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奥迪电动权威发布_g 𝑨2024年11月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

奥迪电动

20万预算，奥迪Q4电动SUV安全首选预算20万，面对市场上众多的电动车型，如何选择？奥迪Q4电动SUV凭借其全新MEB平台设计，提供了出色的安全性。𐟛᯸ 在安全性能方面，奥迪Q4采用了高强度车身和电池包的层层防护设计。电池包被单独的铝合金保护框架所包围，重量约100kg，永久固定在车身上。电池通过护板、壳体、加强件等多层防护，确保了其安全性。𐟔‹ 此外，奥迪Q4还配备了自修复轮胎，进一步提升了驾驶的安全性。𐟛ž 在选择电动车型时，除了关注高科技安全配置，如自动驾驶、碰撞预警等，更应关注那些真正将安全理念融入设计的车型。奥迪Q4正是这样一款车型，它的安全性能是刻在骨子里的，为驾驶者提供了更深层次的安全保障。𐟛㯸

奥迪新品牌AUDI：含奥量究竟有多高？最近，奥迪推出了一个新品牌——AUDI，这个品牌专注于为中国市场开发电动汽车。那么，这个新品牌的含奥量到底有多高呢？让我们一起来探讨一下。首先，奥迪的四个圈标志代表了奥迪品牌的历史和其与其他三个汽车制造商的合并。这个标志最初由四个相互连接的圆环组成，每个圆环代表一个公司，奥迪通过收购合并了其他三家公司。这次奥迪与上汽集团的合作，可以说是强强联合。奥迪提供了设计和技术支持，比如quattro四驱系统，而上汽则提供了全新的智能数字平台（Advanced Digitized Platform）。这个平台在智能化和电动化方面都有很大的提升，完全符合国内新能源消费者的需求。再来看看这辆概念车——AUDI E。这是一款全电动Sportback车型，车身尺寸为长4870毫米、宽1990毫米、高1460毫米，轴距达到了2950毫米。动力方面，它搭载了双电动机系统，总输出功率高达764马力，峰值扭矩达到了800牛米，实现0-100公里/小时的加速仅需3.6秒。此外，它还配备了容量为100千瓦时的电池组，CLTC续航里程达到了700公里，支持800伏快充，10分钟即可使续航里程增加370公里。总的来说，奥迪的竞争不再只是局限于奔驰和宝马，而是更加广阔的国内市场。这个新品牌AUDI的推出，无疑是对国内竞争对手如蔚来、小鹏、理想和华为等的有力挑战。今年广州车展上，大家可以亲自去体验一下这款概念车。感兴趣的小伙伴们千万不要错过哦！

20+女生选车记：雷克萨斯臻享版体验分享在决定买人生第一辆车时，我可是做了不少功课。先看了BBA（奔驰、宝马、奥迪），然后是电动车，最后还考虑了坦克300。说实话，BBA的故障率有点高，维修费用也不便宜。电动车嘛，虽然环保，但我个人更喜欢机械按钮的感觉，而且作为一个电量焦虑患者，我还是算了吧𐟘…。至于坦克300，虽然看起来很酷，但考虑到在上海市区停车实在太不方便，还是放弃了。最终，我选择了雷克萨斯。今年新款臻享版的配置真是让人心动，几乎满足了我所有的需求。不过，说到动力，开了一周后，我觉得完全够用，日常生活完全没问题。当然，你不能拿它和那些高性能车（比如高尔夫）比啦。总的来说，雷克萨斯真的是个不错的选择，既舒适又实用。

