲脉动！越南和印度，曾被看作是潜在的生产基地，但现实情况却并非如此。越南经济虽然增长强劲，但印度的情况就复杂多了。富士康在印度的投资遭遇了重重挑战，从电力供应不稳定到工人素质问题，再到基础设施的滞后，这些都是不容忽视的难题。而最近，印度塔塔集团的iPhone零件厂发生火灾，更是给苹果的供应链带来了不小的冲击。中国的工业崛起，不仅仅是产量的增加，更是质量的提升。我们建立了全球最为完整的工业体系，主要产品产量跃居世界前列，国际竞争力不断增强。我们的工业发展，不仅提升了国民生活质量，也为全球市场提供了丰富的物质产品。面对全球产业链的重构，我们没有选择被动接受，而是主动出击。我们深化改革开放，改善营商环境，积极推动国际合作。我们与日韩、东盟等地区的合作不断加强，区域价值链中的核心地位愈发凸显。这就是中国，一个在挑战中不断成长的中国，一个在风雨中更加坚韧的中国。我们的故事，还在继续。你们对此怎么看？

台“中央社”11月5日报道，马斯克旗下SpaceX要求台湾供应商将产线移至海外，已致部分业者迁移供应链。据消息人士称，SpaceX因地缘政治风险考量，要求制造商在台以外生产，至少1家供应商已迁往越南。另有供应商透露，SpaceX直接要求台供应商海外迁移。自称SpaceX供应商的敬鹏工业称，SpaceX要求他们迁往泰国以获新订单，同样基于地缘政治考量。SpaceX未回应置评。去年马斯克称台湾是中国一部分，引发台当局反弹。台经济事务主管部门回应称，政治因素不应影响供应链关系。台约有50家卫星设备及零件生产商，去年产值超2000亿新台币，其中10多家为SpaceX直接供应商。报道还称，SpaceX供应商启碁科技已在越南生产“星链”设备，另一供应商升达科技也在越南投资设厂。印刷电路板焊接材料供应商升贸科技也宣布将在越南设厂，但未透露供应客户。

2024年出海建厂必去的热门国家𐟔助š着2024年全球市场的变化，越来越多的企业开始将目光转向海外市场。无论是大型企业还是中小企业，都在寻找新的增长机会。根据最新的市场分析，企业在积极布局或计划进入全球市场，尤其是在东南亚、东欧和北美等新兴市场，建厂的热潮更是如火如荼。这些地区不仅市场潜力巨大，还能为中国企业提供全新的增长动力。如果你对未来的投资布局充满疑惑，不妨先收藏本篇笔记，干货满满哦！ 𐟑‰下面给大家盘点一下中国企业出海建厂热门国家及其行业： ✅东南亚地区：越南：纺织服装、电子电器、鞋类皮具、食品农产品加工泰国：汽车零部件加工、电子产品、食品饮料制造、珠宝加工印度：信息技术和软件服务、制药和生物技术、纺织和服装制造马来西亚：电子和电气制造、化学和石化产品制造、棕榈油加工、生物技术和制药印度尼西亚：棕榈油加工、矿产和金属加工、纺织和服装制造、汽车和摩托车制造菲律宾：房地产、电子商务、建筑、旅游、BPO、商务和IT ✅东欧地区：匈牙利：汽车和汽车零部件制造、电子和电气设备制造、能源和可再生能源设备制造 ✅北美地区：墨西哥：电子产品制造、汽车制造、纺织品和服装制造、食品和饮料加工想详细了解各国建厂优势吗？可以左滑图片查看哦！

