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中国有哪些零件合格企业解读_全国前50大资产管理公司(2024年12月精选)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-12-03

中国有哪些零件合格企业

没有中国产业参与就废了，这逐步成为世界产业界新情况！之前大家已经普遍认知，在新能源车动力电池上，全世界基本都必须依赖中国企业，因为中国企业掌握了85%的电池制造能力、全球90%的阴极活性材料产量和98%的阳极活性材料产量。可以说中国已经实际上垄断了这个产业。还有稀土、锗、镓、镁、锑、钨等矿产品等。但是，美国人发现情况已经远超过这个认知。近期《华尔街日报》报道说，美国军工的新兴企业在零件方面依赖中方产品。这些新兴企业主要是小企业、往往是最具有创新和突破精神的，现在却受限于美国规定无法获得中方最便宜的零部件，导致创新被扼杀于摇篮之中。也就是说，如果离开中国产业链，连美国军工创新都会出问题。文章提到在电池、发动机、传感器、稀土材料和其他关键零部件相关领域，拿不到最便宜最好用的零件，对新型小公司来说几乎是致命一击。而这些美国的新兴公司正在把制造基地迁往东南亚，或墨西哥，从而可以购买当地元器件、其实是中国企业造的，以规避美国军方禁令。另一个例子则是纽约时报10月1日发文，则举例福特和苹果，说明了美国企业和中国脱钩很难。文章说，虽然这些产品是在东南亚或者印度制造，但是大量元器件是来自中国，还是无法脱离中国产业链。特别苹果到印度生产后，导致印度从中国进口飙升，印度成为中国主要顺差来源地国之一。美国的“友岸外包”实际上换汤不换药，还是买的中国产品。《The American Prospect》发文说，美国其实是越来越依赖中国了，“友岸外包”并没有降低对中国依赖，反而增加了对中国产业链依赖。无论印度、东南亚还是墨西哥，都必须依靠中国零部件，否则产品质量和速度不能满足要求。中国目前占全球制造业35%，其实这还是一个欺骗性数据，什么意思呢？就是这个是以产值为指标的数据，实际上中国产业链实物占比远大于此。一辆车、一个家电、一个办公产品和IT产品，是大量零部件构成，其中大多数中低价值零部件是来自中国产业链的，其他国家占份额很少。就像一个国内安装旗舰手机看起来成本2千多，但是其中一个美国高通处理器就占一半成本，统计起来美国很高，但实际上里面零部件越来越多来自中国产品。看看我们工业电是美国5倍、G7之和的2倍就知道中国真实制造业实力了。中国产业链已经成为全球主产业链，只不过欧美媒体还在掩耳盗铃，特别美国那些专家基于政治正确已经不敢说真话。美国所以制裁中国企业，其实就是让美国产业链离开全球主流产业链，这会让他们的成本变高、创新变难，因为他们无法造出中国企业那些又好又便宜零部件。要么就是差（阿三或者东南亚）、要么就是日韩昂贵产品，这些都会降低企业竞争力。如果不意外的话，5年内，中国制造业占全球比例将会提升到40%以上，那时候欧美更离不开中国产业链了。特别中国企业会把芯片中低端都拿下，这种情况下怎么绕开都难，除非他们原因给没有竞争力的欧美企业大量补贴才行。

现代摩比斯：韩国汽车零部件巨头揭秘嘿，车友们！今天咱们来聊聊韩国现代摩比斯（Mobis），这可是汽车零部件界的扛把子。根据2023年全球汽车零部件供应商排行榜，现代摩比斯可是排名世界第六的巨无霸，而且还是2022年全球财富五百强企业之一。它的业务范围广得吓人，几乎涵盖了所有汽车零部件产品。现代摩比斯的前身是现代精工株式会社，成立于1977年。刚开始的时候，它主要是生产集装箱。但到了1990年代，公司开始生产整车，比如GALLOPER和SANTAMO，还搞定了京鉴高速铁路线的装配。后来，公司进行了结构调整，把GALLOPER和SANTAMO的生产事业转让给了现代汽车，而铁路部分则转让给了韩国铁路车辆株式会社。1999年末，现代摩比斯正式投产新型底盘供应给现代汽车，从此脱胎换骨成为专业的汽车零部件公司。从2002年开始，现代摩比斯进入中国市场，以北京和上海为中心，设立了11家公司，分别从事模块生产、零部件生产和售后零部件销售。它的业务板块包括北京的中国事业支援室、上海的中国营销总部和财经支援室，以及MTCC中国研究所总部。这个研究所于2008年获得了中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认证，通过转向、制动、车灯、IVI、模块等本土设计，开发中国市场专属产品。在亚太地区，现代摩比斯也有不少生产基地。比如在北京现代摩比斯汽车零部件有限公司，主要生产汽车底盘、座舱、三大核心模块及保险杠，为北京现代汽车直接供应模组。还有江苏摩比斯汽车零部件有限公司，这是现代摩比斯的首个海外工厂，生产底盘、座舱、FEM模组、车灯、音响、仪表板、电动化等产品。此外，现代摩比斯在天津、沧州、重庆等地也有生产基地和零件厂。比如天津摩比斯汽车零部件有限公司是现代摩比斯车载音响及电装产品的全球性生产基地。沧州现代摩比斯汽车零部件有限公司则以生产底盘、座舱、核心模块及保险杠为主。重庆现代摩比斯汽车零部件有限公司则以生产底盘、座舱、三大模块、车灯及助力器为主。在现代摩比斯的全球布局中，亚太地区是一个重要的市场。它在中国设有多个零件厂和零件公司，比如北京的零件厂和上海的零件公司，主要供应售后零部件给中国市场。总的来说，现代摩比斯不仅在韩国国内有着强大的影响力，在国际市场上也是举足轻重。它的产品和服务遍布全球，为各大汽车制造商提供高质量的零部件支持。如果你对汽车零部件感兴趣，不妨多了解一下这个韩国巨头的故事。

