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零件折旧最新视觉报道_货车折旧一览表(2024年12月全程跟踪)

内容来源：零配件导航所属栏目：热点更新日期：2024-11-30

零件折旧

𐟓„【车辆追尾对方全责可以索赔哪些费用】𐟓⊨🽥𐾥…訴㦜‰责方需要承担赔偿责任，下面跟大家分享全责追尾可以要求赔偿的费用，供你参考𐟧。 𐟘€车辆维修费：车辆受损需要𐟑维修或是更换零件，这些费用都可以要求全责方承担。 𐟘€车内物品损失费：追尾会导致车辆内部的物品𐟒𚩁�𐦍Ÿ坏/丢失，这些损失全责方需要赔偿。 𐟘€车辆施救费：追尾很可能需要拖车服务，如果需要拖车，拖车产生的费用可以要求全责方赔偿。 𐟘€车辆折旧费：车辆因追尾导致贬值，可以要求全责方赔偿。 𐟘€替代性交通工具费：如果车辆受损，无法继续行驶，产生的租车费用或是其他替代性交通工具的费用，可以让全责方承担。 𐟘€医药费：因追尾导致人员受伤𐟑袀𐟦𝯼Œ产生的医治费用，全责方要承担。 𐟘€伤残金：如果人员因事故导致伤残，需要全责方赔偿伤残金𐟒𐣀‚ 𐟘€死亡费：人员因事故死亡，全责方需要承担丧葬费、死亡赔偿金、亲属办理丧葬事宜的交通费等费用。 𐟘€收入损失费：如果追尾导致不能工作，全责方需要赔偿收入损失。具体的赔偿金额需要根据实际情况确定，建议保留好赔偿发票、定损单等，同时确保自己的权益得到了充分保障。希望大家都能小心驾驶，避免追尾事故的发生𐟚—！

采购必读：报价单分析的五大关键步骤在采购过程中，对供应商的报价单进行分析至关重要。以下是五个关键步骤，帮助你全面了解报价单的内容：确认报价假设𐟔 在开始分析之前，首先要确认报价单中的假设是否正确。这包括物料、价格单位、行情时点和报价有效期等。物料确认：检查供应商提供的物料是否与所需物料匹配，规格和指标是否一致。价格单位：确认报价采用的价格单位，例如一对冲压件的价格。行情时点：确认报价时参考的行情时点是否与要求的时间段匹配。报价有效期：对于行情敏感的物料，注意报价单的有效期，避免超期导致价格失效。原材料部分𐟛 ️ 原材料的成本是报价单分析的重要部分。需要关注原材料的价格和用量。原材料价格：通过市场行情、市场询价或参考其他供应商的报价来验证。原材料用量：根据工艺信息、文献资料和调研数据来总结。制造部分𐟏튥ˆ𖩀 工艺是报价单分析的核心。需要关注工序、设备产能、直接工成本、能耗和折旧等费用。外购零件/委外部分𐟔犥﹤𚎥䖨𔭩›𖤻𖥒Œ委外加工的部分，需要确认供应商的报价是否包含所有必要的费用。包装物流部分𐟓抦œ€后，不要忘记检查包装和物流费用。这通常也是报价单中的重要的一部分。通过以上五个步骤，你可以更全面地了解供应商的报价单，做出更明智的采购决策。

自制还是外购？零件投资决策全解析在制造业中，面对生产过程中的零件需求，企业常常面临自制还是外购的抉择。以下是一个详细的投资决策分析案例，帮助你理解如何做出最佳选择。 𐟔 案例背景：假设某公司在生产过程中需要一款零件，年需求量为20000件。现在我们来比较一下外购和自制两种方案的经济效益。 𐟒𘠥䖨𔭦–𙦡ˆ：外购成本：每件25元。优势：简单快捷，无需额外投资。 𐟏�‡ꥈ𖦖𙦡ˆ：自制成本：尚未充分利用剩余产能，需要新增设备，投资100万元。折旧期：5年。预计残值率：5%。原材料成本：每件5元。专用人工成本：每年16万元。优势：长期来看，自制可能更经济，尤其是当需求量稳定时。 𐟤” 如何决策？在做出决策之前，需要考虑以下几个因素：投资回报期：自制的投资回报期是否在合理范围内？市场需求：零件需求是否稳定，是否有可能随着时间增长？产能利用率：企业是否有足够的剩余产能来满足自制需求？成本敏感性：自制和外购的成本差异是否显著？风险因素：自制可能面临技术更新、设备折旧等风险。通过以上分析，企业可以根据自身情况选择最适合的投资方案。无论是外购还是自制，都需要仔细权衡利弊，做出明智的决策。

