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汽车零件图片在线播放_100个常见的标牌(2024年12月免费观看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

汽车零件图片

可回收标志图片 𐟌 包装上的可回收标志，你了解多少呢？让我们一起来看看这些常见的回收标志吧！ 1️⃣ 1号(PET)：聚酯塑料，广泛用于饮料瓶等。 2️⃣ 2号(HDPE)：高密度聚乙烯，常用于塑料袋和牛奶瓶。 3️⃣ 3号(PVC)：聚氯乙烯，常用于电线电缆和管道。 4️⃣ 4号(LLDPE)：线性低密度聚乙烯，用于食品包装和购物袋。 5️⃣ 5号(PP)：聚丙烯，用于塑料容器和餐具。 6️⃣ 6号(PPS)：聚苯硫醚，常用于电子设备和汽车零件。 7️⃣ 7号(OTHER)：其他类型的塑料，可能包括生物降解塑料。 𐟔„ 通过了解这些标志，我们可以更好地进行垃圾分类和回收，为地球做出贡献！𐟌

「车市热门超话」日本中部经济产业局10月7日举行了分享纯电动汽车技术动向的研修会，日本中部地区约70家汽车零部件企业访问了电动汽车的拆解展示设施，并学习中国产电动汽车的车身结构和零部件设计特点。这是日本有组织的再次对中国电动汽车进行拆解，以探秘中国电动汽车制造成本便宜的秘密。上次拆解是在今年上半年，通过拆解，日经BP社已经出版了拆解比亚迪海豹、极氪007等中国品牌电动汽车的研究成果，并编辑成文字、图片、视频、书籍等多种媒介，出售给日本相关群体。这次重点拆解对象增加了蔚来等品牌的车型ET5等多款车型。看来这些组织拆解的单位，一方面是帮助日本汽车品牌了解中国电动汽车的低成本秘诀，另一方面也是有偿交流啊。他们的拆解探寻结果就是，零部件的通用化和自产化是中国企业能够生产出低价电动汽车的背景。当地此次展示了比亚迪ATTO 3，国内车型为元PLUS ( 参数 | 询价 ) 、蔚来ET5、特斯拉Model Y等16款车型的9万余个零部件。这个调查结果可以说和燃油车的做法没有太多惊喜和区别，零部件通用化、本土化生产，是行业常规路径。其实他们还没有注意到更广泛的关联，比如国产汽车的零部件研发设计效率极高，还在上游例如矿山资源等领域有布局，以及店面的直营。并不是一个零件通用化本地化这个常规答案。运营展示设施的三洋贸易的伊藤研一主任指出：“中国厂商非常重视低成本生产，会严格区分要投入力量的部分和其他部分，对品质的看法与日资厂商有所不同”。

一张图告诉你，为啥国产新能源车热火朝天世界领先，却没能带动国内工业大发展？答案很简单：新能源车的供应链太短。燃油车时代，需要几十万厂家协作才能完成整个供应链；新能源车只要几千家就组成了整个供应链，你说这还怎么带动经济？图片上的燃油车发动机，结构复杂、部件众多，一个不起眼的小零件，背后就有无数的生产商、材料商。举个例子，发动机上的小油封，橡胶做的，在图片上肉眼都看不到，国内就有几百家供应商。新能源车的发动机结构简单，直接减掉了95%的供应商。对于两者来说，创造财富一样多，但新能源车的财富积聚效应太大，都跑到少部分人手里去了。所以在燃油车时代，德国、日本可以靠汽车产业带动国内工业各方面的发展；新能源车时代，汽车工业对经济的拉动能力有限，大多数人无法从中受益。