欧洲开始发愁了，因为中国可能不再使用以下几种原材料第一点：汽车零部件进口。据统计，2023年中国从欧洲进口汽车零部件价值约150亿欧元，涉及发动机、变速器等关键部件，这一规模占欧洲相关零部件出口额的重要比例。第二点：化工原料。中国每年从欧洲进口价值约80亿欧元的高端化工原料，用于电子、医药等产业，其种类超200种。第三点：特种钢材。2022 - 2023年，中国从欧洲进口特种钢材价值近30亿欧元，这些钢材在航空航天等领域应用广泛。第四点：高端光学玻璃。年进口额约10亿欧元，对欧洲相关企业是重要营收来源，主要用于精密仪器制造。第五点：精密机械零件。价值约40亿欧元，是众多欧洲中小企业的主要出口产品。第六点：优质木材。进口价值约20亿欧元，多用于高端家具等生产。第七点：高端皮革。每年进口额约5亿欧元，在奢侈品皮具制作中有重要地位。这显示出中国市场的影响力，欧洲需重视与中国的经贸关系，加强自身优势产业的竞争力和稳定性，同时也促使双方寻求更平衡、互利的合作模式。

CCC认证全解析：中国市场的必备门槛 CCC认证，全称中国强制性产品认证制度，是中国政府为保障消费者安全、加强产品质量管理而实施的一种产品合格评定制度。简单来说，所有在中国销售、进口或用于中国市场的产品，如果属于强制认证目录范围内的，都必须通过CCC认证，否则就不能在市场上销售或使用。主要目的 𐟛᯸ 确保产品安全和质量：通过严格的测试和检查，确保产品符合国家的安全标准。保护消费者权益：通过合格评定来保障消费者的生命和财产安全。规范市场秩序：杜绝不合格或危险产品进入市场，提高市场准入门槛。适用范围 𐟌 CCC认证涵盖了众多产品类别，包括但不限于：电器设备（如家用电器、照明设备、音视频设备）汽车及汽车零部件电信设备玩具和儿童产品低压电器电缆和电线 IT设备（如计算机、打印机）医疗器械认证流程 𐟓 确定产品是否在强制认证目录内：企业首先需要确认其产品是否在《强制性认证产品目录》中。选择认证机构：在中国有多个认可的第三方认证机构可以进行CCC认证测试，如中国质量认证中心(CQC)。提交申请：企业需向认证机构提交CCC认证申请，并提供相关的技术文件和样品。产品测试：认证机构会依据中国国家标准(GB标准)对产品进行一系列测试，以确保产品符合安全、环保、质量等要求。工厂审核：认证机构还会对制造商的生产过程进行审核，确保其生产能力和质量控制系统符合CCC认证的要求。发放证书：通过测试和工厂审核后，认证机构会颁发CCC认证证书。加贴CCC标志：获得认证的产品必须在外包装或产品本体上加贴CCC标志，表明产品符合相关的强制标准。 CCC标志 𐟏𗯸 CCC标志是一个椭圆形的标志，带有“CCC”字样，代表产品已经通过了中国政府的强制认证测试。与其他认证的区别 𐟔„ 强制性：与CE认证、UL认证等类似，CCC认证是强制性的，未获得CCC认证的产品不能在中国市场上销售。适用范围广泛：涵盖了广泛的产品类别，尤其是涉及安全、健康、环保等方面的产品。总结 𐟓ˆ CCC认证是进入中国市场的重要合规要求，确保了产品的安全性和质量，也为中国消费者提供了保护。对于企业来说，获得CCC认证不仅是市场准入的前提，也是提升品牌信誉和竞争力的关键。

