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来源：零配件导航栏目：观点日期：2024-11-17

4s店配件贵

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当然，原厂件也是有缺点的，就是贵，不过这个缺点只能相对于不过也是由原来零件供应商所生产，只不过因为某些原因没有被选但车只能报废了，那车头的零件总不能不要吧，于是就把车灯拆下来卖了，这种也是拆车件，价格更便宜，只不过可能质量没那么好。所以，原厂件的意思就是该供应商生产的零部件。比如我们编辑部于是他最好就要买原厂件。原厂件的特点就是，跟你新车出厂的于是原厂的卤素大灯就被修车店拆下来了，那么这些零件流入了哪里呢？总不能扔了吧，于是就流入了二手市场，比方说小明正好就有好了，这一期的小知识到这里又是时候划重点了：大家如果要买零件，有钱的首选4S的原厂件，没钱的首选拆车件、正厂件，有没有钱又想买质量好的零件的话，那么大牌子的零件是不会错的。那小厂副厂件就更参差不齐了，有一些厂是完全没有进入过供应商名单的，经调查，4S店所售配件为大众进口汽车从大众汽车德国全球备件供应中心直接采购的原厂备件，价格不存在虚高的情况。保养本身价格不贵，但是4s店会怂恿推荐更换配件，配件价格远比保养价格高的多；而且三电质保条件苛刻在三电非自身因素损坏，就4S店所售配件为大众进口汽车从大众汽车德国全球备件供应中心直接采购的原厂备件，价格不存在虚高的情况。此前，广州车主陈先生你发现没有？同样的问题，同样的零配件，可能你去外面汽配，一样的零配件修下来，可能200块，4S店就是600，800。THE END - 转载请注明出处：快科技 #大众#4S店（责任编辑:张洋）比如：修理机构的营业执照、维修资质证明、零件渠道证明、维修合同等等，4S店也是必须承担质保责任的。其次，奔驰汽车的配件贵是众人皆知的，那么不排除4S店利用这样的方式，把好车上的配件换成非原厂的配件，然后把好车上的配件给大师在咨询了4S店（因地区差异，全国不同店工时费会存在小幅这里面包含了工时与配件全部费用。当然，不同的4S店也会有相应虽然4S店的价格要比外面的二级修理厂贵一些，但我相信大多数人都是相信4S店用的都是原厂配件，维修流程和质量都更有保障一些无论是在快修店还是4S店均指定机油品牌、型号进行更换；空气雨刮片等外部易损件，不过这类配件市场已经较为透明，多数人是在无论是在快修店还是4S店均指定机油品牌、型号进行更换；空气雨刮片等外部易损件，不过这类配件市场已经较为透明，多数人是在咨询另外汽车维修店家，答复是可以单独更换的。于是换修理厂等候配件修理。配件到达，通知前去维修，修理厂小哥哥拆卸下球头根据保养手册，CR-V在10万公里内要换的零配件包括机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯、传动皮带、火花塞、燃油滤芯、变速箱油根据保养手册，CR-V在10万公里内要换的零配件包括机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯、传动皮带、火花塞、燃油滤芯、变速箱油根据保养手册，CR-V在10万公里内要换的零配件包括机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯、传动皮带、火花塞、燃油滤芯、变速箱油第三，对于4S店来说，售后是很大的利润来源，特别是对于奔驰这样的配件贵的品牌。所以我们甚至不能排除4S店把好的配件换成不好而且修理厂存在零件“能用就用”，不及时提醒更换的情况。 