资管公司实习复盘：估值与职业思考 𐟓Œ 在为这家航空公司估值时，资产评估公司主要采用了两种方法：【收益法】和【市场法】。【收益法】其实就是DCF（折现现金流法）。专业评估公司的模型非常精细，甚至拆分到发动机零件的折旧计算。他们考虑的广度和深度让我意识到，自己搭建模型并超越专业的评估公司几乎是不可能的。【市场法】则是通过对比其他国内上市的航空公司来进行估值。由于行业近几年处于亏损状态，采用PS（市盈率）进行估值是合理的。此外，还参考了机队、航线规模、业务能力和beta等因素进行校正，这种方法我觉得更加合理。这些资产评估公司在估值上做得无可挑剔，即使你觉得某个款项有问题，但他们的量化分析非常严密，所有东西都有合理的解释。毕竟，估值没有标准答案，比如DCF中的terminal value稍微变动就会影响很大。而这个terminal value来源于各种假设，这些假设又是基于公司内外部情况的定量化分析，是估值者对各个因素的主观理解。只要不违背基础逻辑，不需要做到绝对精准。 𐟓Œ 在G公司实习了一段时间后，我决定主动离职，主要原因有两个方面： 1⃣️ 第一个方面是发现这里学的东西似乎没那么接地气。我最关注的技能是金融建模，但这其实是一个非常窄的技能集。即使学好了，基本只会在大PE、顶尖投行的IBD、M&A，或者极少数的资产评估公司中有需求。而在整个用人市场中，这个技能非常小。学了这些东西到最后可能没有用，更何况估值的规则几十年都没变过。而且，建模始终还是很虚无飘渺。无论是市场法、收益法、资产法、成本法，还是什么LBO那种超高级复杂的模型去做估值，都是面子工程。最终还是“老板你看多少合适”法最有用。 2⃣️ 第二个方面是认为自己和G公司的企业文化不太匹配。国企文化的不适应，有种回到体制内学校的感觉。整体氛围缺乏活力，和同事几乎无交流，估计也和他们平均年龄较高有关。落后的工作模式，很多同事连office三件套都用不好，工作沟通还是用微信。层级化很严重，不给我发企业系统的帐号，某些会议也不给我参加，exposure不太好。 𐟓Œ 综合以上原因，短期内，我还是不考虑在中国做这种deal base的工作了。

买二手车马自达6？这些坑你踩过吗？买二手车马自达6，听起来挺诱人的，毕竟价格相对便宜，还能省下一大笔折旧费。但别急，买之前你得好好琢磨一下。毕竟，买二手车可不是一件简单的事儿。修车问题 𐟛 ️ 马自达6的修车费用可不低，尤其是那些小毛病，比如换个零件啥的。你得有心理准备，毕竟车子年头多了，难免会有个小修小补。暗病和事故 𐟚—𐟒劦š—病和事故车也是个大问题。你最好找个懂行的朋友一起去看看车况，毕竟有些暗病是看不出来的。事故车就更麻烦了，虽然价格便宜，但安全隐患大。调表和油耗 ⏱️𐟔动𐃨ᨨ𝦤𙟦˜露꥝‘，明明车子跑了十万公里，车主非要说跑了五万公里，这就得看你眼力劲儿了。油耗高也是个问题，毕竟车子年头多了，油耗自然会高。个人经验分享 𐟓– 我自己就帮5位朋友买到了马自达6，算是有点小经验吧。每次买车我都会仔细检查，尤其是那些细节问题。希望这些经验能帮到你。总之，买二手车马自达6，你得做好功课，仔细检查，别被表面迷惑了。毕竟，买车这事儿，钱花了还得省心。