奥迪A4L换车计划：A6还是电动车？最近一直在琢磨把我的奥迪A4L换掉，原本打算升级到A6。经过几天的市场调查，发现A4的二手市场价大概在15到16万左右，而A6的补价差不多需要20万。这样一来，换车后我的装载能力几乎没有什么变化。于是，我开始重新审视自己的需求。最终，我决定暂时不换车，先把A4开到报废，然后再考虑添置一辆电动车。这样既能保持家庭出行的便利性，又能顺应环保趋势，真是一举两得。我的A4L是2021年8月上牌的，已经安全行驶了5万公里。车子是我老婆在开，内饰保持得非常新，车内没有任何异味。我们家里没有人抽烟，所以车内环境一直很清新。这辆车配置也不错，2.0T发动机，带座椅加热、有线无线CarPlay和电尾门。作为前宝马车主，我觉得A4比宝马3系好开多了。定期去4S店保养，发动机和变速箱的状态都非常好。总之，换车是一个需要慎重考虑的决定。不仅要考虑车的性能和价格，还要考虑自己的实际需求和未来的发展方向。希望我的经历能给大家一些参考。

2025年奥迪Q6L e-tron亮相奥迪Q6L e-tron是奥迪专为中国市场打造的纯电动SUV，预计将在2025年开始交付。 𐟔 外观设计：这款车采用了进化版的直立式格栅和封闭式空气动力学设计，车身线条流畅，长轴短悬设计展现出力量感与动感。车尾处的尾灯与后门间的线条连接，经典的轮毂宽体设计，运动优雅且沉稳。还配备了第二代数字OLED尾灯，照明与科技相融合，拥有独特的灯光签名及显示屏功能。 𐟚— 内饰配置：奥迪mmi全景显示屏采用曲面设计和OLED技术，由11.9英寸奥迪虚拟座舱和14.5英寸mmi触摸显示屏组成。可选10.9英寸带主动隐私模式的前排乘客多媒体交互系统显示屏和增强现实平视显示器，新型的全景玻璃车顶可切换不透明度。 𐟘Ž 空间表现：轴距加长了105毫米，达到了将近4米9的长度，能够为后排乘客提供更宽敞的乘坐空间。 𐟛 ️ 动力系统：前桥感应异步电机功率达到了140kW，后桥永磁同步电机功率则达到了280kW，配合液冷碳化硅元件，进一步降低了整体的能耗水平，提升了能量效率。 𐟍ƒ 续航能力：宁德时代的107kWh 811三元锂电池可支撑725km的综合续航，其全域800V技术，峰值充电功率能达到270kW，10分钟补能300km。 𐟚— 智能驾驶：搭载了两块激光雷达，配合视觉融合感知能够实现无图L2++级的智驾，不仅能够覆盖高快的场景，连城区的高阶智驾也都能支持。

奥迪RS GT性能：电动怪兽 ### 𐟚€ 驾驶体验奥迪RS e-tron GT performance的电池经过了精心调整，镍、钴和锰的混合比例得到了优化，电池容量提升至105度。与老款车型相比，充电电流增加到了400安培。这款车配备了两个电机，前轴的PSM永磁同步电机输出342马力，而后轴则配备了新开发的大电机，功率高达564马力，甚至超过了某些双电机车型。电机的定子中发夹绕组的铜密度增加，提高了电流传导效率，同时转子设计更紧凑，电机的重量减轻了10公斤。前后双电机的综合输出功率达到了惊人的925马力。此外，前轴的电子装置也进行了改进，配备了脉冲逆变器，可实现600安培的放电电流，是RS e-tron GT的两倍。动能回收功率达到400kw，刹车时对刹车盘的压力也大幅减少。 𐟛‹️ 乘坐感受进入车内，你会发现这款高性能车型保留了基础设计，但细节部分更为运动。蛇纹绿色缝线与贝德福德绿色外观相得益彰，18向可调的运动座椅提供了极致的舒适性。装饰嵌件采用哑光碳纤维，与外部车身的哑光碳纤维相呼应。RS e-tron GT性能版采用白色功率计和速度计，向1994年的奥迪RS 2 Avant致敬，这也是奥迪RS家族的开山鼻祖。 𐟎𖠤𘪦€祌–设置尽管是电动车，但奥迪希望带来一点“动静”，因此配备了多种模拟声浪。e-tron Sport声音让驾驶时更具激情。除了车内的音响系统，后备箱内还有两个控制单元和放大器，通过两个扬声器产生声音，车外的路人也能听到明显的电动车声浪。奥迪RS e-tron GT性能版标配20英寸轮毂，还可以选装5种不同造型的21英寸轻量化轮毂，搭配普利司通Potenza Sport轮胎，轮胎的混合物和内部结构已针对RS e-tron GT进行了调整。10活塞的大尺寸卡钳采用银色涂层，与车身颜色形成对比，包括后视镜、车身等多处位置使用了锻造碳纤维，进一步彰显个性。 𐟔 选车侦探观点奥迪RS e-tron GT performance代表着大众集团的造车实力，与保时捷Taycan Turbo GT一样，performance版本集中对冷却系统和电机进行优化，不仅可以市区代步，也可以在山路和赛道上激烈驾驶。然而，它的续航能力较短，轿跑造型也影响了后排的头部空间。大家觉得奥迪的电动车技术怎么样？欢迎讨论。

