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汽车大件零件大全图片下载_6-12岁手工小汽车(2024年12月最新版)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-12-03

汽车大件零件大全图片

星越L延保：你真的需要吗？提车的时候，销售小姐姐给我详细讲解了车辆的保养和使用注意事项，真是贴心到家了。𐟙ƒ 首先，她提醒我一些开车的小细节，比如怎么规范用车，避免一些错误的驾驶习惯，这样以后车子出问题还能保修。然后，她还详细讲解了车子的保修政策。厂商自带的政策和保修手册三包政策：2年/5万公里基础保养：4年/5年只有机油和机滤整车包修：5年/15万公里不过，这里要注意的是，整车包修并不是我们理解的整车，而是只包括一些大件。零件价格车子有一些零件是沃尔沃的，所以价格比普通的要贵很多。除了首保免费，后续的中保和大保还有需要自费换零件的地方，加起来至少要好几百块。特别是三连屏，如果后续出问题换的话，费用高达1万1。延保的诱惑延保之后，每年的保养费用就不用再花了（包括工时费），除了机油和机滤这些易损耗零件。除了人为损坏和交通事故，汽车自身出问题的概率其实不大，但电子产品容易坏，特别是星越的三连屏。为了图个安心，我就选择了延保。后续费用想想之后的中保和大保，如果真需要换什么零件，也就不用心疼了。不过，我们也不知道是不是被忽悠了。大家都延保了吗？总之，延保确实能让你在用车上省心不少，但也要根据自己的实际情况来决定。希望大家都能找到最适合自己的保养方案！𐟚—𐟒耀

车库柜高度：你真的需要那么高吗？𐟤” 车库柜的高度真的越高越好吗？其实不然，车库柜的高度应该根据实际需求和使用者的具体情况来决定。 𐟔砥悦žœ你只是打算用车库柜来存放一些小件物品，比如工具、清洁用品、园艺用具等，那么柜子的高度可以稍微低一些，这样取放物品会更加方便。一般来说，这种车库柜的高度通常在1.2米以下。 𐟚𔢀♂️ 如果你需要用车库柜来存放大件物品，比如自行车、汽车零件等，那么柜子的高度就需要相应提高，以确保这些大件物品能够妥善存放。在这种情况下，车库柜的高度可能会达到2米以上。 𐟧𘠦�䖯𜌨𝦥𚓦Ÿœ的高度还应考虑到使用者的身高和舒适度。如果柜子太高，取放物品时可能需要使用梯子或踏步，这不仅不方便，还可能存在安全隐患。因此，车库柜的高度应该根据使用者的身高和需要进行个性化调整，以确保使用的方便和舒适。总之，车库柜的高度并不是一成不变的，而是需要根据具体情况来调整，以确保其使用效果最佳。

儿童房玩具收纳大法，妈妈们快来学！疫情期间，宅在家里，终于有时间好好整理一下儿子的玩具房了。在百度上看了很多治愈系的收纳分享，终于决定动手整理一下。其实，收纳架在某宝上随便一搜就能找到一大堆，但我还是想分享一下我是怎么分类的。我儿子今年5岁，玩具种类繁多，主要是各种车子、高铁、乐高积木等等。我的整理原则是这样的：大件玩具：像大汽车、飞机这些大件玩具，放不下箱子的，就放在格子里摆好。这样既方便拿取，又不会显得太乱。可拆卸玩具：乐高积木、轨道、超级飞侠这些可以拆装的玩具，全部放在箱子里。推荐宜家的萨姆拉收纳盒，轻便又便宜，还能加内托，透明度高，整理起来一目了然。小件玩具：各种小汽车、小零件这些小东西，我分装在了分隔收纳盒里。这个部分我会在下篇文章详细介绍。希望这些小技巧能帮到大家，让孩子们的玩具房变得更加整洁有序！

新能源车崛起，你选对了吗？最近的新能源车市场，真是让人眼前一亮，感觉就像10年前的智能手机市场一样，各种品牌纷纷涌现，配置也是五花八门，价格战打得火热。对于80、90后的朋友们来说，可能还记得10年前那些智能手机品牌，但现在呢？很多都已经消失得无影无踪。手机坏了大不了换新的，几千块就搞定，但汽车可不一样，这可是大件商品，还是消耗品！买车的时候，大家肯定要考虑后期的维修和保养问题，毕竟贬值不说，对于普通家庭来说，一台车可能是几年的积蓄。谁也不想日后汽车售后得不到保障，投诉无门，更换零件还得等。现在中国的新能源汽车市场真是五花八门，选择一个好的品牌尤为重要。最起码能让你后期无忧。希望大家都能买到自己喜欢的车，开开心心上路！