𐟚—宝马市场部财务指标全解析𐟓Š 𐟔 上篇笔记我们学习了5个财务指标，这次继续探索剩下的6个关键指标！ 1️⃣ 【新车综合毛利】𐟒𕊽 （新车毛利1 + 金融保险收入 + 综合服务费 + 精品收入）㷠新车销售收入这个指标综合反映了新车的盈利情况，包括销售利润、金融保险收益等。 2️⃣ 【二手车利润贡献率】𐟚™ = （二手车收入 - 二手车成本 + 二手车返利 + 二手车代售寄售净利）㷠（新车销售收入 + 二手车销售收入 + 维修销售收入 + 零件销售收入）这个指标衡量了二手车业务对总利润的贡献。 3️⃣ 【售后毛利1】𐟔犽（维修收入 - 维修成本 + 维修返利 + 零件收入 - 零件成本 + 零件返利）㷠（维修销售收入 + 零件销售收入）售后毛利反映了维修和零件销售的盈利情况。 4️⃣ 【零服吸收率】𐟓ˆ = （服务利润贡献2 + 零件利润贡献2 - 零件返利 - 零件金融保险收入）㷠（直接固定费用 + 非直接费用 + 折旧及摊销 + 经营业务利息）这个指标衡量了服务利润和零件利润对总利润的吸收能力。 5️⃣ 【销售管理费用比率】𐟒𜊽 （总利润贡献1 - 总利润贡献3 + 非直接费用 + 折旧及摊销 - 批售融资利息）㷠（新车销售收入 + 二手车销售收入 + 维修销售收入 + 零件销售收入）这个指标反映了销售管理费用的占比，帮助了解销售部门的效率。 6️⃣ 【财务费用占比】𐟒𐊽 （批售融资利息 + 经营业务利息）㷠（新车销售收入 + 二手车销售收入 + 维修销售收入 + 零件销售收入）这个指标衡量了财务费用的占比，有助于评估公司的财务健康状况。 𐟔š 下一篇笔记，我们将继续探索与新车销售相关的7个指标公式，敬请期待！

西昊人体工学椅：退货难题大揭秘 𐟘ኦœ€近在网上看到很多关于西昊人体工学椅的宣传，想着自己腰不舒服，买回来试试。结果，现实和宣传差距太大！首先，安装过程简直是个迷思。明明宣传说安装简单，买回来后却发现一堆零件，给的安装教程也是含糊不清。坐上去后，发现头枕那边晃动得厉害，根本不稳固。想要退货吧，根据直播间的说法，7天内无理由退货，运费他们承担。结果要退货时，却被告知要承担百分之20的折旧费。这简直像霸王条款一样，事先完全没有提到过。更气人的是，售后客服的态度。在直播间和售前客服咨询时，根本没提到有这折旧费。现在却来这一出，真是让人无语。我试着和他们理论，结果他们就开始人机对话，完全不理会我的诉求。以后要是再需要售后服务，真是让人担忧。总之，这次购物体验真是糟糕透顶。希望大家在购买时三思而后行，别像我一样掉进坑里。

4S店运营管理：控制成本与提升产值一、降低财务风险 𐟒𐊨𔢥ŠᩣŽ险主要包括投资风险、库存风险、应收账款风险和税务风险。投资风险通常是董事会决定的，我们主要关注库存、应收账款和税务风险。库存风险：财务部门需要定期审计零件周转率和滞销库存比例。应收账款控制：包括金额、比例和账期控制。税务风险：提前借助会计师事务所来规避。降低运营成本 𐟏튴S店的成本包括零件成本、人工成本、管理成本、营销成本和折旧成本等。人工成本和营销成本不是越低越好，而是要维持在合理比例。人工成本：国内汽车服务企业的人工成本大约在10%左右，最高不超过12%。如果人工成本低于平均值太多，可能意味着人才不足或超负荷工作；如果超过12%，则可能员工富余或效率不高。降低坏死帐比例 𐟒𘊨𖅨🇶个月未收的账款算作坏账，超过1年的未收款称为死帐。在中国，很多企事业单位都会欠款，有的长达一年。设定账款额度和期限指标：原则上账款期限最多三个月，特殊情况可延长至半年。对于不可避免的坏账和死帐，要设专人催收，可以通过高额佣金、人脉关系或第三方公司冲帐来回收。提升售后产值 𐟚—𐟒芦𑽨𝦦œ务产值=进厂台次㗥•车产值。要提升服务产值，需要在提升进厂台次和单车产值上下功夫。进厂台次：包括机电和钣喷进厂台次，提升主要靠日常服务促销活动。钣喷进厂台次：主要依赖事故车，需要与保险公司建立紧密合作关系，并鼓励客户续保。单车产值：提升主要靠机电工单，包括及时更换备件和通过增值服务发掘客户需求。提升服务毛利 𐟒ኦœ务毛利=售后服务产值-售后零件和耗材成本。耗材成本降低要适度，比如钣喷油漆和辅料成本控制在18%左右比较合理。提升工时产值 ⏱️ 在西方国家，工时贡献占售后服务贡献的60%以上。国内则占30%左右。工时收费代表人工费用，需要制定合理的工时收费标准并公示。提升事故车产值 𐟚‘ 提升事故车产值需要保险公司主动送车、从保险公司手中抢车或让客户主动送车。同时，要提升新车保险销售和售后车辆续保金额。提升精品收入 𐟛️ 提升精品销售，降低进货成本。可以通过季度促销或内部员工奖励来提升销售；通过市场竞争让供应商降低成本。提升续保收入 𐟓ˆ 选择至少3家保险公司合作，根据上月贡献的事故车产值大小调整续保比例。续保时，可以把保险销售利润全部返给客户和销售员工。合理避税 𐟓‰ 企业纳税是义务，但也要在合法前提下避税。建议签约会计师事务所，定期指导做帐和修正错误账目，特别是年度申报帐。

