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重庆长安铃木配件新上映_suzuki越野车小型价格(2024年12月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

重庆长安铃木配件

长安CCAG：从洋务运动到21世纪的传奇长安汽车公司，这个中国汽车工业的巨头，其历史可以追溯到1862年的上海洋炮局，由李鸿章创立。这个工厂经历了多次迁移，从上海到苏州，再到南京，最终落户重庆。1957年，工厂正式更名为长安机器制造厂，并开始试制在抗美援朝战场上缴获的美国M38A1越野车。 1958年，长安机器制造厂试制出了长江牌46型吉普车，并在1959年参加国庆十周年阅兵。然而，1963年工厂停产后，技术资料被转交给了北京汽车制造厂。 1984年，中国航空技术进出口公司与日本铃木公司签订了轿车生产的技术援助协议，将铃木汽车的微型汽车和经济型轿车项目引入中国，分别在昌河飞机制造厂和长安机器制造厂生产。1986年，长安机器制造厂成功推出了长安牌微型客车。 1993年，长安机器制造厂与日本铃木汽车公司成立重庆长安铃木汽车有限公司，生产日本铃木公司的奥拓汽车。中国兵器工业总公司旗下4家军工厂统一使用奥拓商标，包括长安奥拓、江南奥拓、江北奥拓和秦川奥拓。 1995年，长安机器厂和江陵机器厂合并为长安汽车有限责任公司。江陵机器厂的前身可以追溯到1936年在湖南株洲成立的炮兵技术研究处，在抗日战争时期内迁至重庆，建立了第十兵工厂，1951年更名为国营江陵机器厂。 2001年，长安汽车公司与福特汽车公司成立长安福特汽车有限公司。2005年，长安汽车与江铃汽车集团合资成立江西江铃控股有限公司，主要产品包括全顺轻型客车、江铃（JMC）轻型载货车和轻型客车、宝典皮卡、宝威和驭胜越野车等车型。 1985年，中国政府批准以技贸结合方式在购买五十铃汽车公司4万辆汽车的同时，引进五十铃N系列载货汽车技术。五十铃与福州汽车厂保持技术许可，与江西汽车、重庆汽车进行合资成立江铃汽车和庆铃汽车。 2009年，中国航空工业集团旗下的中国航空汽车与中国兵器装备集团旗下的长安汽车合并成立新的中国长安汽车集团。中航汽车旗下的哈飞、昌河、东安动力等并入中国长安。东安动力公司是我国汽车发动机及变速器大型生产基地。1997年和1998年，三菱自动车工业株式会社与中国航天汽车有限责任公司等企业合资成立了沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司和哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司。如今，中国长安集团在全国拥有重庆、黑龙江、河北、江西、江苏、安徽、浙江、广东、北京等整车生产基地，产品包括微型车、乘用车、客车、载货车、专用车等系列产品。

2018年9月4日，长安汽车宣布以1元收购铃木持有的“长安铃木”股权，标志着铃木正式退出中国市场。铃木的创业初期并未涉足汽车制造，而是生产纺织品。随着日本工业化进程加速，铃木道雄萌生了造车梦想。然而，1937年日本进入战备状态，民用车受限，铃木的造车计划被迫搁置。战后，美国对日本进行改革，铃木俊三提出制造动力自行车（摩托车前身）的设想，得到铃木道雄支持，并于1953年成功推出，为铃木进入汽车领域奠定了基础。 1954年，铃木道雄决定正式造车，并研发出首款汽车。铃木汽车虽市场份额不高，但凭借摩托车口碑，销量逐年提升。1962年，铃木GSX-1000摩托车在曼岛TT比赛中跑出佳绩，声名大噪。1979年，铃木推出奥拓车型，以经济实惠、小巧精致赢得市场青睐，成为主打产品。 1984年，铃木凭借奥拓车型进入中国市场，当时中国汽车产业刚起步，铃木的进入恰逢其时。1993年，铃木与重庆长安合作，成立合资车企。长安铃木于1995年正式投产，奥拓成为热销车型，被誉为“一代神车”。然而，铃木过于依赖奥拓等几款小型车，缺乏产品多样性。2005年，铃木引进雨燕车型，市场反响良好，但未能改变其对小型车的过度依赖。2012年，中日关系紧张，铃木等日系车在中国市场遭遇重创，销量大幅下滑。此后，中国汽车行业消费升级，消费者更倾向于购买大气、品牌力强的车型，小型车市场逐渐萎缩。与此同时，国产车企迅速崛起，凭借价格优势和不断试错，逐渐占据市场份额。铃木未能及时调整战略，依然固守几款经典车型，未能满足市场需求变化。2015年，长安铃木销量大幅下滑，与巅峰时期相比相差甚远。面对困境，铃木未能及时破局，依然固执地维护老车型，不重视中国市场变化。2018年，铃木正式退出中国市场，将重心转向印度市场，并开始布局电动车领域。然而，铃木对印度市场的重视程度超过本土，其电动汽车能否得到认可还需时间检验。铃木退出中国市场后，依然钟情于小型车，未能跟上电动汽车时代的发展步伐。相比之下，中国在电动汽车领域取得了显著进展，主导了整个电动汽车赛道。铃木的离开，反映了其未能适应中国市场变化和消费者需求升级的问题，也为中国汽车产业的蓬勃发展提供了反思和借鉴。

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