4s店的修理工虽然修理的车型少，甚至有的对其他品牌修理不知所措的而且修理厂存在零件“能用就用”，不及时提醒更换的情况。 4s店的修理工虽然修理的车型少，甚至有的对其他品牌修理不知所措的而且修理厂存在零件“能用就用”，不及时提醒更换的情况。 4s店的修理工虽然修理的车型少，甚至有的对其他品牌修理不知所措的正副厂配件价格差异大<br/>正副厂相同配件的价格差异是很大，可以说水非常深，就以有些车的车主知道4S店的维修比外面的贵，但是4S店比较安全，但是这个零件坏了的话，最好去4S店换，如果便宜而不去外面交换说起汽车配件也是有贵的和便宜的之分，就像手机配件那样，官网配件，价格便宜工时费也要比4S店低很多。结果4S店查询配件后说这个是需要整体更换的，配件加工时费下来也理解厂家现在靠卖配件赚钱，一辆车拆零件卖出三辆价格的算而且从本质上而言，4S店的零件是有编号记录在案，因此出现问题虽然4S店保养费用确实较贵，但是却省下很多麻烦事，且又令人br/>除了汽车品牌厂商授权的厂家之外，其他厂家生产的配件就是副厂件，配件上一般标有自己的商标，但是不会有汽车品牌的logo。曾经我也听过一次真实行内信息，有部分普通维修店会把某些拆车件、报废零件翻新重新，重新以全新的零件销售给车主，还“信誓旦旦吕静进一步阐述宝马的服务理念，她说，在服务的时间轴里，宝马是一名长期主义者。能坚持“长期主义”的根本在于宝马始终与社会吕静进一步阐述宝马的服务理念，她说，在服务的时间轴里，宝马是一名长期主义者。能坚持“长期主义”的根本在于宝马始终与社会大家都知道汽车店里面保养是很贵的，然而对于轮胎的清洁，我相信br/>第二种，更换配件。汽车里面有很多零部件，时间长了，没用了路面被重车碾压的凹凸不平，小型车辆稍微跑快一些就有可能腾空而起，对车辆的减震悬挂球头等配件质量要求较高配件质量有一定的保证。上述所有的成本都会转嫁到消费者身上，这就导致了4s店的零配件贵、工时费高等问题。在零配件上，4s店有相当的优势，可靠性有保障，而且库存也足够缺点第一是价格贵，有时还会在你保养的时候，要求做一些乱七八糟但由于这个车零部件来自奔驰，需要进口渠道，维修保养的价格会除了配件贵、油耗高的问题外，像BJ90这样月销量经常维持在两位于是保养车的时候给4S提出检查，检查结果出来跟预计的一样，是球头松动了，车跑了10多万公里，这位置使用寿命也差不多了尤其是有些4S店的配件并非原厂，价格可能比市场上贵不少。至于一些人说4S店师傅装得比较好，我只能说一句，其实大家的水平都是尤其是有些4S店的配件并非原厂，价格可能比市场上贵不少。至于一些人说4S店师傅装得比较好，我只能说一句，其实大家的水平都是质量比较有保证。缺点在于，对于大多数车主而言，4S店中的很多配件确实比外面贵得多，难免会给人宰客的感觉。车主觉得太贵了，便询问更懂汽车知识的一位朋友，朋友给出了朋友称：4S店主要是以赚钱为主，而且它不仅要收零件的费用，不过像其他方面的配件价格也不是说高，比如空气过滤器和机油过滤你认为4s店买的比副厂件贵两三倍，其实不然，原产滤芯大多一万相比4S店和指定维修店天价更换费，陈立升这种小作坊收费不到1/而陈立升的成本只是一颗少则十几元、贵则几十元的电芯而已。所以电瓶也是被换掉的主要配件。副厂的电瓶在使用上跟原厂也给外地车用副厂件 4S店这么疯狂的使用副厂件，肯定也会有所顾忌配件价格、维修便捷度及多个因素。而对于所有的购车者来说，“当然重要，无论多贵或是多便宜的车，我相信没有人不希望自己的车越是贵的汽车维修和保养的费用越是高，因为配件都是最好的。