“宁死也绝不向中国低头”！英国航空巨头去年为降低成本，宁愿裁员千人亏损400亿，甚至是变卖公司，也绝不向中国转让技术，背后原因令人深思…… 如今世界上的交通工具中，飞机是很多人出行的第一选择。中国的航空技术目前也变得越来越好，因为中国是人口大国，所以飞机的使用率也是比较高的。飞机中的零件有很多，其中最重要的便是发动机。目前世界上最有名的飞机发动机制造商，便是英国的罗罗公司。罗罗公司的声誉是世界闻名的，而且公司已经成立了很多年的时间。最开始时，罗罗公司其实并不是制造发动机的，而是一个汽车制造公司。但一个公司想要发展强大，仅依靠一种模式肯定是不行的。于是罗罗公司就开始朝着核能、电力等等方向发展。因为世界的发展方向中能看出，未来核能和电力一定是发展中的重点，罗罗公司是很高瞻远瞩的。还曾经参与过制造核潜艇，这样的能力证明罗罗公司的能力确实格外强大。后来公司决定专心研究航空发动机，因为他们看到了这个强大的市场。随后罗罗公司成为了世界顶尖的发动机公司，在世界排名都是比较靠前的。但很多人不知道的是，当初罗罗公司出现危机时，中国曾经向罗罗公司寻求合作，但并没有成功，遭到了拒绝。 2020年对于全球的制造业，都是一个严重的打击。这一年因为特殊的疫情，导致订单减少，飞机出行都特别少。罗罗公司受到的影响是特别严重的，订单大量减少，厂里的工人生活方面都出现了严重的问题。整个工厂亏损400亿，这个打击让罗罗公司有些难以承担。工厂里的工人是需要工资的，很长一段时间里罗罗公司都在出现赔本的情况，甚至随时可能出现支撑不下去的情况。罗罗当时需要的便是找到一个适合的合作商来缓解当时遇到的危机。中国看到了这一情况，主动寻求合作。我国对于C919研究很重视，之所以寻求罗罗公司合作，也是因为罗罗公司发动机技术确实优秀。在其他人看来，这其实是一个双赢的局面。只要罗罗公司同意合作，那么公司的处境就能缓解，中国也能获得相应的技术。在遭到拒绝之后，罗罗公司为了缓解压力，曾经出现了一次大面积的裁员，这也是为了缓解公司内的情况。但很多人其实也明白为何罗罗公司会选择拒绝合作，因为中国当时提出的条件是让罗罗公司用市场换技术。因为我国的市场确实很大，所以罗罗公司获得中国的市场之后，需要将公司的技术也交与我国。因为这个原因，所以罗罗公司选择了拒绝，并没有同意中国的合作。多年的核心技术转交出去，可能这一点罗罗公司确实不能接受和理解了很多人不了解的是，当时美国也曾参与到这件事中。中美之间今年关系复杂，美国想要压迫中国的发展一直在出现。所以当初罗罗公司在接到中国合作的请求时，内心是有所想法的，但这种想法很快被美国压制。这次合作失败，并没有让罗罗公司放弃中国的市场。因为很多人都看到中国市场，在未来一定是巨大的。目前罗罗公司在我国寻求了合作伙伴共同投资，建立了发动机的维修企业。世界大国都看到了中国的能力和市场，未来的中国发展绝对超出其他国家的想象。

说句不中听的话，中国汽车已经最少有六十年的发展历史，国有合资车企也至少有四十年的发展历史，到现在连一个完全国产的车子还没有做出来有点可笑！这可不是什么技术问题，汽车上的各种零部件国内企业都是可以生产，但是到具体车型上却没有一辆是纯国产！这是为什么？还记得前些年国内出现的留学热吗？屁大的小孩都以去国外留学而骄傲！真讽刺！是我们的教育不如外国好吗？绝对不是！你去看看那些留学回来的废物就一目了然！真实原因是有人在国内带节奏！这才是事实！这样就可以让国内中产阶层向往把自己的小孩送去国外留学，而他们去国外留学有没有资金也没去资源，那么这时候他们手中的权利就对他们非常有帮助，这时候外企就给他们伸出援助之手！你小孩是不是想去国外留学吗？我可以帮你办理，而且是免费留学欧！但是请帮忙把这个采购单签一下！这就是这些年外国高价零部件和高价设备在国内畅销的更本原因！这就是事实！这也是国内采购经理圈公开的秘密！只是没有一个人捅破而已，因为他们都是受益者！#大学第一课#