注塑零部件报价全解析 𐟓Š 𐟔 探索注塑零部件的报价奥秘，这份报价表详尽展示了注塑产品的关键参数和成本计算。从材料牌号到单件产品重量，再到水口重量和实际出穴数，每一个细节都经过精确计算，确保报价的精准性和市场竞争力。𐟒𜊊𐟓ˆ 材料牌号：选择适合的塑料材料，是确保产品质量的关键。 𐟓Š 单件产品重量：精确计算，确保报价的准确性。 𐟚𐠦𐴥㩇量：考虑水口的设计和重量，优化成本。 𐟕𓯸 实际出穴数：反映注塑机的实际生产能力。 𐟒砦𐴥㦯”率：控制水口的比例，提高产品效率。 𐟒𐠦料成本：直接反映材料的费用，影响最终报价。 𐟔„ 损耗比率：计算生产过程中的材料损耗，合理定价。 ⏱️ 成型周期：了解注塑机的成型时间，优化生产计划。 𐟏�ˆ𖩀 费用：包括设备折旧、人工成本等，确保合理利润。 𐟔砩€š过这些参数的计算，我们能够为您提供一个全面而准确的注塑零部件报价，助您在市场竞争中立于不败之地。𐟏†

在法国买车卖车的那些事儿 𐟚— 2016年，我终于考出了驾照，想着该买辆车了。法国的二手车市场真是热闹非凡，但我对怎么买、怎么看车一窍不通。于是，听了一个同事的建议，我决定找一家concessionaire买车。最后，我选了一辆展示车，已经上牌6个月，里程数才10公里，比买新车便宜了10%多。我选的是一辆适合巴黎开的紧凑两门车，虽然不是法国牌子，但零件配换可能时间长一些。不过，车子是全新的，这点让我放心不少。今年卖车的时候，车子已经开了七年，里程七万公里，所有零件都没换过。车漆有刮痕，座椅有污渍，但这些都不影响使用。没时间去P2P卖车，我就用了一个很火的网站，在线做了个simulation，觉得估价可以接受，第二天就开过去了。收车的花了30分钟验车，以网上估价的全额出了最终报价。当场签了合同，打了Uber回家。第二天钱就到账了，买卖差价四千欧元，平均每月折旧不到50欧元，这七年的使用体验还是很不错的。总结一下我的经验，分享给有需要的小伙伴们：首先，千万别图便宜买很破的二手车。市场上有很多一两千块的车，看似便宜，但安全性差，维修成本高，还时不时被警察拦下来问话。最后还出不了手，性价比最低。其次，车型要选好卖的，车辆配置和颜色要大众化，这样的车性价比最高。所有的个性化配置都是为了自己的喜好买单。第三，如果你打算将来自己卖车，所有的保养证明和零件更换的发票都要留好。卖车前还要去验车。如果像我一样偷懒不想自己卖，这些都不重要，也不需要事先验车，因为人家是专业的，看的是车本身不是单据。我卖车的时候，所有的文件都因为搬家没找到，买车的说没关系。我甚至连车都没洗，里外都超级脏也卖掉了。如果自己卖，肯定还是要用心点。最后，在线做simulation的时候不用太实诚，可以稍微比自己觉得的写好一点。因为不管怎么样，收车的人都会用一样的软件从他的视角重新估一遍，但上限是以在线估价为准，不会再高了。我的车就是以在线估价的全额被收掉的，但我永远也不会知道他到底估出了多少钱。总的来说，开新车的舒适度和可信赖度是开旧车不能比的，除了要冻结一笔现金之外，好像没有什么缺点。希望这些经验对大家有所帮助。