21款奥德赛车主的真实感受说实话，我到现在也没给这辆车拍过照片，先用懂车帝上的图片凑活一下吧。工作实在太忙了，再加上对这车确实有不少不满意的地方，所以一直没拍。其实我一直想买一辆奥德赛，心心念念了好多年，结果入手后发现跟预期差距挺大的。不到一年的时间，这车跑了9000多公里，虽然不算多，但也有点发言权。新款已经上市了，但新款只是优化了一下内饰，车身三大件没啥变化，所以我的感受对想入手新款的人也有参考意义。先总结一下吧，车无完车，这车适合那些在北上广深这些限购城市生活、纯市区行驶的家庭。而且车主对汽车没啥太大兴趣，只是单纯把它当交通工具的人，这车就非常适合。但凡有一条不符合，还是谨慎入手吧。我虽然喜欢车，但也不是那种对机械痴迷到发狂的人。我一直觉得，汽车最重要的是服务于生活，同时给生活带来更多乐趣。简单来说，就是汽车的性能和外观设计要完美契合你的生活需求，这才是最好的车。为什么买这辆车？孩子出行：有孩子了，考虑孩子以后出行，童车装载、上下车地台低、空间大，对空间有刚需。停车方便：MPV里奥德赛车身最紧凑，外观设计比例最流畅协调，实际城市用车停车入库方便。混动系统：试驾时感觉低速响应比燃油版本好太多，隔音也比上一代2.4燃油大幅度提高，市区油耗也低。自驾游：一直喜欢自驾游，想着以后一辆车能拉着一家人去远一点的地方旅游。实际用车体验：空间：空间是够用了，但在城市里用MPV有个很尴尬的问题——停车难。现在城市基本上都是地下车位，无论是在家还是去公司还是去商场，车位都比较紧凑。开这车带孩子出门，必须带童车。每次停车后因为地下车位空间小，尾门打不开，只能先下来把尾门的东西拿下来，然后再把车停进车位。这个问题在实际生活中非常麻烦。内饰和质感：落地30万的车，内饰和外观用料极其廉价。无论是内饰质感还是行驶质感，用两个字形容就是“廉价”。虽然我没对比过其他车，但我还是标志508L的车主，用料的差距让我无法忍受，而且气味很大，直到卖车的时候车里还是有一点廉价车的刺鼻味。底盘和动力：纯市区行驶还好，走高速或者城镇快速路，底盘非常糟糕。我媳妇、还有客户好几个反应后排晕车，我也做过后排，细碎震动太多。另外动力极其拉跨，前60公里还好，过了60公里就直接泄气了。动力就像口袋里的钱，可以不用但真的不能没有。每次高速油门踩下声嘶力竭的嘶吼都让我对它非常不喜欢。这就导致了长途旅行这个车的动力和底盘根本无法胜任。总的来说，这辆车有它的优点也有它的缺点。如果你对车的期望和我一样，希望它能更好地服务于生活，那这款奥德赛可能不太适合你。希望我的分享能对你有所帮助！