后悔吗？暴涨到1627亿！富士康转投越南，带动当地就业！风评反转在全球化浪潮的推动下，富士康这一电子制造业巨头的每一步战略调整都牵动着业界的神经。近期，富士康在越南取得的显著成就，尤其是将手机零部件出口额推高至惊人的1627亿美元，不仅震撼了行业内外，也引发了公众对于制造业转移、区域经济发展以及全球化布局的深刻思考。回望过去，富士康与河南的故事，是中国电子制造业飞速发展的一个缩影。自20世纪80年代末以来，富士康紧跟中国改革开放的步伐，从深圳起步，逐步向全国扩张。进入21世纪后，富士康更是将目光投向了潜力巨大的中西部地区，河南郑州凭借其丰富的劳动力资源和相对较低的土地成本，成为了富士康的重要布局之地。在河南的十几年间，富士康不仅迅速成长为当地最大的电子制造企业，还带动了整个电子信息产业链的蓬勃发展。超过200家外资企业随之涌入，累计投资高达3000亿元，形成了一个集零件供应、装配生产、物流配送于一体的完整生态系统。这一“富士康效应”不仅为河南创造了数以万计的就业机会，还极大地提升了当地的经济实力和产业竞争力。然而，随着时代的变迁，富士康在河南的发展也面临着新的挑战。人工成本的持续上涨、劳动力资源的逐渐紧张，以及年轻劳动力对专业技能培养的更高追求，都让富士康不得不重新审视其在中国内地的布局。正是在这样的背景下，富士康开始将目光投向了东南亚这片充满希望的土地——越南。越南凭借其丰富的劳动力资源、较低的人工成本以及日益完善的基础设施，成为了富士康转移阵地的理想选择。自2019年富士康在越南兴建首个海外智能工厂以来，其在越南的投资步伐不断加快，从最初的电子组装生产逐步拓展到智能制造、自动化等高端领域。富士康在越南的成功并非偶然。一方面，越南政府为吸引外资提供了诸多优惠政策，包括税收优惠、土地支持等；另一方面，越南的劳动力资源不仅丰富而且年轻，这为富士康提供了稳定的人力保障。此外，越南的地理位置也十分优越，既靠近中国内地这一庞大的消费市场，又与日本、韩国等制造业大国相邻，便于富士康开展国际贸易和合作。富士康在越南的成功并非简单的“复制粘贴”，而是基于其深刻的战略考量。在全球制造业进入高质量发展的新时期，富士康深知仅靠廉价劳动力已难以维持竞争优势。因此，他们在越南不仅加大了对智能制造、自动化等领域的投入，还积极引进先进技术和人才，努力提升产品附加值和核心竞争力。然而，这并不意味着富士康将完全放弃中国市场。事实上，中国仍然是全球最大的消费市场之一，对于富士康这样的电子制造巨头而言，中国市场的重要性不言而喻。因此，富士康在转移部分产能至越南的同时，也在积极寻求在中国内地转型升级的路径。他们通过加大研发投入、优化产品结构、提升生产效率等方式，努力保持在中国市场的领先地位。富士康在越南的成功案例，为我们展示了全球化背景下制造业转移与升级的新趋势。随着全球产业链的不断调整和重构，企业需要更加灵活地应对市场变化和政策调整。对于富士康而言，无论是坚守中国市场还是拓展海外市场，都需要坚持创新驱动、质量优先的发展理念，不断提升自身的核心竞争力和可持续发展能力。在未来的发展中，富士康能否继续发挥在越南的优势？他们又将如何在中国内地市场实现转型升级？这些问题都值得我们拭目以待。但可以肯定的是，随着全球制造业的不断发展和变革，富士康等电子制造巨头将继续书写属于自己的辉煌篇章。

这下印度越南傻眼了！ 1、就在库克宣布加大投资后不久，全球最大的代工巨头富士康的老板郭台铭也在深圳的工厂大会上透露，他们计划在中国扩建高端智能生产线，甚至提到了将一些原本计划海外的生产线搬回国内，说是看中了中国工人那一丝不苟的敬业精神。 2、台积电也有新动作，他们的高层在一次内部会议上说，要进一步加强和大陆的合作，加大在大陆的研发投入，原因是大陆有先进的科研环境和充足的高端人才，在这里发展能让技术创新更上一层楼。 3、英伟达的负责人也在公开场合表示，在中国设立的创新中心要扩大规模，因为他们看到了中国完善的产业链条，从原材料到零部件，应有尽有，这能让他们的产品更快更好地推向市场。 4、三星也传出消息，要把在中国的工厂升级改造，增加新的产品线，看中的是中国高效的物流体系，货物能快速准确地运输，大大节省了成本和时间，提高了生产效率。 5、戴尔公司也有计划，准备在中国建立新的生产基地，他们看中的是中国稳定的政策环境，政策的支持能让企业长期稳定发展，不用担心朝令夕改，这对企业太重要了。 6、宝马汽车公司决定在中国增加新的生产线，生产高端新能源汽车，因为中国有庞大的消费市场，消费者对新技术、新产品的接受度高，能让他们的新产品有更好的销路。我的看法：这些大企业的举动说明咱中国有独特的优势。咱的工人、科研环境、产业链啥的都很棒。这是咱们努力发展的成果，也能让咱国家经济更好，工作机会更多。希望咱继续保持，让更多企业来，国家越来越强。#科技# #中国发展# #我要上热搜#