小鹏P5维修费揭秘，值吗？最近，一份小鹏P5的维修清单在车友群中引起了热议。事情是这样的，一位小鹏P5车主在正常行驶时，被一辆转弯的日产轿车撞到了前保险杠的侧面。通常情况下，这种轻微的碰擦只需要对前保险杠外饰件进行整形和喷漆，费用不会太高。然而，这位车主的维修报价单却让人大吃一惊，维修费用竟然高达1.9万元！其中最贵的项目是激光雷达，价格占了整个维修费用的近一半，达到了8916元。从图片中可以看到，碰撞位置正好在左前侧的保险杠和翼子板交界处，而小鹏P5的激光雷达也位于前保险杠的侧面。这次碰撞导致激光雷达外观出现明显裂纹，无法正常工作。进一步了解后发现，小鹏P5的前保险杠内不仅装有激光雷达，还有超声波雷达传感器、毫米波雷达以及前摄像头。这些昂贵的传感器是实现L3/L4级别自动驾驶的关键硬件。虽然小鹏P5的整体售价大约为20万元，与帕萨特等传统B级车相近，但其零件的售后维修价格却与BBA等豪车相当。这也难怪近几年智能汽车和新能源汽车的保险费连年上涨。看到这样的维修费用，真是替保险公司感到心疼。其实，很多车企会将昂贵的雷达布置在车顶前方。比如蔚来的ET5就有一对“犄角”，虽然看起来有点突兀，但这样的设计可以为车主日后节省一大笔维修费用。此外，有内部人士透露，小鹏P5最初选择使用Livox览沃HAP激光雷达，主要是出于成本控制和稳定供应的考虑。实际上，双楔形棱镜方案的激光雷达更适合用于静态扫描测绘和V2X等用途，目前在实车上很少见。总的来说，这次维修费用确实让人惊叹。希望以后的新能源车，尤其是那些配备智能驾驶系统的车型，能在维修成本上更加亲民。

五菱mini朴素改造：低调中的个性这次分享的是五菱mini的朴素改造，适合不喜欢太过花哨的朋友们。年前的改装风格偏JDM风，比较个性，但这次我们走低调路线。如果你觉得家用车不需要太张扬，这篇轻改就足够了，简单又大气。改装思路很简单：轮毂喷黑，前灯贴浅黑膜，后灯贴深黑膜。logo贴黑是因为后面要加粉色，不然我觉得原来的红色会更好看。材料选择上，我们尽量使用便宜的，自己动手多买点练习一下。灯膜比较难贴，要注意配合和皱起问题，不能近观。如果你是完美主义者，建议去汽车美容店找专业人士。总花费大概两百多，可以在某平台上搜索看看评价，找好用便宜的就行。图片展示了改后与原车的对比，原车除了轮毂有点丑，其他部分不动也还不错。不过从图片看，第二代mini的灯、轮毂和配色都变得更好了。当然，像我这样喜欢改着玩儿的还是第一代好，因为很多零件需要更换。

陶琳的这个分享透了特斯拉的老底。特斯拉现在将供应商的账单期缩短至90天，显然公司正在优化资金流转和供应链效率。同时，95%的零件来自中国本土供应商，表明特斯拉在中国的供应链已经高度本地化。陶琳还分享了一张隐去公司名称的图片。结合彭博社的信息，可以识别出表格中的具体企业，显示出特斯拉在中国的供应商网络既广泛又透明。这些调整反映了特斯拉对中国市场的重视，以及对本地制造能力的信任。通过缩短账单期和增加本地采购，特斯拉旨在更灵活地应对下一轮的油电大战！ #热点引擎计划# #新能源汽车#