蓝山车祸后的选车指南：安全第一最近在网上看到蓝山被货车侧面撞击的照片，真是让人心惊胆战。这也让我从车辆安全的角度，谈一谈自己的看法。现在家庭买车已经是很普遍的事情了，但在选车的过程中，有多少人能从车辆安全的角度去考虑呢？我直到近几年才开始关注国产车。以前总是迷恋进口和合资车，特别是新能源和新势力车的爆发，让我对国产车刮目相看。家里的两台车都老旧了，分别在这两年进行了更换，其中一台就是蓝山。原因其实很简单：多年的造车实力基础，完整的自有研发产业链，反向虚标的纯电续航，技术先进的DHT和PHEV技术，强大的马力，舒适的空间，国内第一梯队的毫末智行，惊喜的售价和你看不到的安全用料。车是家里的大件物品，买车的时候大多数是全家人的意见综合，一般看车都是外观、功能、大小、价格、油耗综合来看，年轻人买车更看重牌子和面子。当家管钱的多多是女人，这也导致了许多懂车并对技术有研究的男人要是想做通工作去选择自己认可的一台车难度增加。然而从安全角度去选车的比例占的应该不是很多。大多数都是被外观、功能体验所吸引，而忽略了汽车的最基本的也是最重要的安全属性。这次蓝山被货车侧面撞击，从事故现场来看撞击真的不轻，而车内副驾坐的小女孩是擦伤，真是不幸中的万幸。蓝山的车身笼式骨架加上车身结构超81%高强钢是起作用了。从图片来看侧面撞击的严重程度，新能源的电池也没出现问题是因为蓝山有碰撞应急高压下电技术，37毫秒就能切断高压电源。副驾乘员轻微擦伤是2.7米超长侧气帘起到的作用，这个气帘是同级车最长、延伸到三排头部的超长侧气帘，展开能够覆盖A柱一半，能保护一二三排所有乘员。再说蓝山的安全设计第三排，靠背采用了金属背板，能防止尖锐物刺穿、缓解行李箱冲击强度，最关键的是第三排座椅与后围之间的距离增大，不但可以增大储物空间，更重要的是保证追尾碰撞后乘员的生存空间。我看有的车第三排座椅的头枕都挨着后窗玻璃了，这要是发生个追尾啥的，第三排的乘员得阿弥陀佛呀。车的第一属性就是交通工具，你是常年在路上开的，这次事故真应了那句话，你不撞别人，别人是有可能撞你的，所以现在都推崇防御性驾驶，但还是都遵守交通规则才是避免车祸的主要方法。咱车上坐的可都是家人或者最好的朋友，安全的事马虎不得，也希望能看到这里准备买车或者换车的车友在选车的时候也要重视这个点——车的用料和安全配置。

国产车这些年进步有多大？最近，关于国产车的声音越来越多，有人抨击，有人支持。其实，国产车一直在进步，这是大家有目共睹的事实。在汽车市场上，对于国产车的评价呈现出明显的两极分化。一些人认为，国产车在技术和质量上还不如合资品牌，与其花大价钱买国产车，不如多花点钱选个合资品牌。而另一些人则认为，国产车在配置和性价比上表现出色，花更少的钱就能享受到远超同价位合资车的用车体验。然而，从近几年汽车市场的发展来看，国产车的崛起速度非常快。2019年国内乘用车各系别市场份额分析显示：中国品牌占39.2%，德系占24.2%，日系占21.3%，美系占8.9%，韩系占4.7%，法系仅占0.6%。可以看出，消费者对国产车的支持率正在逐渐提高。国产车在这十余年间基本完成了从0到1的转变，尽管合资品牌的对手实力强大。除了价格和终端优惠外，消费者购车时还非常关注三大件的质量稳定性。谁也不想花几万块钱买辆车，结果三天两头跑修理厂。对于前期技术储备几乎为零的国产车企来说，选择合资品牌的技术是一条捷径。而当时养活了众多国产车企的“奶妈”就是三菱。当时，搭载三菱发动机的国产车型多得数不过来。比如比亚迪F3搭载了三菱4G18发动机，哈弗H3、H5搭载了三菱4G63发动机。此外，华晨、东南、北汽、海马等品牌也采用了三菱发动机。虽然这些发动机的油耗较高，但胜在可靠耐用，因此深受国产品牌的青睐。不过，真正成长起来的品牌已经开始尝试自主研发发动机。以哈弗为例，其刚刚完成换代的第三代哈弗H6车型就搭载了自主研发的代号GW4B15A的1.5T发动机。同时，这款车基于长城ⷦŸ 檬平台打造，这是长城自主研发的全球化智能整车平台，未来还将承担更多车型的生产任务。除了哈弗外，长安也是近两年技术研发相对成熟的国产车企之一。其推出的蓝鲸NE动力平台，能够覆盖1.0-2.0L不同排量的发动机，加上零件通用率高的优势，后续还将兼容48V轻混、PHEV插电混动等不同类型的动力产品。对于资金本就不充裕的消费者来说，比起增加贷款压力选择合资车型，不如在现有预算中选择一款实用性强且价格实惠的国产车型来得合适。毕竟，谁的钱都不是大风刮来的，谁都想买到一款尽善尽美的产品。