越南高铁𐟚„的三步走大饼，说到底还是表演给全世界看，等着中国跳𐟤㢀梀抧쬤𘀦� 画大饼：全长1871公里；速度350公里/小时；投资4900亿… 这个资金谁有，这个技术谁有？第二步炫规划：2021～2025准备；2026～2030第一期；2031～2035第二期… 用十年盖将近2000公里高铁𐟚„，在越南的复杂的崇山峻岭中逢山开路遇水架桥，谁有这个能力和魄力、毅力？第三步亮配套：沿途23个车站𐟚‰，附属全部配套，人员的培训，还有电力不足等等…… 这种一条龙服务的能力，谁能提供？越南这是玩越太公钓鱼𐟎㯼Œ最终还是要请我们入瓮吗？不是没有其他人想，而是它们都玩不动，做不了啊！这种工程量，这种技术、这种工期，可以说舍我其谁？到这个时候，越南还藏着掖着的装大尾巴𐟘𕢀𐟒민Œ结果面子里子一定会撑破了！干脆明明白白的说，大大方方的讲，真心实意的改善两国关系，𐟫㥰𝥿ƒ尽力提供国家级的全面配合，方能解目前的困局，不至于在接下来的竞争中，败的太难看…… #动态连更挑战# 基建没有ZG，𐟤㦀Ž么可能？

最近，越南国会通过了北南高铁的投资政策决议，这个大工程预计要砸下670亿美元，全长1541公里，计划在2035年完工。想象一下，这条铁路一旦建成，从河内到胡志明市的时间将从现在的30小时缩短到5小时。这个项目不仅仅是为了让人们出行更便捷，它还将为越南的经济发展按下加速键。想想看，区域间的经济交流和合作将因为这条铁路而变得更加频繁，物流效率也会大幅提升，这对于越南来说，无疑是个巨大的推动力。说到技术，越南这次是打算借鉴日本新干线的经验，主打客运服务。不过，具体是哪种合作模式，是EPC、BOT还是EP，现在还是个大问号。但有一点可以肯定，这么大的项目，不可能只让一个国家来搞定。另外，越南政府在这次高铁项目中可是下了决心，他们要求参与建设的外国公司必须进行技术转让。这意味着，越南不仅仅想要一条铁路，更想要掌握铁路的技术和管理模式。一位越南国会议员，就强调了这一点：“我们不仅需要一条铁路，还需要掌握铁路的技术和管理能力。” 这表明越南希望通过技术转移，培养自己的高铁技术人才，建立自己的高铁产业链，降低长期运营成本，并推动国内相关产业的发展。越南政府已经正式宣布，想要拿到这个项目的外国公司，必须同意技术转让。这个消息一出，中国、日本、法国等高铁技术强国都开始摩拳擦掌，准备大干一场。不过，技术转移可不是一件容易的事。就像你不能指望一个小学生直接去学高等数学一样，一个国家要承接高铁技术，也需要有足够的工业化基础和体系。技术转移需要一个国家有健全的体系去消化和吸收，否则就是空中楼阁。而且，这个体系还需要市场规模去支撑。就像中国能够成功引进和消化高铁技术，很大程度上是因为我们有世界上最大的市场和完整的工业体系。对于越南来说，由于财力和市场规模有限，想要完全复制中国的模式是不现实的。技术转让的问题其实很复杂，很多人误以为技术转让就是把技术直接给别人，但实际上，这背后需要有强大的产业链和市场支撑。没有这些，所谓的“技术转移”其实还是依赖于原技术的国家。另外，我更关心的是，这条线路足足有1541公里。而且，要到2035年完工，这工期跨度，真的能控制吗？再说说这个预算，670亿美元，这么大的数字，真的能搞定吗？想想看，从土地征用、建设成本，到后期的维护和管理，这些费用加起来，670亿美元听着就像是个开胃菜。而且，你还得考虑到汇率波动、材料价格上涨，以及全球通胀这些不确定因素，这些都可能让预算超支。所以，个人觉得，这个预算，可能只是个起点。实际下来，可能得花更多的钱。毕竟，建高铁这事儿，就像咱们平时装修房子，一开始预算总是美好的，但最后往往都得超支。越南这次，估计也难逃这个魔咒。不过，话说回来，这个项目如果真的能按计划完成，对越南来说，那可是个巨大的飞跃。咱们就拭目以待，看看越南怎么把这个大项目变成现实吧。毕竟，这不仅是越南的一次挑战，也是对全球高铁建设的一个新尝试。 #热点引擎计划#

越南高铁项目对外招标，愿意参与承建的各国可能性会有多大？ 1、日本𐟇ﰟ‡𕯼ˆ可能性为50%） 2、韩国𐟇𐰟‡𗯼ˆ可能性为30%） 3、德国𐟇鰟‡꯼ˆ可能性为30%） 4、法国𐟇밟‡𗯼ˆ可能性为10%） 5、意大利𐟇‡𙯼ˆ可能性为10%） 6、西班牙𐟇갟‡𘯼ˆ可能性为5%） 7、俄罗斯𐟇𗰟‡𚯼ˆ可能性为0%） 8、中国𐟇谟‡𓯼ˆ可能性为10%） 9、印度𐟇‡𓯼ˆ可能性为60%）注：越南投资670亿美元要建设一条1560公里长的南北高铁，由于越方信誉度极差，我国和日本之前均被他坑害过，估计这次的对外招标项目没有哪个国家会愿意参与，印度除外。

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