AUDI E concept概念车的出现，是奥迪真正重视电动汽车的开端。车主之友微博的微博视频

奥迪Q4 e-tron：电动SUV新标杆奥迪Q4 e-tron，这款诞生于MEB纯电动平台的SUV，以其革命性的设计语言，成为了BEV设计的新标杆。其外观设计不仅创新，更充满了动感，展现了奥迪在电动化时代的独特魅力。 𐟌ˆ 外观设计：奥迪Q4 e-tron的前脸配备了S-line运动风格套件，动感十足。全新设计的全封闭八边形进气格栅，搭配立体装饰框架和矩阵式LED大灯，展现出奥迪全新纯电动家族的独特标志。S line风格的贯穿式前保险杠设计和e-tron LOGO压印，进一步提升了前脸的立体感和豪华动感气质。 𐟚— 车身设计：车身侧面呈现出纯电动车的经典比例，短悬长轴的侧身比例和突破60%的轴长比，加上宽硕的车门侧包围，凸显了轿跑SUV的动感身姿。高度集成的前机舱设计，配合A柱位置的大幅度前移和21英寸的空气动力学低风阻轮毂，造就了流畅的车身曲线和健硕的身姿。 𐟔砨𝮦𜚥奨🪑4 e-tron的轮毂高度与车身高度占比达到了46.7%，远超常规SUV比例（43%），使其更接近高性能车的比例，进一步提升了整体的动感效果。奥迪Q4 e-tron以其独特的设计和先进的电动技术，成为了电动SUV市场中的一颗璀璨明珠。

全新一代奥迪A4L实车，现在更名为奥迪A5L。未来奥迪燃油车型命名使用奇数，在纯电动车型命名上使用偶数。这台换代车型有不少变化： 1、更换平台，基于新的PPC平台打造 2、将首次搭载华为智能驾驶系统 3、OLED曲面双联屏+娱乐副驾屏，智能不输电车 4、换装第五代EA888 2.0TFSI发动机，提升动力响应以及优化油耗加强智能和智驾的奥迪A5L，您觉得它能否突破现有的销量？奥迪a5l一汽奥迪全新a5l

德国电动车市场大跌，特斯拉销量惨跌42% 2024年1月至6月，特斯拉在德国的销量同比大幅下滑了41.6%，降至21,249辆。如果只看6月份的数据，销量更是暴跌了42.2%，仅售出4,648辆，远落后于名爵的5,158辆。与此同时，宝马、大众和保时捷在德国的表现却截然不同。宝马销量增长了2.7%，达到114,690辆；大众销量增长了11%，卖出了289,218辆；保时捷则增长了19.2%，卖出了21,885辆。奥迪和梅赛德斯的表现则不尽如人意。奥迪销量下跌了17.1%，降至104,164辆；梅赛德斯则下跌了12.7%，卖出了126,847辆。德国人似乎已经看透了电动车市场的变化，特斯拉的销量下滑幅度之大，让人不禁对电动车市场的未来发展感到担忧。

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