这两个星期又有海外媒体先挖出来阿里巴巴上那些卖经典车白车身的信息，然后转到国内引起了关注（图1）。但我想说的是，国内做复刻经典车零配件，甚至是整车的事情其实已经很久了，有些产品在十多年前就开始出口海外，而且还有了那么一点点的影响力（图2，虽然绝大部分用户不清楚，他们买来的Mini Moke是中国产的；图3，另外，国产陆巡40系的车身，早就在SEMA改装展上亮过相了）。除了陆巡40系、路虎卫士、大众小公共，福特Bronco的车身也曾是出口的热门，只不过国内的车迷知道最近才知道这是一款什么样的越野车。当然，这些大梁结构经典车的车身其实各方面要求都不算高，能否获得较高的评价，主要在于车身各处的细节打磨是否和原装货一致。当然，客户如果只需要车身上某一个位置的钣金件，那也没问题，反正目录那么多页呢，您随便挑（图4，陆巡60系的车身没有，但前翼子板和机舱盖现在就能卖！）。除了非承载式结构经典车使用的车身，这些中国汽车零配件企业也在做一些像Mini，还有福特Escort这类经典小车的白车身。甚至还能根据客户的特殊要求，直接在Escort白车身上加装防滚架这种高档配置（图5~图6）。仔细看这些在阿里巴巴上上卖白车身的企业，有些图片看上去也挺刺激的，比如这张我就不太确认，是不是他们真的用自己产的陆巡40系的车身产品，拼出了一辆皮卡；或者这辆皮卡是他们搞来为了做研发的样本（图7~图8，注意看图8货厢右上角那个Fairlady Z的车身，有这个，湾岸恶魔是不是又能有续集了？）。现在唯一我好奇的是，几个月前我发现在河南省生产的保时捷356电动车（图9），那个远看挺不错的车身，是不是也是江苏省宝应县这些企业的作品。说到企业的所在地，我还想说的是，更早开始供应海外这些经典车零配件的企业也来自中国，只不过是台湾省。随便在阿里巴巴上搜个美国车的名字，然后你就能看到那些来自台湾的店铺里，罗列着67年的福特Mustang快背、55年的雪佛兰Bel Air、68年的雪佛板Camaro、69年的庞迪克Firebird，还有各种雪佛兰和福特的皮卡的白车身，还有各种大件的零配件（图10~图12）。甚至台湾省在几十年间还发展出了几家规模不小且门类齐全，专门提供经典车翻新、复刻零配件的企业；虽然发生过因为知识产权问题导致被福特起诉，但最终成为保障福特经典车零配件供应的认证供应商的故事。美国过去那种动不动就彻底拆散了翻新加改装的玩车方式，的确催生了今天我们好奇的这种全新经典车白车身的需求，不过还有另外的行业对此贡献巨大，那就是加州好莱坞的电影道具业。比如《速度与激情》系列电影里不少出镜的经典车，都是靠着这些台湾企业的零配件供应完成自己的银幕亮相的。反正也没什么别的值得说的，毕竟我也就是点点鼠标，敲敲键盘找到了这些小细节。更多还是希望有从业者讲讲这些白车身背后的故事，那就有意思了。

一个品牌或者车型质量好不好，谁最清楚？是销售？经理？还是店总？都不是，是售后主管。天天在一线管维修的，详细到某个零件编号，比售后总监知道得还多在汽车行业里，销售是新车信息链的最底端，售后是故障信息链的最顶端。说这个主要是因为突然想起来，前几个月跟几个品牌的售后吃饭，聊到这事儿然后大家开始吐槽自家新车近几年降本[二哈]的事小到新款变成了不防晒玻璃，大到三大件用料还挺好玩的但是这事儿实在不好展开细说，就算了（配图是前两天被同事带去公司后门小巷吃的炒粉，12元一份，还挺好吃的，我决定列入常吃列表里）「我与汽车的日常」「汽场全开」