2024年汽车零部件市场趋势与机遇 𐟚—𐟔砦𑽨𝦩›𖩃褻𖨡Œ业概览汽车零部件行业是汽车工业的基础，近年来随着技术进步和新能源汽车的快速发展，预计到2026年，全球市场规模将达到4530亿美元。科技的推动使得热管理、轻量化、电池盒等关键技术取得突破。𐟌 𐟔„ 产业链与市场空间汽车零部件产业链包括发动机系统、汽车电子、传动系统等七大类，每个部分都由专业企业提供相应产品。中国汽车零部件供应链正迎来长期成长机会，电动化和智能化成为行业发展的主旋律。𐟛 ️ 𐟏† 竞争格局与企业竞争力市场呈现出“三足鼎立”的态势，亚太地区占据最大市场份额。中国企业在全球汽车零部件供应商百强榜中表现亮眼，共有13家企业入围，显示了中国企业在该领域的竞争力。𐟏… 𐟓‰ 增速放缓与业绩确定性尽管部分汽车零部件细分板块面临增速放缓的挑战，但绑定电动化车企的零部件公司业绩确定性更强。例如，空气悬架、铝压铸件等板块营收增速维持在较高水平，显示出强𑞦€稵›道的潜力。 𐟌 出口增长与智能驾驶中国汽车零部件出口金额持续增长，2023年出口额达到884亿美元，同比增长9.1%。智能驾驶技术的发展推动了中国在全球汽车零部件领域的领先地位，L3级别及以上车型渗透率的快速提升预示着巨大的市场空间。𐟚€ 𐟔‹ 新能源乘用车零部件渗透率新能源乘用车市场在2024年2月零售38.93万辆，其中智能驾驶渗透率显著增长。标配L2及以上智能驾驶渗透率达到44.57%，激光雷达、摄像头等高端零部件的渗透率也在稳步提升。𐟓𑊊𐟤 平台化与企业成长途径平台化成为汽车零部件企业提升综合实力的关键。通过从零部件到模块化的转变，企业能够提供单车价值量更大的产品，推动收入规模的持续增长。𐟌 𐟓Œ 挑战与趋势汽车零部件行业面临战略规划不足、质量提升压力、生产管理不合理等挑战。然而，集成化、高端化、轻量化和自动化的趋势为行业指明了发展方向。𐟓ˆ

墨西哥女总统喊要移除中国零部件，结果中国企业并没有按照她想要的那样走，反而纷纷调整了计划，中国企业没那么容易退缩。墨西哥的举动可能与美国当选总统特朗普要对墨西哥加征25%的关税有关吧！根据相关资料显示，2023年中国对墨西哥投资近25亿美元，这数字说大不大，说小不小，墨西哥要赶中企走，撤走不难，反正投入也不多。福耀玻璃喊停在墨西哥的建厂，比亚迪本来打算在墨西哥建电池厂，现在都已经放弃了，中企也不差你墨西哥，投资的国家还抬着头昵！墨西哥这一波操作，完全是目光短浅，根本没考虑长远，对中企来说，这也给提了个醒，以后投资得小心，不能只看眼前的机会，政策的稍微一变动，就会把你打回原形。墨西哥想移除中国的零部件，就这么容易吗？别忘了，中国是世界制造中心，是全球产业链不可缺失的国家！#我要上热门# #热点引擎计划#

中国新车占据世界汽车市场60%规模，剩下的40%由其他国外企业平分。这就是一些国家打压中国汽车的原因吧，要是继续这样搞下去，国外车企真就没法活了。最可怕的是不光是整车制造，就连汽车零配件的供应也是中国车企占了大头像。奔驰，宝马，奥迪之类的车，零部件有超过1/3都是中国零部件。但中国汽车再强也没办法进入美国，进入美国的中国汽车关税太高，去美国卖车并不划算。这就要看中国和美国谁的耐心更足，因为征收高额关税受伤的并不光是中国企业，也会让美国车企进口中国零部件的时候价格更贵，让美国车企也受到伤害。

中产阶级的光鲜背后：一部刺痛现实的指南𐟒” 不知从何时起，中产阶级的比例成了衡量国家发展水平的重要指标。中国或许将成为中产阶级人数最多的国家。中产阶级的生活图景似乎成了许多人的追求目标：拥有房子和车子，定期旅行，有老婆孩子，追求精致的小资生活…… 然而，在《格调：社会等级与生活品味》这本书中，作者辛辣地揭穿了中产阶级光鲜的外表。书中描述，中产阶级是一个谨小慎微、了无生气的阶层。他们是企业的螺丝钉，“可替换的零件”。他们最害怕“他人的批评”，因此总是为他人而存在。他们是全社会中最势利的一群人。虽然这本书是80年代描写美国社会阶级的，但其中的许多内容值得我们借鉴与反思。

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