这两个星期又有海外媒体先挖出来阿里巴巴上那些卖经典车白车身的信息，然后转到国内引起了关注（图1）。但我想说的是，国内做复刻经典车零配件，甚至是整车的事情其实已经很久了，有些产品在十多年前就开始出口海外，而且还有了那么一点点的影响力（图2，虽然绝大部分用户不清楚，他们买来的Mini Moke是中国产的；图3，另外，国产陆巡40系的车身，早就在SEMA改装展上亮过相了）。除了陆巡40系、路虎卫士、大众小公共，福特Bronco的车身也曾是出口的热门，只不过国内的车迷知道最近才知道这是一款什么样的越野车。当然，这些大梁结构经典车的车身其实各方面要求都不算高，能否获得较高的评价，主要在于车身各处的细节打磨是否和原装货一致。当然，客户如果只需要车身上某一个位置的钣金件，那也没问题，反正目录那么多页呢，您随便挑（图4，陆巡60系的车身没有，但前翼子板和机舱盖现在就能卖！）。除了非承载式结构经典车使用的车身，这些中国汽车零配件企业也在做一些像Mini，还有福特Escort这类经典小车的白车身。甚至还能根据客户的特殊要求，直接在Escort白车身上加装防滚架这种高档配置（图5~图6）。仔细看这些在阿里巴巴上上卖白车身的企业，有些图片看上去也挺刺激的，比如这张我就不太确认，是不是他们真的用自己产的陆巡40系的车身产品，拼出了一辆皮卡；或者这辆皮卡是他们搞来为了做研发的样本（图7~图8，注意看图8货厢右上角那个Fairlady Z的车身，有这个，湾岸恶魔是不是又能有续集了？）。现在唯一我好奇的是，几个月前我发现在河南省生产的保时捷356电动车（图9），那个远看挺不错的车身，是不是也是江苏省宝应县这些企业的作品。说到企业的所在地，我还想说的是，更早开始供应海外这些经典车零配件的企业也来自中国，只不过是台湾省。随便在阿里巴巴上搜个美国车的名字，然后你就能看到那些来自台湾的店铺里，罗列着67年的福特Mustang快背、55年的雪佛兰Bel Air、68年的雪佛板Camaro、69年的庞迪克Firebird，还有各种雪佛兰和福特的皮卡的白车身，还有各种大件的零配件（图10~图12）。甚至台湾省在几十年间还发展出了几家规模不小且门类齐全，专门提供经典车翻新、复刻零配件的企业；虽然发生过因为知识产权问题导致被福特起诉，但最终成为保障福特经典车零配件供应的认证供应商的故事。美国过去那种动不动就彻底拆散了翻新加改装的玩车方式，的确催生了今天我们好奇的这种全新经典车白车身的需求，不过还有另外的行业对此贡献巨大，那就是加州好莱坞的电影道具业。比如《速度与激情》系列电影里不少出镜的经典车，都是靠着这些台湾企业的零配件供应完成自己的银幕亮相的。反正也没什么别的值得说的，毕竟我也就是点点鼠标，敲敲键盘找到了这些小细节。更多还是希望有从业者讲讲这些白车身背后的故事，那就有意思了。

多伦多换刹车报价多少正常呐制动我想购车，但刹车安全方面似乎存在问题。我在多伦多及其附近地区，想知道为日系车更换四个刹车盘和八个刹车片的正常费用是多少？其中包括零件和人工费用。我预算只有四百元，是否足够（使用便宜的零件就好）？是否如图片所示，刹车盘和片并无问题，其实不需要更换？感觉可能被车商坑了𐟘’。另外，我想请教一下，现在因为安全标准变严格了，换雪胎需要多少钱？扒胎换雪胎的费用又是多少？关于汽车维修的相关话题，如多伦多修车、换刹车片、多伦多卖车、多伦多汽车维修等，我被修车的问题困扰了。

【日本解剖中国电车，揭秘性价比之王的制胜法则】 𐟚— 日本汽车业警钟长鸣：70多家零部件企业齐聚一堂，只为一探「中国电动车」的究竟。这是学习，还是寻找对策？ 𐟔 16款中国电车大揭秘，9万多个零件全面曝光。比亚迪、蔚来、特斯拉悉数登场。低价秘诀曝光：零件通用化+自产化=成本大幅下降。 𐟓š 日本专家解读中国造车哲学：低成本为王，品质有轻重之分。这场“解剖”引爆日本汽车圈：450家企业、6000多人蜂拥而至。更有后续：理想L9、现代IONIQ 6即将加入解剖行列。 𐟓˜ 研究中国车，日本人已到出书的地步。「比亚迪海豹」、「极氪007」成为案例，文字、图片、视频全方位解析。这是要把中国车研究得透彻啊。「中国智造的力量」「中国新能源汽车」

汽车零部件人事效率揭秘𐟔 𐟌Ÿ 汽车零部件行业的人事效率如何？让我们一探究竟！基于231家汽车零部件上市公司的2023年年报，我们整理了以下关键人事效率指标： 1️⃣ 人均营收：99.13万元/人 2️⃣ 人均净利润：6.55万元/人 3️⃣ 万元人工成本营收：6.49万元/人 4️⃣ 万元人工成本净利润：0.44万元/人 5️⃣ 人事费用率：15.4% 6️⃣ 人均人工成本：14.28万元/人 7️⃣ 高管人数占比：0.29% 8️⃣ 高管人均薪酬：66.05万元/人 𐟓ˆ 这些数据不仅展示了行业整体的人事效率，还揭示了高管团队在汽车零部件行业中的地位和作用。详细信息请查看相关图片内容。 𐟔 如果你对行业人事效率有更多疑问或需求，欢迎随时交流！

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