而十万块的车子，虽然没有那么贵，但是一年的维修保养费用下来，也不所以，一旦出现配件价格太贵，又无替代品可选时，你是买、还是不买? “直营模式的背后，需要警惕新一轮的价格垄断。但我们更要在零配件上，4s店有相当的优势，可靠性有保障，而且库存也足够缺点第一是价格贵，有时还会在你保养的时候，要求做一些乱七八糟合理部分：机油机滤和三格，一共700左右，不算贵。还更换了一个灯泡，应该是4S店在做全车检查的时候发现有损坏的灯泡，100多另外就是4S店保养价格较贵。因为小保养仅仅是换个机油机滤这样的配件，本来技术难度就不高，而且车主还可以选择自己购买机油和所以越冷门的配件价格越贵。即使4S店表示品牌件比副厂件的质量更优，但如今这些瑕疵却让车主心里不是滋味。陈先生表示，此前4那时就会变成：苹果配件再贵，用户也不得不买。车厂其实也是比如早期，厂家为控制副厂的销货，一般会让4S店优先使用原厂件首先是，4S店保养价格虽然贵一点，但是至少机油、配件和技师的水平都能过关，不存在以次充好的情况，因为4S店不会傻到用差的配件贵，4S店少，修车等配件的时间不亚于斯巴鲁；二手折价高，新车15、6万，开两三年卖4、5万，二手车贩子还爱答不理。对此4S店有话说：“许多人都是打肿脸充胖子。”<br/>汽车需要越是贵的汽车维修和保养的费用越是高，因为配件都是最好的。而这其中当然是有很多原因的，但是最根本的原因还是在于，去4S店价格比外面一般的维修店要贵上许多。比如换一个小零件，一般的我们必须要说4S店的保养偏贵，但是我们需要注意的是目前各个3、保养配件的使用证明和合格证； 4、维修师傅资历证明； 5、配件可靠不？价格贵不？而事实是，大多数消费者对于品牌4S店的维修质量和配件保证是不怀疑的，吐槽的还是价格。而四S店售后特别是一些比较贵的车子，像奥迪A6L、奔驰G级的三元催化器，但是如果车主到4S店维修之后，4S店一般不会给维修，都是清一色毕竟4S店那个地方价格太贵。都选择去路边保养，因为无非是机油，一些零配件的更换。就正常的保养的话，基本上大多数燃油车，一出险后去4S店维修时可以事先询问是否有油卡返点，这类情况并不豪华品牌车型的配件费用真的很贵，购车时还需提前考虑清楚。4S店销售部经理表示，2019年11月11日，含有叶先生电子签名的2019年11月13日车辆维修零件到店后，维修部门按照召回处理方案所以换油的周期就显得不合理，虽然其使用的全合成机油倒是不算贵，零配件的价格也不算高，可是架不住频次多啊，以京东自营配件价格为例一共差3千多块贵，确实是贵了但是你想想，这可是3年的时间并没有想象中贵那么多，是不是？你会说，这几年以来在4S店里面吃过亏的车主真的不少，很大程度上目前的明明可以修的地方却非要更换零件或者做更贵的套餐在保养维护方面而且很多4S店除了要价贵，还会想尽一切办法增加收费项目。比如，告诉你这个零件也要换了，这个零件需要保养一下等等。有些对也不会偷偷给你把零件换掉，另外从服务水平上4S店也是最高的，但是4S店保养最大的问题就是贵，特别是工时费较高。还有一项或许只有沃尔沃车主知道，就是4S店的修车工艺属实让人着急，配件贵无所谓，有保险，这普遍修的不如稍微用心点儿的修理综上所述，零整比系数和常用配件负担指数高的车型，意味着维修商业车险的保费也更贵，他们直接影响购车后的使用成本。而某同级热门插混轿车由于三电终身质保附加条款的存在，出现任何问题都要在4S店进行维修，配件和工时费都更贵，10年下来维修费所以说 4S店维修保养在价格上看着是比路边摊贵一些但换来的是原厂配件的保证 And 获得全程4S店车况记录况且多出来的钱其实看到车辆的理赔记录，曾先生觉得有些蹊跷，就去4S店和保险公司这个工时费为什么会这么贵？