舍弗勒宣布裁员4700，博世宣布裁员7000，采埃孚计划裁员1.4万，大众计划裁员3万……躺吃产业链红利140年的德国汽车眼看就要完犊子了。属于德国汽车的时代即将成为历史，属于中国汽车的时代已经来临。汽车是德国和日本的支柱产业，它俩都凭借汽车产业成为了发达国家。目前，德国大约有80万汽车从业人员，占比德国就业人口4%。其中，大概有61万人从事发动机、变速箱和底盘三大件相关工作。德国联邦统计局数据显示，狭义汽车产业贡献了德国5%的GDP，如果算上前期研发，后期销售和维修等，广义汽车产业占比德国GDP高达20%左右。2023年，德国GDP为4.4万亿美元，这意味汽车为德国贡献了8800多亿美元。 1885年，德国人卡尔ⷥ唩鰥ˆ𖩀 出了世界上第一辆汽车——装有0.85马力汽油机的三轮车，人类从此进入汽车时代，距今已有近140年。从那时候起，德国就一直靠着汽车产业链混饭吃，大众、宝马、奔驰和奥迪等都是链条上的佼佼者。但它们都处于产业链下游，中游有博世、采埃孚和舍弗勒等一堆供应商，下游还有不计其数的小微企业，很多都是汽车细分领域的隐形冠军。比如，很多小伙伴可能没咋听说采埃孚，但它却是全球三大变速箱巨头之一，堪称“变速箱一哥”，其他两大巨头是日本的爱信和捷特科。2023年，采埃孚营收高达466亿欧元。在2023年《财富》世界500强榜单中，采埃孚位列第315位，在2023年全球汽车零部件供应商百强榜中，采埃孚位列第3。目前，采埃孚在全球拥有大约16.9万名员工，其中德国员工约5.4万。再比如，舍弗勒是做滚动轴承和直线器件的，全球员工总数约8.3万人，其中，在中国拥有约1.3万名员工。2023年营收163亿欧元，位列2023年全球汽车零部件供应商百强榜第28名。可以说，这些德国企业都非常牛逼普拉斯，吃尽了汽车工业红利。相比国产零部件，它们的售价通常会贵上几倍，甚至10几倍，品牌溢价极高。正是因为在精密制造、汽车和化工等行业的优异表现，我们从来都是高看德国老铁一眼，认真、严谨、务实、勤奋等好词都往他们身上堆。那问题来了，德国人真的有这么优秀吗？说实话，我个人并不这么认为，如果他们真有那么优秀，不会等到1871年才建国，不会连续打两次世界大战，且两战皆输；不会至今还被美国驻军，连领导电话都被美国监听；不会卖身援乌，默认北溪管道被炸…… 所以，德国汽车工业之所以牛逼，并非德国人有多优秀，而是他们恰逢其实碰上了。在卡尔ⷥ唩鰥‘明汽车的19世纪末，葡、西、荷等老牌列强早已没落，英法则如日中天，殖民地遍布全世界。基于此，英法仅靠全球殖民地供养，凭借黑奴贸易、产品倾销和贩卖鸦片等就可以赚取巨额利润，吃香喝辣。但德国崛起太晚，只抢到一些边角料，结果只能去卷流水线，进工厂打螺丝当牛马。最终，随着德国人奥托鼓捣出第一台四部冲程内燃机，德国率先卷出了汽车工业。此后100多年里，它们一直掌控着这条赛道的关键技术和最好位置，打造出了全球最强汽车产业链，涌现出了大众、奥迪、宝马、博世和采埃孚等一堆牛逼企业。后来，美日汽车也创造了很多辉煌，但它俩更多的是模式创新，并非技术创新。比如福特凭借发明汽车生产流水线，降本增效，把汽车从奢侈品干成普通消费品，从而走进千家万户。日本汽车是靠着“精益生产”，以及上世纪70年代的两次中东石油危机，凭借薄皮减重，廉价省油才占据了亚非拉低端市场。但模式创新压根就撼动不了德国的技术优势，英国、法国、意大利和韩国汽车就更不用说了，连美日汽车都不如，只能见缝插针，吃点残羹冷炙。比如，意大利汽车就专业吹嘘“百年传承”“匠心品质”“手工仙人”之类的东西，走小众路子，玩奢侈品PUA。但时代终究是变化的，红利也总有吃到头的时候。现在，中国新能源汽车正如140年前的德国汽车，占据了汽车工业的C位。新能源汽车三大件也已不是传统的发动机、变速箱和底盘，而是电池、电机和电控。这就意味着传统汽车产业链上的那些企业，要么赶紧换赛道，要么就去死。比如变速箱没了，采埃孚和舍弗勒等企业还咋活？时代要淘汰它们，甚至连辩解的机会都不给，撒泼打滚都没用。更何况德国这几年骚操作不断，网上有位老铁是这样说的，在德国人眼中：给德国廉价能源的俄罗斯——敌人，切断德国廉价能源的美国——朋友，买德国工业品最多的中国——威胁。简直匪夷所思，活该你特么被淘汰！没有车企的时代，只有时代的车企。有的国家只要起了势，哪怕举全球之力都拦不住。有的国家只要去了势，哪怕献祭几代人都救不回！但德国汽车并不孤单，日韩哥俩肯定会在奈何桥上等它。然后哥仨手牵手走在四车道的奈何桥上，一边走一边唱：朋友不曾孤单过，一声朋友你会懂，还有伤还有痛，还要走还有我！

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