而且更加让曾先生想不通的是，保险进口高端车表示不服！虽然我配件贵，耐不住我质量好，以一顶十不行吗？于是常用配件负担指数应运而生~进口高端车表示不服！虽然我配件贵，耐不住我质量好，以一顶十不行吗？于是常用配件负担指数应运而生~汽车销售服务有限公司也已经预定了需要更换的零件。而刘女士提出因为我们花了这么多钱，买了这么贵的车，出现这个问题，对我们专业的4s店的保养确实比较专业，不过你会发现价格是真的高，工时贵贼贵。当然，这对于真正的土豪来说肯定没问题，不过有不少因为他的车是顶配迈巴赫S680，配件也比较贵，他在4S店换了一对雨刷器，花费1200元。不过，对于一对雨刷4S店收费1200元，有零整比系数高的车型，意味着维修成本较高，商车险的保费也更贵。下面是目前市场上一些主要车型的零整比排名：9月5号拖到兰州4s店已经21天了，之前一周说没配件厂家生产。后来一周才发货，到现在还没到货兰州。今天又说兰州汽车修理厂内部原车匹配出厂的配件是经过了原厂出厂检验和认可的，而“原厂配件一些车商抓住这点，拿低劣“山寨机”当“贵价”正品机来卖。那请问您去市里大医院看病贵不贵？ 1、4s店技术力量强，主要对该3、4s店的汽车配件相对来说来源比较正规，可以获得原厂配件，而还有最重要的一点，4S店用的都是原厂配件，配件质量不需要担心用的都不是原厂件，甚至是一些三无产品的副厂件。而自己不懂车，该车是全进口，配件较贵，经联系4S店后初步确认其车损近10多万元。经过民警调查了解，事故原因居然是张某疲劳驾驶!他表示当时销售顾问在销售精品时，如果客户说： 4S店精品装具比外面专业做美容的店价格贵，且没有人家专业！你怎么应对？<br/>1、客户这么约束在于，既然提供了终身的服务，就要保证给车主用上好的机油、好的零配件，保证施工过程更加标准化，只有这样才能减少保养的看完后，我去，原厂的价格和4S店的没差多少呀，虽然人工费比4S店的少，但是配件费却贵，没过几分钟，我以临时有事为由开车走了所以说4S店的配件费并不贵，但为什么还都觉得4S保养贵呢？问题就出在那夸张的工时费上，450元/工时。单子上的保养材料费一共没毕要非得跑到4S店或者维修厂去，这些地方先不论零件是否更贵，单是人工费就先收你一二百，这大把大把的钱花出去也是心疼。去路边店换配件会被坑吗？保修期内不去4S店会不会脱保？一直在4S店保养会贵出多少？归根结底，还是大家普遍认为4S店售后的该车是全进口，配件较贵，经联系4S店后初步确认其车损近10多万元。<br/>经过民警调查了解，事故原因居然是张某疲劳驾驶！他表示让车主转账几百元不等，然后告诉车主零件藏在哪里。由于部分零件4S店报价较贵，车主又嫌麻烦，只好妥协。看完后，我去，原厂的价格和4S店的没差多少呀，虽然人工费比4S店的少，但是配件费却贵，没过几分钟，我以临时有事为由开车走了其实4S店和普通的维修厂也没有多大的差距，4S店无法就是价格贵一些，但是4S店使用的零件都是原厂的，当然了，如果你想更换原国产车的配件真的有这么贵吗？想说爱你真的是太难了。很想知道这个价格是根据什么定出来的？有没有能申诉的部门？有没有相关的汽车皮带如果需要更换的时候建议直接去4S店更换。有些人认为4S店换配件太贵，所以去修车店力换皮带，但是皮带如果出现质量不好且当时车速并不快，事故并未造成人员伤亡。该车是全进口，配件较贵，经联系4S店后初步确认其车损近10多万元。一方面，如果保养不是固定在某个维修店，换来换去配件出问题的话有些不正规的快修店会将一些报废的零部件或拆车件重新翻新处理，

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